一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 2072610 U(45)授权公告日 2018.07.24

(21)申请号 201721915076.2(22)申请日 2017.12.31

(73)专利权人 东风专用零部件有限公司

地址 442000 湖北省十堰市袁家沟社区镜

潭路46号(72)发明人 徐勇　吕鉴福　杨立斌　杨佩　

邬丽萍　(74)专利代理机构 十堰博迪专利事务所 42110

代理人 党婧(51)Int.Cl.

B23P 19/02(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图2页

()实用新型名称

一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置(57)摘要

本实用新型提供了一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，包括底板，所述底板上由下至上依次设有下底座、上底座，上底座与下底座通过导柱连接，导柱与上底座之间可以轴向滑动，下底座的上端面设有环形槽，环形槽内设有滚珠，上底座的下端面设有沉孔，沉孔内设有滑柱，滑柱的上端与沉孔之间设有弹簧，滑柱的下端面为凹面，滑柱的下端面压在滚珠上。使用本实用新型所述的一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，通过轮毂螺栓压装装置中上底座采用钢球与底座滚道滚动摩擦带动后轮毂总成一起转动。轮毂螺栓压装装置转动灵活轻巧，降低压装操作劳动强度，提高压装效率，有效地保护了铝合金材料的后轮毂工作端面的表面质量，提升后轮毂总成外观质量。

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权　利　要　求　书

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1.一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，包括底板，其特征在于：所述底板上由下至上依次设有下底座、上底座，上底座与下底座通过导柱连接，导柱与上底座之间可以轴向滑动，下底座的上端面设有环形槽，环形槽内设有滚珠，上底座的下端面设有沉孔，沉孔内设有滑柱，滑柱的上端与沉孔之间设有弹簧，滑柱的下端面为凹面，滑柱的下端面压在滚珠上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，其特征在于：所述上底座的两侧设有推柄。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，其特征在于：所述底板、上底座、下底座呈圆形。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，其特征在于：所述导柱与上底座之间的轴向间隙为0.3mm。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，其特征在于：所述下底座上的环形槽截面呈V形。

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说　明　书

一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种汽车后轮毂总成的装配工具，尤其是一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置。

背景技术

[0002]目前，在汽车后轮毂总成压装10个或12个轮毂螺栓时，每压装一个轮毂螺栓需要将后轮毂总成吊装起来转动换位或者将装在在装配夹具上的后轮毂总成推动旋转换位，重复多次至轮毂螺栓压装完成。压装操作劳动强度大，效率低；铝合金材料的后轮毂其工作端面在重复转动时易摩擦划伤，破坏表面粗糙度，影响表面质量。发明内容

[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，能够降低压装操作劳动强度，提高压装效率，保护了铝合金材料的后轮毂工作端面的表面质量。[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，包括底板，其特征在于：所述底板上由下至上依次设有下底座、上底座，上底座与下底座通过导柱连接，导柱与上底座之间可以轴向滑动，下底座的上端面设有环形槽，环形槽内设有滚珠，上底座的下端面设有沉孔，沉孔内设有滑柱，滑柱的上端与沉孔之间设有弹簧，滑柱的下端面为凹面，滑柱的下端面压在滚珠上。[0005]对上述技术方案的改进：所述上底座的两侧设有推柄。[0006]对上述技术方案的进一步改进：所述底板、上底座、下底座呈圆形。[0007]对上述技术方案的再进一步改进：所述导柱与上底座之间的轴向间隙为0.3mm。[0008]对上述技术方案的更进一步改进：所述下底座上的环形槽截面呈V形。[0009]有益效果：

[0010]使用本实用新型所述的一种汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，在汽车后轮毂总成压装10个或12个轮毂螺栓时，通过轮毂螺栓压装装置中上底座采用钢球与底座滚道滚动摩擦带动后轮毂总成一起转动。轮毂螺栓压装装置转动灵活轻巧，降低压装操作劳动强度，提高压装效率，有效地保护了铝合金材料的后轮毂工作端面的表面质量，提升后轮毂总成外观质量。

附图说明

[0011]图1为毂螺栓压装装置总成示意图。[0012]图2为毂螺栓压装装置总成装配图。[0013]图3为图2的剖视图。

具体实施方式[0014]如图1、图2、图3所示的本实用新型汽车后轮毂总成轮毂螺栓压装装置，下底座2依

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说　明　书

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靠内六角圆柱螺钉安装在底板1上，下底座2上加工有端面V型滚道，钢球8在滚道上滚动。上底座3与下底座2依靠导柱5连接在一起，其中导柱5与上底座3之间可以轴向滑动，其轴向间隙为0.3mm。

[0015]压装时，上底座3与下底座2接合面贴合；非压装时，依靠滑柱7、弹簧6、钢球8产生的弹簧力将上底座3和后轮毂顶起0.3mm（导柱5与上底座3轴向贴合），转动手把4进行分度。[0016]参见附图2，零部件与上底座3一起转动。工作时，先将后轮毂总成安装在上底座3上，然后将需要压装的后轮毂螺栓放到压装孔中（对准上底座3上的工艺孔）后开始压装工作；压装时在压床压力的作用下，后轮毂总成和上底座3一起向下使上底座底面与下底座2上表面贴合后完成压装。压完一个螺栓后，上底座和后轮毂总成在弹簧力（依靠滑柱7、弹簧6、钢球8产生的弹簧力）的作用下向上顶起，人工转动到下一压装位置重复进行压装工作，直至压装完成。完成后取出总成，重复下一总成的压装工作。[0017]以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

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说　明　书　附　图

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图1

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图2

图3

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