塔机安全操作规程

一、塔机重大安全事故及其剖析

在各行各业发生的重大事故中，建筑业起重吊装伤亡事故所占比重较大,而在建筑伤亡事故中，又以塔机重大事故为最多。据资料,在国外塔机广泛用于建筑施工的初期， 塔机安全事故是随着起重机数量猛增而频繁发生。早在20世纪50年代中期,法国和前西德曾多次发生重大安全事故。进入50年代末期，重大事故继续剧增，在前苏联及前西德几乎每6台塔机就有一台发生重大安全事故.至60年代,塔机构造设计及安全保护装置虽相继得到完善,但是在大量生产和应用塔机的前西德和法国仍然不断发生一些重大安全事故。对此，国外有关专业书刊曾屡有报道,并纷纷专著论述分析其发生原因,探讨其预防对策。表4—4-19是国外1200例塔机安全事故性质分类表。表4-4-20是对国外1200例塔机安全事故产生原因的分析.

据资料,1976—1984期间,国内共发生重大安全事故311起，其中建筑起重机伤亡事故55起，占总数的l7.5％。同期，上海地区累计发生l99起伤亡事故,其中因塔机安全事故造成的伤亡事件共18起，占上述总数的9.04%。另据资料，在1965-1996期间,北京地区共发生45起塔机重大安全事故,其中仅1988年1月至同年6月期间相继发生了5起机毁人亡的整机倾翻事故.又据统计在2001年1月—2002年7月期间,北京地区共发生倒塔事故11起，毁塔事故4起，共造成死亡10人,重伤12人。

表4-4—19塔机安全事故分类表 塔机安全事故类别 整机倾翻 臂架断折或碰毁 塔身断折或底架碰毁 出轨 机构损坏 表4—4-20塔机安全事故分析表 塔机安全事故发生的原因 超载 违章操作 轨道铺筑不合要求 设计加工架制造质量低劣 ％ 55 12 9 8 ％ 52 18 27 2 1 安装事故 风灾 其他 4 4 8 据统计，自1998年以来，在塔机安全事故中一次死亡3人以上的重大恶性事故达25起之多，累计死亡76人，重伤18人.据建设部统计资料，2000年1—9月全国建筑施工领域共发生20起重大安全事故，其中塔机事故共4起，占上述总数20％。造成塔机重大安全事故频生的原因甚是复杂,必须对此等重大事故进行详尽的剖析研究,始可求得切实有效的防治对策。

表4—4—21列出京、杭两地58起塔机重大事故性质分类表。表4-4-22列出京杭两地58起塔机重大事故原因分析表。表4-4—23列出京、杭两地58起塔式起重机重大事故中各种机型所占份额表。

表4—4—21 58起塔机重大事故性质分类表 塔机事故性质分表 整机倾翻 起重臂断折，平衡臂坠落，上支座坠毁 出轨 机毁人亡伤害事故 频数 32 15 7 22 在58起事故中所占百分比（％) 42.1 19。7 9。2 29 通过以上剖析，我们可以作出如下总结：

(1）58起塔机重大事故共涉及14种机型,其中11种型号几乎覆盖了国产所有批量比较大的塔机,其中发案频率最高者为TQ60/80,其次为TQ2-6。

TQ60/80及TQ2—6之所以超载倾翻事故最多，其主要原因是：构造设计存在一些薄弱环节，潜力储备较少,禁受不住逾限超载；在塔顶集电环的心轴和塔帽下部腹杆结构尤欠合理，容易引发应力集中破坏事故；滚轮回转支承结构单薄，平衡重用量裕度不多，加剧了整机侵翻的危险性。

表4—4—22 58起塔机重大事故原因分析表 塔机事故原因分析 超载 违章操作 违章指挥 轨道铺筑不符合要求 违章进行顶升接高、违章拆装 频数 19 35 12 3 10 在58起事故中所占百分比（%） 18。27 33。55 11.53 2。88 9。61 设计、加工制造质量问题,疏于检查 安装装置失效 其他原因 10 5 10 9。61 4。84 9。61 表4—4-23 58起塔机重大事故各种机型所占百分比数 机型 TO60/80 TQ2-6 QT80A FO/23B SK280 TN112 QT16 QT280B 事故次数 16 10 6 3 1 1 9 1 所占百分比（%） 28 17。54 10。52 5。36 3.44 15。80 1。75 机型 QTZ150B Z80 QTZ5L QTK25 向阳4号 QT80 QTZ200 事故次数 1 1 1 1 1 4 1 所占百分比(％） 1。75 1。75 1。75 1。75 1.75 7.09 1。75 TQ2-6是20世纪60年代产品， TQ60/80则是70年代初期开始批量生产的，80年代中期停止生产,使用年龄超过规定,北京地区在2000年己公布属于淘汰机型，禁止继续使用。

