目录
1.编制说明 ................................................................ 1 1.1编制制依据 ............................................................ 1
1.2编制范围 ........................................................... 1 1.3编制原则 ........................................................... 1 2.工程概况与现场施工条件 .................................................. 2
2.1、工程简介 ......................................................... 2 2.2线路资料 ........................................................... 2 2.3 地质资料 ......................................................... 2
2.3.1地质情况 ..................................................... 2 2.3.2地质构造 ..................................................... 3 2.4水质情况 ........................................................... 4 2.5气象资料 ........................................................... 4 2.6既有构筑物情况 ..................................................... 4 2.7主要工程量 ......................................................... 5 3.施工部署与资源配置计划 .................................................. 6
3.1总体施工原则 ....................................................... 6 3.2施工场地布置 ....................................................... 6 3.3资源配置计划 ....................................................... 6
3.3.1机械设备投入数量 ............................................. 6 3.3.2人员投入计划 ................................................. 6 3.3.3测量试验仪器 ................................................. 7 3.3.4材料配置使用计划 ............................................. 7 3.4临水临电方案 ....................................................... 8 3.5施工准备 ........................................................... 8
3.5.1技术资料准备 ................................................. 8 3.5.2施工现场准备 ................................................. 8 3.3.3技术准备 ..................................................... 8
4.主要施工方案、方法 ...................................................... 8
4.1 场地要求 .......................................................... 9 4.2材料要求 ........................................................... 9 4.3主要机具 ........................................................... 9 4.4作业条件及相关要求 ................................................. 9 4.5 施工工艺 ......................................................... 10
4.5.1施工工艺流程 ................................................ 10
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4.5.2质量检测 .................................................... 12 4.5.3垫层施工 .................................................... 12 4.5.4施工注意事项 ................................................ 12 4.5.5施工中常遇问题的分析和解决 .................................. 13
5.施工进度计划 ........................................................... 15
5.1施工总体进度安排 .................................................. 15 5.2工效指标 .......................................................... 15 5.3工期保证措施 ...................................................... 15 6．工程质量管理 .......................................................... 17
6.1质量方针 .......................................................... 17 6.2 质量目标 ......................................................... 17 6.3 质量工作指导思想和总体要求 ....................................... 17 6.4 质量控制要点 ..................................................... 18
6.4.1 基础施工质量控制要点 ........................................ 18 6.4.2 承台、墩台（身）施工质量控制要点 ............................ 18 6.5质量保证措施 ...................................................... 18 7．安全管理措施 .......................................................... 21 8．施工成本管理 .......................................................... 25
8.1投资成本控制措施管理组织机构 ...................................... 25 8.2投资成本控制措施 .................................................. 25 9．环境水土保护措施 ...................................................... 27
9.1施工环保、水土保护目标 ............................................ 27 9.2施工环保、水土保护管理组织机构 .................................... 27 9.3施工环保、水土保护管理制度 ........................................ 28 10．水土保持措施 ......................................................... 32 11．文物保护措施 ......................................................... 32 12．文明施工措施 ......................................................... 33
12.1文明施工目标 ..................................................... 33 12.2文明施工、文物保护管理体系 ....................................... 33 12.3文明施工管理措施 ................................................. 33 13．节约用地措施 ......................................................... 35 14．冬季施工措施 ......................................................... 36 15． 夏季施工措施 ........................................................ 36 16．雨季施工措施 ......................................................... 39 17．预警机制和应急预案 ................................................... 40
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18．信息化管理 ........................................................... 42 19．与相关方的协调配合工作 ............................................... 43
19.1与当地主管部门的协调配合 ..................................... 43 19.2与业主的协调配合 ................................................. 43 19.3与监理的协调配合 ................................................. 43 19.4与设计的协调配合 ................................................. 44 19.5相邻施工单位、前后专业的协调配合 ................................. 44 19.6与当地交通部门的协调配合 ......................................... 44 20．附件 ................................................................. 45
附件一：CFG桩加固桩位平面布置图 ...................................... 45 附件二：安全保证体系框图 ............................................. 45 附件三：安全管理组织机构图 ........................................... 45 附件四：环境保护、水土保持体系框图 ................................... 45
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地基加固CFG桩施工专项方案
1.编制说明
1.1编制制依据
（一）国家的法律、法规和原铁道部、湖南省的相关管理制度规定。 （二）本项目采用的标准、指南、验标、施工设计图、通用图、标准图等。
（三）黔张常铁路施工组织设计（专项方案）及开工报告编制报审实施细则。
（四）沪昆客专湖南公司关于项目建设管理的规章制度。 （五）本项目招标文件、施工承发包合同文件、补遗书等。 （六）本项目可用的材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件。
（七） 我公司相关类似工程师施工经验。
1.2编制范围
施工设计图纸所规定的DK322+578.11——DK325+859.22(包括陬市车站)地基处理工程CFG桩施工内容。
1.3编制原则
（一）严格遵守国家、地方的技术规范、施工规程和质量评定与验收标准。
（二）坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，施工全过程实施标准化管理，建设一流客运专线的原则。
（三）坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现管理目标的原则。
（四）坚持以人为本，安全生产的原则。 （五）坚持文明施工，保护环境的原则。
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2.工程概况与现场施工条件
2.1、工程简介
工点起止里程为DK322+578.11～DK325+859.22(包括陬市车站），全长3281.11m，位于常德桃源县陬市镇辖区内，属沅江一级阶地，为冲湖积平原区，地形平坦开阔，相对高差约5m，地面高程37～42m。线路在此段主要为填方形式通过，线路中心最大填方高度约15.4m。工点区农田和水塘众多，乡村道路与省道相连，交通条件较好。
为了确保该段线路地基承载力符合设计要求，本段路基路基基底采用长螺旋法CFG桩加固。桩采用正方形布置，桩径0.5m，桩距1.8m，桩端伸入持力层不小于0.5m，处理宽度为路堤坡脚范围内；地基处理后需满足：复合地基承载力不小于150kPa，桩身28天龄期的无侧限抗压强度不小于15Mpa，单桩承载力不小于259KN。
2.2线路资料
DK322+578.11～DK325+859.22段由两段区间路基和车站路基组成，其中DK322+578.11～DK323+550、DK325+200～DK325+859.22为区间路基，长度共1631.11m，DK323+550～DK325+200为陬市车站，长度1650m。线路设计时速为200Km/h，正线2条，车站到发线2条，均为填方路基通过。
2.3 地质资料
2.3.1地质情况
本工点所处地层主要为第四系全新粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、细圆砾石、粗圆砾石等，下伏白垩系砂岩夹泥岩等，详细述如下 ：
1、第四系全新统（Q4）
粉质黏土（Q4all）：主要分布于地表，厚度2.6-13m，黄褐色，灰褐色，成份以黏粒为主，黏性较好，硬塑为主，Ⅱ级普通土，σ0=120kpa。 淤泥质粉质黏土（Q4all）：呈透镜状分布于表层粉质黏土层之下，厚度0-6m，个别水塘浅表也分布有淤泥质粉质黏土，一般厚度0.3-1m，
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灰黑、灰褐色，软塑-流塑，Ⅱ级普通土，σ0=40-80kpa。
粉土（Q4al2）：局部段落呈层状分布于表层粉质黏土、淤泥质粉质黏土层之下，最大厚度约7.2m，也以透镜体状分布于粉砂、细砂层中，黄褐色，稍密，饱和，Ⅱ级普通土，σ0=100kpa。
粉砂（Q4al4）：浅灰色，层状分布于场地上部，最大厚度约5m，成份以石英、长石为主，颗粒不均，砂质不纯，局部含少量黏性土，饱和，松散，Ⅰ级松土，σ0=100kpa。
细砂（Q4al4）：浅灰色，层状分布于场地上部，最大厚度约4,。7m，成份以石英、长石为主，颗粒不均，砂质不纯，局部含少量黏性土，饱和，松散，Ⅰ级松土，σ0=100kpa。
细圆砾石（Q4al6）：灰色，灰黄色，为桥址区主要地层，钻探揭示最大厚度约11m，成份以砂岩为主，磨圆度较好，中密为主，饱和。Ⅱ级普通土σ0=400kpa。
粗圆砾石（Q4al6）：灰色，灰黄色，层状夹于细圆砾土层中，局部透镜体状分布，最大厚度约5.1m，成份以砂岩为主，磨圆度较好，中密为主，饱和，Ⅲ级硬土，σ0=550kpa。
2、白垩系上统上组（K22）
砂岩夹泥岩（K22Ss+Ms):棕褐色为主，砂岩为主局部夹薄层泥岩，泥质胶结，中厚层状构造，节理较发育，岩体较完整，岩质较软，锤击声闷。风化层厚0.3-4.7m，Ⅳ级软石，σ0=400kpa，弱风化，Ⅳ级软石，σ
0
=500kpa。
2.3.2地质构造
工点范围未发现有重大地质构造。 1、不良地质：
地震液化：该段地震动峰值加速度分区为0.10g（相当于地震基本烈
度七度）。根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006），应进行饱和砂类土的地震液化判定。根据标贯试验结果判定，DK322+650-803饱
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和粉砂，标高26.4-36.8m，DK322+860-323+042饱和粉、细砂，标高29.2-36m，DK323+062-092饱和细砂，标高34.2-35.6m，为可液化地层。经计算粉土没有液化现象。
2、特殊岩土：
软土：DK322+650-857、323+200-288、323+500-600段分布的淤泥质粉质黏土及水塘浅表的淤泥质粉质黏土，多为软塑=流塑状态，承载力极地，设计按软土考虑。
松软土：工点区地表广泛分布的粉质黏土、粉土及粉、细砂层，其承载力低，压缩变形量大，设计按松软土考虑。
膨胀岩：下伏白垩系泥岩，呈薄层-中厚层状、透镜状分布，具弱膨胀性。
本地区地震动峰值加速度0.10g,相当于地震基本烈度七度，地震动反应谱特征周期0.35s.
