水泥混凝土路面施工质量的监理

水泥混凝土路面施工质量的监理

作者：杨丹丹 袁明椿

来源：《新农村》2011年第04期

摘 要：水泥混凝土路面是现代公路、市政道路和城市广场中广泛采用的一种刚性路面。然而它在施工和使用中易出现断板、裂缝、面层脱皮起砂、表面整度差等质量通病，进而影响其使用性能，因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量所以，需要监理工程师对其进行严格认真的全面监理。 关键词：水泥混凝土 路面 施工 质量监理

水泥混凝土路面因其施工工艺简单，前期养护工作比较少，所以越来越被广泛的使用于山区公路、旅游公路及广大农村公路建设中，特别是近两年“村村通”公路工程建设中绝大部分均为水泥混凝土路面。

一、水泥混凝土路面主要指标的质量控制 1.水泥混凝土路面平整度指标控制

水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。影响混凝土路面平整度的因素很多，从施工方面讲主要有以下几点：

1.1模板安装时很难做到模板顶标高和模板接头处无误差，模板的失稳、变形及模顶的磨损(磨损后沾染的砂浆很难清除净)都会给平整度带来“先天不足”。

1.2水灰比控制不严，拌和料时稀时稠，摊铺不均匀，使混凝土在硬化过程中收缩不均匀，影响平整度。

1.3混凝土拌制时间不足，拌和料组成成分不均匀或运料过程中产生离析现象，致使混合料中浆体含量少、收缩值小，浆体集中处骨料较少，收缩值大。

1.4配料未采取准确秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量时多时少，影响坍落度及和易性，造成真空脱水率不均匀，导致最终水灰比和密实度的不均匀。

1.5漏振、振捣不足或振捣过度，除了会使浆体分布不均匀外，自身还会产生密实度的不均匀，影响平整度指标。

1.6真空脱水时间掌握不当，致使中部和表层已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

2.水泥混凝土路面板厚指标控制

混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标，混凝土路面板厚主要靠加强检测和提高基层平整度来控制。具体控制办法如下：

2.1检查模板尺寸，模板高度必须与路面板设计厚度一致。

2.2检查模板刚度。禁止使用变形大、顶面不平顺、缺边少角的模板。

2.3检查模板的安装质量。要求位置、高程准确、线条顺直、接头平整、牢固，在振捣混凝土时不下沉、不变形、不位移。

2.4检测立模后的模板高度。通常用拉线法检测，每5 m(纵向)检测l处，每处用小钢尺量测

3.水泥混凝土路面接缝质量控制

3.1缩缝。缩缝分压缝、割缝2种形式。公路上大部分水泥混凝土路面均广泛采用割缝形式。提高割缝质量的关键是掌握最佳开割时间，特别是昼夜温差在l5℃ 以上时，如不及时割缝，很容易引起断板。

3.2纵缝。纵缝有企口缝、平缝2种形式。纵缝间距原则上以一个车道宽为准。为保证其接缝的顺直，必须严格控制模板质量及模板的安装质量，最好用画线剔顺的方法将纵缝线修正顺直后再浇筑相邻板，特别是弯道上，画线剔顺是消除折线、确保纵缝线圆滑的最有效办法。 二、施工阶段质量监理 1.模板安装的质量监理

模板高度应与路面厚度相同。模板底面与基层若有空隙，应用垫块垫衬，以免振捣时模板下沉。垫衬后的剩余空隙，可用砂浆填满补充或用油毛毡封堵，以免漏浆而使混凝土侧面形成蜂窝。用于施工缝的模板，应根据传力杆或拉杆的设计位置放样钻孔。模板安装后应检查其高程、直顺度是否正确，然后在内侧涂刷脱模剂以利拆模。 2.混凝土拌制与运输的质量监理

混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌控制在实际工作还应考虑气温湿度风等因素对拌和物中水分挥发的影响其控制要点如下:

2.1在拌和前,根据现场各沙石料本身的含水量将实验配合比换算成现场配合比,确定出合理可靠的配比,并保证严格按此配比拌和

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

2.2根据现场沙石水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀,颜色一致的搅拌时间(最短不低于40秒),并按此搅拌时间搅拌出料

2.3在出料口及时抽检坍塌度,并据此调整水的用量,确保每一盘料性质稳定

混凝土运输时,应根据运距远近及混合料容许运输时间选择运输工具运送时要控制以下几点:运距尽量不要太远;运送器具不渗漏,工作结束时表面要清洗，运送时间不能超出混凝土的初凝时间,夏季不超过30~40分钟,冬季不超过60~90分钟;高温季节或阴雨天应用薄模覆盖。 3.混凝土浇筑的质量监理

水泥混凝土路面浇筑施工，主要有混凝土的摊铺、振捣、真空吸水和抹面抹光四道工序。混凝土板厚度在24cm以下的可一次摊铺，在24cm以上时应分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。混凝土的振捣要求插入式振捣器布点均匀，不得漏振。平板振捣器应纵横交错，全面振捣，最后用振动梁振捣，平行移动往返2~3遍，使表面泛浆，赶出水泡。为提高混凝土的密实度，混凝土振捣整平后，即可进行真空吸水。真空吸水的作业深度不宜超过30cm，开机后真空度应逐渐增加，当达到要求的真空度(500~600汞柱)开始正常出水后，真空度要保持均匀。真空吸水完成后，应掌握好时机，进行混凝土抹面抹光的施工。抹面前应做好清边整缝，清除粘浆，修补缺角掉边。严禁在混凝土面板上撤干水泥或者撤水抹面。防滑措施多采用拉毛和刻纹进行处理。

4.混凝土拆模、养护的质量监理

混凝土板的模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏后，方可拆除。混凝土表面修整完毕后，承包单位应对混凝土路面进行及时养护。混凝土的养护应根据不同季节的气候条件采取不同的养护措施。在养护期间，要求承包单位对混凝土路面每天均匀洒水数次，确保板面湿润，养护期不得少于7d，在此期间禁止车辆通行。 5.混凝土面板切缝的质量监理

提出对切缝深度的检测并重新规定其深度,是基于近年滑模施工工艺推行以来,在部分省区的高速公路上出现的施工质量问题而言。滑模摊铺机在摊铺8.00m以上的双车道路面后,需要进行纵、横缩缝的开切,由于纵缝间设计上一般有拉杆,在锯纵缝时,施工单位往往担心锯到拉杆,因而开切深度不够或切缝时间过晚,必然不利于纵缝的导裂和面板防裂。 参考文献：

[1] 傅智著.水泥混凝土施工技术.上海：同济大学出版社，2004.

[2]王然.水泥混凝土公路技术实践与展望[M].北京：人民交通出版社.2001.

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn