铁路集装箱运输管理暂行规定

总则

第1条本规定是对《铁路集装箱运输规则》、《铁路集装箱运输管理规则》的补充和完善，适用于全国营业铁路。

第2条铁路局、集装箱公司等集装箱运输有关单位，要按照分工各负其责，共同做好集装箱运输工作。报送铁道部有关集装箱运输的文电，涉及其他单位的，应与有关单位协商一致。

第二章

运输管理

第3条铁路48英尺集装箱装卸车和装掏箱作业与40英尺通用集装箱要求相同。仅限使用车底架长度超过15m的集装箱专用车（X）或两用车（NX）装运。用于双层集装箱运输时应符合有关规定。

第4条标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下：

1.在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30吨。

2.在有“★”的20英尺集装箱办理站发到的，最大总重为18.5吨。

3.在其他20英尺集装箱办理站发到时，最大总重为24吨。

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第5条通用集装箱不得用于装运易腐蚀、污染、损坏箱体的货物。未经铁道部批准，散堆装货物不得使用通用集装箱装运。

第6条50英尺双层汽车箱回空时，可装运通用集装箱适箱货物。

第7条编号为TBJU510001～575000的20英尺铁路集装箱（标记总重24吨）禁止用于双层运输。

第经铁路运输的自备箱应满足国家或铁道行业标准，定检周期不低于铁路箱标准。

受理自备箱时，发站要严格执行《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》（TB/T3207-2008），必要时应查看集装箱证书等相关证明文件。

第9条集装箱办理站必须具备集装箱称重条件（板架式集装箱、折叠式台架集装箱办理站除外），并逐箱复查发送集装箱的重量。集装箱超过规定载重量的，车站要纠正后方可运输，并按规定核收有关费用。

第10条交接集装箱时，要认真核对箱体和铭牌号码，必要时应核对箱内号码，发现不符的，不得继续使用，并通知上级主管部门。铁路箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）负责更正。

第11条集装箱装车前，要认真检查确认车、箱状态，确保箱顶、车地板无杂物。对状态不良影响运输安全的车、箱，

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禁止装车。

第12条安装全自动旋转锁和F-TR型锁的专用车卸车时，须确认箱车完全分离后再进行后续作业。

第13条使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用四股以上八号镀锌铁线捆绑（铁道部另有规定的除外）；其中使用两用车时，将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固；使用专用车时，将相邻两箱底部角件捆绑在一起，仅装运一箱时，须将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固。卸车前，要将铁线剪断并清除干净，防止损坏车辆和箱体。折叠式台架集装箱、板架式集装箱空箱按其技术条件（试运方案）执行。

第14条有关铁路局要结合管内实际，在大风多发区段设立风力监测点，制订大风情况下空集装箱行车办法，确定放行和停站条件，防止集装箱途中脱落。

第15条各货检站，特别是大风区段前的货检站，要加强货检力量和检查力度，认真检查集装箱车装载状况，对发现的问题车不得放行；经超偏载检测监控系统检测发现超偏载或影响运行安全的，必须果断处置，确保运输安全。

第16条进入青藏线格拉段（不含格尔木站）的重集装箱禁止使用敞车装运，空集装箱（板架式集装箱除外）禁止使用集装箱专用车装运（安装全自动旋转锁和F-TR型锁的专用车除外）。

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第17条铁路箱出境（互使箱除外）、下海时，按铁道部有关规定核收费用。

第三章

办理站管理

第1集装箱办理站除满足铁道部《铁路集装箱运输管理规则》（铁运[2007]204号）有关要求外，还应具备以下条件：

1.日均发送、到达集装箱之和不小于15TEU；只办理特种货物箱和专用箱的，日均发到集装箱之和不小于8TEU。

2.单条装卸线满足一批20车以上同时作业。

3.集装箱堆存能力不小于200TEU，具备总重30.48吨集装箱起重能力（1吨箱办理站和在车上直接装卸的特种货物箱、专用箱办理站除外）。

4.同一箱型办理站间距离不得小于50公里（港口除外）。各单位要定期对管内办理站的办理条件进行核查，逐步关闭、整合不符合条件的办理站，推动集装箱办理站布局向集约化方向发展。