（2）所有塔机侵翻事故均与违章作业有关。例如,切断安全装置电源；使力矩限制器和起重量限制器失效，强行严重超载；超负荷运转；不按规定对超载限位等安全装置进行及时调整,为超载提供条件：不按操作规程办事，违反作业程序,疏于检查保养，带病运行等等。可见，必须重视塔机驾驶员的素质,加强培训和安全教育，严格贯彻持证上岗制度，禁止无合格证者上岗操作,才能从源头上防止安全事故的产生.

(3）拆、立塔、顶升接高及装拆附着装置过程等都是容易引发事故的重要环节,必须严密注意。每次拆、立塔、顶升接高和装拆附着杆件之前，一定要进行详细技术交底，反复说明按使用说明书规定程序执行的利害关系，同时还要加强督促检查，防止粗心大意,马虎行事.

对于从事塔机拆装业务的安装队组必须进行资质审查，无拆装许可证者,一概不准承揽拆装业务.

(4)出轨事故在塔机倾翻事故中所占比重甚大。为此,一定要严把轨道基础铺设质量关,地基要坚实,轨道纵横向坡度不得超过千分之一，排水设施要畅通，轨道两端缓冲止挡装置必须及时安装牢固。工作班结束之后,应把夹轨器夹紧。

（5)搭机发生事故或出现故障时，作为驾驶员必须及时上报,消求上级派专人前来协助采取有效的解救措施.1983年，北京某公司一台QTZ200型塔机转台上部有一根主弦杆焊缝开裂,驾驶员闻得有异响,经检查补焊后，裂纹仍继续发展.由于驾驶员最后能及时向上级如实反映情况，经仔细检查并进行及时拆卸检修，才得以避免一场大祸。

与此相反，1986年，北京某公司的一台TQ60/80型塔机发生出轨事故后,塔机值班驾驶员不仅隐瞒实情不报，还企图通过起吊9t重物的方法,使己出轨的主、从动走行台车跷起与地面脱离接触,然后借助外力使塔机台车重新回落到轨道上。结果不仅没能摆脱困境，反而使塔顶结构及芯轴损坏，集电环系统变形,整个塔机瘫痪。

(6）必须加强塔机安全技术检查工作,根据统计分析,至少21％-31％的安全事故萌芽是可以通过详尽、周密、认真负贵的安全技术检查加以排除的。安全技术检查应由有经验的工程技术专家带领进行.塔机每年以及每次转场安装完毕投产以前都应进行一次安全技术检查.每4年进行一次安全技术大检查。在安全技术大检查中，要对塔机的轨道基础、塔机金属结构的各个部件、塔机的各工作机构以及电气系统与液压系统各个

重要组成部件，共约30大项(合计约90余子项关键要点）进行检查并作出记录，记录副本抄送给建筑工地领导层和塔机所属单位的主管部门。安全技术检查要有塔机机组人员参加，使塔机司机接受教育,切实履行整改措施，消灭隐患,认真贯彻执行操作规程，防止安全事故的发生。

二、高层建筑采用塔机施工的经验 (一）概述

采用塔机进行高层和超高层建筑施工可加快施工进度并取得良好效益乃众所共识，但要使其切实如愿实现，则需妥善地解决好一些相关问题:选择好合适塔机并合理安排施工乃是其中的关键.

影响塔机选择的因素是：建筑物的体型和平面设计；建筑层数、层高和建筑总高度；建筑工程实物量；建筑构件、制品、材料和设备搬运量；建筑工期、施工节奏、施工流水段的划分以及施工进度的安排;建筑基地及周围施工环境条件(如近旁有无已建成或正在施工的高层建筑、是否面临繁华街道,场内交通条件，有无妨碍塔机安装的障碍物等）；本单位资源条件（有无财力购进大型设备、有无熟悉管理和使用大型设备的人员)；当时塔机供应条件以及对经济效益指标的要求等。因此作出最佳抉择需深入论证。

