一分公司2011年行政工作总结(定稿)

2011年工作总结及2012年工作计划

2011年是“十二五”规划的开局之年，一分公司在公司和行政的正确领导下，管理人员认真学习理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以科学发展观指导我们的各项工作。公交集团以紧紧围绕公交“发展、提高”为主题，以“和谐、创新、发展”为主线，构建和谐公交建设的工作目标，扎实工作，奋勇拼搏，全面推进各项工作，取得了一定成绩，显现出勃勃生机，呈现出良好的发展态势，但面对新的形势和任务，还有很大差距。我们需要认真总结2011年的各项工作，总结经验教训，引出规律性认识，尽早谋划2012年工作思路、工作目标以及工作重点。 2011年经营情况 （一）行驶里程指标

今年1-10月，分公司计划公里9430117万公里，实际 9343212万公里，完成计划 99% ，实际百公里综合单耗 34.6 升/百公里。根据公司计划“有效公里”投入的总体要求，分公司关注客流变化的实际状况，及时调整运营计划，合理投放公里，体现了公里与车次投放的合理性，着力实现经济效益和社会效益“双赢”的局面。

（二）营运收入指标

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今年1-10月分公司收入计划47492800 万元，实际完成49766248万元，完成计划105% 。预测11-12月，两个月可完成 179560万元，完成计划137% ，全年完成67415808万元，完成计划的112% 。 主要特点和经验：

一、加强分公司人力资源管理，注重管理层次，提高管理效率。

按分公司确立的“包线制度”，明确了班子成员的责任范围、联点线路，把公司“指标到岗、考核到位，责任到人”的要求，落实到了分公司的管理之中。 一分公司作为6条线路（211、212、232、509、577、4路）、近437人的员工管理单位，人员的管理以及管理的效率是对分公司经营情况起着至关重要的作用。

1、严谨管理人员素质管理，完善考核机制。

针对分公司的实际情况和特点，从实际出发，由改进管理人员的素质入手，大胆革新管理方式。经常组织管理人员学习公司文件精神，为落实各项工作奠定基础。为使分公司考勤管理更加规范化、科学化，分公司制定了对管理人员的各项规定，对分公司班子成员和办公室人员以及一线管理人员，线长、线管员、副站线管员、调度员和各班别驾驶员的出勤时间、记录人员、负责人员作出了明确的要求。 分公司每月的考勤情况由各考勤负责人汇总交分公司经理审核。规定实施后，分

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公司从干管人员到驾驶员，工作作风明显改变，精神面貌焕然一新。 2、加大驾驶员的招聘力度，缓解部分线路缺员状况

一直以来，部分线路缺员的状况从一定程度上制约了分公司发展。缺员导致的车次计划难以完成、员工休息难以保证、员工纪律涣散等一系列问题，给分公司线路管理带来了不小的麻烦。2011年以来，分公司为了扭转缺员的局面，加速员工队伍的优胜劣汰，加大了对驾驶员的招聘力度。具体是强化招聘的各个环节。 首先是招聘启示细，一是强调国有企业的保障，二是突出一公司较高的待遇。 其次是在招聘启事的张贴上，做到辐射面要大，选择面要广，人员的选择要有针对性。利用一公司近几年良好的发展势头所形成的宣传效应工资分配的公示制度。吸引有公交，及大客驾驶经验的驾驶员。我们认定一点，对自己的待遇不满足的驾驶员，换一个新的环境，就一定想要提高自己的效益，最终也会给企业带来效益。

另外就是突出并制定了对引进新人员有贡献人员的奖励措施，通过这些方式，分公司在引进一线驾驶员的工作上取得了明显的成效，分公司缺员状况大为缓解。如：分公司577路，在人员增加以后，人车比日趋合理，员工休息天数也从从前的一个月休3天变为休5天，线路人员管理逐步走上了良性发展的轨道。 3、重视人员调配，合理安排人员

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除了自身加大了招聘力度，使人员不断充实以外，公司领导对分公司也给予了很大的支持，多次向分公司输送学员、增驾人员。