第19条专用线、专用铁路办理集装箱运输的，应严格按照货场条件管理，有关运输协议要明确集装箱交接、免费留置时间等内容，发生的集装箱延期使用费由车站核收。

第20条铁路48英尺集装箱可在40英尺通用集装箱办理站间运输。

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第四章特种箱管理

第21条铁路特种货物箱和专用箱按“国铁箱”运用管理，服从运输统一指挥。

第22条购置铁路特种货物箱、专用箱、非标通用箱前须向铁道部运输局提出申请，批准后方可制造。凡未公布编号的，不得上路使用。

第23条自备特种货物箱、专用箱、非标通用箱上路运输，应由托运人向发站提出申请，申请材料应包括：

1.发站、到站；

2.箱主代码和箱型代码；

3.拟运货物品名及理化性质（必要时应提供有资质单位出具的货物铁路运输条件鉴定证明）；

4.集装箱证书或研制技术资料；

5.集装箱技术参数、结构特点、扣修条件；6.集装箱堆存、装卸作业要求；7.集装箱检查交接要求；

8.其他与铁路运输有关的特殊要求。

海铁联运、国际联运（发站或到站为港口、铁路口岸站）的由始发铁路局确定运输条件，确保满足运输安全要求后方可上路运输；其他须由发站逐级上报，铁道部运输局公布后方可上路运输。

第24条特货公司负责装运汽车的集装箱维修，铁龙公司

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负责其他特种货物箱和专用箱维修，各自承担相应的安全责任。

第五章

铁路箱质量管理

第25条铁路箱扣修由各办理站负责，按《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》（TB/T3207-2008）和铁道部运输局《特种箱铁路运输技术条件》（运营专业[2009]35号）等有关规定进行检查，达到扣修条件的应及时送修。送修车站应建立集装箱送修、修竣台账，以便核对修理交接数量。

第26条厂修箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）检查验收，站修箱由车站检查验收，验收标准分别由集装箱、特货公司制定。验收合格后，验收人和车站在“铁路箱修理通知书”乙、丙、丁联上签认。“铁路箱修理通知书”留存二年，甲、丙联由车站核对装订保管，乙联由修理单位留存，丁联由修理单位作为费用清算凭证，报集装箱或特货分公司核查。

第六章

信息管理

第27条车站凭调度命令接收新造铁路箱，在交接单上签认，并在箱管信息系统中录入箱号。

第2集装箱追踪系统采集除1吨箱之外的所有集装箱装卸车清单信息（含回送空箱时填写的“特殊货车及运送用具回送清单”及相应的卸车信息）。各站要认真填写集装箱

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装、卸车清单，并及时将相关信息录入集装箱追踪系统中。

第29条出站的铁路箱（1吨箱除外），需在追踪系统中录入箱号、出门日期、出门单据号、领箱人、汽车号、车站经办人等信息；进站的铁路箱（1吨箱除外），需在追踪系统中录入箱号、进门日期、出门单据号、还箱人、汽车号、车站经办人等信息。

第30条汽车箱运输使用的货运票据封套“货物品名”栏填记“汽X英尺集装箱X个”。

第七章

附则

第31条前发《铁路集装箱运输管理暂行规定》（铁运[2008]125号）自本规定发布之日起同时废止。前发文电与本规定不符的，以本规定为准。

第32条本规定由铁道部运输局负责解释。

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附件1:

铁路箱有关技术参数

箱主箱型箱类代码箱号30001135000137000140000140050120英尺通用集装箱TBJ400801401188402708403908404232404432-10-箱号3017103522003800004005004008004011874027074039074042314044314047312.242.242.242.982.182.132.212.182.212.232.52起始截止自重(t)允许总重(t)30.4830.4830.4830.4830.4830.4830.4830.4830.4830.4830.48长×宽×高（mm）6058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×26箱体标记最大外部尺寸箱主

箱型

箱类

代码

起始箱号404732

截止

自重(t)

箱号4052314059315750006299995000015019995002315091493050520100210000511000530049

2.412.182.212.246.306.303.703.104.9.252.504.4.46

箱体标记最大允许总重(t)30.4830.4824.0030.4830.4830.4815.0030.4830.4830.4830.0030.4830.48

外部尺寸长×宽×高（mm）6058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×25916058×2438×266058×2438×266058×2438×32006058×2438×25916058×2438×266058×2438×2591