（二）塔机的选型原则 1、主参数适合需要

塔机的选用首要原则是主参数必须适合需要，主参数如前所述包括幅度、起升高度（吊钩高度)、起重量和起重力矩。幅度参数又分为：最大幅度、最大起重量时的幅度和这两种不同型式塔机的有效使用寿命均按9年计算，假定每年都转移一次施工现场。

由表4—4—26的对比可见，选用底架固定式塔机在基础购筑费用上的节约效果是极其明显的，因而选择也是明智的。

表4—4—26 两种不同型式塔机基础费用的对比 项目 混凝土基础性质及作用 无底架固定式塔机 传递上部传来的荷载，承受倾覆力矩，保证塔机稳定 C30混凝土基础构筑量/m3 塔机使用寿命期间混凝土基础累计构筑量/m3 构筑混凝土基础累计耗用的资金/元（按350元/m3计） 450×350＝157500 90×350＝31500 50 50×9＝450 10 10×9＝90 底架固定式塔机 传递上部传来的坚向荷载 塔机型式一经选定之后,待解决的问题是以较低代价取得主参数符合需要的塔机。

取得主参数合适的塔机的途径有：(1）由本单位机械设备库存提供；（2）向塔机拥有单位或向经营塔机租赁业务的单位租用；（3)从二手货市场觅购；（4）购置一台崭新塔机。（1）(2）实质相同,建筑施工承包单位都要付出数额大致相等的租金.目前我国建筑机械二手货市场尚处在萌芽阶段.二手塔机是可遇而不可求.因此租赁或购置便成为待选择的途径.

塔机的租金由机器折旧费、司机人员工资、维修管理、油料费和安装运输等项开支组成.过去,塔机的租金按台班计算,塔机的使用寿命按15年甚至按20年计算.现今塔机的租赁费用则按月计算，每日工作按3个台班计,无论天气变化如何影响施工，也无论施工现场发生何种停工事故,租用塔机的单位必须遂月缴纳为数相当90个台班费的月租金。由于这种租金按塔机使用寿命期为9年进行折旧提成，并且收取较高的维修管理费,因此月租金相当昂贵。目前一台幅度60m、总高100m 的水平吊臂自升底架固定式塔机的造价约110—120万元,月租金约4.5—5.5万元.因此，若为某结构工期不太长的高层建筑工程项目动用大笔资金购进

一台长吊臂崭新塔机,并在工程竣工之后，将塔机送入仓库封存较长时间,显然是不经济的。与此相反,若在该工程项目竣工后不久，塔机即可转场到另一高层建筑工地施工,则筹措巨资购进一台新搭机仍是合算的。

(三）塔机的安设位置

在编制施工组织设计和绘制施工总平面图时,应慎重选定合适的塔机安设位置，并满足下列诸项要求：①塔机幅度与起重量均能满足±0以下及地上部分施工需要并留有一定的裕量;②施工现场要留有环行交通道路,便于满足运输塔机部件的载重汽车和平板拖车进出现场,并有利于配置安装用的液压伸缩臂汽车式起重机;③塔机安设位置应靠近工地电源变压站；④工程竣工后（或结构部分完工）,仍有充足空间，便于拆卸并将部件运出施工现场;⑤在一个栋号工程同时装设两台或数台塔机的情况下，应注意塔机工作面的划分和相互间的配合,并要采取相应措施防止相互干扰。

在选择高层建筑用的自升塔机和在工地上安置塔机时，还应妥善处理好下列一些问题：①考虑塔机安设位置时，应注意塔身锚固点（塔身锚固环固定点）与建筑物附墙箍的装设位置，平衡臂在回转过程中有无建筑物突出部分发生矛盾的可能；②在多台塔机同在一个小区作业条件下，应处理相邻两塔机的塔身高度差,以防止两塔机彼此相互干扰;③周密考虑并处理好塔机在顶升、接高、锚固以及竣工后落塔、拆卸附着装置以及解体转场过程中每一环节的具体矛盾；④在安装自升式塔机时,应保证塔身节引**台或引进轨道与起重臂保持同向；⑤注意建筑物悬挑部分以及外脚手架的支搭方式，以免与塔机突出部分发生矛盾.

(四）塔机基础做法

据上所述，高层和超高层建筑以采用无底架塔身固定式自升式塔机或底架固定式自升式塔机进行施工,经济效益较好.