在班子成员日常下线的过程中，也了解到驾驶员的一些合理要求和线长的建议，汇总到分公司办公会后，对部分人员进行了合理调配。同时为了加强竞争性，通过线路报表，日常的劳动出勤，结合驾驶员各项营运指标的完成情况，将不适应本线路工作要求的员工调到分公司所属其他线路，创造一个新的环境，制定一个切实可行的目标，给员工一次机会，实现新的转变，在一定程度上避免了分公司人员的流失。根据分公司各个线路的不同情况，结合驾驶员的一些合理要求和线长的建议，分公司对部分人员进行了合理调配。 二、健全各项制度及管理措施

随着公司信息化管理的逐渐深入，公司的各项管理机制日益完善，新的管理制度、管理规定相继出台，公司的管理正向着科学化、规范化、精细化的轨道不断迈进。作为基层管理单位，我分公司对公司出台的新的管理制度、管理规定非常重视，不仅要求主管人员对新的制度、规定学习并严格落实，而且及时组织相关管理人员学习，配合主管人员搞好落实工作。

除坚决落实公司各项安全管理制度外，已着手补充了一些新的规定。如：《二次上岗管理规定》、《驾驶员培训管理办法》、《违章，事故，高速驾驶员的站岗管理规定》、《恶劣天气下的处置办法》《服务投诉管理规定》等规章制度。

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1、坚持安全例会制度，提高安全意识。

2011年以来，分公司一班人牢固树立“安全是最优的效益，安全是最大的节约，安全是最好的和谐”的理念，始终把握“重在防范”这个主题，认真贯彻落实“安全第一，预防为主，教育领先，综合治理”的指导方针，坚持教育与监控相结合，以教育为主，加强安全工作的源头管理，从培养员工安全意识入手，规范工作程序。迄今为止，分公司共召开安全例会几十余场次，到会人数万余人次，员工安全教育收到良好效果。每月分线路、按班次组织召开员工安全例会，将公司新的安全工作精神，交管部门对车辆、对道路的整治要求传达到每个员工，不间断的学习道路交通法规，不停顿地强化路权意识。月度内线路安全状况要进行分析；对各违章人员、违章多发地点、时间要进行通报。并对每月发生的电子眼、典型违章事故进行讲评，开展有针对性的宣传教育工作，引导员工规范行车、停车，减少违章率，降低事故发生率。

2、坚持日常下线检查制度，搞好营运安全管理

为实现安全管理工作日常化、精细化，分公司制定干管人员下线检查制度，把安全工作的战线移至各个重点站点（例：新荣村、武湖等站点）分公司营运经理根据分公司各个时期的工作重点，在各重点站点设立安全岗点，发现违章、违规操作现场指导。检查人员当天将检查的信息反馈到线长，落实对违章驾驶员的处理。 坚持落实安全人员参与“周检”制度，配合车管员、技工检查机件和检查驾驶员证照，避免了无证驾驶和驾驶证逾期未审的现象发生。

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3、落实上线纠章制度，降低违章率

不间断地组织见习驾驶员和违章驾驶员上线纠章，在复杂的路段，易发违章的地点分组，分班进行站岗，检查记录及时公布，并处罚到位，将宣传教育和现场教育相结合，从而促进违章的减少。

分公司安全口在抓好现场管理的基础上，按公司要求规范了安全台帐。分公司安全人员对驾驶员的基础信息、机动车基础信息等数据进行了实时更新，对交通事故、电子眼违章情况作了详实的记录，并与整改措施一并备案，建立了相对齐全的安全基础台帐。

各线路一线管理人员，负责落实违章谈话后，将具体的谈话内容记录在了线路谈话记录本上。

将驾驶员信息反馈与现场检查相结合，针对违章较多的驾驶员采取谈话，跟车的形式，尽力减少违章，在安全例会上将驾驶员身边发生的事故案例结合事故发生时的环境，路况，驾驶员的心态进行分析，其目的是为了避免事故的发生。 三、管理创新，完善日常工作。