2.4水质情况
根据勘察报告反应：工点范围内地表水发达，主要为稻田及水塘，水质良好，对圬工不具侵蚀性。地下水主要为第四系潜水，水位埋深1.5-10m，其补给来源主要为地表水及大气降水，水位随季节变化而变化，旱季时水位低，雨季时水位高，水质良好，对圬工不具侵蚀性。
2.5气象资料
沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均24.2℃～28.4℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-3.7℃。年平均降水量1200～1500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4-9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6～2.1m/s，最大风速35m/s（瞬时）。
2.6既有构筑物情况
根据前期施工调查统计，该工程范围内既有构筑物情况如下：
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主要工程构筑物拆迁数量表
序号 1 2 3 4 5 项目 房屋 三电 道路改移 沟渠 坟墓 单位 栋 处 处 处 处 工程量 57 11 7 4 82 辖区 陬市镇 陬市镇 陬市镇 陬市镇 陬市镇 备注 2.7主要工程量
根据CFG桩基础处理设计方案：CFG桩采用正方形布置，桩间距1.8m，桩径500mm，桩长见设计图，桩端进入持力层0.5m，处理宽度为路堤坡脚范围，处理面积182865m2。桩数量：DK322+578.11-DK323+550段15266根,长度174597m，DK323+550-DK325+200段29826根,长度341766m，
DK325+200-DK325+859.22段11036根,长度111106m；。本工程主要工程数量见表2-1
主要工程量一览表
项 目 DK322+578.11-DK323+550CFG桩施工 DK323+550-DK325+200CFG桩施工 DK325+200-DK325+859.22CFG桩施工 碎石垫层 双向土工格栅80KN/m 清除回填土及桩间土 凿除桩总长 桩扩大头C25混凝土 单位 根 数量 15266 根 29826 根 立方米 m2 m3 m m3 11036 94839 2086 85923 280 13807 新建黔张常铁路10标段地基处理（CFG桩）施工方案
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3.施工部署与资源配置计划
3.1总体施工原则
依据“线下工程进度不触碰铺轨线”原则，按照“46个月内完成全部线下工程”目标，并确保路基施工完成后不小于6个月的工后沉降观测要求，进行倒排工期,争取早日实现开工，早日完成生产任务为主要原则组织施工。
3.2施工场地布置
根据工点现场实际情况，做到多作业面同时平行施工，该工程共划分为2个区间路基段和1个车站段同时组织施工，每段拟投入设备4台。为了减少多作业面同时施工相互影响，采取在红线边修筑临时便道与多条乡道相连，实现各区段车辆分流，互不影响，确保现场施工施工组织顺利进行。
3.3资源配置计划
3.3.1机械设备投入数量
机械设备投入数量表
序号 1 2 3 4 设备名称 长螺旋钻机 发电机组 挖掘机 推土机 单位 台 台 台 台 数量 12 12 6 1 备注 P60型 场地平整 场地平整 运土 5 6 7 8 压路机 台 台 台 台 1 5 12 18 自卸汽车 地泵 混凝土罐车 3.3.2人员投入计划
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主要人员投入计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工种 副经理 施工员 技术旁站人员 质检员 安全员 材料员 试验员 电工 钻机操作员 罐车司机 挖机司机 人数 1 3 12 3 3 2 3 2 12 18 6 备注 压路机、推土机司2 机 13 普工 48 3.3.3测量试验仪器
为了满足现场生产及材料检测需要，我项目部在2#拌和站内设置试验室，试验室内配备各种试验检测仪器供原材检测使用。现场配备GPS、水准仪、全站仪、垂球、钢尺等测量仪器。
3.3.4材料配置使用计划
根据综合分析、设备的工效指标综合评定，本工程共需要工期约4个月，材料配置使用计划见下表：
材料配置使用计划表
序号 材料名称 1 C15砼2015年 5 4000 6 42000 7 42000 8 38000 9 新建黔张常铁路10标段地基处理（CFG桩）施工方案
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（方） 2 C25砼 2000 8000 12000 6000 （方） 3.4临水临电方案
施工用水采用就近打井取水，经检验合格使用，生活用水从城市自来水管网中接出取水。
施工用电采用发电机组供电，所有接电全部采用“T”接。
3.5施工准备
3.5.1技术资料准备
1、设计图纸，技术要求及图纸会审纪要； 2、内部技术交底及会议纪要；
3、做好桩位轴线控制网及高程水准点。 3.5.2施工现场准备
1、现场碾压平整，修筑现场施工便道。 2、搭设临时工棚，规划临时用地。
3、布置钻机、辅助设备进场、组装，并安排好施工顺序。
4、组织合格的原材料进场并按场地要求堆放，所有材料均应有合格证、质保书或试验报告，并经监理单位认可。
3.3.3技术准备
1、项目工程师组织有关施工人员、质检员、安全员以及工程主要施工人员进行技术资料和施工图纸的阅读，详细了解工程地质情况，工程特点、设计要求及相关的规范要求，做好各工种技术交底和安全交底，形成书面记录。并详细编制各分项的施工作业计划。
2、准备好各种施工所需的记录表格，按公司质量体系，建设方、监理方的要求，做好各道工序的质量记录并及时签证。
4.主要施工方案、方法
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4.1 场地要求
首先做好与CFG桩施工相关的水、电管线的布置工作，修筑好施工便道。施工现场内道路、基坑坡道符合设备运输车辆和起吊设备的行驶要求。清除地表腐殖土和软土层，再回填B类土，采用压路机压实，要求压实系数不小于0.8，场地压实完成后，在四周做好排水设施，防止雨水浸泡。
4.2材料要求
1、本工程拌合料采用自拌砼进行施工，桩身砼强度等级为C15，桩帽砼强度等级为C25.
