走行式吊篮在预应力盖梁张拉中的应用

走行式吊篮在预应力盖梁张拉中的应用

摘要 本文以郑州黄河公铁两用桥北岸公铁合建段引桥施工为例，介绍了走行式吊篮在预应力盖梁张拉中的应用，旨在为类似工程提供施工经验。

关键词 公铁合建段；吊篮；预应力盖梁；张拉

中图分类号u445 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）59-0124-02 1 工程概况

郑州黄河公铁两用桥是石武铁路客运专线与河南中原黄河公路大桥跨越黄河的特大桥梁，公铁合建段引桥采用公路、铁路上下层布置方式，铁路引桥上部结构采用40.7m预应力混凝土简支箱梁，公路引桥上部结构采用40.7m预应力混凝土连续组合箱梁，单幅桥由5片小箱梁组成。桥墩均采用框架墩，铁路墩身由三根立柱组成，单根立柱平面尺寸为3.0m×3.5m，铁路墩帽高3.0m。公路墩采用预应力框架结构，墩身由两根立柱组成，单根立柱平面尺寸为2.5m×2.5m，盖梁顶面设2%双向横坡，跨中高2.2m，预应力采用11根12φs15.2钢绞线，其标准强度fpk=1860mpa，锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395 mpa。 2 吊篮设计

公路墩分两次浇注，第一次浇注盖梁以下公路立柱，第二次浇注剩余部分立柱及盖梁，盖梁混凝土强度及弹性模量达到设计值

后，对n3、n1共7束钢绞线进行预应力张拉，一次张拉到位，锚下控制应力为σcon=0.75fpk=1395 mpa，采用两端对称张拉，张拉完毕及时进行孔道压浆。在浇注墩顶湿接缝之前，张拉n2共4根钢束，张拉完毕及时进行孔道压浆、封端施工。

二次张拉时，由于盖梁脚手架已经拆除，盖梁悬臂4.75m，高度在29m左右，采用吊车安装张拉设备费时费力，且存在安全隐患。为了解决这个难题，决定采用行走式吊篮作为张拉平台，在公路箱梁上可以走行，不仅节省了吊车的费用，而且行走方便、安全，大大提高了工作效率。 2.1 吊篮走行系统

用两根2.1m的10槽钢（口字形）将前后方2个φ700mm的车轮连接起来作为车轮的轴承，轴承上方用一个矩形10槽钢框架（槽钢为口字形）与前后两个轴承焊接在一起，形成一个整体，用两根6m长的25b工字钢焊接在矩形槽钢框架上部，25b工字钢一端悬挂吊篮，另一端安放配重。为保证绝对安全，在使用期间用法兰螺栓将安放配重端的工字钢固定在公路箱梁湿接缝钢筋上。 2.2 吊篮系统

吊篮主要由4根5.6m的l63角钢，角钢之间用l63角钢作为横向连接，在吊篮一侧设置上下爬梯，布局为40cm，底平台由四根l63角钢组成，中间由φ20圆钢组成网片，四周设置防护栏杆，在底平台上满铺竹胶板。为克服挂篮摆动，在底平台两侧用两根风绳

固定到公路箱梁防撞墙预埋钢筋上。 3 结构荷载计算 3.1 吊篮重量计算 1）吊篮自重

（1）l63角钢：52.8×4.82=254.5kg；（2）φ20圆钢：44.8×0.00617×20×20=110.5kg；

吊篮自重为：254.5+110.5=365kg。 2）施工荷载

作业时吊篮内最多同时3人作业，平均每人按80kg计算，共240kg；

吊篮总重量为：365+240=605kg。 3.2 25工字钢受力分析

由两根25b工字钢承受吊篮和配重荷载，则每根25b工字钢承受的荷载为：

p=605kg/2=302.5kg=3.0kn

截面抵抗矩w=423cm3=4.23×10-4m3，腹板厚度tw=10mm，截面高度h=250mm，翼缘厚度tf=13mm。

结构计算力学数据：最大弯矩mmax=5.14kn·m，最大剪力vmax=3.03kn，最大扰度fmax=1.5mm。 抗弯承载能力检算 pa=12.2mpa＜[σ]=170mpa

抗剪承载能力检算 挠度检算

fmax=1.5mm＜l/400=1400/400=3.5mm。 3.3 双10槽钢受力分析

由两根双10槽钢承受两根25b工字钢传递下来的荷载，则每根双10槽钢承受的荷载为： p=605kg/2=302.5kg=3.0kn

截面抵抗矩w=79.4cm3=7.94×10-5m3，腹板厚度tw=5.3mm，截面高度h=100mm，翼缘厚度tf=8.5mm。

结构计算力学数据：最大弯矩mmax=1.82kn·m，最大剪力vmax=3.03kn，最大扰度fmax=1.7mm。 抗弯承载能力检算 pa=22.9mpa＜[σ]=170mpa 抗剪承载能力检算 挠度检算

fmax=1.7mm＜l/400=2550/400=6mm。 4 吊篮注意事项

1）吊篮在使用过程中，必须安排专人经常检查各部位的焊接情况，加强对倒链、钢丝绳的检查；

2）吊篮在使用过程中，必须采用一定的方式使四个车轮固定，防止车轮位移；

3）吊篮在使用过程中，操作人员必须系好安全带，加长安全带的长度，挂在公路箱梁防撞墙预埋钢筋上；

4）加强对下方施工便道侧的安全防护，防止高空坠物，砸伤行人或车辆。 5 结论

采用走形式吊篮进行预应力盖梁的张拉，操作方便，安全可靠，尤其是对于高墩预应力盖梁的张拉，该方法无需使用吊车进行每次安装，简化了施工程序，具有较好的经济性，对其他类似工程的施工亦具有借鉴之处。 参考文献

[1]杨文渊，徐犇.桥梁施工工程师手册[m].北京：人民交通出版社，2004.

[2]周水兴，何兆益，邹毅松，等.路桥施工计算手册[m].北京：人民交通出版社，2001.

[3]钢结构设计规范 gb5017-2003.中华人民共和国建设部，2003.