分公司充分利用信息化的便利，督促线路在行车监控电脑上对车辆及人员制定台账，每个驾驶员，每一台车一个月下来有多少故障，多少考勤天数，故障内容是什么，病事假是什么原因要有明确的数据。在每周的分公司办公会上进行分析，

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同时，解决员工在生产、生活上出现的实际困难。 1、通过家访的形式促进家属协管。

分公司采取家访的形式对家属进行宣传，阐明安全事故对家庭的危害，希望家属确保驾驶员有一个好的心态上班；要督促驾驶员晚上休息好，不要打牌熬夜；要坚决制止上班前饮酒；对上班前有生病、感冒、服药要及时告之。

通过这些措施，把预防安全事故工作延伸到家庭中去，更广泛地把安全生产深入人心。

安全工作是重中之重，不是那一个人的事，分公司上下积极安排时间下去进行经常性检查，把抓安全管理集体协同配合形成一项制度。特殊情况要及时到位，如雾天、大雨天，首班出车前，各线路及线路包线领导必须到位。 2、关注线路实际，落实细节管理

今年，根据城市建设发展需要，道路施工，分公司211、212、577路都有调整。接到上级通知后，分公司及时打印告乘客书张贴于线路车辆上，并对车辆的腰牌和导乘图进行了及时更新，确保了导乘信息的准确有效。由于线路改线、改站线路营收受到一定程度的影响。部分驾驶员未规范行车、停车扰乱了线路营运秩序，导致相关投诉时有发生。针对这一情况，分公司对营运经理亲自到线路上进行纠察和教育工作，及时地解决了这一问题。另外分公司为线路配置安全公示板，及

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时曝光线路驾驶员的不良操作习惯，对事故无论大小及时通报。 3、严格投诉管理，以保证优质服务

服务投诉多，是一分公时间以来一直存在的问题。今年，分公司将搞好服务投诉工作放在了分公司日常工作的重要位置上。因为服务投诉涉及到营运生产的各个方面，分公司对主管投诉工作的占和主管运营的方经理提出了“齐抓共管”的要求。分公司所属线路发生投诉，由线长配合干事做好乘客的回复工作，并按照“四不放过”的原则，对被投诉人落实处理。分公司干事定期为和营运经理以及线路线长提供投诉登记资料，以及线路投诉情况分析和小结，为改进线路管理提供有效依据。经过几个月的实践，分公司的投诉数量呈现明显下降趋势，工作实施收效显著。

在日常营运管理过程中，关注对内与对外的服务，体察我们对一线员工和员工对乘客服务过程中的不足，注重做好对一线驾驶员的服务，关注他们在工作中遇到的问题，把对员工的服务作为促进员工在生产过程中对乘客进行优质服务的一项重要举措。例如：针对分公司车辆老化的特点，加强与技术口的协调，在员工中征询车辆的问题及对车辆修理的建议;针对员工中因生产和生活出现的思想波动，注意及时沟通、与员工交心谈心，最终的目的是使车辆发挥最大的效力，人员发挥最大的潜力。

同时，依托营运服务的考核指标，对照线路的具体情况，以行之有效的方法解决出现的问题。分公司由于年轻驾驶员较多，服务规范性较差，一段时间以来，投

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诉与标志类的违章较多，通对驾驶员的教育和对标志设施的不间断检查落实，使营运检查中的标志类的扣分与扣款减少，投诉明显降低。结合公司分配文件激励的宣传，让员工看的到实惠，也乐于配合线路的工作。 4、加强文明创建力度，营造良好的乘车氛围

分公司以营造良好的乘车氛围为出发点，以市民乘客满意为落脚点，提升服务标准，优化服务内涵，注重乘客感受，倡导人性化服务。今年1-10月，分公司累计更换服务资格证座260余个，张贴老弱病残孕标识 200余个、禁烟标志80余个，安装“安全锤”100余个，确保了车辆内部标志标识的完整、整洁，车内设施设备的齐备有效，给乘客营造了良好的乘车氛围。 四、重视技术口为一线服务，为营运生产打下坚实基础