-6058×2438×25916058×2438×2591

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通用集装箱

405232

TBJ

510001580000

弧型罐式集装箱

20英尺

双层汽车集装箱干散货集装箱散装水泥罐式集装箱水煤浆罐式集装箱折叠式台架集装箱框架罐式集装箱

500000

TBGTBQTBBTBGTBGTBPTBG

5300005000525000005000000001520001200001510001

箱主

箱型

箱类

代码

20英尺

框架罐式集装箱

TBG

起始箱号530050550000

截止

自重(t)

箱号5301995500991008310000883000057159998004048015998019200399

44.6.304.303.883.884.6510.5311.6110.9

箱体标记最大允许总重(t)30.4830.4828.3028.3030.4830.4830.4830.4830.4860

外部尺寸长×宽×高（mm）6058×2438×25916058×2438×25917675×3180×3487675×3180×34812192×2438×2612192×2438×2614630×2438×2438100×2500×3200100×2500×3200100×3300×270

25英尺板架式汽车集装箱

100000

TBP

000087300003

TBJTBJTBQTBQ

710000800001800000801600200000

40英尺48英尺

通用集装箱通用集装箱双层汽车集装箱

50英尺

板架式汽车集装箱

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附件2：

X3K型集装箱专用平车装载方案

一、车辆主要技术参数

载重61t，自重21t，车底架长18400mm，宽2750mm，转向架中心距14600mm,车底板距轨面1159mm，最高商业运行速度120km/h，车架上设置的旋转（固定）锁用于集装箱的加固。

二、装载要求

1.仅限装运国际标准20、40英尺集装箱。

2.集装箱内装载的货物应排列紧密，均匀码放；当货物周围出现较大间隙时，应采取防止货物移动的措施。车辆装载量不得超过其标记载重量，集装箱的装载量不得超过规定的装载量。

3.集装箱的装载：

(1)仅在车辆中部放置1个40英尺集装箱时，空重箱均可。

(2)20英尺集装箱装载时，允许如下几种形式。A．空箱时，按车上的箱位装载，允许空档。

B．1个重箱时，重箱放置车辆中部；车辆两端放空箱或空档。

C．2个重箱时，车辆两端各放置1个重箱，两箱重量差不大于10t；中部可装1个空箱或为空档。

D．3个重箱时，3个箱总重不大于61t，最重的箱放在车

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辆中部；其余2个箱放在车辆两端，且2个箱重量之差不大于10t。

(3)20、40英尺集装箱混装时，允许以下两种形式。A．全为空箱时，车辆上装载1个40英尺箱和1个20英尺箱。

B．全为重箱时，车辆上装载1个40英尺箱和1个20英尺箱，但20英尺箱总重不小于6t、不大于18t，40英尺箱总重不小于13t、不大于30t。

4.集装箱装车后，旋转锁应处于锁定位置。

5.装车单位应将重箱逐箱检斤称量，并按箱号逐箱记入货物运单和货票，根据磅单按上述要求进行配载，并使用集装箱专用装卸设备装卸车，做到不超载、不偏载、不偏重，确保运输安全。

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附件3：

X6K和X4K型集装箱专用平车装载方案

一、X6K型集装箱专用平车(一)车辆主要技术参数

载重61t，自重18t，车辆长度13230mm，转向架中心距00mm，底架长度12300mm，集装箱装载面距轨面高1140mm，通过最小曲线半径145m，最高运行速度120km/h，空车重心高695mm。

(二)装载要求

仅限装运国际标准20、40英尺集装箱。集装箱在货车上装载要符合铁道部有关规定，不得超载、偏载、偏重。

二、X4K型集装箱专用平车（一）车辆主要技术参数

车辆长度19416mm，定距14200mm，底架长度18400mm，集装箱装载面距轨面高（空车）1140mm，载重72t，自重不超过21.8t，通过最小曲线半径145m，最高运行速度120km/h，空车重心高685mm。

（二）装载方案

1.允许装运20、40英尺国际标准箱。2.仅装载1个40英尺箱时，装在车辆中部。3.仅装载20英尺箱：

(1)全为空箱时，可装载1－3个空箱，装在任意箱位

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上。

(2)1个重箱时，重箱装在中部，两端可装空箱。(3)2个重箱时，重量相差不超过11t，装在两端，中部可装空箱。

(4)3个重箱时，①其中有2个箱总重相同，总重相同的2个箱装在两端，第3个箱装在中部，3个箱总重之和不超过72t。②3个箱总重均不相同，总重最接近的两箱装在两端，第3个箱装在中部。两端2个箱的重量差不超过10t，且较重箱总重的2倍与车辆中部箱的总重之和不超过72t。