2、砼采用二级配，砼配合比在施工前由试验室提供。
4.3主要机具
长螺旋钻机、挖掘机、混凝土运输车等。设备组装时应设置隔离区，专人指挥，严格按程序组装。
4.4作业条件及相关要求
1、按地基加固平面图确定加固宽度，采用推土机和挖机清除加固范围内的腐殖土和软土。
2、按照桩位布置图要求，根据桩的布置形式将桩位准确位置放到地面，为了在施工时便于找点可以在放点时采用滑石粉加￠10--￠20钢筋（长200-300mm）在桩位处扎入深度小于500mm的孔，填入白灰标识桩位。场地外设2～3个水准点，白线拉出轴线位置,经纬仪以便控制桩顶标高和随时检查之用；
3、学习、熟悉桩基础施工图纸，并进行会审；
4、做好技术交底，特别是地质情况、设计要求、操作规程和安全措施的交底；
5、做好桩基工程施工记录和隐蔽工程验收记录；
6、开工前应对施工人员进行质量、安全技术交底，并填写《技术交底记录》和《安全技术交底记录》，并对设备进行可靠性检查，确保施工安全。
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4.5 施工工艺
CFG施工采用长螺旋钻成孔，在施工前按设计要求进行室内配合比试验，施工时按配合比配置桩体材料。泵压桩体材料成桩施工的坍落度宜为160-200mm。现场应进行工艺性试验，以复核地质资料，以及设备、工艺、施工顺序适宜，确定桩体的混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。同时检验设计参数和地基处理效果。
4.5.1
桩机就位钻孔至持力层深度0.5m双向控制垂直度施工工艺流程
测量放线及复核
泵送CFG桩混合料混合料注满后，按规定速度边泵送边提升钻杆至地面CFG桩混合料拌制移位施工下一根桩全部施工完成CFG桩复核地基验收长螺旋钻机ＣFG桩施工工艺图1、测量放样：测量桩位前应对施工现场原始地面标高进行抄平测量，将地面碾压后放出各桩的准确位置。施工桩顶高程控制在高于设计碎石垫层底标高处。根据设计图纸将施工区域进行划分，并将各桩进行编号，定机定人进行管理。
2、桩位放点：桩位放点根据桩位平面布置图及设计图纸施工放样，用
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钢钎在桩位处打孔并填满石灰做出标记。桩位偏差控制在50mm以内。放点工作完成以后，报请现场监理工程师进行检查验收。
3、钻机就位：桩位点经检验合格后，钻机开始就位，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。现场控制采用钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度。每一根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后方可开钻。
4、钻机就位稳定后，开始钻孔，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。钻进的深度取决于设计桩长，当钻具钻至设计深度后，空转清土，以便使孔底虚土被钻出。
5、在钻进过程中，当遇到圆砾层或卵石层时，会发现进尺明显变慢、机架出现轻微晃动，电流突然加大。在施工时可根据这些特征来判定钻杆进入圆砾层或卵石层的深度。
6、钻至设计深度后，用混凝土泵通过管路把坍落度为16-20cm的高流动的混凝土打入孔底，与此同时提钻，孔底单向活门自动打开，使混凝土流出，并使钻具在混凝土内埋深0.3-0.5m左右。提钻速度必须与混凝土的泵入速度相匹配，一般控制在2m~2.5m/min，即混凝土的灌入量使孔内混凝土面抬升高度比钻头的位置始终高出0.3~0.5m，以防止出现断桩。
7、移机：当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩排出的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
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8、桩顶处理：CFG桩应施工到地面下0.5m，当CFG桩体达到一定设计强度后，用胶轮挖掘机将桩间土挖至地面下0.5m,将质量较差的0.5m桩顶端人工清除，浇筑扩大头，再施工碎石垫层。
4.5.2质量检测
1、CFG桩的桩身完整性、均匀性、桩身强度、单桩或复合地基承载力可采用以下方法检验：成桩7天内，采用低应变检查桩身完整性，检查数量为施工总桩数的10%，且不少于3根；成桩28天后，在桩体中心处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察桩体完整性、均匀性，在桩身上、中、下取不同深度的不少于3个试样做抗压强度试验，检验数量为施工总桩数的0.2%，且不少于3根。
2、 CFG桩承载力检验宜在成桩28天后进行，采用单桩复合地基荷载试验，检验数量为总桩数的0.2%，且不少于3根。
3、CFG桩桩体混合料试块（边长150mm立方体）标准养护条件下28d立方体抗压强度平均值不小于15Mpa。 4.5.3垫层施工
1、复合地基质量检测合格后，方可进行桩顶垫层的施工。
2、垫层材料采用厚度不小于0.5m厚的碎石，垫层中铺设双向土工格栅，其8%应变时双向抗拉强度不小于80KN/m。 3、垫层压实标准与基床底层相同。 4.5.4施工注意事项
1、施工前应先平整施工场地并做好临时排水设施。
2、注意查清施工范围内的管线及其它可能产生影响的设施，并及时拆改，确保施工安全。
3、钻进应先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。
4、混合料按设计配合比经搅拌机拌合检查其坍落度。向管内泵送混合料，混合料的泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。
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5、拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管速度均匀，拔管至桩顶。 6、冬季施工时混合料入孔温度不得低于5℃，否则应对桩头和桩间土应采取保温措施。
7、不同桩长之间采用渐变方式进行过渡。
4.5.5施工中常遇问题的分析和解决 4.5.5.1堵管 1.原因分析
1）混凝土配合比不合理。 2）混凝土搅拌质量又缺陷。 3）施工操作不当。 4）冬季措施不当。 5）设备缺陷。 2.预防措施
1）混凝土拌合时，严格按照配合比进行配料，将计量偏差控制允许范围内。
2）严格混凝土拌合过程控制，按照混凝土拌合上料顺序，拌合时间控制在设计拌合时间内。
3）钻孔进入土层预定标高后,开始泵送混合料,管内空气从排气阀排出,待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚,在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出,容易造成管路堵塞。
4）冬季施工时，注意混凝土的入模温度，必要时采取保温措施。 5）经常检查、保养设备，确保设备使用状态良好。 4.5.5.2串孔 1.原因分析
1）被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂; 2）钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动; 3）土体受剪切扰动能量的积累,足以使土体发生液化。
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2.预防措施
1）采取隔桩、隔排跳打方法;
2）设计人员根据工程实际情况,采用桩距较大的设计方案,避免打桩的剪切扰动;
3）减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累; 4)合理提高钻头钻进速度。 4.5.5.3桩头空芯。 1.原因分析
主要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时,管内充满空气,泵送混合料时,排气阀将空气排出,若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出,就会导致桩体存气,形成空芯。
2.预防措施：为避免桩头空芯,施工中应经常检查排气阀的工作状态,发现堵塞及时清洗。
4.5.5.4桩端不饱满。 1.原因分析
这主要是因为施工中为了方便阀门的打开,先提钻后泵料所致。这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔,影响CFG桩的桩端承载力。
2．预防措施：为杜绝这种情况,施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性。
4.5.5.4桩体强度不均匀。 1．原因分析
桩机卷扬系统提升沉管线速度太快时,为控制平均速度,一般采用提升一段距离,停下留振一段时间,非留振时,速度太快可能导致缩颈断桩。成桩后有时会出现桩的端部桩体水泥含量少,浮浆过多或混合料产生离析,桩体强度不均匀,这主要是因为提升沉管线速度太慢和留振时间过长引起的。
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2．预防措施：在施工过程中要将拔管速度控制在1.2m/min～1.5m/min,且保持速度均匀一致,还要很好地控制留振时间。
5.施工进度计划
5.1施工总体进度安排
施工准备（平整场地、进场建点、测量放线、材料进场）：2015年4月15日~2015年5月15日
工艺性试验：2015年5月15日~2015年5月18日。 CFG桩施工：2015年5月25日~2015年8月31日。 桩帽施工：2015年7月1日~2015年9月30日。 碎石垫层：2015年8月1日~2015年10月15日。
5.2工效指标
