舀口墨 豳 建筑结构 连续浇筑完毕，加强带楼板节点做法详图３。混凝土梁的做法类同顶板，加强 带梁节点做法详图２。 点做法。对 Ｙｔ－部剪力墙加强带，由于墙体薄、面积大，养护困难，受风速和大 气温度影响大，容易出现收缩裂缝，采用分段浇筑墙体。先用掺８％ １０％ ＨＥＡ的小膨胀混凝土，养护１４ｄ后，再用掺１０％一１２％ＨＥＡ的大膨胀混凝土 浇筑加强带。此方法与传统后浇带相同，要用钢丝网或快易收口网，可比传统 后浇带缩短—ｒ期３０ｄ左右。后浇大膨胀混凝土（掺１０％一１２％ＨＥＡ）前，应将后 浇带两侧的接槎部位（钢丝网或快易收｜１网）表面清理干净，钢丝网最好剔除。 若临时隔捎措施可采用竹胶板，则应将接槎部位凿毛，剔凿至漏出混凝土石 子，清除干净后用水湿润。膨胀加强带的混凝土浇筑振捣没有特殊要求。 （５）楼板及混凝土梁膨胀加强带施工 对于超长结构楼板，采用泵送混凝土的收缩值比现浇混凝土的大２０％～ ３０％。为减少有害裂缝，除采用大膨胀混凝土浇筑外，应在膨胀加强带处增加 细而密的双向配筋。楼板较薄，混凝土供应容易得到保证，所以楼板混凝土加 强带隔挡措施采用５ ｍｍ的密孑Ｌ钢丝网，将带内混凝土与带外混凝土分隔开。 施Ｉ 前将钢丝网垂直布置在上下层钢筋之间，两端分别绑扎在上下层钢筋 Ｅ。加强带外混凝土采用小膨胀混凝土浇筑，当浇筑到加强带时采用大膨胀 ５、总结 综合上述，超长结构采取有效措施后也可避免发生裂缝。超长结构设计 中很重要的一项工作就是如何控制、避免结构裂缝，而裂缝控制是一项综合 性很强的系统工程，涉及到设计方法、建筑造型、结构形式与构造、施Ｔ ｒ艺、 建筑材料、气候环境、工程地质等各种因素。在超长混凝土结构中采用膨胀加 强带，可以连续施工超长混凝土结构而不留缝，减少了分缝处理带来的麻烦， 大大缩短了工期，体现了构造简单、施工方便、经济合理的设计理念。 参考文献： ［１］王铁梦工程结构裂缝控制Ｉｍ１．北京：中国建￣Ｘ－，３ｋ出版社，２（）（）７ 『２１冯浩朱清江混凝土外加剂工程应用手册［Ｍ】．北京：中国建筑工业出版社 ２０１０ 混凝土浇筑，浇筑至另一侧时义改用小膨胀混凝土浇筑，如此循环下去，直至 （上接第６４页）好的体现。工作人员需要在将每一个环节的体现都有效的分 【３］游宝坤李乃珍膨胀剂及其补偿收缩混凝土．中国建材工业出版社２００５［￣ 是，刚度理论在结构设计中的应用，需要将实际的情况有效的结合，避免偶然 性较强的经验化作业。 参考文献： 【１】梁永春，李酉，张小兵刚度理论在整体结构及单一构件中的体现及应用［Ｊｌ 内蒙古水利，２０１１（０３） ［２】石涛，潘东毅，金昌刚度理论在结构概念设计中的运用 １外建材科技， ２００８（０６） 析，这样才能得Ｈ 理想的结果，在过去的研究中，由于工作人员号注于某一个 方面，导致很多的环节被忽略，从而产生ｌ『一定的消极影响。 总结： 本文对刚度理论在结构设计中的作用和体现进行了一定的分析，从现有 的成果来看，很多的ｌ１ 程都将刚度理论有效的应用到了结构设计中，并且克 服了较多的问题，我国在刚度理论方面，还在不断的研究，而结构设计也得到 【３］赵志钢筋混凝土剪力墙结构设计中几个常见问题探讨［１１＿中国高新技术企 业，２００８（０６） ｒｌ一 定的深化和加强，相信在将来的发展中，会有一定的突破。值得注意的 （上接第６５页）ＤＫ１０９＋２８５里程处（小里程方向，不含墙厚）。端墙刀盘切割范 围内采用玻璃纤维筋与外围锚杆进行绑扎，增加端墙受力性能。端墙采用Ｃ３５ 早强豆粒石混凝土待每环管片脱出盾尾后对管片与导台问间隙进行填充。 ２、对１５ｍ台阶段注浆的严格控制。因为该工程地面岩层的渗水比较严 重，部分地段地表甚至出现了沉降现象，因此在拼装整环晶片时，应当加强对 混凝土浇筑而成、厚度为１．２ｍ，为确保具有足够的抗倾覆性，端墙嵌入初支内 ｌｍ，端墙外大里程方向１０ｍ范围内对初支进行复喷，。端墙配筋方式为主筋： 大里程侧，双层中３２，间距１００；小里程侧：单层中３２，间距１００；拉筋： １２，间 距１５０ｘｌ５０ｍｍ。