底架固定式自升塔机可采用分块式钢筋混凝土基础.在地耐力较高的地基上，这种混凝土基础板块的尺寸取为200 cm×20O cm×50 cm,板块的顶部和底部均应双向配筋。如塔机必须安装在深基坑近旁，则应采用钻孔灌注桩承台基础,以保证基础的坚固和稳定。

塔身固定式自升塔机的基础必须满足两项要求:一是将塔机上部荷载均匀地传给地基主并不得超过地耐力;二是保证塔机在各种不利工况下均能保持整机稳定而不致倾翻。因此，这种基础体积相当庞大，基础重量相当于塔机压重的重量。这种固定式塔机基础重量与塔机自由高度密切相关,自由高度越高,则基础重量越

大。据法国POTAIN资料，FO/23B塔身固定式自升塔机的自由高度为59。8m时,其混凝土基础重量应达到 172t.

用于高层建筑施工的塔身固定式自升塔机的基础可有三种不同安排： (l）根据施工组织需要，塔机必须紧密靠近在施工程时,塔机基础可直接构筑在深基坑内的混凝土垫层上.

(2)若塔机必须安设在基坑近旁时，可利用深基坑的支护桩(护坡桩）构筑钻孔灌注桩承台基础。

(3)如塔机安设位置距深基坑较远时，可视土质情况分别采用整体块式基础或钻孔灌注桩承台基础。}：

采用内爬式塔机时，塔机基础可直接构筑在深基坑混凝土底板上。 浇筑灌注桩承台基础时，应特别注意以下几点：采用可调支架以保证四个预埋铁脚位置准确和埋深一致；采用固定框架确保预埋铁脚方位准确,垂直度和标高一致；灌注桩方位应同塔身主弦杆方位吻合.即4个灌注桩的中心线应同塔身主弦杆型心线相吻合。灌注桩施工时,先钻位于同一对角线上的两个桩孔、灌注混凝土时也分先后分两期进行.

(五)安全生产操作技术要点

总结国内外采用塔机进行高层建筑施工的经验，为保证安全生产,一定要切实做到以下几点：

(1)自升塔机在现场安装完毕,必须经过全面检查，并要按规定对起重量限制器等安全装置的性能进行试验,以保证塔机安全运行。

(2)在高层建筑施工过程中发生的自升塔机机毁人亡的严重安全事故，多是由于顶升接高和拆卸塔机违章操作而造成的,因此要加强对司机和有关操作人员进行针对性的安全教育,并严禁在顶升接高过程中进行转臂;禁止把头伸入顶升套架中探望；在拆卸和降落塔身时,必须随着落塔进度，逐层拆除塔身的附着锚固系统。

(3)当多台塔机围绕着同一工程项目施工时,两相邻塔机相近部位间的安全操作距离为5m，如塔机上装有完善的防止互撞装置,则此项安全操作距离允许缩诚为2m (见图4-4-16)。

图4-4—16多台塔机同时在同一个栋号工程施工时,两相邻塔机之间应保持的安全距离(当塔上部装有完善的防止互撞装置时，此项安全距离不得小于2m）

(4)按我国的惯常规定，塔机是不允许升运操作人员的.但是,国外最近做出新规定；在满足一些条件的情况下,允许塔机为应付特定和紧急需要升运个别操作人员。用吊篮载运人员时，规定吊篮底部必须有弹簧缓冲装置，吊篮的四周应装设有较高的、封闭的栅格式围护结构,同时，顶部应有安全防护遮顶和安全吊索.此外,在进行吊运人员之前还应通过周密的安全检查（见图4-4—17)。

图4—4—17 可用塔机吊运的载人吊篮

塔机在用料斗吊运混凝土时，亦可用附有协作平台的混凝土料斗吊运混凝土时随带一名混凝土工同往浇筑地点,从事混凝土的浇灌和振捣(见图4—4—18），这样可免去在立柱模板旁搭设专供浇灌混凝土用的操作平台.同理,浇筑混凝土板墙用的大模板结构也可简化其附装的操作平台。这种做法对节省施工费用、方便施工均有一起成效,值得研究和引用。

图4—4—18附有吊篮可以吊运一名浇捣作业工人的混凝土料斗

G25/15C和H30/30c的外形和构造特点与我国已引进许可证的FO/23B相似，、均采用销轴联接拼接式塔身节，主弦杆为角钢,腹杆为无缝铜管。起升机构采用两台绕线转子电动机驱动,通过锥齿轮减速器驱动卷筒，有多种工作速度。回转及小车变幅机构调速性能较好.GZ5/l5C(55m臂）的起重能力较小，幅度为14.4m时,最大起重量为10t，而H30/30C（55m臂）塔式起重机幅度为18。8m时,最大起重量为12t。

6、上海锦江分馆采用2台K200DS塔机施工

锦江分馆总高153.2m。裙房区施工采用TQ60/8O型塔机,塔楼全部钢结构采用2台K200DS型小车变幅内爬塔机施工.

