桥梁、涵洞设计说明(范本)

第四篇 桥梁、涵洞

心等截面、空心变截面）桥墩，整幅预应力盖梁的设计，建议尽快提供相关设计的结构验算资料，校核结构安全性。

执行情况：高墩计算资料已提交咨询公司审查。

（2）完善桥涵水文计算资料，现有计算流量建议增加采用地方性经验公式的计算校核。 执行情况：按咨询意见完善桥涵水文计算资料。

1初步设计审查意见、施设外业验收意见执行情况

1.1初步设计审查意见执行情况 （1）总体评价

全线一般桥梁上部构造主要采用装配式预应力混凝土结构连续T梁，跨径有20m、30m、40m三种，在变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁，采用的桥型结构符合常规，均为国内公路桥梁常用桥型。

施工图执行情况：施工图阶段维持初步设计方案，常规桥梁采用跨径20m、30m、40m先简支后结构连续T梁，在部分变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁。

（2）桥上纵坡取值偏大，不少桥梁梁桥上纵坡超过3.9%，甚至有4.6%的纵坡，桥上纵坡的设置应充分考虑到山区高速公里在冬季雨雾、凝冻恶劣天气条件下安全运营要求，建议结合路线设计优化桥上纵坡。

施工图执行情况：施工图设计阶段已优化部分桥梁纵断面指标，所有桥梁纵坡均小于4%，满足规范要求。

3）桥涵水文计算的设计说明内容欠缺、有误，目前该地区在建项目水文计算主要是依据《公路涵洞设计细则》和《省公路小桥涵设计暴雨洪水流量研究计算公式的使用说明》中的公式进行计算比较和采用。

施工图执行情况：施工图阶段桥涵水文计算已采用上述两本参考资料中的公式进行计算。 4）下阶段设计须加强地勘工作，特别重视加强岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。

施工图执行情况：在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优化布孔。特别重视加强了岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。

1.2 外业验收意见执行情况

（1）外业验收阶段桥型布置图中高墩，仍采用了初步设计推荐的多种整幅双柱式矩形（实

2 设计标准

2.1 荷载等级

主线桥及匝道桥：公路-Ⅰ级 主线下穿分离式立交桥：公路-Ⅱ级 人行天桥：人群荷载标准值为3.0kN／m2 2.2 设计宽度 2.2.1主线

2.2.1.1特大、大桥、中桥：

整体式路幅：0.50m防撞护栏+净-11.00m桥面+0.50m防撞护栏+0.50m分隔带

+0.50m防撞护栏+净-11.00m桥面+0.50m防撞护栏；全宽24.5m；

分离式路幅：0.50m防撞护栏+净-11.25m桥面+0.50m防撞护栏；全宽12.25m；

2.2.1.2涵顶横向宽度：与路基同宽；

2.2.2支线及匝道：与被交叉道路规划宽度或设计宽度一致； 2.2.3人行天桥：0.25m安全带+净-3.00m桥面+0.25m安全带。 2.3 净高

主线下穿分离式立交桥及人行天桥、渡槽：≥5.5m 上跨一、二级公路： ≥5.5m 上跨三、四级公路： ≥4.5m 上跨乡村公路： ≥3.5m 上跨机耕道： ≥2.7m 人行通道： ≥2.2m 2.4 设计洪水频率

特大桥1/300，大中小桥、涵洞1/100。 2.5 抗震设防措施

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本地区场地地震动加速度峰值为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度；单跨跨径超过150m的特大桥梁抗震设防类别为A类，其余桥梁抗震设防类别为B类，本项目桥梁抗震措施设防烈度为Ⅶ度。

2.6 线形标准

与路线平纵面线形一致

4.2 普通钢材

普通钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋，抗拉强度分别为300MPa、400MPa。钢筋的技术标准必须符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007标准的规定。

4.3 桥面防水

选用Ⅱ型水性沥青基防水涂料，防水粘结材料的性质和质量应满足《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T535-2004标准要求。

4.4 其他材料

水泥、细集料、粗集料等各材料的有关技术要求均按现行《公路桥涵施工技术规范》有关条文办理。

3 采用技术规范

3.1中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2014； 3.2中华人民共和国行业标准《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002； 3.3中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 3.4中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005；