根据我公司以往类似工程的施工经验和资源配置，CFG桩工效指标为150~200m/台班，我项目为确保按期完成施工任务，拟备12台钻机，3班倒进行作业。桩帽和碎石垫层按完成一段合格后，就立即组织施工一段，确保按流水作业方式组织施工。
5.3工期保证措施
5.3.1科学计划
进场后，立即组织精干人员进场进行全面的施工现场调查，在获取现场详细第一手资料的基础上认真编制实施性施工组织设计。密切结合本工程设计、现场环境、气候、资源条件等实际情况，科学比选，制订更加科学的施工方案，合理安排工序的衔接关系，均衡有序组织施工，确保总工期目标实现。
5.3.2 做好施工准备
严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、通讯和场地内“四通一平”工作，按计划组织人员、机械设备进场。
积极参加甲方、设计或监理单位对水准点与坐标控制点的移交工作，并做
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好加密和复测工作。办理施工范围内施工临时用地，及时修建临时设施和施工场地，项目分部总工程师组织相关技术人员，认真审核设计图纸，学习相关标准、规范，保证工程按期开工。
5.3.3 搞好物资供应工作
由项目部物资部门根据甲方制定的物资采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，及时办理合同签订、采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。在冬季、雨季等特殊季节，做好材料、物资储备工作，保证施工生产连续进行。
5.3.4 确保机械设备完好率和使用率
认真落实机械设备配置计划，分别按照计划组织好设备配置、整修、保养、调运、安装、调试和维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备，施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度要求。 5.3.5 实行目标管理
施工过程中，坚持实行目标计划管理，项目分部的施工进度计划考核到月和旬，施工作业单位考核到周和日。各级调度员加强协调和进度反馈，对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证施工作业动态平衡，进而保证总工期目标实现。 5.3.6 精心组织、合理安排
精心组织施工，强化现场人员、工序、工艺管理，认真编制实施性施工组织设计、施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高效率，坚持每日的碰头会和交制度，及时解决施工中的关键问题，动态设置工序生产要素，搞好工序衔接，合理压缩单一工序和控制工序的循环作业时间，确保工程的施工工期。
施工中密切注意气候变化，注意天气预报，做好防雨、防潮、防锈工
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作。准备必要的排水和防雨设施，主要的原材料、半成品、火工品等进库入棚。混凝土施工做好现场混凝土配合比试验工作，防止雨水直接淋到新浇混凝土表面造成外观质量缺陷，做好预埋件、钢筋等原材料的检验、试验及防雨遮蔽工作，防止钢构件锈蚀造成内在质量隐患。 5.3.7 加强施工中安全、质量、环保工作管理
保证施工有序进行建立健全安全、质量、环保工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全、质量、环保工作关，杜绝安全、质量、环保事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，确保施工生产有序进行。
6．工程质量管理
6.1质量方针
依法管理，强化合同；坚持标准，落实责任；优化设计，规范施工；健全机制，强化咨询、监理职能。
坚持“三个一流”目标，严格执行质量标准；优化设计集成，规范施工管理；借鉴先进经验，发挥咨询作用；加强过程控制，强化监理职能；硬化合同管理，建设一流工程。
6.2 质量目标
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；
主体工程质量零缺陷，确保工程设计使用寿命。
6.3 质量工作指导思想和总体要求
以科学发展观为指导思想，深入贯彻全路工作会议和全路建设工作会议精神，坚持“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展” 的建设新理念，正确处理好质量与进度之间的关系，不断强化质量自控体系建设，夯实工程质量管理基础。严格执行国家及铁道部有关规范、标准，从确保勘察设计质量、严格物资采购控制、规范施工现场管理、强化工程验收把关、健全质量责任体系等关键性问题入手，重点抓好原材料控制、
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混凝土施工、桥梁制架等质量管理重点，认真做好单位工程验收工作，落实各项质量管理措施，确保工程质量管理持续有序、可控。
6.4 质量控制要点
进一步完善工程质量自控体系的建立、强化自控体系的运行，结合各的管理特点，认真做好质量管理的基础工作，明确质量管控重点，强化现场过程控制，杜绝重大及以上质量事故的发生。本桥施工质量控制要点包括：
6.4.1 基础施工质量控制要点
采用先进钻孔设备和工艺，必要时先进行桩基施工工艺试验；严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量；落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施，保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固。
6.4.2 承台、墩台（身）施工质量控制要点
控制好模板刚度、平顺度、拼缝大小；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。
6.5质量保证措施
为确保本工程的质量目标，强调管理手段与管理措施并举；强化质量管理手段、建立质量管理措施落实的鞭策激励机制。
6.5.1 建立健全质量保障体系
项目分部成立以经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各相关职能部门参加的质量管理领导小组，负责指导、督促、检查全线的质量工作。项目分部进一步健全质量保证体系，完善各项制度，制定相应的工作规划，
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加强对安全质量管理行为的监督管理，及时发现工程建设过程中出现的安全质量问题，采取有效措施彻底整改，确保各项管理目标顺利实现。结合各自管段的工程特点，不断强化内部安全质量自控体系建设，在体系运行和制度落实上狠下功夫，更新观念，转变认识，积极主动的担负起工程质量的主体责任，努力提升现场管理水平。把质量工作放在一切工作的首位，配足高素质的质检人员，并赋予质检部门和人员相应的权力，明确和落实质量追究制度。质量体系保障体系框图如下页图所示。
6.5.2 建立过程质量管理体系，做好质量“自控”与过程“把关”，确保工程质量“内实”。
建立健全ISO9000质量保证体系是施工单位质量自控能力的需要。针对重点工艺、工序过程制定施工作业指导书及工作质量标准，加强宣贯及工中培训。开展TQC活动，不放过任一质量管理缺陷，总结经验、教训，不断完善施工工艺及质量管理措施。围绕质量目标建立质量工作管理制度及质量控制组织机构，建立健全质量体系，实行工序岗位负责制，责任到人。努力做到贯彻设计意图到位、技术管理到位、工序质量控制到位、质量责任落实到位、环保措施落实到位，发挥质量自控能力。
6.5.3 质量实行四化控制
（1）实行质量控制标准化。根据标准化管理要求，接合现场实际，全面开展标准化建设管理。制定质量管理规章制度，明确参建各方质量责任，规范质量管理程序；实施全员培训，提高参建人员素质，严格持证上岗制度；制定合格供应商条件，严格物资设备准入制度；制定主体工程施工实施细则，统一技术标准，规范施工程序，提工艺和工装水平；编制作业指导书，使现场操作和质量控制规范化。
（2）实行质量控制数据化。本管段设一个试验室，确保检测频率符合要求，做到用数据控制质量，用数据判定质量。
（3）实行质量管理信息化。共享建设指挥部的信息管理系统，完善质量管理模块功能，提高质量管理信息化程度。
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质量保证体系框图
（4）实行质量控制专业化。砼全部采用自动计量、集中拌和生产工艺，确保砼质量全面受控，砼拌和站原材料检验、自动计量系统和拌和自控系统均实行专人管理，保证砼生产质量。
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7．安全管理措施
项目部必须在接受监察、行业管理、企业负责、群众监督的基础上，遵循“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，制定安全生产管理目标和长效的控制措施，在确保安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益等目标。
遵循“ 管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批；同时施工；同时验收、投入使用。详见后附图 “安全保证体系图”。
1）建全安全管理组织机构，实现建设管理标准化。
⑴ 依据相关法律规定，项目部成立由分部经理任组长，主管生产副经理任副组长，项目部各部门及建设指挥部负责人为成员的安全生产领导小组。领导小组日常工作管理办公室设在项目分部安质部，办公室主任由安质担任。架子队作为项目分部的派出机构，负责管段内的安全生产管理工作。详见后附图 “安全管理组织机构图”。
⑵项目分部依据要求成立安全生产领导小组，由分部经理任组长，按照铁路总公司建设项目管理需要，配备现场安全总监和专职安全工程师，下设安全生产监督管理部门，负责与公司领导小组工作对接。承担标段范围内的安全生产监督管理工作，协调或解决安全生产中出现的问题。
