速公路改扩建工程交通组织 程 锦，彭建 （中交第三公路工程局有限公司，北京１００１０２） 摘要：不中断交通进行扩建施工是目前高速公路扩建工程的一大特点，对其改扩建期间交通组织的原则进行全面分析． 并就两种交通组织方案分别予以阐述，对高速公路改扩建期间的交通组织可起到参考作用。 关键词：交通工程；交通组织：改扩建 中图分类号：Ｕ４１２．３６６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２—４７８６（２０１１）１２—０１６８—０３ ＤＯＩ：１０．３８６９￣．ｉｓｓｎ．１００２—４７８６．２０１１．１２．０５３ Ｔｒａｆｉｃ Ｏｒｇａｎｉｆｚａｔｉｏｎ ｏｆ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ Ｐｒｏｊ ｅｃｔｓ ＣＨＥＮＧ Ｊｉｎ，ＰＥＮＧ Ｊｉａｎ （ＣＣＣＣ Ｔｈｉｒｄ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｂｕｒｅａｕ Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００１２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｗｉｔｈｏｕｔ ｔｒａｆｆｉｃ ｉｎｔｅｒｒｕｐｔｉｏｎ ｉｓ ａ ｂｉｇ ｆｅａｔｕｒｅ ｏｆ ｅｘ． ・’＿ 一◆－◆－◆－．＿・－‘ 。◆－◆－◆－◆－◆－◆ ◆。◆－◆－◆－◆－◆－＋－．－．－．一◆一◆‘◆－◆－◆－◆－◆－◆・＋－◆．．＿◆ ◆－◆－◆一◆－◆－◆－◆－◆．．．．－．－．． 普通黄色反光膜（一级） 图６ ＣＩＥ光源Ａ下 荧光黄色反光膜 图７ ＣＩＥ光源Ａ下 荧光黄色反光膜（纵坐标最低一５Ｏ） 图８ 模拟Ｄ６５下 对比荧光黄色与普通黄色的测试结果．在标准 光源Ａ下能够对荧光反光膜的荧光性能和整体色度 性能做出评价：对比标准光源Ａ和Ｄ６５下荧光反光 客观、准确和一致， 能够有效推进荧光反光膜在交 通领域的应用。 参考文献 ［１］李全臣．荧光材料的色度测定［Ｊ］．应用光学， １９９８，（２）：３４—３８． 膜的测试结果。相对光谱能量分布（相对色刺激函 数）和色度参数也与预期基本一致。 ５ 结语 『２１ ＧＢ／Ｔ ３９７９－－２００８，物体色的测量方法『Ｓ１． 在ＣＩＥ标准光源照射下直接测试荧光反光膜在 『３１ ＧＢ／Ｔ ３９７８－－２００８，标准照明体和几何条件［Ｓ１． 『４１ ＪＴ／Ｔ ６９３－－２００７，荧光反光膜和荧光标记材料 标准照明体Ａ下的相对色刺激函数，避开了测试荧 光反光膜光谱响应值的复杂方法，实现了荧光反光 膜色度性能的准确测试，保证了实验室测试结果的 昼间色度性能测试方法［Ｓ】． 收稿日期：２０１１－０３—０９ ｐｒｅｓｓｗａｙ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ ｐｒｏｊｅｃｔｓ．Ｉｔ ｈａｓ ｓｏｍｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｔｒａｆｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｃｏｎ‘ ｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｔｏ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｌｙ ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ，ａｎｄ ｅｌａｂｏｒａｔｉｎｇ ｔｗｏ ｔｒａｆｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｒａｆｆｉｃ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｔｒａｆｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ；ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｔｅｕｓｉｏｎ ０ 引言 要确保扩建工程施工期间交通的 施工过程中确保交通运营效率及 ２０世纪８０年代以来，我国高 正常运行。在整个扩建工程施工 交通安全的主要技术手段，对此 等级公路建设得到了快速发展， 期间交通不能中断是高速公路扩 应尤为重视，目前施工区交通组 至今已先后建成了近７万ｋｍ的高 建的一大特点．也是整个扩建工 织原则众多，但关注点基本相 速公路．这些高速公路中绝大部 程面临的巨大挑戗。为此，做好 同．针对高速公路扩建工程具体 分为双向四车道高速公路。随着 扩建工程施工期间的临时交通组 情况．交通组织设计遵循以下原 经济的快速发展．现有高速公路 织和临时交通工程设计显得十分 则［２一。 上的交通量日益增长，发达地区 关键．因为它关系到整个扩建工 ２．１ 保障扩建工程顺利进行的 交通量的增长速度多在两位数以 程建设的成败。 原则 上，很多高速公路在建成不久后， １ 各施工阶段路网交通需求预 高速公路扩建改造时间跨度 其服务水平就明显下降。提高经 测及服务水平分析 大、施工距离长．势必会给道路 济发达地区干线高速公路服务水 扩建工程可以分为若干个施 自身和周边路网形成严重的交通 平是促进沿线经济发展的迫切需 工阶段。