维普资讯 http://www.cqvip.com 文章编号：１ ００４—２０２４（２００８）０９—００３４－０３ 中图分类号：Ｕ２９４．２５ 文献标识码：Ｂ 提高装载加固质量 确保铁路运输安全 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ●阎瑞瑞 （兰州铁路局陇西车务段，甘肃陇西 ７４８０００） 摘要：介绍了兰州铁路局陇西车务段货物 显提高。但由于各种主客观因素，现场的装载加固工 作仍存在许多不足，具体表现在以下方面。 （１）货物装车计重存在问题。陇西车务段散堆装 装载加固现状’分析了装车质量存在的主要 问题，提出了货物装截加固安全管理措施及 对蔗ｏ 关键坷ｆ ，震裁加四 ｜安全｜ 货物发送品类主要是煤炭和金属矿石，由于各站检斤 条件的，对散堆装货物重量的确定仍然是薄弱环 节。在某些没有计量衡器的车站，目前对散堆装货物 重量的计量还采用装载高度和货物密度确定法（以下 兰州铁路局陇西车务段共有货运营业站１３个，专 简称测密法），但测密法受人为因素和自然因素的影 用线２７条，专用铁路２条，主要办理货物运输品类有 响，测重精度误差较大，有时会造成超载。 粮食、化肥、水泥、煤、钢铁、有色金属、金属矿石、鲜 此外，对成件货物检斤验货工作还未能严格落实 实不到位，货物的堆码未做到一车一位，给装车时的货 （２）专用线的装载加固工作薄弱。如陇西车务段， 活货物和军运物资等，大部分货物需要使用敞车和平 标准作业，在遇货位紧张时，货场货位管理使用制度落 车运输，对装载加固工作要求严、标准高。 货物装载加固工作技术性强，是铁路运输工作的 物计重带来不确定因素。 重要组成部分，货物装载加固质量直接关系货物和列 车的运行安全。保证货物的装载安全，充分利用货车 ２００７年全段的货物发送量为２０９．７万ｔ，专用线装车为 载重能力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物 １ １３．７万ｔ，占全段总发送量的５４％。专用线装车存在 是装载加固工作的主要任务。实践证明，装载不当、加 的问题是：①设施设备较落后，交接制度不严格，卡控 固不良，往往易引发铁路行车事故，甚至是重大事故， 不到位；②部分企业运输员未接受系统培训，专业知识 严重危及运输安全。因此，装车之前制定科学的装载 欠缺，业务素质较差，责任心不强，导致隐患车辆上 加固方案，装车时严格按方案进行装载加固作业，是确 线，威胁行车安全。所以专用线装载加固工作是陇西 保运输安全的重要条件。 车务段货运工作的一个薄弱环节。 （３）危险货物装车易产生隐患。２００７年全年陇 １ 装载加固存在的问题 西车务段的危险货物发送量为４８ ８０７ ｔ，到达量为 ８８ ５０７ ｔ，主要发送的危险品有电石、粗苯、煤焦油等， 通过近几年装载加固专项整治活动的开展，陇西 到达的主要品类为汽油、煤油、柴油等。虽然陇西车务 车务段实现了现场作业的有序可控，装车质量有了明 段危险货物发到量不大，但危险货物装车一旦出现问 田 提高装载加固质量确保铁路运输安全闫瑞瑞 维普资讯 http://www.cqvip.com 铋 一 棼臻｜ｆ｜ 强 豫 ０ ａ ０ ＊ 题，将出现火灾、中毒等危及人民生命财产的重大事 质量是全段货物装车的重中之重。 缺乏系统培训、业务素质不高、年龄结构老化及各岗位 充分利用“货运计量安全检测处理系统”中检测 故，后果不堪设想。所以危险货物的装车卡控及装车 站、装车站检测出的报警车信息，及时进行处理、核实，并要求各出现报警车的车站要会同装车单位负责人召 （２）为确保货物运输安全的长期稳定，结合车务 （４）货运人员综合素质偏低。