此外，还在端头墙 预留注浆管，并安装阀门，确保其在盾构 机到达之前将该段注满水，从而防止刀盘破除上台阶掌子面时压力骤降引起 地表沉降。 沉降地段地表的监控量测和隧道注浆工作，有效保证同步注浆的注浆压力、 注人量以及注浆质量等，同时还应注意二次注浆的及时跟进。本工程的注浆 压力应大于或等于８ ｂａｒ，并尽量在管片顶部１２０。范嗣内补注足量双液浆，同 时依据地表检测情况，还应多次重负进行补注浆工作。此外，本工程拟采取在 井底设计混凝土导墙和导轨的方法，方便盾构机刀盘、盾体的移位以及盾构 ４、端头墙洞门钢环安装。为了防止盾构到达掘进时泥浆、地下水、土体从 盾壳和洞门的间隙处流失，以及盾尾通过洞门后，管片外径与刀盘开挖轮廓 之间同步注浆浆液的流失，在到达端设置临时防水装置。 机的拆解与吊装等，其在满足解刀盘吊装的同时，还能同步进行尾盾的割刨 及拆解。 五、盾构到达施工 １、盾构机到达端的掘进与碰壁施工。在即将到达ＤＫ１０９＋２６８时，要降低 盾构机的掘进速率，并保持各项施工参数的均衡，尤其是注意对顶、底部分区 油缸油压大小的控制。由于顶部被开挖，因而本方案拟采取１．０～１．５ｂａｒ带压推 进，尽可能避免给周围土体带来的扰动。在刀盘抵达碰壁和端墙之后，应保证 刀具的贯人度在３ｒａｍ以内，转速为Ｉｒ／ａｒｉｎ，待进入端墙一半后停止推进，并当 环流将碴土全部携带后，关闭环流，然后向前干推２０ｅｍ，剩余碴土从矿山法洞 中凿除并从２号 丁 作井内吊出。待将刀盘前方碴土清理完毕后，再将刀盘推上 导台，然后逐步牵引盾体至导台上。 为将正常掘进段管片进行固定，避免在空推过程中管片出现扭转、晃动 情况，在空推施工开始前需要对正常掘进段最后一环管片与临时洞门钢环卡 板进行焊接。 ３、盾构空推施ｌＴ。在经过一系列的检修并达到施 Ｔ：要求后，便可让盾构 机在空推段向前掘进，其具体工序包括：清理掌子面 大量的渣土与泥浆，确 保刀盘前方区域干净清洁；盾构机空推掘进的速度保持在 ３０ｍｍ／ｍｉｎ～５０ｍｍ／ｍｍ范围内，并安排专人在刀盘前方值班，以便及时作停机 整改；空推段管片脱出盾尾后及时在管片预埋钢板上焊接预制钢构件，当作 后配套车走行轨道；由于空推段底部管片与导台间存在较大的空隙，若不及 时填充，盾构机后配套台车经过时有可能会造成管片严重破裂，因此还应对 空推段注浆填充进行重点控制。 结束语： 由于盾构法具有掘进速度快、施工质量易控制且施工安全等优点，因而 在城市内隧道施Ｔ中的应用日益广泛，本文以广深港客运专线益田路隧道盾 构接收施工方案为例，通过分析盾构接收施工关键环节及工艺流程等，得出 利用该盾构接收方案，有效解决了周边复杂环境对盾构施Ｔ的。 六、盾构空推施工 参考文献 Ｉ１１于宝疆，吴江滨，陈雪晶等．盾构掘进地层变形分析与控制【Ｉ】市政技术， ２４（６）：３９４—３９７ １、空推段管片的拼装及固定施工。当盾尾与端头墙内壁平齐后，盾构机 ２００６，２１党世伟．盾构掘进地层变形原因分析与施工控制田 建筑技术，２００７，３８（７）： 每掘进一环，便将两块品片拼装在底部钢混砼导台间，待管片脱出盾尾后，应 ｆ 及时焊接预埋在管片外拼装缝上的钢板及预制钢构件，将其当作后配套台车 ５４９－５５０．３１张伟才盾构掘进地层变形分析与施工控制【Ｃｌ／／２００７年全国施工机械化 走形轨道，并将预制混凝土块在钢构件正下方管片底部进行填塞，以便同定 ｆ管片，防止其下沉。此外，为尽快令管片底部具有白稳性及早期强度，需要用 （上接第６６页）参考文献 ［１１沈汝伟．对建筑结构优化设计的探讨Ｕ】煤炭技术，２０１１（０４）：２４２—２４３ 【２］付建利探讨房屋建筑结构优化设计Ｕ】＿中华民居，２０１２（１９）：４１—４２ 新技术交流会论文集２００７：２４３—２４６． 【３１吴素霞关于房屋建筑结构设计优化的探索Ｕ】．世界华商经济年鉴・城乡建 设．２０１３（０４）：８７ Ｉ４］方磊房屋建筑结构优化设计Ｕ１ｌ江西建材，２０１２（０３）：５５—５６ ‘７ｏ。
