小型吊装方案范本

⼩型吊装⽅案⼩型材料吊装⽅案⼀、适⽤范围

本⽅案适⽤于深圳地铁11号线后海站⼩型材料（钢管、⽅⽊、⽀撑、钢筋等）吊装，钢筋笼吊装已经编制了专项⽅案。⼆、⼯程概况

深圳地铁11号线后海站位于南⼭区海德三道与后海滨路交叉⼝处，沿海德三道呈东西向布置，为地下三层换乘站，站前设停车线，停车线上⽅形成两层物业空间。本站与正在运营的2号线采⽤付费区通道换乘，与规划15号线远期预留付费区换乘条件。车站西侧为既有2号线车站，车站东侧为车站物业空间与规划的15号线车站。车站周边为南⼭商业中⼼，规划⾼层建筑密集。后海站车站设计为地下三层，站台宽14m，车站总长496.192m，其中车站部分247.358m，物业部分248.834m。本站左线设计起点⾥程ZDK12+106.619，右线设计起点⾥程YDK12+107.594，有效站台中⼼⾥程为DK12+504.000，车站终点⾥程：DK12+605.370。车站右线有效站台中⼼⾥程处轨⾯标⾼:-18.0m(绝对标⾼)，标准段线间距：17.2m。三、吊装⽅案

深圳地铁11号线后海站施⼯现场需要吊装的⼩型材料有钢管、⽅⽊、少量⼟⽅、转⾓楼梯、钢筋、卷材等其它⼩型机具。1、根据现场施⼯要求，后海站施⼯现场主要吊机有25t、50t、70t汽车吊三种型号和2台20t龙门吊。2、根据吊装材料的位置来确定吊机的停放位置。

3、吊机就位，将汽车吊4个⽀腿下⾯垫⽅⽊或钢板，保证汽车吊的4个⽀腿稳定，在吊装的过程中不发⽣较⼤的不均匀下沉。4、钢丝绳选择。

钢丝绳根据吊物重量进⾏选配。

钢丝绳⾓度与吊物⾓度不宜⼤于60度。

5、钢管、⽅⽊、钢⽀撑等长条形材料采⽤两根钢丝绳两端固定吊装，如下图所⽰。

6、钢筋较长采⽤两根钢丝绳加套筒的形式进⾏吊装，防⽌钢筋向基坑内滑落。

6、在吊装过程中由专⼈指挥，将材料从钢⽀撑间隙中吊进或吊出。7、龙门吊在吊装过程中，同样有专⼈指挥，材料在固定同上。8、吊⽃吊物时，漏⽃内不宜过满，不超过吊物的80%。