在不同的施工阶段，扩 压力，对人们的交通出行影响难 要。大交通量高速公路扩建、扩 建施工和维持交通之间的矛盾性 以避免。这就需要组织得力、宣 容问题逐渐突出。解决这一问题 质有所不同，应针对不同的施工 传到位，在发生利益冲突时，社 有两种途径：一是近距离新建复 阶段采取不同的临时交通组织方 会各方面能诚恳协商．必要时应 线高速公路，二是改扩建现有高 案。 为保证高速公路扩建工程的顺利 速公路。由于近距离新建高速公 高速公路扩建施工期间，由 进行做出应有的牺牲与让步。 路投资规模大、占用土地多，且 于施工的影响．不可避免地要占 ２．２ 正常交通与扩建工程相结 容易造成路网分布不均。因而现 用行车道或者影响行车道上正常 合的原则 阶段我国高速公路的扩建大多采 的交通运行，因此施工区道路的 高速公路扩建工程交通组织 用老路加宽的方案。 通行能力有所下降，道路服务水 设计是以不中断交通为最基本原 根据高速公路战略地位、交 平将有不同程度的降低。在该区 则。根据当地交通现状以及扩建 通繁忙的程度以及施工难易程 域路网或者走廊带内．由于道路 工程施工的具体需要，充分考虑 度，可以考虑两种扩建模式：一 建设，施工车辆的频繁出入，导 工程成本与社会成本因素，遵循 种是封闭扩建，其中包括划分为 致走廊带的交通需求增加较多， 扩建工程施工与正常交通相协调 不同的段落分别进行封闭扩建和 且多数是货车，对交通影响十分 以及局部交通与整体交通相协调 全路封闭扩建：另一种是边扩建 严重。为缓和这一矛盾，在各个 的原则．尽量满足基本交通需 边通车。国内目前已经完成或正 施工阶段须根据交通量预测结 求，降低施工期间交通影响，维 在进行的扩建工程有沈大高速公 果，确定交通量的分流方案，并 持正常交通的稳定和通畅。 路、杭涌高速公路、广佛高速公 对分流后的交通量及服务水平进 ２－３ “最大安全和最小影响”的 路等。沈大高速公路的扩建采用 行分析研究。 原则 的是第一种方法，即封闭扩建。 通过对互通区域的转向交通 高速公路扩建工程期间，施 由于高速公路特殊的地位，扩建 量及通行能力的研究，对确定的 工区域内的车流通常维持在“通 工程一开始就明确了扩建工程的 交通组织方案进行安全评价。 而不畅”的状态。制定交通组织 指导原则，就是边扩建边通车． ２ 交通组织原则 方案必须遵循“保障安全和影响 既要确保扩建工程顺利进行。又 交通组织作为高速公路扩建 最小”的原则。 ● 保障安全主要包括交通安全 和施工安全两个方面，重点区域 主要在合流点、施工场地与行车 道的交界处等部位，拟定相应的 安全措施或管制办法。 圆 路面上正常双向行驶。 第二阶段，路面加宽施工。 压缩部分第２车行道用来连续设 置隔离防撞设施．将道路施工部 分与车辆通行部分隔离开，利用 要求。此外，还应考虑交通组织 设计与扩建工程设计相协调、交 通合理分布与供求平衡等原则。 ３ 施工区交通组织方案 在通行能力分析及安全性评 影响最小体现在对交通、施 工、质量、环境等方面的影响程 度最小和影响时间最短。在施工 价的基础上．确定合理的交通组 织方案，确保施工期间的交通顺 第１车行道和剩余的第２车行道通 车，规定大型车只能在第１车行 畅。扩建工程在路基拼宽、路面 拼接、互通改造、上跨桥改造、 道上行驶。并且规定在第二阶段 施工期间不允许超车，大小车辆 各行其道，在相应的位置设置不 准超车和大型车辆行车准行道的 交通标志。 第三阶段，原路面施工。压 缩部分第３车行道用来连续设置 隔离防撞设施，将道路施工部分 与车辆通行部分隔离开，利用第 ４车行道和剩余的第３车行道通 车。规定大型车辆只能在第４车 行道上行驶，在相应的位置设置 不准大型车辆超车和大型车辆行 车准行道的交通标志。 第四阶段，道路改建完毕， 相应的交通设施均配备齐全后， 车辆在双向８车道上行驶。整项 工程宣告完工。 ４ 结语 期间提供尽可能大的通行能力． 减少人们出行的负面影响。这一 方面要求根据实时的交通需求进 收费站扩建等施工阶段时。应针 对施工组织方案提出切实可行的 行施工区道路空间的调整。适时 地开放部分封闭车道满足交通需 交通组织方案，尽可能降低施工 和通车之间的矛盾。 ３．１ 单侧并线交通组织方案 求，维持施工区服务水平在三级 范围内：另一方面。要避免因道 第一阶段，路基加宽施工。 全线维持现状交通，车辆在原有 路面上正常双向行驶。 第二阶段．路面加宽施工。 压缩加宽侧部分第２车行道用来 连续设置隔离防撞设施．将道路 施工部分与车辆通行部分隔离 路空间增加和行驶自由度提高而 车速过快，一旦驾驶员注意力不 集中，则会对施工区的工作人员 和施工设备的安全带来威胁。 ２．４ 稳定性与适应性相协调的 原则 高速公路扩建工程具有线长 点多的平行施工特点，这就要求 施工期间交通组织方案在一定时 开，利用第１车行道和剩余的第２ 车行道通车，规定大型车只能在 第１车行道上行驶。并且规定在 第二阶段施工期间不允许超车， 大小车辆各行其道，在相应的位 置设置不准超车和大型车辆行车 准行道的交通标志。 期内保持相对稳定。不轻易更 改．从而在施工期间培养驾驶员 相对稳定的交通运行习惯，以保 证交通组织方案的有效性。但随 着工程的进展．扩建施工期间的 交通组织实施方案也会随着施工 高速公路改扩建期间，由于 施工区对通行能力的影响，导致 第三阶段，原路面施工。压 缩部分第２、第３车行道用来连续 设置隔离防撞设施，将对向车辆 原来的交通需求无法满足，交通 拥堵与安全问题成为难题。