今年，分公司技术口在公司和分公司的两级领导下，以“服从一线、效率至上”为工作准则，始终坚持高标准、严要求，高质量地完成了领导安排的各项工作任务。

1、更新服务理念，加大考评范围和力度。

根据公司相关文件精神，结合分公司具体情况，分公司于年初进一步完善了分公司车辆管理规定，明确了分公司各级管理人员、技工、驾驶员对机务工作所承担的责任和义务，实现了过程管理有章可依。

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根据分公司技术口人员的整体特点及线路的实际情况，分公司办公会适时提出了修理人员的优化方案：增加驻站技工，加强抢修及时性；对技术人员分组考核，用竞争促进效率。月末让各线路小队长对所有技术人员的修理技术、服务态度进行评分排名。同时充分利用工时考核让技术人员在为一线服务的过程中得到实惠。技工的修车技术、工作效率在“工时制考核”的激励下，都有了不同程度的提高。此外，为了提高小修工作效率，分公司对小修中心的人员进行组合分配，分散到线路，在线路主站设立小修点，由各站点的小修技工负责该线路车辆故障的修理，从而使车辆小故障能在站点及时解决，大大缩短报修时间，减少了故障对车辆营运的影响。

2、抓好日常维护，分项考核

分公司坚决贯彻公司精神，在全体修理工中倡导两个观念，即转变多修应付为少修精修、补修等。日常维护工作“防控”并举：防止机件事故的发生，控制路抛率。坚持落实了一保、周安检工作。截至目前为止，一保车辆***台次，周安检车辆****台次。今年，由于路堵造成的行车不均衡的情况在线路上时有发生，影响了车辆的周转，技术口注意做好与营运口的协调，尽量在不影响高峰车次的前提下对“周安检”的工作严格落实。除了做好周安检工作外，对各线路每天的日常维护周密安排，坚决落实“周安检”及日常维护工作，确保车辆技术状况良好，为分公司营运工作打好基础，提供便利。 3、落实小修班长责任制

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分公司实行小修班长挂牌制，减少报修过程中的中间环节，明确责任。要求能及时了解、掌握车辆故障规律，有针对性地安排日常工作；能及时处理、解答工作中出现的疑难问题，避免行车过程中车辆故障导致车辆不能正常营运路抛的发生。 此方案实施以后，促进了分公司高峰车次的完成，确保了分公司的经营效果，受到了线路管理人员和一线驾驶员的一致好评。 4、加强信息反馈，完善技术台帐建设

在公司技术部的指导下，分公司技术口完善了材、润料进出台帐的建设，工具及设备等台帐建设，对材、润料使用的各个环节进行了有效监督，实现了材、润料的精细管理，杜绝了流失和浪费，起到了控制成本的效果。同时，充分利用信息化的便利，要求线路在监控电脑上针对车辆及人员制定技术台账，每个驾驶员，每一台车一个月下来有多少故障，故障内容是什么要有明确的数据。 5、抓解决突出问题

今年，分公司按照公司上级部门要求，对轮胎、发电机、起动机、空调、低压闸刀、“冒黑烟”等进行了技术改造。分公司合理安排、科学调度、精心施工，保质保量按时完成了各项任务。尤其是在治理路抛车的工作上，分公司技术口对新驾驶员较多的509路给予了大力支持，分公司组织专班技术人员对新驾驶员进行技术指导，减少了路抛率。

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一年来，我们坚持抓企业管理，落实管理措施，强化执行力度，强调干部带头，守时守责，干部带头盘活了人头和车头，带来了一系列的可喜变化。在看到成绩的同时，我们要清醒认识到在过去一年工作中仍存在一些不足，一是，驾驶员安全事故、违章行为仍显突出；二是，管理中不规范的行为时有发生等等。这些需要我们在新的一年中加以努力克服和不断改进。 2012年工作安排

2012年我们将在公司和行政正确领导下，进一步以“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，贯彻执行集团公司经济会议精神，以“三大发展战略”为指导，十六字工作方针，十六字工作措施为要求，以勤奋扎实高效的工作，确保全年各项目标任务的完成。 主要经济指标