3.5中华人民共和国行业标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004； 3.6中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D63-2007； 3.7中华人民共和国行业标准《公路工程抗震规范》JTG B02-2013；

3.8中华人民共和国行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008； 3.9中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011； 3.10中华人民共和国行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4-2004； 3.11中华人民共和国行业标准《公路桥梁盆式支座》JT/T 391-2009； 3.12中华人民共和国行业标准《公路桥梁伸缩装置》JT/T 327-2004；

3.13中华人民共和国行业标准《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》JT/T 723-2008； 3.14中华人民共和国行业标准《公路涵洞设计细则》 JTG/T D65-04-2007。

5 桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况

本项目常规桥梁均为先简支后结构连续，详见《桥涵通用图》相关说明。

6 采用通用图

桥梁公用设计图、装配式预应力砼结构连续T梁、桥梁下部构造、涵洞通用图编为一册。

桥涵通用图一览表 表1 序号 1 2 3 4 图 名 桥梁公用构造 预应力砼先简支后结构连续T梁 桥梁下部构造 涵洞通用图 跨径（m） 20、30、40 20、30、40 20、30、40 0.75、1.0、1.25、1.5、2.0 2.0、2.5、3.0、4.0、6.0 桥面宽度（m） 24.50、12.25 24.50、12.25 24.50、12.25 交角（°） 0 0 0 0、15、30、45 4 主要材料

4.1 钢绞线

采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量EP为1.95×105MPa，单根钢绞线公称直径为公称面积为Ay=139mm2；

预制T梁采用M15系列锚具，其技术条件必须符合《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》JT/T 329-2010的规定。一套锚具包括夹片、锚板、锚垫板、螺旋钢筋。配套千斤顶采用YCW100B、YCW150B或YCW250B。预应力管道采用镀锌金属波纹管，其质量应满足《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225－2007的相关规定。

7 桥涵设计

本合同段桥梁服从路线走向，主线上的桥梁一律按路线平纵面线形设计，位于平曲线内的正交桥梁墩台一般均沿路线法线方向布置。根据沿线地形、地质、水文、材料分布及施工分段划分等情况，综合结构物的安全、经济和美观等因素后，合理确定桥梁上、下部结构型式。上部结构一般采用20、30、40m预制安装预应力砼先简支后结构连续T梁；桥梁下部结构一般采用钢筋砼柱式桥墩，部分高桥墩采用等截面矩形实心墩或变截面矩形薄壁空心墩，桥墩基础采用桩基础；桥台采用重力式、柱式、肋板式桥台，桥台基础一般采用桩基础或明挖扩大基础。

15.2mm，

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涵洞均为满足沿线农灌水渠畅通、沟谷排放汇水、路基路面排水、横向通道而设，其结构型式主要采用1.5、2.0m钢筋砼圆管涵及2.0、3.0、4.0、6.0m钢筋砼盖板涵，特殊地质条件下采用箱涵。钢筋砼盖板涵净高一般不小于2.0m，当兼作人行通道时，标准板长采用4m，净高不小于2.2m；跨机耕道涵洞，一般可采用4.0m钢筋砼盖板涵，净高不小于2.7m。涵洞洞身应根据地形、地质情况，每隔4～6m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口型式根据涵洞功能并结合地形情况采用了八字墙、一字墙及跌水井、梯步等。涵洞基底一般置于容许承载力满足要求的土层或基岩上，局部过湿土层或承载力不足路段，可采用换填砂砾石结合片石挤淤等措施处理。对于软基范围内的涵洞，由于地基承载力较小，可视涵洞基底土层深度，对涵洞基础及其周围一定范围内土基采用换填砂砾石等进行处理。

8.6桥面C50砼铺装表面应拉毛，铺沥青砼铺装之前应将水泥砼铺装表面清洗干净，并喷涂1mm厚防水层，既能防水又能增强沥青砼与水泥砼的粘结。

8.7各部位施工缝的处理必须严格按有关规范进行，并应注意施工缝的外观质量，不得留下明显印迹。

8.1本项目平面系统：平面坐标系采用工程坐标系统：采用WGS84椭球为参考椭球，高斯投影。

高程系统：1985国家高程基准。

8.2桥涵施工放样必须使用导线点坐标和水准点高程作为基准。在导线点与水准点分开敷设的路段，绝不允许将导线点高程作为水准基点使用，并不得使用桥位桩坐标和高程作为基准放样。

