浅议如何做好机关单位车队管理工作

浅议如何做好机关单位车队管理工作

作者：徐少法

来源：《经营者》2015年第04期

摘 要 在21世纪的我国，机关单位作为国家行政工作中重要部分，它的管理极其重要。这些管理包括工作人员本职工作的管理，单位内部的统筹管理，除了类似的管理工作，后勤部门的管理也同样重要。本文就如何做好机关单位车队的管理工作进行阐述和研究，分别从车辆使用、燃理、驾驶员管理、故障维修以及运行费用进行剖析，更加深入地了解工作人员应该如何做好机关单位车队管理的工作。 关键词 机关 车队 管理 制度 一、引言

在今天这样瞬息万变的时代背景下，各种交通工具层出不穷，这中间不免有各个机关单位甚至国家组织的公车使用，在这样的机关单位里，公共车辆都是不可缺失的一部分，那么怎样管理这些车辆的使用和怎样规范车辆的行驶就成为一个值得深思的问题。 二、机关单位车辆使用的管理 （一）工作人员与驾驶员的使用

众所周知，机关单位的车辆是由后勤管理部门同意安排使用的。不同级别的工作人员对不同车辆会享受不一样的使用权。那么在此过程中，每一部车辆自然会有不一样的停驶位置，就像工作人员的职位不同一样，每一部车的停靠位置与它们的使用方向息息相关。那么在车辆停靠过程中，一定要有驾驶员选定安全的位置，在保证车辆可以正常行驶的同时兼顾安全性能。如果在车辆停靠过程中，车辆本身出现任何伤害或者损坏，这时驾驶员必须负责。我们都知道，机关单位的车辆是要在工作中方便工作人员出行而购置的工具，所以驾驶员无权擅自行驶车辆，如果擅自使用车辆给单位造成任何损失应该由驾驶员负责。 （二）车辆的使用记录

车辆的每一次使用都应该建立备份档案，以备日后车辆发生事故时有更好的资料统计。尽管驾驶员在驾驶车辆的过程中也是一份工作，但每一个人都会对自己身边的事物充满热爱，所以，在车辆使用的过程中，驾驶员应该保证车辆的清洁，在发现赃物后一定要及时处理，给工作人员营造干净舒适的乘坐环境。同样，机关单位的车辆是不允许外借的，如果发生了损毁等危险情况，在保险公司承担赔偿后，剩余的赔偿金应该由驾驶员承担，严重者有必要撤职或者

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处罚。机关单位的车辆属于共有财产，一般都会参加社会保险，这样就给车辆使用过程中造成的伤害损失降低到了最小。后勤部门会根据相应的流程处理这样类似的手续。 三、使用车辆时对燃油的管理 （一）确定耗油限额

无论什么型号品牌的车辆，都会有自己的耗油系统标准，那么作为机关单位的车辆，燃油的使用量直接关系到后勤部门的费用支出，特别是对于使用车辆比较多的单位，燃油量的管理就变得更加重要。所以每个单位的主管部门，应该针对每一个不同的车辆进行耗油量统计，根据相应情况确定耗油限额。只有这样，才能在一定程度上管理驾驶员或者工作人员对车辆的使用变得有所，或者说更加充分利用车辆。 （二）做好燃油使用的统计

因为机关单位情况各有不同，因此使用车辆也有差异，那么在此过程中，就应该对车辆的燃油使用做好统计，以便督促和监督驾驶员的使用情况。一方面要做好出差油量登记，在出差前后对车辆的油量和使用情况进行实际记载，在上报时，要保证上报油量使用的真实性，只有这样才能予以报销。此外，在日常使用车辆的过程中，机关单位应该按期记录燃油使用情况，可以以星期或者月份为单位，进行记录和比较，为了鼓励省油，对于省油个人或者相应部门，单位可以予以奖励，毕竟对于公共财产的维护是一种值得发扬的优良品德，还可以按年度车辆使用的公里数与油量对比，评出最佳驾驶员奖，这样不仅在平淡的机关组织里增添了评奖评优的乐趣，也激励了各个部门对车辆燃油的使用管理。 四、对机关单位驾驶员的管理

