环评影响评价报告书

中广核贵州桐梓坡渡18MW风电项目工程

环境影响评价报告

中国能源建设集团天津电力建设有限公司

中广核贵州桐梓坡渡18MW风电项目工程

二0一六年四月

编制：审核：批准：

日期：年 月

日

目 录

一、总 论 ................................................ 1 二、建设项目概况 .......................................... 2 三、工程分析 .............................................. 3 四、 环境污染影响预测分析 ................................. 4 五、结论与对策 ............................................ 5

一、总 论

1、项目由来

中广核贵州桐梓坡渡18MW风电项目工程是中国能源建设集团天津电力建设有限公司在贵州省遵义市桐梓县境内建设，部分机位点处于贵州省桐梓县与重庆市万盛区的交界线附近。

根据中华人民共和国令第253号《建设项目环境保护管理条例》有关规定，建设项目须履行环境影响评价制度，因此，本环评将针对该建设项目内容进行客观地环境影响评价分析

2、编制依据

1、令第253号，《建设项目环境保护管理条例》，1998年11月29日；

2、中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则》HJ/T2.1~2.3-93；

3、中华人民共和国环境保护行业标准《环境影响评价技术导则》声环境HJ/T2.4-1995；

3、污染物排放标准

（1)、汽车废气

汽车废气有组织排放执行GB16297-2012《大气污染物综合排放标准》排气筒高度除须遵守排放速率标准值外，还应高出周围200m半径范围的建筑5m以上，不能达到该要求的排气筒，应按其高度对应的表列排放速率标准值严格50%执行。新污染源的排气筒一般不应低于15m。其排放标准限值见下表1-2。

表1-2 新污染源大气污染物排放限值

污染物 NOx 最高允许排放浓度 240 最高允许排放速率，排气筒高15 60 二级 0.77 16 1

15 HC （2）、噪声

120 60 10 225 噪声排放执行GB/T 14623 城市区域环境噪声中的Ⅰ类和Ⅳ类标准，即 Ⅰ类 白天55dB（A） 夜间45dB（A） Ⅳ类 白天70dB（A） 夜间55dB（A）

4、评价范围、评价重点及保护对象

（1）、评价范围

本评价范围为该项目拟建址及附近区域。 （2）、评价重点

根据该项目特点和工程分析，建设期的评价重点是废水、噪声、扬尘；建成启用后的评价重点为废气、废水和噪声。

5、评价目的和指导思想

1、通过对建设项目拟建区域周围环境的调查、监测和分析，结合建设项目的工程特点，掌握本项目的环境现状。

2、通过对建设项目的工程分析及类比调查，确定污染物排放种类数量及排放方式，预测项目建成后对周围环境的影响程度，并提出相应的环境保护要求与对策措施，为项目建设和管理部门决策提供依据。

二、建设项目概况

1、项目名称：中广核贵州桐梓坡渡18MW风电项目工程

2、建设地址：贵州省遵义市桐梓县境内，部分机位点处于贵州省桐梓县与重庆市万盛区的交界线附近。

3、项目概况：

1.坡渡风电场工程装机容量为18MW，设计安装9台海装风电

H111-2.0MW(80MHH)风电机组，轮毂高度80m，转轮直径111m。风电场新建一座35kV开关站，风电场通过1回35kV架空线接入110kV羊蹬变的35kV间隔,导线型号暂按LGJ-150/25,长度约12km。风电场内采用两回集电线路（直埋电缆）接

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入开关站内同一面35kV开关柜。

2.本项目风机基础采用圆形肋梁基础，单个基础布置8根高1.5~2.7m的肋梁，基础底面圆直径19.6m，基础总高度3.4m，基础埋深为3.2m。

3.每台风电机组配置一台箱式变电站，箱变基础按天然地基上的浅基础进行设计，采用砌体结构。

4.开关站站址选择在坡渡风电场场址的中部，该处位于一缓坡平地，地势较高，地势较平坦。开关站站址原始高程为13～1362m，地形较平坦，视野开阔，邻近乡道，交通较便利。开关站站内主要布置了变压器、电缆沟等送配电构筑物，无建筑物。