4.20、40英尺箱混装

（1）全为空箱时，装在任意箱位上。

（2）1重1空时：①20英尺箱为空箱时，40英尺箱总重不得超过27t。②40英尺箱为空箱时，20英尺箱总重不得超过13t。

（3）全为重箱时：①按下表根据40英尺箱的总重选择20英尺箱。

40英尺箱总重Q1（t）

4≤Q1＜55≤Q1＜77≤Q1＜99≤Q1＜1111≤Q1＜1313≤Q1＜1515≤Q1＜1717≤Q1＜1919≤Q1＜2121≤Q1＜2323≤Q1＜25

20英尺箱总重Q2（t）

4≤Q2≤134≤Q2≤144≤Q2≤1≤Q2≤1≤Q2≤174≤Q2≤184≤Q2≤194≤Q2≤204≤Q2≤214≤Q2≤224≤Q2≤23

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25≤Q1＜2727≤Q1＜2929≤Q1＜30.484≤Q2≤244≤Q2≤2≤Q2≤26

②按下表根据20英尺箱的总重选择40英尺箱。

20英尺总重Q2（t）

4＜Q2≤1313＜Q2≤1414＜Q2≤1515＜Q2≤1616＜Q2≤1717＜Q2≤1818＜Q2≤1919＜Q2≤2020＜Q2≤2121＜Q2≤2222＜Q2≤2323＜Q2≤2424＜Q2≤2525＜Q2≤26

40英尺箱总重Q1（t）

4≤Q1≤30.485≤Q1≤30.487≤Q1≤30.4≤Q1≤30.4811≤Q1≤30.4813≤Q1≤30.4815≤Q1≤30.4817≤Q1≤30.4819≤Q1≤30.4821≤Q1≤30.4823≤Q1≤30.4825≤Q1≤30.4827≤Q1≤30.4829≤Q1≤30.48

三、其他

1.有关车辆的技术条件请查阅铁道部运输局《关于印发<载重61t集装箱专用平车样车审查意见>和X6K型集装箱专用车图样及技术条件（暂行）批复的通知》（运装货车〔2006〕35号）、铁道部运输局《关于印发<70t级3×20ft集装箱专用平车样车审查意见>和的通知》（运装货车〔2006〕57号）。

2.车号为5220841～5221340、5221441～5222240和5222441-52229的X6K型车采用F-TR型锁，车号为5221341～5221440和5222241～5222440的X6K型车采用全自动旋转锁，两种集装箱锁已通过铁道部技术审查，具有锁闭功能，装运空箱时可不再捆绑。使用时要严格遵守铁道部科技司《关于

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印发〈集装箱平车和共用车锁闭装置技术审查意见会议纪要〉的通知》（科技装〔2007〕160号）要求，按照厂家提供的《使用说明书》操作。

3.集装箱公司、铁路局要做好人员培训、运用考验和跟踪工作。运用中发现问题时，有关单位要及时处理和汇报，确保运输安全。

4.上述车辆改装其他型号集装箱锁的和其他X6K型集装箱专用平车，装运空箱时要继续进行捆绑加固。各装车单位装车前要加强对车号和集装箱锁闭装置的检查与确认。

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附件4：

20英尺敞口式干散货集装箱试运方案一、集装箱参数

外部尺寸（长×宽×高）：6058mm×2438mm×2591mm标记最大总重：30480kg自重：2270kg

最大允许载重：28210kg顶孔开口尺寸：2800×1500mm二、允许装运货物

通用集装箱适箱货物和适箱散堆装货物。三、办理站

办理站应具备起吊能力或具备散堆装货物装卸条件。20英尺敞口式干散货集装箱可在40英尺通用集装箱办理站和干散货集装箱办理站间运输。

四、装运要求

装后最大总重不得超过30000kg，装卸车要求与20英尺通用集装箱相同。在车上装箱时，发站应要求托运人至少每季测定一次货物密度。装箱时，根据集装箱容积和货物密度，量尺划线，确定装载高度；装箱后平顶检查。发站要做好监装工作，防止超载。