8.10全线桥梁墩台基础绝大部分为桩基础，部分位于斜坡路段的桩基施工时应先清除不

8.3由于桥梁纵坡较大，桥台背墙必须设置与相应桥跨纵坡一致的俯仰坡度，或者将板（梁）就位后再现浇桥台背墙，以确保板（梁）与台背间保持恰当的宽度；伸缩缝的安装宽度必须结合安装时的气温进行调整，安装伸缩缝前必须将缝内杂物清除干净，以保证伸缩缝的有效宽度。 8.4全段桥涵基础工程宜在旱季施工（每年10月至次年5月），以避免雨季河渠水位过高及农灌用水需要给施工带来困难和干扰，并有利于确保工程质量，加快工程进度。

8.5全段桥梁服从路线走向，按路线平纵面线形布设，位于平曲线内的桥梁墩台一般均沿路线法线方向布置；曲线桥梁长度变化时只增减预制梁长度，墩顶梁端间湿接缝（或伸缩缝）宽度保持不变，曲线桥宽度变化时只调整边梁外悬臂等截面段长度或梁间距。施工时应对设计文件中提供的坐标和尺寸进行核实，并加强对预制构件尺寸的检测，构造物应内实外美。

8 施工注意事项

8.8桥涵基底埋置深度均根据地质钻探资料确定，施工时如发现设计所采用的地质钻探资料在纵横向局部范围与实地不符，应及时向设计单位沟通处理。

8.9当桥涵扩大基础置于泥岩等软质岩层中时，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础砼或浆砌圬工封闭，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内关水积水，使基底岩层软化。

稳定的土（或岩）体，或采取适当支护措施。墩台桩基多为端承桩或支承桩，按墩台所处具体位置和施工条件合理选择桩基的施工工艺，挖孔桩挖孔时施工单位必须根据实际情况采取可靠护壁措施（护壁砼标号不低于C20并应适量配筋），备足筑岛围堰及抽排水设备，并加强孔内通风等安全措施；钻孔桩钻孔施工前施工单位必须配足施工设备及配齐经验丰富的施工人员；桩基浇筑砼时应沿钢筋笼内侧等间距预埋SCG60*1.2-QY型超声波检测钢管。 8.11当挖孔桩桩孔挖至设计标高并经检测符合设计要求时，应按规范要求进行清孔后，迅速浇筑桩基砼，且桩基的钢筋笼必须顺直；如浇水下砼应按桩径掌握好水下砼开盘方量，保持连续作业，随时检测砼浇筑数量和达到的高程，控制好内护筒的提升，严格杜绝断桩事故的发生；如挖孔桩孔内渗水量较小，符合有关规范规定，则可浇筑非水下砼，桩基浇筑非水下砼时应进行震捣；桩基水下砼与非水下砼交界处应按有关规范对施工缝的要求进行处理；桩柱主筋接长应采用焊接（直径＜25mm）或冷挤压套筒接长（直径≥25mm），同一截面处接头数量不应超过主筋根数的二分之一。 8.12 对于跨溶洞区域桥梁，其桩基处理方法有： （1）回填片石和粘土反复冲钻，根据洞深情况采用适当深度的护筒。

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（2）高压灌注水泥浆处理；

（3）全护筒跟进结合回填片石和粘土。 施工注意事项如下：

（1）施工前应详细阅读地质资料，掌握溶洞出现的桩号，范围大小。

（2）对不同的溶洞的桩位地质、水文地质资料进行分析研究，结合设计建议的处理方案制定适当的施工方案和施工技术保障措施。

（3）每个孔位的地质柱状图和施工方案都单独列出，发给有关人员，让具体操作者、技术人员、作业队长都知道溶洞的位置、大小、充填情况以及应采取的施工方案。

（4）备足成孔用水、粘土、片石等必备材料，确保溶洞钻穿时迅速补水、补浆、预防塌孔，并及时抛填粘土和片石，以恢复正常钻孔作业。

（5）要有处理施工故障的备用机具设备，如打捞、急救以及不同性能的其他钻机、钻具等。

（6）钻机支撑点远离桩位，支点距离应根据可能造成坍塌范围进行估算，严禁将钻机直接支撑在孔口，同时钻机应用“八”字揽风绳拴拉。钻机安装就位后，底座、顶端应平稳，不得产生移位或沉陷。