提到对驾驶员的管理，每一个人在脑海里浮现的第一个画面就是机动车驾驶证。在我国甚至全世界，对于机动车驾驶员的最基本要求就是要有国家颁发的驾驶证，这是作为司机最基本的要求，更何况是重要的机关单位。除此之外，驾驶员应该在精湛的车技之外坚持安全文明行驶的准则，尽管是单位的共有车辆，也要像对待自己的车辆一样爱惜，在保证清洁的同时要对车辆予以相应的保护。当然，在车辆的行驶过程中，最重要的两个字莫非安全，只有保证安全行车，才有机会谈及对车辆的保护。和其他司机一样，机关单位司机更应该遵守交通法律，不闯红灯，不超速低速行驶，在保证安全的前提下要准时守信，保证在任何工作时间为车辆服务，在行驶过程中不私聊、不分心，集中注意力。 五、故障车辆维修管理

由于机关单位的特殊性，每一个单位都会对自己的后勤部工作用品予以定点购买的习惯。那么同样的，机关车辆的购买维修都会有相应固定的地点。汽车维修包括很多方面，除了日常

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的检查外，轮胎的保养、饰品的清洁以及日常损坏的修理都会有指定地点。这种工作一定不会是驾驶员有资格去管理的，一旦车辆在使用过程中遇到损坏，应该第一时间找到领导签字，然后才能到指定的机构去维修或者处理。

除此之外，另一种情况也很常见，那就是在出差过程中如果车辆出现问题，应该如何解决。很显然，对于机关单位的车辆，任何人是没有权利对其进行私自维修的，那么就应该经过主管车辆领导的签字。在出差所在地进行维修，就涉及维修费垫付问题，也是在出差结束后回单位后进行申请批报。那么这是就应该涉及的问题，那就是修理的程度。按照规定，任何驾驶员或者领导是没有权利对车辆进行不必要的改造的。例如，除了保证车辆正常使用外的装饰等，如果被发现，要严肃处理。与此同时，维修的车辆质量要保证，只有这样才能在驾驶员提供的同时给予批报。在出差结束归队后，驾驶员一样要在规定时间内向后勤部门递交维修材料，在后勤部备份审查无疑义后，方可批报。 六、车辆运行费用支付

最后的但是同样重要的，就是机关单位的车辆使用运行费用的支付问题。用车单位实行车辆费用支付的制度，公务用车相关经费及驾驶员差费由市财政按照年初预算保留在财政。用于各单位用车费用，驾驶员出差归队后，由后勤服务中心财务人员核算出车辆外出产生费用（油料费、差旅费、停车费、过桥过路费等相关费用），油料按不同车辆耗油办法计算，差旅费按财政的通知计算，停车、过路费按实际产生的计算。费用单据报后勤服务中心领导及用车单位领导审核后，分别在《公务用车费用核算单》上签字，由后勤服务中心财务人员到财政支付中心办理相关转账手续。经过这样的一系列步骤，机关单位的车辆管理才会达到更加有条理的效果。这样在支付费用上，不仅达到了备份分明的效果，也让驾驶员的工作流程更加合理有效率。 七、结语

众所周知，机关单位是国家组织里重要的一部分，更是国家行政力量的体现，那么它其中的任何细节便是不容忽略的。就像本文研究的车辆使用问题，小而言之，是一个机关对车辆使用的宏观调配和后勤梳理；大而言之，细微之处更显规范，是机关单位的作风的体现。只有在车辆使用、燃理、驾驶员管理、故障维修以及运行费用之中建立健全的制度，才能保障用车的合理性与安全性。

（作者单位为连云港宣传部） 参考文献

[1] 梁勇.公路超限运输的智能化管理[J].交通企业管理，2015（01）.