汽机检修考试试卷及答案

阅卷人：刘俊峰 黄怀勇 审卷人：王化锋 付士华

一、判断题（每题1.5分，共15分）

1、SH型水泵表示单级双吸，水平中开式离心泵。（）√

2、冷油器更换铜管的标准以封堵铜管不超过总数的10％为标准。（）√

3、为了保证拆除螺栓时螺母的完好，在设计螺栓时，螺母的硬度比螺杆的硬度要高。（）×

4、一般离心泵泵轴的弯曲不应超过0.06mm。（）√

5、对推力瓦块检查时，应着重检查推力瓦块的厚度，保证厚度不超过0.05mm。（）× 6、调门阀芯加装预启阀的目的是为了调整重叠度和减小提升力。（）√ 7、有效汽蚀余量小，则泵运行的抗汽蚀性能就好。（）×

8、新安装或检修更换的汽机道阀门必须平装或倒装。（）√ 9、机组大修后油循环时油温应不低于40℃, 但不应超过80℃。()× 10、为了保证胀管的质量，在凝汽器正式胀管前，应进行试胀。（）√ 二、选择题（每题2分，共40分）

1、加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是（）。A、疏水可以利用；B、安全可靠性高；C、系统简单；D、热经济性高。 答案：D

2、在高压加热器上设置空气管道的作用是（）。A、及时排出加热器蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果；B、及时排出从加热器系统中漏入的空气，增强传热效果；C、使两个相邻加热器内的加热压平衡；D、启用前排汽。 答案：A

3、汽轮机的启动过程中，没有临界共振现象发生的称为（）转子。A、挠性；B、刚性；C、半挠性。 答案：B

4、椭圆形轴承上下部油膜相互作用，使（）的抗振能力增强。A、横向；B、径向；C、水平方向；D、垂直方向。 答案：D

5、在凝汽器内设空气冷却区是为了（）。A、冷却被抽出的空气；B、防止凝汽器内的蒸汽被抽出；C、再次冷却、凝结被抽出的空气蒸汽混合物；D、用空气冷却蒸汽。 答案：C

6、转子在静止时严禁（），以免转子产生热弯曲。A、向轴封供汽；B、抽真空；C、投用油系统。 答案：A

7、汽轮机高压油泵的出口压力应（）主油泵出口压力。A、大于；B、等于；C、小于；D、稍小于。 答案：D

8、大修后的超速试验，每只保安器应做（）次。A、1；B、2；C、3；D、4。 答案：B 9、汽轮机超速保安器动作转速应为额定转速的（）。A、110-112％；B、112-114％；C、110-118％；D、100-108％。 答案：A

10、汽轮机油循环倍率多少最为合适()。A.3～7；B.8～12；C.10～15。 答案：B

11、45号钢表示钢中含碳量为()。 A、百分之四十五；B、千分之四十五；C、万分之四十五。 答案：C

12、某钢材牌号为2Cr13,其含铬量为()。 A、百分之十三；B、千分之十三；C、万分之十三。 答案：A

13、液力偶合器的涡轮与（）相联。A.电动机；B.水泵；C、无连接。 答案：B

14、泵设置诱导轮的目的是（）。A、防汽蚀；B、增加泵的总扬程；C、提高泵的流量；D、提高泵的功率。 答案：A

15、高压转子一般采用（）直轴。A．内应力松弛法；B．局部加热法；C．机械加压法；D．加热法。 答案：A

16、单级离心泵的泵壳一般应耐腐蚀、耐磨损并应有一定强度，多由（）制成。A、铸铁和铸钢；B、合金钢；C、不锈钢；D、中碳钢。 答案：A

17、轴承代号312,它是()。A.单向推力轴承；B.向心球轴承；C.圆锥滚子轴承；D.双列向心球轴承。 答案：B

18、锉刀的规格用锉刀的（）表示。A、厚度；B、宽度；C、长度；D、重量。 答案：C

19、打压检查阀门的严密性，其压力保持时间不少于（）min，无泄漏为合格。A、5；B、4；C、3；D、2 答案：A

20、凝汽器铜管胀接深度，一般为管板厚度的（）。A、60%以上；B、75-90%；C、100%；D、100%或大于管板厚度。 答案：B

三、填空题（每空2分，共20分）

1、汽轮机垫铁的装设应符合有关要求，每叠垫铁一般不超（），特殊情况下允许（），其中只允许有（）对斜垫铁。 答案：3块， 5块， 1

2、水泵的特性曲线是在水泵转速为某一定值下，其（）与（）的关系曲线。 答案：扬程，流量

3、油动机的（）与（）是油动机的两个重要技术指标。 答案：提升力系数，时间常数

4、松自动主汽门上盖螺栓时，必须用（）将弹簧松开。 答案：长杆螺丝

5、低碳钢是（）和（）较高的材料。 答案：塑性，韧性

四、简答题（共25分）

1、水泵轴承温度高的原因有哪些？（8分）

答：水泵轴承温度高的原因如下：①油位过低，使进入轴承的油量减少。②油质不合格，进水中有杂质或乳化变质。③带油环不转动，轴承供油中断。④轴承冷却水量不足。⑤轴承损坏。⑥对于滚动轴承来说，除以上原因外，还可能是轴承盖对轴承施加的紧力过大，压死了它的径向游隙，而失去灵活性。

2、调速系统油压摆动的原因是什么？（8分）

答：①主油泵工作性能不稳定。这可能有两方面原因：一是主油泵入口压力不稳；二是油泵叶轮的内壁及其导流部分光洁度差，有严重的汽蚀现象。②注油器工作不正常，喷嘴堵塞或油位太低。③油中有空气，油箱内汽轮机产生的大量泡沫被吸入系统中。④调速系统装配不符合要求，脉冲油系统密封件跳动。

3、汽封间隙过大或过小有什么影响？（9分）

答：汽封间隙增大，将使汽封漏汽量成比例地增加，影响机组的热效率。同时隔板汽封漏汽量增加将明显地增大叶轮前后压差，使转子的轴向推力增大，在一定程度影响机组的安全运行。若汽封间隙小又有可能使汽封齿与大轴发生磨擦，引起大轴弯曲等事故。因此在确定汽封间隙标准时，应充分考虑机组运行的安全及经济性两个方面。在确保汽封不与大轴磨擦的前提下，尽量将其间隙调到最小。