・９８・ 水运工程 ２０１６丘 定位数据与水深数据（甚至船舶姿态数据）采集 道水深信息采集成本、提高航道水深信息服务的 时效性。 ３）扩大长江电子航道图船舶终端系统试点范 围，增加在航营运船舶的安装覆盖度，有利于推 的同步性，并确定合适的转换规则，在岸端转换 为可供利用的水深点数据。 ６）在航营运船舶行进中需要实时向岸端传送 船位、水深等动态数据，应合理确定传输频率、 动实现基于在航营运船舶终端数据进行航道水深 测量的规模化应用。 传输链路和传输数据格式，并评估对系统供电、 通讯费用、传输网络、定位精度等的要求。 参考文献： ３结语 ［１】 吕永祥．长江干线航道要素状态感知与交互技术分析『Ｊ］． 水运工程，２０１２（９）：１５３．１５８． １）利用在航营运船舶感知的动静态数据进行 航道水深测量应用在技术上可行的，是常规航道 水深测量、航道水位改正方法的有益补充。 ２）针对航道水深等数据的采集、接人、传 【２］ 李学祥，严新平．基于在航船舶动态信息的长江航道要 素感知方法综述【Ｊ］．水运工程，２０１４（１２）：３２－３７． 【３】 段宗涛，康军，唐蕾，等．车联网大数据环境下的交通信 息服务协同体系 ．长安大学学报：自然科学版， ２０１４（２）：１０８—１１４． 【４］ Ｍｅｅｕｗｉｓ ｖａｎ Ｗｉｒｄｕｍ，Ｒｏｂｉｎ Ａｕｄｅｎａｅｒｄｔ，Ｈｅｎｋ Ｖｅｒｈｅｉｊ， ｅｔ ａ１．Ｐｉｌｏｔ ｗａｔｅ ｄｅｐｔｈ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ ｂｙ ｔｈｅ ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ 输、存储、处理、可视化、分析应用等环节的技 术问题，借助长江电子航道图船舶终端系统的接 口功能，利用在航营运船舶自带的水深、姿态等 感知设备和沿江无线公共通讯网，并结合河床地 形变化判别与预警的业务需求，对岸端长江电子 航道图公共服务平台进行岸端数据库与功能拓展， 为实现利用在航营运船舶进行航道水深测量技术 ｌｆｅｅｔ［Ｃ】．ＵＳＡ：ＰＩＡＮＣ Ｗｏｒｌｄ Ｃｏｎｇｒｅｓｓ Ｓａｎ Ｆｒｎｃｉａｓｃｏ，２０１４． ［５ 张惠荣，袁章新，张利中．船舶动态信息采集与传输关 ５］键技术研究【Ｊ】．交通部上海船舶运输科学研究所学报， ２ｏｏ１（１２）：８２・９５． 应用提供了一套可行的方案，有利于整合船端设 ［６］ 长江航道局．长江电子航道图系统试运行条件下航道 备、减少实施的建设及维护成本，并提高航道水 深的监测能力、拓展航道水深信息来源、降低航 维护技术规范【Ｒ］．武汉：长江航道局，２０１４． （本文编辑武亚庆） ・消 电・ 四航局承建的海口港新海港区开港运营 ２０１５年１２月２５日，四航局承建的海口港新海港区正式开港运营。 此次开港运营的是新海港区一期工程，工程设计变更后合同额为９．２亿元，工期３８个月。主要工程 内容包括：１０个万吨级滚装船泊位（由５条突堤组成），４８６ ｍ的顺岸码头及配套客运综合枢纽站工 程等。 新海港区工程是海南省和海口市“十二五”期间的重点建设项目。项目建成后，将逐步有序承接海 口港秀英港区现有的琼州海峡客滚运输业务，成为海口乃至海南连接广东省主要的路岛运输中心，对深 化琼粤两省的经济交流、人文交往和社会合作具有重要意义。 （摘编自《中国交通建设网》）