目前由于货运人员 开专题会议进行分析，认真查找原因，落实责任人。人员紧张等因素，存在对现场装载加固作业检查与监 段各站装车货物品类的不同，分品类制定装载加固细 督不到位的情况，给装载加固安全带来隐患。 ２装载加固安全管理的措施及对策 针对陇西车务段在货物装载加固安全方面存在的 隐患，车务段有针对性的采取多种措施进行卡控，确保 货物装载加固质量和安全。 ２．１ 严格落实各项规章制度及文电精神 要求各货运营业站认真贯彻落实（（兰州铁路局 ２００８年货物装载加固安全生产专项整治细化措施 ，严 格执行（（铁路货物装载加固规则》（以下简称（（加规 ） 和兰州铁路局装载加固补充规定，制定科学合理的货 物装载加固方案，切实落实按方案装车，并重点落实货 物装车质量签认制度和货物装车影像化管理办法。 要求各装车站建立健全装车岗位责任制，坚持装 车、发站从严的原则，保证装车质量。同时对专用线 （专用铁路）的装车，路企双方必须履行（（专用线（专用 铁路）运输安全协议》的规定，明确双方的职责，防止 装载加固不良的货车上线运行。 ２．２严格装车管理 （１）要求各装车站认真执行（（兰州铁路局货车超 偏载处罚办法》的通知，严格控制货物装载重量，杜绝 “三重一超一落”现象的发生。 针对散堆货物装载存在的问题，陇西车务段要求 画线装车车站货物的测密要严格做到以下几点：①根据 货物细分品名、产地、时间间隔等情况，做到每月测定 一次。②适当增大密度测定时所采货物的体积和每批 货物采样的次数，分散测密取样，避免集中取样。③会 同托运人进行测密后，要填写“散堆装货物测密记录 表”，托运人、货运人员签字后报客货统计科备查。 此外，对有轨道衡、汽车衡等计量设备的装车点， 发货单位必须提供可靠的磅码单（过秤清单），而且按 货物品类堆放，做到一车一位，不得混码乱堆。 提高装载加固质量确保铁路运输安全闫瑞瑞 化措施，并明确各级检查人员装载加固质量的签认办 法，制定了（（货物装载加固细化措施及签认办法 ，而 且紧盯落实，把住装车源头。 （３）使用平车装载汽车、装载机、挖掘机、轮式起 重机等带有活动门窗的货物时，装车单位在装车时应 检查其门窗锁闭是否有效；失效的，要采取可靠的加固 措施。易于旋转或有活动部位的货物装车时，装车单 位应将旋转和活动部位捆绑牢固，装车站应重点检查 确认。使用敞车、平车装运机械设备等货物，其分离的 附属部件同车运输时，应同时考虑其附属部件的装载 加固方案。 （４）装卸作业完毕后，货运员应认真进行检查，组 织指挥、督促装卸车单位的装卸工及时清理货车上的 残货和杂物，尤其是对车体外部、车钩、手闸台等部位 的清理。车站制定本站装卸作业车在挂运前的检查办 法，挂车前车站调车作业人员应进一步检查和确认，防 止遗留的残货或杂物在高速运行时飞起打伤人和设备， 危及行车安全。 ２．３严格交接检查 （１）本着“发站从严、装车从严”的原则，陇西车 务段给各货运营业站配备了数码相机，要求货运员对 重点货物、专用线（专用铁路）所有装车车辆进行拍 照，录入到货物装载加固影像化管理系统。同时重新 制定（（货物装车影像化管理办法》，规定了拍照的内容、 拍照人员、执行程序，并制定了车务段、车站的分析考 核制度。 此办法执行一年多来，有效确保了装车质量，对货 车装载关键点的情况起到了卡控作用。 （２）强化对专用线（专用铁路）装载安全的检查。 规范管理、强基达标是实现安全有序可控、基本稳定的 有力保障。各站严格按照 专用线（专用铁路）运输安 全协议 中规定的交接内容，在指定的交接地点按交接 办法要求，认真做好专用线、专用铁路装车后与车站的 田 维普资讯 http://www.cqvip.com