施工现场按施工人员的 1～3%配置专职安全管理人员，分部设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。
2）配备高素质安全管理人才，实现人员配备标准化。
项目分部安全质量专职人员 5 名；作业队安全质量专职人员不少于 3 名；并做到专业配置合理，年龄结构合适，身体健康，适应现场施工。
3）建立并完善安全生产管理制度，实现制度标准化。
⑴ 依据《 中华人民共和全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》（第 393 号令）、《特种设备作业人员监督管理办法》（国
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家质检总局 70 号）、《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设【2006】176 号）、《铁路建设责任追究暂行办法》（铁建设【2009】112 号）、《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设【2009】1 号）及《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）等标准规程规章制度，结合项目实际，公司制定包括《安全生产管理办法》在内的 13项管理制度，涵盖了建设项目安全管理的各个方面，用于参建各方安全生产管理。
⑵ 项目分部依照本办法，细化量化本单位安全生产管理办法，确保黔张常铁路工程实现标准化管理。
⑶项目分部依据国家、铁路总公司法律法规，铁路工程施工安全技术规程、公司安全生产管理办法等规定，结合项目实际，制定安全生产管理制度和突发事件应急预案。
⑷ 项目部的安全生产管理需要制定以下管理制度。 A 安全生产管理实施细则。 B 安全事故调查处理管理办法。 C 重大危险源辨识管理办法。
D 施工安全技术方案审查及安全技术交底制度。 E 安全生产教育培训制度。 F 安全生产岗位责任制度。 G 特种作业持证上岗制度。 H 作业安全须知书面告知制度。 I 起重机械检验检测制度。
J 安全生产检查考核制度、隐患问题排查整改回复复制度。 K 生产安全报告制度。 L 安全生产例会制度。
4）制定培训计划，开展岗前安全知识培训。
⑴ 依据沪昆公司标准化管理有关规定，管理人员将定期或不定期参加外委和内部客专知识培训，确保管理人员的素质满足建设管理标准化需要。
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⑵ 项目分部主要管理人员应参加沪昆公司组织的安全技术知识培训，并有针对性制定管段职工培训计划，保证全部管理和作业人员均得到安全技术培训，考核合格后方可上岗。
5）逐级建立安全生产责任制。
为了确保安全管理目标逐级分解，落实安全生产责任，建立安全生产管理考核、企业信用评价等管理制度。项目部按照法律规定，逐级安全生产岗位责任，并实行程序化管理。
6）开展重大危险源辨识，制定安全技术预防措施。
⑴项目分部应依据国家和铁路总公司有关规定，对危险性或有毒害作业环境场所、设施、设备、施工工序等开展危险源辨识管理，依据危险存在的位置、属性、状态、可能造成的损失或伤害等因素，对危险源进行危险性评价，有针对性地制定安全技术预防措施，建立重大危险源管理档案，并分类管理。
⑵对危险源，项目分部应建立危险源监控管理制度，落实专人负责管理，并经常性对安全防护措施进行检查维护，确保其工作正常安全有效。
⑶对重大危险源应履行申报手续，报公司（指挥部）、监理单位备案。对影响范围较大的，应同时报地方安监部门备案。
7）确定安全生产管控重点。
依据本特大桥建设现场实际情况，确定以下内容为安全生产管控重点： (1)公共交通运输线路安全管理。 (2)临时用电的安全管理。 (3)高空作业安全管理等。 (4)高大模板施工安全管理。 (5)基坑开挖安全管理。 8）实行架子队管理
项目分部应严格按照《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》铁建设【2008】51 号）等相关规定，积极推行架子队管理模式；架子队队长、
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技术负责人，以及技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要组成人员，均为通过岗前安全培训合格的本企业正式职工；并明确各岗位职责，落实生产责任制。
9）特种作业持证上岗制度
从事机动车驾驶、电气焊、起重、高空等特殊作业人员，必须按规定经特种职业安全技术培训合格后持证上岗作业。
10）安全技术交底制度
项目分部各级技术负责人应开展工前、工中及工后安全技术交底，交底内容应包括：工程概况、施工工艺、关键工序、施工组织、四新技术、关键部位应采取的安全技术方案、防护措施等。
11）建立作业安全须知书面告知制度。
各单位应及时对参建人员开展安全生产教育培训，发放安全知识明白卡，并针对具体岗位进行书面安全技术交底，告知岗位安全操作规程、安全注意事项、个人安全防护知识、紧急避险措施等，并履行必要的签字手续。
12）现场安全文明标志设置标准化。
项目分部应按照国家或行业部门有关安全管理规定，在生产场所、危险品库房、材料库、危险机械设备、变配电站等附近划定安全隔离区，设置隔离围栏；对可能引发火灾安全事故的场所，需设置消防安全设施；并在现场明显部位设置符合国家或行业标准要求的安全文明警示标志。
13）检查与考核 ⑴安全生产监督检查
沪昆公司按规定程序办理安全监督手续后，铁路总公司安全质量监督机构，将依法对所属项目行使监督检查，项目分部有义务做好监督检查配合工作。
（2）项目分部自查自纠。
为确保安全生产顺利进行，项目分部安全总监、安全工程师、安全员
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应经常性开展项目安全自查自纠，及时发现安全隐患，查处违规违章行为，完善安全预防措施，堵塞安全漏洞，保证正常生产。
项目分部应建立内部安全考核机制，每半年或每年对项目负责人、安全总监、架子队负责人及相关人员进行安全考核。
14）建立安全隐患排查档案。
项目分部应建立安全隐患排查档案，对监督、建设、监理等有关各方检查发现的问题进行登记、落实整改责任人，按规定时间整改到位，并及时反馈整改情况。发生安全事故的，应严格安全“四不放过”原则处理彻底，避免类似问题再次发生。
8．施工成本管理
8.1投资成本控制措施管理组织机构
提高经济效益是施工企业经营最终的追求目标，也是企业生存与发展的根本保证。而工程项目的成本控制是铁路施工企业增加盈利的根本途径，也是企业发展的基础。我项目分部成立以分部经理为组长、副经理、总经济师、安全总监、总工程师为副组长，各有关部门负责人参与的投资成本控制措施管理小组。
工作中主要以施工阶段的投资控制主要是以工程预算或工程承包合同价为控制目标。以合同价作为总的控制点，将整个项目以各专业和分项划分为多个子项。施工前按项目划分、按时间进度，对投资进行合理分配，对施工组织设计和施工方案进行认真审查，做好施工组织设计的技术经济分析；在施工过程中，按工程进度计量支付工程款，与市场经济相适应，办理项目投资的动态结算。
在施工过程中采取动态控制，对建设项目进行预见性控制，做到主动控制与被动控制结合，计划控制和过程控制结合，分项控制、阶段控制与最终目标控制结合方法，使工程质量、进度和投资始终处于受控状态。
8.2投资成本控制措施
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1）严格按照批准的建设规模、技术标准、设计概算组织建设。 2）严格执行项目建设程序，抓好工程投资的过程控制。树立依法建设、规范管理的观念，在工程建设各个阶段，凡涉及到投资的问题，都必须严格依法合规办理，认真履行相关程序。
3） 制度建设，不断完善投资 控制各项机制，为全过程、全方位控制投资提供有力的制度保证。
4）加强招投标管理。招投标是降低工程造价的最重要的环节。凡符合招标条件的项目和内容，必须严格按国家、铁路总公司有关规定，实行公开招标，严格招标程序和规定，严禁出现规避招标现象。
5）加强合同管理。加强合同管理是投资控制最重要的途径。一是增强合同意识，实行全面的合同管理，凡是涉及双方经济活动的，都要签定合同，并严格按照合同的约定执行。二是合同文本要规范，铁路总公司统一示范文本必须严格执行，其他项目的合同文本必须合法规范，并经合同管理部门和法律顾问审核后方可使用。三是完善、硬化招标条件和合同条款。四是严格按照合同约定验工计价。所有计价和支付必须有充分依据，杜绝超估冒验或虚假验工等现象，做到合同与价款相符，资金拨付与验工计价数量相符，不得违规拨付资金。五是加强合同归口管理。必须建立合同签定审查制度和法律咨询制度，对外签定的所有合同必须经专职合同管理人员审核把关，对某些重要合同、涉外合同，应当进行法律咨询；建立合同台帐，及时掌握合同履行的动态，实行合同风险管理。
6）变更设计，严格坚持“先批准，后变更；先设计，后施工“的原则。变更设计应严格实行分类管理、分级审批制度、会勘会审制度、集体决策制度和变更设计问责制。
7）投资计划管理。项目投资计划以批复施工图总概算、执行预算及承包人的建议计划为基础，按执行预算的分章节费用向部报送年度建议计划，部下达年度计划后安排执行计划，组织施工。
8）财务管理。健全财务内控制度，重视资金风险的防范，有效保证资
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金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保等现象。认真执行全面预算管理，大力压缩非生产性开支。 9）加强物资管理，努力降低建设成本。甲供物资设备应按使用计划招标采购，及时供应，合理库存。加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、检验工作，避免因材料质量问题造成损失。