为实现全年工作目标，我们将在继续做好日常管理工作的同时着重抓好以下几个方面的工作：

一、提升分公司各线路的和谐氛围，做好驾驶员的稳定工作

我们的工作方针是稳定现有岗，清理不在岗，加大外聘驾驶员的引进工作。在稳定现有岗方面，我们要辩证地看待驾驶员的稳定工作，不断转变观念。我们要求干管人员由管理型转变为管理服务型，由大胆管理转换到既要大胆管理，更重要

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的是以人为本，善于细致的管理。留住人，关键是要留住心，要求我们的管理人员在驾驶员面前不要摆架子居高临下，工作方法粗暴简单。更应该设身处地地站在驾驶员的角度帮助他们妥善处理运营生产中出现的实际问题，处事必须公正公平公开，为驾驶员营造一个相对和谐的外部环境。

在清理不在岗方面，经过反复耐心细致深入做工作，对那些确实无法救药的违规违纪、不在岗人员，还是不能手软，及时清理。

在招录外聘驾驶员过程中，延续对于帮助引进外聘驾驶员的员工进行嘉奖的方式，介绍一名驾驶员，办理了招录手续就奖，如果能长期做下来的，还要奖。 二、进一步提高营运安全管理水平

在日常营运过程中狠抓高峰车次，缩短前五站的运营时间，杜绝前压后赶的现象。由营运副经理组织调度员上线检查确保高峰车次的完成。对违章驾驶员采取让他们业余时间上岗上线纠违章，达到既教育本人，同时也教育别人的作用。组织线路管理人员安全员上车，对易发违章，易出现事故驾驶员进行辅导教育，将他们均匀分配到各班组由班组小队长言传身教。组织班组长利用业余时间上岗上线，察看本线路营运状况，提高驾驶员的安全行车规范行车的意识，杜绝重大事故的发生。

在新驾驶员的培训管理上，尽管在前期培训工作上做了很多的工作，但在违章及事故频率上显示出我们还存在许多不足。随着全市交通设施的改造，各线路行经

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路段堵点增多，特别是后湖地段，道路破损严重，造成驾驶员赶点，放空现象时有发生，驾驶员易产生急躁情绪，导致车损、车内事故及服务投诉的发生。尽管在自查中检查出了驾驶员的违章，也做出了处罚，但在处罚力度上还有待加强。教育形式上要更加丰富。信息反馈要加强，要通过各种形式，将违章，事故的综合分析数据进一步细化后告知驾驶员，做到规避违章，减少事故的发生，并注意利用分配制度加以引导。 三、加强车辆机务管理工作

抓好材料和燃润料的管理，对各线路驾驶员领用机油实行定额管理，与驾驶员挂钩。对新件的使用登记车号，做好记录。同时加大修旧利废工作，减少燃润料材料的流失与浪费。提高车辆技术状况，抓好“周安检”，做到不漏项。抓好一保和小修质量，做到错报不错修，漏报不漏修。不断提高修理工的综合素质，通过机制引导严格管理，端正修理工的工作态度，提高修车水平。 四、制定管理的目标计划，围绕目标抓好落实

在公司绩效考核的基础上探索出一些适合分公司的可量化、操作性强的具体措施，强化管理人员的责任意识，进一步提高员工的服务意识。

在2012年1、分公司各线路要达到人员的合理配置，确保员工的正常休息，单双班的配备与计划相符，工资结构合理。2、分公司各线路在不断强化员工培训的基础上要使驾驶员做到自觉规避违章行为，减少事故，降低事故费用。班组小队

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的活动要能打破常规，根据分公司年轻驾驶员较多的特点，发掘员工的兴趣、特长，以指标促进竞争，以丰富的活动加强线路凝聚力，使分公司的和谐氛围达到相当的程度。3、要使分公司的车辆达到良好的状态，真正做到维护为主，修理为辅，驾驶员的操作高度规范，力争涌现出一批节能降耗的典型员工，学习氛围浓厚，文明服务能满足乘客日益增长的需求。线路、分公司绩效要保持稳定且在公司范围内名列前茅。

新的一年，我们沿着公司指定的方向，落实自己的责任，使分公司的各项工作上一个新的台阶。 一分公司

2011年10月28日

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