K20ODS型塔机是丹麦KRΦLL厂出品,它是K200D的变型，原机额定起重力矩为2000KN.m，有四种不同臂长（52、48 m 、44 m、4Om）,锦江分馆使用的2台臂架长度为4O m 及24 m，倒三角断面构造,上弦单吊点结构。幅度17.4m时,最大起重量为16t.塔身节断面2。2m×2.2m,塔身节长度6m。起升机构采用95KW绕线轮子电动机驱动，通过改变吊钩滑轮组倍率及调速系统，共可得3档9种不同工作速度，小车有3种速度。这种塔机的主要特点是采用专门液压爬升机构，爬升孔洞较小（2。3m×2.3m）。 塔身高32m,一般只用作内爬式和固定式塔机。

7。小结

根据以上介绍美、英、日及国内一些钢结构高层建筑采用塔机进行吊装施工的经验，可得出几点结论如下：

(1)采用小车变幅水平臂架组升塔机进行钢结构高层建筑施工；对塔机的起重能力和幅度要求较严，必须具有较大幅度同时要兼有较大起重能力,最大起重量应不小于12t。采用内爬式塔机进行钢结构吊装,对塔机工作幅度和相应起重量的要求相对较为轻松.也就是说,必须选用重型或超重型内爬式塔机才能完成钢结构吊装任务。

（2)内爬塔机的塔身高度一般为24—36m，有些型号内爬塔机的塔身高度为42.45—53m，足可应付钢结构超高层建筑施工的某些特定需要。如果采用附着式塔机施工，塔身高度必须比建筑物总高大30m左右(包括钢结构3层,柱长12m，吊索长4—6m,吊钩滑轮及小车全高4—4。5m，安全操作距离2m等）.如建筑物全高为183m,则附着式塔机的臂根铰点高度不宜低于213m。按此计算，采用附着式塔机同采用内爬式塔机相比，塔身标准节的用量要多占用213-53=16O m.如总高183m的50层钢结构高层建筑选用6000KN。m级附着式塔机施工,塔身结构自重约为500kg/m，160m塔身结构需耗用钢材80 t，如钢结构每吨造价为8000元，则采用附着式塔机要比选用同型号内爬式塔机多花费64万元。因此，从经济角度考虑,为了节省投资和提高效益，选用内爬式塔机进行钢结构高层和超高层建筑施工是合理的。

（3）内爬式塔机构造型式的选择,应据建筑工程对象体型条件及施工现场条件等因素确定.

如拟建钢结构高层建筑位于繁华闹市区，环绕工地四周高层建筑林立，有关建筑材料装卸时间及装卸地段均有严格限制，对此以选用俯仰变幅动臂式塔机较为合适。

如拟建钢结构高层建筑为框筒结构,建筑的中央为筒体，采用滑模施工，四周是钢框架。为避免塔机回转与筒体的矛盾，应选用转台尾部回转半径小、臂架仰角可达75°的俯仰变幅动臂式塔机.

如拟建钢结构高层建筑楼层面积不大，工期要求紧迫，单件构件极为笨重并需要多台塔机同时作业时,亦以选用动臂式塔机为宜。

反之,如果不属于上述三种情况, 即拟建钢结构高层建筑为框架结构，四周并无高层建筑,现场运输条件较为方便,楼层面积较大，工期要求并不十分紧迫,则可考虑选用小车变幅水平臂架塔机。

（4）在起重能力和臂根铰点高度相同的情况下，动臂式塔机造价由于构造要求较复杂，设备容量加大（动臂塔机变幅机构的电动机功率至少25—33KW,甚至可能高达102KW),同小车变幅水平臂架塔机的造价相比,要高出许多。从节省机械设备投资和节约能源消耗出发,应选用水平臂架自升塔机。