10）制定大型临时设施及辅助工程方案，应充分进行施工组织调查，尽量考虑永临结合。
11）落实征地、拆迁部省纪要，明确各方职责，从严控制相关费用。一是力保征地拆迁价格和费用控制在“纪要”规定的范围内。对地方实施的征地拆迁数量、单价和费用，必须按照协议约定逐项核对、共同签认，费用超出“纪要”规定或批复概算的，要及时履行报批手续。二是严格执行建设用地标准，积极优化设计方案，尽量降低用地规模和拆迁数量，减少三角地、边角地等相关费用。三是加强临时用地的审核和优化，尤其是抓好制梁场、取弃土场、弃碴场的方案优化，大力压减临时用地规模。四是对三电迁改、管线迁移必须做认真细致的调查，核实数量，并将已经完成三电迁改、管线改移的统计资料及时提交设计院，防止站后工程设计、施工引起二次迁改。对于超出原设计需要进行变更的，要按程序办理。
9．环境水土保护措施
9.1施工环保、水土保护目标
符合国家、原铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。
9.2施工环保、水土保护管理组织机构
作好环境保护、水土保护工作，是施工企业应尽的义务。我单位将按照ISO14001环境管理体系标准要求成立以项目分部经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长、有关部门负责人参加的环境保护、水土保护体系，项目经理部配备专职环保、水土保护工程师、工班设兼职环保、水土保护
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人员，按照国家、交通部、地方、甲方的规定和要求，建立环境保护、水土保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保护满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。详见附图四“环境保护、水土保持管理体系框图”。
9.3施工环保、水土保护管理制度
严格执行环境影响评价制度、环境保护“三同时”制度和国家、地方的环保法规、标准，贯彻“预防为主、建设与保护并重”原则。 1）加强施工期生态环境保护管理，建立高效、务实的生态环境保护管理体系，制订相应的生态环境保护管理办法。主动接受省、市林业部门等主管单位的监督管理。聘请自然保护方面的专家，对工程施工人员和管理人员进行培训，加强施工期生态环境保护知识普及和宣教活动。委托有关专业单位按照施工期生态环境监测计划进行生态环境监测，落实施工期污染控制与生态环境保护措施，建立完善的监测结果报告制度。
2）加强工程招投标工作中的生态环境保护管理。明确制定在标段中的生态环境保护目标，明确项目部对生态环境整治的责任和义务。项目部应承诺其生态环境保护责任和义务，自愿接受建设单位、省市林业部门等单位的监督和检查。
3）项目分部必须自觉遵守和维护有关生态环境保护的法规，教育好队伍人员爱护施工路段周围的一草一木。充分利用原有的地形、地物，以尽量少占土地为原则，施工中严格按设计的取弃土场规定取土、弃渣，尽量减小和有效控制对生态环境的影响范围和程度。做到文明施工，规范施工，按设计施工。
4）项目分部对施工人员进行野生动植物保规宣传，加强施工人员爱鸟护鸟的宣传教育工作，提高施工人员的保护意识，制定相关规定和监管制度。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保》，严禁在周边捕杀、毒杀和高价诱使他人捕杀、毒杀野生动物。禁止施工人员下河捕鱼或毒杀鱼类等行为。在施工过程中，如果发现建设区域沿线有其它重
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点保护植物要尽快报告省、市林业部门,并采取必要措施组织挽救，移栽它处。严禁擅自毁坏重点保护植物。
5）尽量选用先进的设备、机械，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置收集封存，运至垃圾场集中处理。
6）选用低噪声施工机械、设备和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持良好运转，降低噪声。
7）敏感水体附近严禁设置料场、借土场、弃渣 场和开采砂、石料 。散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，减少起尘量。 8）铁路景观绿化应结合沿线的特点，体现“景 观路、生态路、旅 游路”的特色，淡化人工痕迹，使铁路融入周围景观，协调一致。植物选择坚持“适地适树”、“以乡土树种草种为主，谨慎引种外来物种”。 9）按照国家有关法律法规 ，做好工程完工后生态环境的恢复工作 ，尽量减少植被破坏及对水土流失、水质和水生生物的不利影响。 10）施工期间加强临时堆渣体防护，加强施工人员的各类卫生管理。施工营地生活垃圾和生活污水不得随意排入附近水体，生活垃圾集中堆放，由施工车辆送垃圾场。施工用料的堆放应远离水源和其他水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方。部分施工用料若堆放在桥位附近，应在材料堆放场四周挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影响水质。各类材料应备有防雨遮雨设施。工程建设中的临时堆土区，要按照水土保持的要求，对其进行防护。在水中进行桥梁施工时，禁止将污水、垃圾及船舶和其它施工机械的废油等污染物抛入水体，应收集后和大桥工地上的污染物一并处理。桥梁施工挖出的淤泥、渣土等不得抛入河流中。
9.4施工环保、水土保护应急预案
加强对环境污染的控制及环境保护工作，使经济发展、社会发展与环境保护发展相协调，有效控制废气、废水、固体废弃物、化学品及噪声振
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动等环境的污染，最大限度地减轻或避免施工生产和生活等行为造成的环境污染，我们依据相关法规和规定，结合我项目实际情况特制定本环境保护应急预案。 一、适用范围
1、适用于黔张常铁路站前工程10标施工过程中各种废水、固体废弃物以及噪声、振动、扬尘对环境的污染等。
2、项目部及现场施工场所及生活区各种可能对环境造成的污染。 二、建立组织机构
成立黔张常站前工程10标环境保护应急领导小组： 组 长： 项目经理
副组长：副经理 、安全总监
小组成员：机械物资、 安质环保、综合办公室主任 领导小组下设办公室，办公室设在安质环保部。 三、应急措施
1、项目部在组织施工生产的过程中要严格执行国家和上级有关环境 保规和相关规定，采取有效措施，避免环境污染。当发生环境污染事故时，一般危害事故应于3小时内向所在单位环境保护办公室报告，重大危害事故立即向当地环保局和公司工程部报告。
2、重大环境污染事故报告应包括以下内容： (1)事故发生时间、地点、工程项目、单位名称； (2)事故简要经过，直接或间接经济损失的初步估计； (3)事故发生原因初步判断；
(4)事故发生后采取的应急措施及事故控制情况；
(5)事故报告单位。重大环境污染事故发生后，发生单位应迅速组织有关人员和设备切断污染源，防止事故蔓延扩大并及时处理相关问题，写出书面记录，采用拍照或录像等手段妥善保存现场重要痕迹和物证。
3、环境污染事故处置程序：一般急性环境污染事故由安质科负责调查
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处理；重大环境污染事故由局指领导带队，环保局、工程部及相关部门参加调查、处理。发生重大事故后，局指及项目部各有关负责人要及时赶赴事故现场，加强指挥、协调工作，及时进行处理。
（1）向上级主管部门或者其他有关部门报告事态发展情况，执行上级有关指示和命令；
（2）发布应急命令、信号；
（3）及时向现场派出指挥班子，并确定现场指挥最高负责人； （4）掌握汇总有关情报信息，及时作出处置决定；
（5）负责对重大事故工作的指挥调度，调动有关力量积极开展环境保护工作。
（6）组织做好善后工作，配合上级开展事故调查。 四、环境污染事故情况通报及调查处理 1、做好环境污染事故情况通报工作
重大环境污染事故发生后，现场环境污染处理指挥部要及时做好处理情况的上报下传工作，迅速将事故控制、善后处理等情况按分类管理程序向安全生产监督管理部门、建设行政主管部门或者其他有关部门上报，并根据上级领导的指示，逐级传达到现场指挥领导和参与事故处理的人员。
2、环境污染事故调查处理
环境污染事故现场调查组要抓紧时间做好重大事故的现场勘查和调查取证工作。上级事故调查组到达现场后，如实汇报事故调查初步情况，提供相关调查取证资料，并根据上级调查组要求，按照行业对口关系，专职负责分工，抽调力量，协助进行迅速、深入的调查处理工作。 五、资金的配备
项目财务部必须保证5万元的应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作 六．对外应急求救电话
警力求救电话：110、 医疗急救求救电话：120 。
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10．水土保持措施
严格执行国家、地方法律法规及铁路总公司有关文件要求。根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。
按照工程设计措施施工，控制因工程建设造成的水土流失。采取节约用地措施，尽可能减小工程施工引起的水土流失范围。 缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间；施工尽量避开雨季和汛期。采取必要的植物措施，种植适合当地的树种和草皮，控制水土流失。
11．文物保护措施
严格按照国家《文物保》和地方的文物保护条例、爱护文物、保护文物，防止文物损坏或丢失。
1）积极开展文物保护宣传。
开工动员中，向施工人员讲明历史文化遗址、文物的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。严格执行国家文物管理局有关古迹文物、动植物化石保规。
2）发现文物及时报告.