4、预测交通量

我们根据207乡道的车流量估计，并对周围的小区、学校、医院，做出估计：该路段每小时行车量大约为100量左右。能够舒缓周围路段的行车压力。

三、工程分析

1、风机、道路工程

（一）9 台 2000 kW风力发电机机组风机基础施工，包括：土石方开挖及回填或换填、土石方装卸运输、余土处理等全部土石方工程；风机基础、风机基础承台等地基与基础工程；

（二）2.9 台 2000 kW风力发电机机组配套箱变基础施工，包括：土石方开挖及回填或换填、土石方装卸运输、余土处理等全部土石方工程；箱变基础、箱变基础承台等地基与基础工程；

（三）3.新建道路5.9公里；

（四）4.与风机、箱变安装配套的管线预留、预埋等；

2、开关站工程

本工程包括中广核贵州桐梓坡渡风电场35kV开关站的全部土建施工、电气设备安装、调试及部分设备和材料的采购,以及进站道路的新建，包含但不限于以下范围：坡渡开关站土建施工，包括土石方开挖、土石方回填、地基处理、混凝土浇筑、挡墙砌筑、围墙砌筑、站内建（构）筑物的建筑、设备基础及构架、站外挡墙护坡、站外排水工程、暖通、电气及相关专业的预埋工作、装修、绿化，土建工程施工相关的检验、试验工作，和土建部分所有永久土建项目混凝土或墙体内的埋件及埋管的材料、制作和安装。

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3、征地及环境敏感点 该工程施工建设时，需占用一定数量的林地。同时涉及到对环境要求比较敏感居民。

由于施工建设，征地一定数量的荒地。本工程征地有：林地、墓地等。

四、 环境污染影响预测分析

1、环境空气

施工期间应特别注意施工扬尘的防治问题，须采取必要的防治措施，以减少施工扬尘对周围环境的影响。加强管理，文明施工，在建筑物周围设置围栏、围网，建筑材料轻装轻卸；车辆出工地前尽可能清除表面粘附的泥土等；运输、砂石料、水泥等易产生扬尘的车辆上应覆盖蓬布。施工场地、施工道路的扬尘可用洒水和清扫措施予以防治。砂土等堆放场尽可能不露天堆放，如不得不敞开堆放，应对其进行洒水，提高表面含水率，起到抑尘效果。

2、水环境

施工期产生的废水来自施工本身产生的废水。应在项目所在地低洼处设废水井，施工期间如遇雨季，应进行施工排水，施工人员不得向沿线山体乱扔生活垃圾。施工场地不设施工营地，施工人员就近使用临时公厕，无生活污水排放。采取以上措施后对水环境影响小。

3、声环境

本项目在山区内施工，在施工期间噪声对周围的环境造成较小的影响。由于施工机械辐射声级水平较低，施工时噪声对现场施工人员及附近居民产生较小影响。目前，周围有学校、居民、距离相对较近，应加强管理，文明施工，严格遵守《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）规定要求.

加强对施工机械的维修保养，保持机械润滑，避免由于设备性能差而增大机械噪声。振动大的设备使用减振机座。闲置不用的设备应立即关闭，运输车辆进入现场应减速，并减少鸣笛。

在声环境敏感点附近设置临时声屏障，应尽量避免大量高噪声设备同时施工，并把噪声大的作业安排在白天，施工时应尽量避开午间（12:00~14:00）和夜间的休息时间（22：00至第二天6：00），如因连续作业确需在夜间施工的，应在开工前报当地环保部门批准，并公示，取得居民的谅解。采取以上措施后，确保施工场界达到《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）标准，。随着施工期的