五、箱顶盖加固要求

装载货物后，上部顶门用专用绳网苫盖，并将系绳拉紧

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拴牢在顶门边的挂钩上。专用绳网一次性使用。

专用绳网采用优质尼龙等聚合料绳编织制成，禁止使用腐烂、腐蚀及再生材料制作的绳网。专用绳网网筋的破断拉力不得小于60N，围筋和系绳的破断拉力不小于150N，80%破断拉力时的伸长率不大于18%。

专用绳网规格尺寸见下表：

绳网长度（mm）6200

绳网宽度

系绳数量

（mm）2500

16

（mm）500

（mm）≤40×40

系绳长度

网眼边长

专用绳网结构如下图所示：

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附件5：

自备罐式集装箱试运方案（一）一、集装箱技术参数

箱型：20英尺自备罐式集装箱（22T6）允许总重：30t二、货物品名

丁苯胶乳、液态环氧树脂（普通货物）三、办理站

发站：无锡南、大窑湾港站

发货人：陶氏化学（中国）投资有限公司

到站：40英尺通用集装箱办理站或专用线。到站亦可办理空箱发送

四、装载和装卸车要求

与20英尺通用集装箱相同（无箱门方向要求）

自备罐式集装箱试运方案（二）一、集装箱技术参数

箱型：20英尺标准罐式集装箱（22T6）允许总重：30t

二、集装箱数量及箱号范围260个，箱号范围为EXFU888028-8090三、货物品名

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树脂醇A、树脂醇C、淀粉糖（普通货物）四、办理站

发站：长春东、吉林西站，松原站华润赛力事达玉米工业有限公司专用线

发货人：海仓国际物流（大连）有限公司

到站：鲅鱼圈港、大窑湾港、常州、上海西、北京东、大红门站。到站亦可办理空箱发送。

五、装卸及安全管理

货物充装前、后，要对箱体结构进行检查，确保无变形、断裂等；检查装卸孔盖、阀门等关键部位，确保技术状态良好，防止货物泄漏；采取有效措施严防超载。沿途各站发现装卸孔盖打开、货物泄漏等现象，及时报告和处理。未尽事宜按有关规定办理。

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附件6：

中铁20英尺双层汽车集装箱试运方案

一、集装箱技术参数

外形尺寸：6058×2438×3200mm自重：3300kg总重：15000kg

编号：TBQU500000～500229二、货物及规格

轿车，宽度≤1900mm，高度≤1465mm，轮径≤930mm，轮距1490～1670mm。

三、准用货车

集装箱专用平车或两用平车。四、办理站

在公布的20英尺通用集装箱办理站或专用线间运输。五、装载加固

1.每个集装箱双层装载2台轿车，每车装载2个集装箱。装载均衡，不得偏载、偏重。

2.每台轿车前轮前端和后轮后端用止轮器掩紧，并稳固地固定在平台或箱地板上。

3.每台轿车的前部、尾部分别用紧固器将轿车底盘固定在平台或箱地板适当位置上。

六、其他要求

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1.装箱前，认真检查并确保集装箱、止轮器、紧固器各部件状态良好。

2.装箱后，检查装载加固是否符合要求，制动装置全部制动，变速器置于初速位置（或挂P档），制动柄用铁线捆绑牢固，锁闭汽车门窗。

3.重箱禁止溜放。

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附件7：

中铁25英尺板架式集装箱试运方案

一、集装箱技术参数

外形尺寸：7675mm×3180mm×348mm自重：4300kg总重：28300kg

箱号：TBPU100000～100831，TBPU000087～000088二、货物规格

1.交叉型乘用车、微型货车（单排座型、双排座型，含非完整车辆）、三轮汽车：车宽≤1680mm，轮径≤800mm,轮距1100mm～1400mm，件重≤2t。

2.轻型货车（含非完整车辆）：车宽＞1680mm，轮径≤1000mm，轮距1350mm～1650mm，件重≤2t。

三、准用货车

X6B、X6C、NX17B、NX70系列货车。四、办理站

办理地点须具备端站台或高站台，在铁道部公布的板架式集装箱办理站（专用线、专用铁路）间运输。

五、加固装置和材料

专用紧固索具（由Φ≥7mm钢丝绳及配套紧线器组成）、8号镀锌铁线，专用止轮器（包括可调式止轮器和木制固定止轮器），专用垫板，专用车厢卡板，侧挡铁。

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六、装载方法

1.每车装载2个集装箱。

2.将汽车装在集装箱上，具体装载方式有横装、顺装、爬装和跨装等，装载后必须均衡对称。

3.横装：交叉型乘用车（件重≤1t）沿车辆纵中心线相邻两台车头尾交错横装，台与台间距不小于50mm。

4.顺装：轻型货车沿集装箱中心线顺装1行，交叉型乘用车、微型货车、三轮汽车顺装2行。每行装载数量根据汽车长度确定，汽车间距不小于100mm。顺装装载2行时，如汽车外侧轮胎超出集装箱地板，超出宽度不得大于30mm，且须在外侧轮胎下加垫专用垫板。