施工中如发现化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等时，立即停止施工，封闭现场，及时向监理报告所发现的情况并与文物管理单位取得联系，在未查明文物前，禁止破坏性施工。必要时请当地门担任现场警戒，严禁私自占有、破坏和非法买卖。在文物单位证实没有保留价值的情况下，方可继续施工。 在文物管理部门到达现场处理过程中，积极配合并提供帮助。
3）挖出文物及时送交
对施工中挖出的有价值的文物、化石以及矿藏及时送交文物单位，以求得妥善处理，不得私自处理和收藏。
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12．文明施工措施
12.1文明施工目标
以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地。文明工地建设以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，按照批准的施工组织设计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。
12.2文明施工、文物保护管理体系
成立以项目分部经理为组长的文明施工领导小组，详见附图14“文明施工、文物保护管理体系框图”。按照国家、建设单位的规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，对责任人进行问责。各架子队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
12.3文明施工管理措施
现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。 1）做好文明施工的宣传教育工作
坚持科技领先、以人为本、文明施工，加大文明施工的宣传力度，树立良好形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。
在施工工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参建人员争做文明职工。
2）施工现场的文明施工管理措施
(1)开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。开工前绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。
场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐划一、卫生悦目。
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(2)强化施工现场管理
严格落实责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。 (3)施工现场清洁、整齐卫生
在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。 (4)现场的临建房屋保证安全牢固
临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。 (5)管线布置整齐规范
各种管线整齐、顺直，做到“漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。
3）施工过程中的文明施工管理措施 (1)混凝土集中拌和
混凝土采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输；砂浆采用搅拌机拌制，杜绝人工拌制。
(2) 减少噪音对环境的影响
混凝土拌和站、临时发电机等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过村庄时减速慢行。 (3)加强废水处理
施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。
(4)加强施工机械，经常养护便道
加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。
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(5)控制运输物飞扬
车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。 (6)合理安排时间尽量减少影响
合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。
4）创建良好的生产与生活环境
创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关法规宣传教育。由专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。 5）树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境 结合现场实际情况，制定明确的劳动纪律。
严格遵守国家《劳动保》和有关部门制定的劳动保护条例，自觉执行沪昆客专湖南有限责任公司关于劳动保护的有关规定。
13．节约用地措施
1）正式工程
(1)严格执行用地指标，优化主体工程设计，减少对土地的占用； (2)项目部在收到地方建设用地后，做好建设用地的边界确定和临时围护工作。 2）临时工程
(1)临时工程的设置优先考虑永临结合，综合利用，尽量减少用地数量； (2)施工便道要充分利用既有道路，便道宽度按设计要求控制，便道设计应考虑综合利用；
(3)临时用地结束后，按标准及时复垦。
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14．冬季施工措施
自室外平均气温连续五天低于 5℃的时间起，至最后一阶段室外日平均气温连续五天低于 5℃的期间应按冬季施工规定执行。
1)当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行砼施工。
2)桥梁基础、承台、墩身施工应充分考虑高性能砼自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对砼塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，砼浇筑后尽早采取必要的保湿措施。
3)加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于 15℃，设预热水箱。搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块。 4)安排在冬季施工的砼项目，通过保温措施，确保砼出仓温度大于 15℃，砼入仓温度大于 5℃。
5)尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。 6)浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。
7)采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间提供参数。
8)冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，即使采取可靠安全措施也不得低于-20℃。
9)冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于 0℃时，应预留 30cm 厚的原土或覆盖防冻物。
15． 夏季施工措施
1)高温混凝土施工 ⑴加强原材料管理
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①水泥、矿粉等掺和料全部采用散装材料，用密封铁罐存放，并注意防潮。不同种类的材料应储存于不同罐体，严禁混淆。 ②外加剂应避光储存，用彩条布或雨棚覆盖。
③粗、细骨料避免日光直接照射，使粗、细骨料表面温度升高，必要时设置备用喷水实施，通过向骨料堆上洒水，通过水的蒸发使骨料冷却。 ④工程用混凝土全部采用泵送，严格控制碎石级配；提高砂、石材料含泥量的指标控制，要求碎石全部用洗石机冲洗，选用洁净砂。 ⑤所有工程用原材料需要根据规范要求，做好原材料的定期检验与进场材料的常规检验，确保使用合格的原材料。 2)加强技术管理
⑴优化混凝土配合比，特别是承台等大体积混凝土，控制混凝土的绝热温升。
⑵夏季由于日常气温较高，尽量避免在中午气温较高时浇筑混凝土。 ⑶严格控制混凝土的入模温度不大于 30℃，必要时对拌和水加冰屑，向骨料堆上洒水，通过水的蒸发使骨料冷却。
⑷加强对混凝土的温度量测与监控，避免混凝土出现温度裂纹。温度量测包括混凝土芯部温度、表面温度、环境温度检测等，掌握温度曲线变化规律，为施工提供基本数据。
⑸混凝土施工均采用泵送施工，要求输送泵管接头必须使用配套的弯管与夹箍，在泵管与夹箍之间必须使用橡胶密封圈，并且保证每个夹箍的螺栓拧紧。在泵管表面上洒水，降低泵管因日光照射、混凝土摩擦后温度升高，避免混凝土塌落度的损失与堵管现象的发生。 运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。运输至现场的混凝土发生塌落度不符合现场要求的现象时，应在浇注前对混凝土进行二次搅拌，或运输回搅拌站进行调整，现场不得擅自加水进行调整。 ⑹每次混凝土施工前，要求施工的每辆混凝土输送车均应先用水进行润湿降温，避免混凝土内的水分因高湿蒸发，降低混凝土的施工质量。
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⑺严格控制模板温度和混凝土与邻近介质的温差，必要时模板要采取覆盖措施和洒水降温措施，保证砼入模温度不超过 30℃及模板温度不超过 40℃。
⑻严格施工质量检查制度，保证钢筋保护层厚度，杜绝裂缝产生等关键技术措施要落实到位。
⑼严把振捣关，确保混凝土密实。
⑽与混凝土接触的各种工具、机具、设备和材料等不要直接受到阳光曝晒，可在使用之前进行适当的湿润冷却并加以遮盖。
⑾加强养护，确保混凝土养护质量。墩身表面覆盖薄膜，在墩顶设置环向养护水管，保持墩身混凝土表面湿润，防止裂纹出现，并尽可能蓄水养护。对于养护比较困难的地方,要求拆模后立即喷涂养护液养护。 ⑿当混凝土灌注完毕、应尽量减少暴露时间，应用塑料薄膜紧密覆盖防止水分蒸发，或用毛毡全面覆盖并浇水。当温度较高、气候干燥时应用喷壶洒水保湿。混凝土初凝前不得用管道喷水。
⒀在对墩身进行洒水养护的同时，应对随墩身同条件养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。 3)夏季施工安排
(1)充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。
(2)采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。
(3)采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。
(4)拌和水采用地下水进行搅拌混凝土。
(5)尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。
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16．雨季施工措施
本标段所在地区雨季为 5～8 月份。桥梁基坑开挖和拌和站施工受雨季影响较大，拟采取以下措施确保工期目标不受雨季影响。
1）生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。