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结束，噪声的影响也将结束。

4、固体废物

施工期产生的固体废物主要为地基开挖和修建等产生的弃土、废石等。施工时应结合道路本身及周边土地开发进行土石方平衡，弃土及时外运倒土场。

5、生态环境

项目修建将改变场地的地形地貌，平整场地、基础开挖、管线敷设产生的废土弃石堆放，造成水土流失等对生态环境有一定的影响。

6、社会环境影响分析

项目施工阶段，对周边居民和学生的生活带来一定的影响，对周围居民出行和交通将造成影响，应设置路标和施工指示，做好施工现场的围护，防止行人跌入施工沟槽等安全事故的发生。采取积极措施，做好施工现场的交通疏导，避免交通阻塞。施工车辆的进出，对现有道路的占用，会影响沿线居民的出行；施工车辆的往来将造成扬尘污染，也会降低附近居民的生活质量；另外施工噪声和交通噪声也会影响拟建道路沿线居民的休息。

五、结论与对策

中广核贵州桐梓坡渡18MW风电项目工程是由中国能源建设集团天津电力建设有限公司建设，拟建项目位于贵州市桐梓坡渡镇，是一个综合的新能源发电工程。通过工程分析和预测评价结果，其结论如下：

1、结论： （1）、噪声

根据预测评价结果，对受道路噪声影响较大的敏感点，根据具体情况采取设置声屏障，加强绿化等措施，降低道路交通噪声对其的影响。

通过加强交通管理，如在环境保护目标较多的敏感路段处设置禁鸣标志，重型车辆通行，做好路面养护，保证平整度等措施，有效控制交通噪声污染。

（2）、大气

加强机动车的检测与维修使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。大力推荐使用清洁燃料，尾气排放超标车辆运行。

加强运载散体材料车辆管理工作，明确要求采取加盖篷布等封闭运输措施。加强对道路清洁的维护。

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道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少尘粒的数量来降低了污染源强，同时加强对道路清洁的维护，降低路面尘粒。

利用植被净化空气，选择吸收灰尘和NO2能力较强的树种在道路两旁种植，辅以一定的灌木和草本植物，形成并保持一定面积的绿化带，即在景观上形成一道绿色屏障，吸收并隔离道路运营产生的大气和噪声等污染。

（3）、水环境

严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路行驶，防止道路散失货物造成水体污染。运载危险物的车辆应报相关部门检查批准后方可通行，并须严格监督，防止事故发生。

（4）、景观保护

加强对沿线自然生态景观的保护，设置保护标志，禁止过往车辆和行人对其破坏。对道路隔离绿化带、两侧绿化带的恢复植被，要派专业人员定期浇水、养护，保证其正常生长。道路和沿线的交通附属设施，如交通标志等，要定期清洗表面的灰尘，减少视觉污染。

2、对策

(1)、加强对施工现场的噪声管理，建筑施工噪声必须严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）标准，对高噪声设备加置隔声屏障，同时为了降低施工噪声的影响，可调整或缩短噪声施工的时间，噪声大的作业应安排在白天。对离居民点50～100米以内范围的施工现场，22：00～6：00禁止施工。以减轻施工所带来的噪声对周围居民生活工作的影响。

（2）、加强建设期内的环境影响管理，对运输车辆鸣笛，路面扬尘应采取积极可行措施加以控制，落实废土安置地点，并考虑对周围环境的影响。

（3）、施工单位应合理布设垃圾收集点，保持施工区的整洁，并对固体废弃物实行分类管理，对包装废弃物、办公废纸等应进行回收利用；对那些无回收利用价值的生活垃圾及时运往垃圾场作填埋处理，不得任意堆放。

综上所述，施工单位应积极采取上述环保措施和对策，严格执行“三同时”，并保证其正常运行后，从环境保护的角度来看，本项目在该区域实施基本可行。

（4）、加强环境管理，落实环保措施，并保证其正常运行。

综上所述，施工单位积极采取上述环保措施和对策，严格执行“三同时”制度，从环境保护的角度来看，该项目是可行的。

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