5.爬装：轻型货车沿集装箱纵中心线爬装1行，微型货车、三轮汽车爬装2行，每行第一台车装至斜导轨上或平装。根据货车的轮距和货厢尺寸，有以下几种装载方式：

⑴三轮汽车、微型货车、轻型货车每行从第二台起前轮依次爬装在前一台车的货厢内，爬装的第二台车的前轮应位于第一台车的后轮上方。

⑵没有侧、端板或前轮轮胎外侧间距大于前一台车货厢侧板内侧间距的微型(轻型)货车，装载时每行从第二台起前轮依次爬装在安插于前一台车的专用车厢卡板上，爬装的第二台车的前轮应位于第一台车的后轮上方。

⑶双排座型微型货车（货厢不可拆）爬装时，前轮爬

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装在安插于前一台车的专用车厢卡板上，爬装的第二台车的前轮应位于第一台车的后轮上方。

⑷非完整车辆每行从第二台起前轮依次爬装在前一台车的后轮上。

爬装汽车头部与前一台车驾驶室后部的间距不小于50mm；汽车后端板应用铁线吊起，与后面所装汽车底部的距离不得小于50mm。

6.跨装：轻型货车等顺装时，跨及两辆平车的，其头部与前一台汽车尾部的间距不得小于350mm；爬装时，跨及两辆平车的，其头部与前一台车驾驶室后部不得小于250mm；其余汽车必须符合相应的顺装或爬装装载要求。非完整车辆爬装时，不得跨装。

7.根据装运汽车车型、数量的不同，也可同时采用横装、顺装和爬装三种装载方式中的任意两种装载，但必须符合相应的装载要求。

七、加固方法

1.横装时，每台汽车前轮的前端及后轮的后端均用止轮器掩紧，并将止轮器可靠地固定在集装箱的地板上。在每台汽车每端使用紧固索具（钢丝绳双股）或8股8号镀锌铁线拉牵1个八字形，将汽车拉牵加固于箱体上。

2.顺装时，每台汽车前轮的前端及后轮的后端均用止轮器掩紧，并将止轮器可靠地固定在集装箱的地板上。

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汽车件重≤1.3t的，在每台汽车每侧使用紧固索具（钢丝绳双股）或8号镀锌铁线8股拉牵1个八字形，将汽车拉牵加固于箱体上；1.3t＜件重≤2t的，在每台汽车每侧使用紧固索具（钢丝绳双股）或8号镀锌铁线12股拉牵1个八字形，将汽车拉牵加固于箱体上。

3.顺装跨及两辆平车上的汽车，必须在距前轮外侧或内侧50mm处安装侧挡铁；后轮前后均用止轮器掩紧，并用紧固索具（钢丝绳双股）或8号镀锌铁线12股八字形拉牵加固于箱体上。

4．爬装时，每行第一台车的前轮后端、后轮前后端及爬装车辆后轮的前后端均用止轮器掩紧（第一台平装的前轮前端和后轮后端用止轮器掩紧），并将止轮器可靠地固定在箱体上；非完整车辆爬装时，其前后轮重叠装载，必须将上下两轮轮轴对齐并用4股8号镀锌铁线捆在一起，但不宜过紧，防止轮胎弹动时折断捆绑铁线。

每台汽车使用紧固索具（钢丝绳双股）或8号镀锌铁线八字形拉牵加固于箱体上，第一台车每侧拉牵2个八字形，其后爬装车辆每台车每侧拉牵1个八字形。使用镀锌铁线拉牵时每道拉牵线股数：微型货车、三轮汽车每道拉牵线不少于8股，轻型货车每道拉牵线不少于12股。