2）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，指挥部、项目部要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。
3）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
4）雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。 5）编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。
6）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。 7）雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌和站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。
8）加强对基坑邻近公路、道路、结构物施工等雨季汛期安全巡视。 9）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安
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装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。
10）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。
11）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。
12）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对基坑、跨河道、邻近公路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。
17．预警机制和应急预案
1)为能够及时应对工程突发事件，有效地预防、控制和降低事件危害程度，依据国家、铁路总公司的法律、法规、规章制度，建立工程突发事件预警机制，制定专项应急预案，并定期开展应急演练。
2)管段内可能突发事件主要为工程突发事件。桥梁施工属于危险性较高行业，存在特种机械设备、施工用电、支架模板垮塌、机械伤害等安全隐患。
3)工程突发事件应急处置管理应遵循“以人为本、依法办事、分级负责、反应快速、资源整合、预防为主”的原则，合理、有序地开展抢险和救援工作。
4)为有效领导、协调和应对管段突发事件应急救援工作，成立以项目负责人任组长的领导小组，组织或协调管段内的应急管理和应急处置工作，并在应急领导小组的领导下开展工作。 5)建立工程突发事件预警机制
⑴恶劣天气和地质灾害预警。项目分部应注意接收地方、气象台、防总等机构或部门通过电台、广播、电视、互联网等发出的强降雨、强雷电等自然灾害及泥石流、滑坡等地质灾害警告。项目部收到相关预警信息
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后将即时转发分部及架子队，便于现场及时做好工程预防措施和应急准备工作。
⑵工程突发事件预警机制。
①险情预警。项目部应严格按照设计要求及有关规定，对高等级风险工程按时开展工程检测、监测和监视工作；监理单位应按规定进行旁站和平行试验；建设指挥部应定期进行抽查。
当工程监测数据或监视过程出现异常现象，并可能引发安全事故时，项目部应及时将有关情况向项目部领导小组报告，并及时采取有效预防措施，避免工程事故发生。遇重大情况，项目部的主管领导应及时向公司领导小组报告，便于统一指挥和协调应对。
②事故报告。当现场发生安全事故时，项目部的项目负责人应在事发 1 小时内，按照有关规定，向本地安监部门、公司安全生产领导小组报告事故伤亡、正在或即将采取救援措施等情况，以利于地方及时启动应急机制，展开救援。公司将在事故发生后 2 小时内上报铁路总公司有关主管部门，便于各级采取有效应对措施。 6)应急预案
⑴为了能够快速、有效、合理、合法地应对工程突发事件，及时解救被困人员，防止事态进一步扩大，维护铁路建设工程秩序，做好善后处置和工程恢复工作；依据《中华人民共和全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《生产灾难应急预案》，以及铁路总公司、湖南省和广铁集团有关应急预案，项目部将结合管段工程特点，制定防洪安全、机械伤害及支架模板垮塌等专项应急预案。经沪昆公司审定后下发项目部指导应急救援工作，同时上报湖南省、铁路总公司安全监管部门备案。 项目部应按照公司应急预案规定，细化并制定本管段工程突发事件应急预案，并向公司和属地安监部门和公司安质部备案。
⑵按照沪昆公司应急预案要求，项目部应做好现场应急救援物质、设备储备和管理工作，并确保其数量充足、状态良好。
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⑶各级应急领导小组应与属地应急管理办公室建立联系，确定联系方式，并接受其工作检查指导。
⑷工程建设过程中，项目部应急管理办公室应安排人员值班，确保上下级工作联系畅通，应急管理有效。
⑸为了增强和验证应急管理的可靠性和有效性，项目部对专项应急预案每年至少演练一次。
18．信息化管理
1)建设项目管理信息系统（以下简称“系统”）是现代工程建设管理的重要手段，它将建设管理理念与信息技术有机地结合在一起，使工程建设管理更加规范、全面、可控、高效，对建设项目全过程实行信息管理，是工程建设达到优质、高效，实现“三个一流”目标的基础。
2)系统建设实施的原则: 着眼建设，服务运输，瞄准一流；整体规划，分步实施，永临结合；突出重点，力求实效，不断完善；强化领导，全员参与，提高效率。
3)强有力的领导是系统建设实施的保证。在系统实施过程中将对每项工作予以层层分解，落实到人，采用包保的方法，按规定时间完成。实施过程中要向项目部宣传项目管理的理念，在管理中明确相关要求，充分调动和发挥项目部的积极性。
4)系统建设的主要目标是以建设管理和运营维护需求为基础，整合工程建设过程中所有基础数据和重要数据，在铁路总公司已经建立的管理系统平台基础上，结合黔张常铁路工程特点，把系统具有的功能充分用好，并将其功能向建设过程管理和控制扩展，实现对项目进度、成本、质量、安全实施有效的动态管理和控制。在工程交验的同时，提供一套反映本工程情况的数字化基础资料信息系统。
5)系统建设与实施涉及到项目管理的全方位，强有力的领导和协调是系统建设与实施的关键。
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6)建设项目管理信息系统实施方案
系统的建设和应用，应以项目管理为中心，以业务系统扩展为重点，遵循“统筹规划、分步实施、应用驱动、数据着手”的指导原则
19．与相关方的协调配合工作
19.1与当地主管部门的协调配合
施工期间，积极与地方、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方的指导和支持，遵守地方的有关规定，配合地方做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。
19.2与业主的协调配合
严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照业主批准的施工场地平面图布置施工场地，按时向业主报送规定的信息和文件。积极参加业主组织的有关施工的会议，主动配合业主的各项检查工作，接受业主对施工提出的各项要求，按业主的要求进行改进和落实。
严格执行业主关于与地方行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合的规定，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。 在相邻标段出现紧急情况时，按照业主的要求全力配合、协助解决。
19.3与监理的协调配合
全面履行合同，履行投标时作出的承诺；
在工程在开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、混凝土设计成果和测量放线资料等，经监理工程师认可后开始施工；
配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。 接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查；
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配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等；
积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批、制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。
19.4与设计的协调配合
参加设计交底，领会设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题，做好记录，及时与设计单位取得联系； 优化施工方案，重大施工方案的变更都应与设计单位沟通，征求意见； 加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料； 积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。
19.5相邻施工单位、前后专业的协调配合
积极与相邻标段施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排路、桥相连的工程施工顺序，作好施工配合，特别是铺架与线下工程，减少施工干扰；配合相邻标段作好线路中线、高程的贯通测量工作；作好本标段内大临维修养护，以保证相临标段及有关单位的正常使用。 及时作好已完线下、线上工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合有关单位进行相关作业。
19.6与当地交通部门的协调配合
主动与当地交通部门取得联系，协调配合，确定合理的施工运输方案，加强与营业线运营单位部门的配合，积极与各有关部门联系，按有关部门具体要求制定安全防护措施。
施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方和交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及航运相关法规，维护交通秩序，保证运输安全。
所有机动车辆始终保持完好状态，经常检修，定期保养。
新建黔张常铁路10标段地基处理（CFG桩）施工方案
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中铁三局集团有限公司黔张常铁路10标第二项目分部
施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路，且不影响交通。 大型机械行驶，事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。
施工便道和既有公路交汇处，设立安全警示标志、安全监督岗，并专人指挥施工车辆。
在交通运输繁忙的便道口，设立安全警示标牌、安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。
20．附件
附件一：CFG桩加固桩位平面布置图 附件二：安全保证体系框图 附件三：安全管理组织机构图 附件四：环境保护、水土保持体系框图
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