（5）根据日本钢结构超高层建筑施工经验，凡标准层面积在1345-3562m2，矩形或方形建筑平面尺度为36m×36m-56m×44m或79。8m×25m，层数介乎20—55层，总高在209m以下者均可用2台200O KN.m级动臂式塔机进行钢结构吊装,每层施工周期可保证控制在3—4。7d.按照日本产品规格200O KN。m级动臂式塔机最大幅度30 m，最小幅度3.O m,变幅时间为127s吊重12t时起升速度为19.1 m/min,回转速度为0。4r/min。目前国产动臂式自升塔机（如D120、Q1Z900、SCM-D160)在幅度上、回转速度、变幅速度诸参数方面均与日本同类产品相当,但最大起重量仅为8—10 t,因此至多只能一次吊运两层高的钢柱。据此推算，每层施工周期似难以保持上述水平。

近年国产技术比较先进的小车变幅水平臂架自升塔机如四川厂的c6024，C7022，C7050，C705OB，H3/36B,广西厂的QTZ7030，北京厂的HK40/21B，沈阳厂的K5O/50等，无论在工作幅度、速度及起重量等参数方面均胜过日本的JCC200塔机。因此，用于钢结构超高层建筑施工肯定能取得良好效益，保证能实现3—4.7d/层的施工进度.

我国最初生产的QTZ2—-小车变幅自升塔机的最大起重量为2O t,吊载12t时的起升速度为2O m/min，就位速度为2m/min,回转速度0。49r/min,最大起升高度160 m,可增大到190m，比照日本JCC200型塔机的技术性能，完全可用于钢结构超高层建筑的施工，并取得类似的效果。

三、塔机安全作业规程 （一)技术安全规程一般要求

塔机的使用和保养应遵照国家主管部门颁布的有关规程和条例执行,同时也要遵守使用说明书的有关规定.

工程项目负责人不仅要负责提供施工总平面图，确定塔机架设地点、轨道走向和电气接地设施，而且要负责安排土建施工有关方面人员与塔机驾驶人员的联系,以及解决塔机动力与夜间施工照明等问题。

塔机的轨道基础应尽可能远离高压输电线路,最低限度应使塔机的运行范围与输电线路之间保持一定的安全距离,如表4—4-27所示。

表4-4—27 塔机与输电线路之间的安全距离 电压 测量方向 1以下 1 1。5 1—20 2 2 35—110 3 4 154 4 5 220 4 6 垂直方向/m 水平方向/m 在塔机参加施工全规程中，应有可靠的保护防范设施以防止起重机在大风吹刮下溜出轨道。

在塔机架设过程中,必须有主管机务和对塔机全面负责的技术人员临场知道，要严格遵守有关塔机架设的安全条例。

严禁在冰雪严寒、雷雨及大风情况下进行立塔作业和吊装施工。

在进行保养和检修时,应切断塔机的电源，应在总控制柜和铁壳开关上面挂出“有人工作，不得合闸\"字样的警告牌，并要断开电源线上的熔断器.

在进行检修和保养时，还应用契块之类的工具锁住车轮，以防塔机因受部件自重或外荷载作用而产生滑移，溜车出轨。

（二）塔机驾驶员的资质要求 （1）年满18岁，具有初中文化程度;

（2)身体健康，精神正常，非高血压和冠心病患者;

(3)经过正式培训和实习，考试合格取得塔机驾驶员资质证书； （4）受到正式委任，持有上岗证。 (三）塔机驾驶员的职责

（1）不得擅自接纳非机组人员登机并在机上停留。

（2)必须按正常工作班作息时间提前登机完成准备作业。不得在酒后登塔机操作。

（3）不仅要熟悉所驾驶的塔机的构造特点、技术性能、操作规程及安全驾驶注意事项，而且要通过勤学苦练；精通驾驶技，掌握塔机一般维护技术。

（4）必须爱护机械，精心操作，精心保养，努力提高塔机的生产效能，并延长机械的使用寿命.

（5）必须严格遵守操作规程及有关各项规定;拒绝执行违反操作规程的各项指令，保护机上各项安全装置以及监测、指示和报警装置.

（6）随起重机进入施工现场之后，应主动积极熟悉工程概况、工地环境及施工条件,服从调度,遵守现场有关安全技术的各项规定，，不擅离职守，认真如实地填写机器履历书和机械运转记录。

（7）遇到机械设备发生故障或安全事故，应提高警惕，尽力抢救；保护现场，并立即报上级和有关部门协助处理.