八、其它要求

1.装车前，认真检查并确保集装箱和加固材料状态良

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好。

2.汽车装车后，不得超限。

3.装车后汽车门窗锁闭，制动装置全部制动，变速器置于初速位置，制动柄用铁线捆绑牢固（带自锁功能的除外）。

4.需跨装时，平车地板高度应相等，按规定使用车钩缓冲停止器，用铁线将连挂车组车钩提钩杆捆牢。

5.重车禁止溜放。

6.板架式集装箱可叠装5层回空，装车时，将箱体的蘑菇头全部翻出，角件对齐蘑菇头装载，装车后，将叠装箱体的4个角分别用8号铁线4股捆绑牢固。

7.板架式集装箱单层回空时，可以在每个箱上装载1个20英尺集装箱（空或重箱），但装载总重（包括集装箱和货物重量）不得超过平车的标记载重量,且装载不偏载、不偏重。

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附件8：

中铁50英尺汽车板架箱试运方案

一、板架箱技术参数

外形尺寸：100mm×3300mm×270mm自重：10.9t总重：60t

箱号：TBQU200000～200399二、货物规格

1.交叉型乘用车、微型货车（单排座型、双排座型，含非完整车辆）、三轮汽车：车宽≤1680mm，轮径≤800mm,轮距1100mm～1450mm，件重≤2t。

2.轻型、中型货车（含非完整车辆）：车宽＞1680mm，轮径≤1000mm，轮距1450mm～1700mm，件重≤4.5t。

三、准用货车

X6B、X6C、NX17B、NX70系列货车。四、办理站

办理地点须具备端站台或高站台，在铁道部公布的板架式集装箱办理站（专用线、专用铁路）间运输。

五、加固装置和材料：专用紧固索具（由Φ≥8mm钢丝绳及配套紧线器组成），8号镀锌铁线，专用止轮器，专用车厢卡板，侧挡铁。

六、装载方法：

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1.每车装载1个50英尺汽车板架箱。

2.将汽车装在板架箱上，具体装载方式有横装、顺装、斜装、爬装和跨装等，装载后必须均衡对称。

3.横装：交叉型乘用车（件重≤1t）沿车辆纵中心线相邻两台车头尾颠倒横装，台与台间距不小于50mm。

4.顺装：轻型、中型货车沿板架箱中心线顺装1行，交叉型乘用车、微型货车、三轮汽车顺装2行。每行装载数量根据汽车长度和板架箱长度确定，汽车间距不小于100mm。

5.斜装：交叉型乘用车、微型货车（件重≤1.3t）沿板架箱顺向斜装2行，装载时先将每行第一台汽车平装在板架箱上的合适位置，再支起板架箱的翻板，其后每台依次装载。装载后每台汽车头部与前一台汽车的尾部及翻板的间距

≥不小于60mm。

交叉型乘用车斜装示意图

6.爬装：轻型、中型货车（自重≤3t，非完整车辆自重≤4.5t）沿板架箱纵中心线爬装1行，微型货车、三轮汽车（自重≤1.5t）爬装2行。装载时先支起板架箱的端部爬

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装用翻板，每行第一台车爬装至翻板上（非完整车辆自重大于3t时，第一台车沿板架箱纵中心线顺装）。

根据货车的轮距和货厢尺寸，有以下几种装载方式：⑴三轮汽车、微型货车、轻型货车每行从第二台起前轮依次爬装在前一台车的车厢内，爬装的第二台车的前轮应位于第一台车的后轮上方。

⑵没有侧、端板或前轮轮胎外侧间距大于前一台货车货厢侧板内侧间距的微型(轻型)货车，装载时每行从第二台起前轮依次爬装在安插于前一台车的专用车厢卡板上，爬装的第二台车的前轮应位于第一台车的后轮上方。

⑶双排座型微型货车（货厢不可拆）爬装时，前轮爬装在安插于前一台车的专用车厢卡板上，爬装的第二台车的前轮应位于第一台车的后轮上方。

⑷非完整车辆每行从第二台起前轮依次爬装在前一台车的后轮上。

爬装在集装箱端部翻板上的汽车前轮与翻板接触点距翻板悬臂端头不小于500mm。爬装汽车头部与前一台车驾驶室后部的间距不小于50mm；汽车后端板应用铁线吊起，与后面所装汽车底部的距离不得小于50mm。