检查交接工作，对检查不符合要求的货车不予挂运。 确使用装载加固材料（装置），合理操作，杜绝发生因 （３）为确保危险货物的装车安全，陇西车务段要 使用操作不当损伤材料，影响使用效果的现象。 求对危险货物的装车必须每车进行签认，对到达、发送 ２．７组织业务学习，提高人员素质 的每一车危险货物都填写《铁路危险货物到达（发送） 控系统”对所装车辆进行追踪监控。 车站由专人负责，组织有关人员开展经常性的业 签认单》，并对每车进行拍照，同时利用“危险货物监 务学习。具体做法为：①以规章、文电指示为主要培训 内容，做到业务学习有计划、有安排、有考核，保证时 每到年底，各危险品办理站与发货单位签订下一 间、人员、效果。②定期进行专用线业务知识竞赛，规 年的 危险货物运输安全协议 ，在协议中明确交接、 定路企双方有关装卸人员及负责装载加固人员、危险 签认办法及双方责任，规定企业运输员基本作业流程 及作业内容。 ２．４正确选择和使用车辆 严格遵守《货车使用表》，按照铁道部运输局 关于铁路运用货车车门破损情况的通报精神，对所装 车辆认真检查，选择车体完整、技术状态良好的车辆进 行装车。凡发现车门破损影响运输安全时，不得装车 使用。严格执行铁道部关于货车使用的有关规定，装 车站禁止使用技术状态不良（尤其是车地板、车门、车 窗等技术状态不良）的货车。 ２．５严格制定货物装载加固方案 货物装载加固方案是装车与装载加固的依据，科 学合理的方案是装车质量的前提保障。２００８年陇西车 务段又重新制定了棚车、集装箱、机保车的装车方案， 在方案中规定了货物规格、货物重量、准用货车、装载 方法、加固方法及其他要求等内容，并附以图形更加直 观、形象地说明装载方法。同时及时更新“装载加固方 案网上审批系统”，便于各站查询方案。 ２．６正确选择和使用装载加固材料（装置） 强化装车前装载加固材料的质量检查工作，不符 合国家标准、行业标准和 加规 、《铁路军事运输装载 标准 有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件的装 载加固材料（装置），一律不得装车使用。要严格执行 兰州铁路局装载加固材料管理办法 和 陇西车务段 关于规范装载加固材料使用管理办法的通知 ，严禁使 用兰州铁路局未公布的生产厂家的装载加固材料。 绳网、废钢铁网、焦炭围帘及焦炭网必须一车一质 量合格证，对装载加固材料实行信誉度管理；同时完善 装载加固材料使用操作要求，特别是各种草制品的使 用条件。 装车单位要严格控制钢材等货物的装车温度，正 圈 货物运输（押运）人员、安全质量控制人员等参加。③ 以装载加固、危险货物运输为重点，车务段每２年轮训 ｌ遍，保证作业人员及时掌握现行的规章制度，提高现 场作业的实际操作技能。④针对经常出现的问题举办 研讨会，请有关专用线、发到物资单位、装卸人员等参 加，就出现问题的责任、原因及采取的措施进行讨论； 同时对照规章学习，总结经验教训，杜绝类似情况再次 发生。⑤组织有关人员到现场观摩学习，一方面到装 载加固技术性较强的货物装车现场观摩学习；另一方 面对出现问题的车辆进行现场研究，共同查找原因，吸 取教训。 收稿日期：２００８－０７－１ １ 修订日期：２００８—０７－２１ 责任编辑：汪援 ： 广告萦引 ： ｌ ｌ ｌ深圳市海洋王投资发展有限公司 封二ｌ ：ＩＦＦＴＡ国际货运与贸易联盟 粒： ｌ 铁道货运 、 铁道运输与经济 杂志 封底ｌ ｌ ｌ ｉ北京铁道科学仪器设备有限公司 前插 ｌ ：石家庄益通科技有限公司 前插２： ｌ合肥铁安铁道科技有限公司 前插３ ｌ ：上海开惠技贸有限公司 后插１： ｌ中国铁道科学研究院老科协 后插２ ｌ ｌ ｌ ｌ北京威涛通汇科技发展有限公司 后插３ ｌ 提高装载加固质量确保铁路运输安全闫瑞瑞