（四）塔机安全操作规程

起重机驾驶员在工作班前、工作班中以及工作班结束后下机前应严格遵守下列有关要求：

(1）工作班前

（1）认真阅读塔机工作日志，了解前一班生产情况

（2）检查轨道基础技术状况,清除轨道上积存的建筑垃圾、冰雪以及其他妨碍起重机安全运行的障碍物。

（3）注意检查塔机钢结构各个杆件有无变形，检查连接螺栓有无松动并及时加以紧固.

(4）检查电缆卷筒是否运作正常。

(5)检查钢丝绳端头固定情况、注意查看钢丝绳有无磨损。 （6）用试电笔检查塔机金属结构部分有无漏电现象。 （7）检查音响信号、报警装置和照明设备是否工作正常. （8）检查各传动部位及润滑点的润滑油量。

（9）检查各工作机构和制动器的地脚螺栓固定情况，检查制动器各绞点是否灵活，闸瓦松紧皮是否合适。

（10）检查联动操作杆和控制器手轮是否处于零位。

（11）进行一些空车试运转。检查各工作机构是否运作正常,有无噪声及异响，限位开关是否有效,制动是否可靠。

（12)如实地填写塔机工作日志，交接班检查结果以及所进行的保养工作。 2、工作班中

（1）严格遵守塔机使用说明书中的规定，不超负荷作业。 （2)不在-20℃以下和40℃以上的气温条件下进行吊装作业。 （3）不在五级以上大风情况下进行吊装作业。 (4）操作时要全神贯注,工作班中不擅离驾驶岗位。

（5）必须根据起重工的指挥信号(笛声、旗语、手势或步话机、对讲机的指令）进行操作。开始操作前，应鸣铃或鸣喇叭示意.

（6）操作应力求平稳,开始启动时,应低速运行，然后逐步加快而达于全速运行。停止前，应逐步减速而停车.不得猛然由全速转入停车或突然立即制动。

（7)进行复合动作时，应先从单项动作开始,然后依次进行两项动作(例如起升+回转或起升+大车行走或变幅+回转等)和三项动作（例如起升+回转+变幅）的复合运行。

（8）如要改变运行方向，应先将控制器拨至零位，待运动完全停止后，再作反方向运行。严禁突然打倒车。

（9）禁止用吊钩吊运人。 （10）禁止斜拉或斜牵重物.

（11)不得在塔机运行时进行保养作业. （12）夜班作业必须要有足够的照明.

（13)发现塔机有故障应及时上报，并应立即停车进行检修.故障不经排除,不得继续运行。

（14）起吊时,应注意保持吊钩与臂架间的最小距离。平移重物时,应注意保持重物与其所跨越的障碍物之间的距离，一般不应小于0.5m。

（15）行程限位开关只是一种用来防止塔机驾驶员误操作而造成意外事故的保险装置。吊钩、小车或大车应在到达行程限位装置之前减速停车。

（16）起吊重型构件时，应先试起升到0。5m,待确认一切正常后,再重新起吊。

(17)当两台塔机同在一条轨道上作业时，或在同一幢号工程上进行施工时，应注意保持两者的活动范围，以免发生矛盾。如两台水平臂架塔机作业范围必须交叉时，应注意保持两者臂架之间的高差，最低限度一般不得小于5m。

（18）严禁故意使安全限位装置不起作用，以满足某项操作需要。 （19）塔机活动范围应避开高压电线,吊钩与高压线的距离最低限度应不小于6m。

（20)工作班中，暴风骤起时,塔机回转机构的制动器和停止器必须完全松开，使塔机的吊臂可以随风转动，以免造成结构损伤。对于下回转动臂式塔机，遇到类似情况时，应将臂架落下并与塔身结构锁紧在一起。

(21)在工作班中,驾驶员必须离开司机室时、离开塔机前必须切断电源,以防意外.

3.工作班后

（l）工作班结束时，驾驶员应认真负责填写塔机工作日志规定的栏目并记录好当日作业情况。

(2)工作班结束之后，应检查电源是否己切断,司机室窗户、门是否已紧闭，随后才能离开司机室。

（3)冬季施工时,工作班结束离开司机室之前，还应再一次注意检查采暖设备的电源是否已经切断,司机室内临时存放的润滑油料和易燃品是否已经消理完毕。

(4）驾驶员走下塔机离开现场之前,应将塔机的夹轨器夹紧,总电源开关断开，切断塔机的电力供应.

（5）向接班的驾驶员交底，做好交班工作。