7.跨装：轻型、中型货车等顺装时，跨及两辆平车的，其头部与前一台汽车尾部的间距不得小于350mm，其余汽车必须符合顺装的装载要求。轻型、中型货车（不含非完整车

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辆）爬装时，跨及两辆平车的，其头部与前一台车驾驶室后部不得小于250mm，其余汽车必须符合相应的爬装装载要求。

8.根据汽车车型、数量的不同，也可同时采用横装、顺装、斜装和爬装四种装载方式中的任意两种装载，但必须符合相应的装载要求。

七、加固方法：

1.横装时，每台汽车前轮的前端及后轮的后端均用止轮器掩紧，并将止轮器可靠地固定在板架箱的地板上。在每台汽车每端使用紧固索具（钢丝绳双股）或8股8号镀锌铁线拉牵1个八字形，将汽车拉牵加固于箱体上。

2.顺装时，每台汽车前轮的前端及后轮的后端均用止轮器掩紧，并将止轮器可靠地固定在板架箱的地板上。在每台汽车每侧使用紧固索具（钢丝绳双股）或8号镀锌铁线将汽车八字形拉牵加固于箱体上。

每台汽车每侧拉牵数量和使用8号镀锌铁线时每道拉牵线需要的股数：汽车件重≤1.3t的，拉牵1个八字形，不少于8股；1.3t＜件重＜2t的，拉牵1个八字形，不少于12股；2t≤件重≤3t的，拉牵1个八字形，不少于14股；件重＞3t的，拉牵2个八字形，不少于12股。

3.顺装跨及两辆平车上的汽车，必须在距前轮外侧或内侧50mm处安装侧挡铁；后轮前后均用止轮器掩紧，并用紧固索具（钢丝绳双股）八字形拉牵加固于箱体上。

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汽车件重≤3t的使用直径不小于Φ8mm的钢丝绳，件重3～4.5t的使用直径不小于Φ10mm的钢丝绳。

4.斜装时，每台汽车的前轮前后端和后轮前端均用止轮器掩紧，并将止轮器可靠地固定在箱体上；用紧固索具（钢丝绳双股）或8股8号镀锌铁线在每台汽车的每侧前轴处向后拉牵1道，在汽车中间底架上拉牵1个八字形，汽车后轴板簧处向前拉牵1道；在每台汽车的后轴上用4股8号镀锌铁线2道下压加固于箱体翻板上。

5.爬装时，每行第一台车的前轮后端、后轮前后端及爬装车辆后轮的前后端均用止轮器掩紧（第一台平装的前轮前端和后轮后端用止轮器掩紧），并将止轮器可靠地固定在箱体上；非完整车辆爬装时，其前后轮重叠装载，必须将上下两轮轮轴对齐并用4股8号镀锌铁线捆在一起，但不宜过紧，防止轮胎弹动时折断捆绑铁线。每台汽车使用紧固索具（钢丝绳双股）或8号镀锌铁线八字形拉牵加固于箱体上。

第一台车每侧拉牵2个八字形（其余要求同后面车辆），其后爬装车辆每台车每侧拉牵数量和使用8号镀锌铁线拉牵时每道拉牵线股数：微型货车、三轮汽车拉牵1个八字形，每道拉牵线不少于8股。轻型、中型货车件重＜2t的，拉牵1个八字形，每道拉牵线不少于12股；2t≤件重≤3t的，拉牵1个八字形，每道拉牵线不少于16股；轻型、中型货车非完整车辆3t＜件重≤4.5t的，拉牵2个八字形，每道

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拉牵线不少于14股。

八、其他要求：

1.装车前，认真检查并确保板架箱和加固材料状态良好。

2.汽车装车后不得超限。

3.装车后汽车门窗锁闭，制动装置全部制动，变速器置于初速位置，制动柄用铁线捆绑牢固（带自锁功能的除外）。

4.需跨装时，平车地板高度应相等，按规定使用车钩缓冲停止器，用铁线将连挂车组车钩提钩杆捆牢。

5.重车禁止溜放。

6.板架箱可叠装5层回空，装车时，将箱体的蘑菇头全部翻出，角件对齐蘑菇头装载，装车后，将叠装箱体的4个角分别用8号铁线4股捆绑牢固。

7.板架箱单层回空时，可以在每个箱体上装载2个20英尺集装箱（空或重箱）或1个40英尺集装箱（空或重箱、装载后不超限），但装载总重（包括板架箱、集装箱和货物重量）不得超过平车的标记载重量，且装载不偏载、不偏重。

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