（7）当钻机钻至洞顶0.5~1m时，应缩小冲程，逐渐将洞顶击穿，以防止卡钻。 （8）根据钻孔的进尺情况，在击穿洞顶之前，要有专人观测护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆下降，应迅速补水。

（9）在溶洞内钻进时，根据填充物的不同，要采取不同的钻进方法。当充填物为软弱粘土或淤泥时，应向孔内投入粘土和片石混合物（比例1:1），冲砸固壁；当为砂层、卵石层时还应提高泥浆的粘土和相对密度。只有当泥浆漏失情况完全消失后才转入正常钻进。

（10）对于大型溶洞或半填充的溶洞或者溶洞上方有较厚的沙砾层时，为防止泥浆流失，造成孔壁坍塌，采取护筒跟进的方法（大护筒套小护筒）。

（11）对小型或多层溶洞，为防止其不与相邻串孔或成孔后孔型有葫芦状，必要时可灌注低标号混凝土进行填充，等强度合格后再钻进。

（12）钻孔达到设计标高并清空后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师检查合格后，进行清孔。

（13）清孔必须进行两次，一次在成孔完成后，一次在钢筋笼下完后。

（14）钻孔应按设计要求进行，并做好地质层面记录，如发现地质情况与钻探资料不符时，应报设计单位处理。

8.13应注意上、下部结构施工间的配合，桥梁支座（包括临时支座）上下支承面必须保持水平，板（梁）底对应支座位置必须设置调平钢板，相应墩台帽位置的支座垫石顶面必须严格整平，以确保板（梁）底与支座接触面为面接触，避免产生点线接触使支座与板（梁）底脱空而使板（梁）受扭破坏。各预制件应做好编号，以方便安装。准确控制好构件各部尺寸和标高，避免不必要的返工和发生较大的标高误差。

8.14要注意桥台与路基边坡的顺适衔接，为避免桥面水冲刷桥头路堤，在桥梁的下坡桥台端的路堤填方边坡两侧都设置了拦水急流槽，施工时应保证桥面水顺畅流入急流槽，并确保急流槽的砌筑质量和勾缝密实，严防渗水漏水危及路基稳定。

8.15主线下穿时，上跨主线的桥梁在施工中必须使用高质量模板，确保其外观质量，且结构型式不得随意变更，以增添高速公路景观特色。

8.16桥涵台背回填必须密实，达到有关规范对其压实度要求，绝不能因施工场地受限而放松要求；桥台搭板应在路面基层压实后再挖开施工，以避免台背填土沉降发生跳车现象，影响高速公路通车后行车的舒适。重力式桥台及涵台台身应设置泄水孔，泄水孔构造与挡土墙泄水孔构造一致。重力式桥台与路基挡墙相接时，重力式桥台侧墙按路基挡墙的坡比横向放坡。

8.17施工单位进场后应对全段涵洞位置及其进、出口高程与实地逐一进行核实，对与实际不符的涵洞设计应及时提出变更。

8.18全段涵洞基底多置于基岩上或容许承载力满足要求的土层中。对置于土层中的局部路段，当基底承载力不足时，采用了换填措施，填料压实度必须符合有关规范要求；基坑内挤填片石时需掺入适量碎石或砂砾石，并震动压实，使基础不会因持力层内存在较大孔隙而产生沉降。涵基的开挖、砌筑，应在核实其进出口标高正确无误后方能进行。涵洞的进出水口应与路基的填挖方边坡及原沟渠顺适衔接，达到排水顺畅，局部与实地有出入的洞口型式，施工时可酌情调整和完善。

8.19由于全段路基纵横向排水系统是配合桥涵位置进行设计，当需要增设或改移桥涵位置时，应对路基纵横向排水系统作相应的调整和修改，务必保持路基排水系统的畅通。

8.20本分段桥梁工程集中，工程规模较大，施工时应进行详细周密的施工组织及施工计划，确保施工工期。

8.21未尽事宜，除请详细参见各桥涵相关设计图及说明外，并严格按照《公路桥涵施工

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技术规范》JTG/T F 50－2011办理。

8.22各项工程均应满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。