要确 保施工期间交通正常运行必须通 过对施工区道路通行能力与安全 的分析．基于对施工区沿线的路 网总体把握的基础上，确定区域 路网的合理分流方案、局部施工 的内容、方法和所处的环境等实 际情况的变化而变化。施工组织 方案应根据实际情况和前期实施 效果及时进行调整。以适应扩建 项目施工建设以及交通畅通的需 求。 ２．５ 安全性和经济性相协调的 原则 隔离开，规定大型车辆在第１、４ 车行道上行驶，在相应的位置设 置不准大型车辆超车和大型车辆 行车准行道的交通标志。 第四阶段，道路改建完毕， 绕出措施及合理的施工区交通组 织方案。 相应的交通设施均配备齐全后， 车辆在双向８车道上行驶，整项 工程宣告完工。 ３．２ 双侧拼接交通组织方案 参考文献 『１］ＪＴＧ Ｄ一２００６，公路路线设 计规范『Ｓ１． 【２］陈瑜．高速公路作业区安全 分析及交通组织管理研究［Ｄ］．哈 路段交通组织方案的制定既 要充分保障施工现场工作人员、 设备和各种车辆的安全，还应本 第一阶段，路基加宽施工。 着节约投资的原则，满足经济性 全线维持现状交通，车辆在原有 密嗄 孺裙黼料 强 则星结 懒 乔晓琳 （交通运输部科学研究院交通工程检测中心，北京１０００１３） 摘要：通过对高密度聚乙烯硅芯塑料管拉伸强度的测量结果进行数据统计处理，分析、判断结果数据中是否存在离群 值．同时对测量不确定度来源进行分析并对拉伸强度的测量不确定度进行评定，找出影响拉伸强度测量结果的主要因素，可 供同行参考。 关键词：高密度聚乙烯硅芯塑料管；拉伸强度；数据处理；不确定度 中图分类号：Ｕ４１４．７ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２—４７８６（２０１１）１２—０１７１—０３ ＤｏＩ：１０．３８６９￣．ｉｓｓｎ．１００２—４７８６．２０１１．１２．０５５ Ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌ Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｆｏｒ Ｔｅｎｓｉｌｅ Ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ Ｈｉｇｈ－Ｄｅｎｓｉｔｙ Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ Ｓｉｌｉｃｏｒｅ Ｄｕｃｔ ＱＩＡＯ Ｘｉａｏ－ｌｉｎ （Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｔｅｓｔ Ｃｅｎｔｒｅ，Ｃｈｉｎａ Ａｃａｄｅｍｙ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００１３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｄｅｎｓｉｔｙ ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ ｓｉｌｉｃｏｒｅ ｄｕｃｔ ｗｅｒｅ ａｎａ— ｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｅｎｃｅ ｏｆ ｏｕｔｌｉｅｒｓ ｗａｓ ｊｕｄｇｅｄ，ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｎ ｔｈｅ ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ ｗｅｒｅ ａｎａ・ ｌｙｚｅｄ，ｔｈｅ ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ ｗａｓ ｅｖａｌｕａｔｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｆａｃｔｏｒｓ ａｆｆｅｃｔｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｗｅｒｅ ｐｏｉｎｔｅｄ ｏｕｔ，ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｂｅ ｃｏｎｓｕｌｔｅｄ ｂｙ ｐｅｅｒｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈ－ｄｅｎｓｉｔｙ ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ ｓｉｌｉｃｏｒｅ ｄｕｃｔ；ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ；ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ；ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ １ 概述 据有较大差别。目前交通行业标准中交通安全产品 任何测量都会受到随机的和系统的两类因素的 的某一个参数值，在试验方法或检验规则中往往规 影响，这些影响虽然可以在一定程度上被控制， 定取三次或五次平均值作为检测结果。如果仅仅依 但是无法完全消除。在日常检测工作中，在重复性 据检测原始数据低于技术规定要求。就判定产品有 条件下测量某一参数．常常会有某些值与大部分数 问题，这样的判断方法是不科学的。离群值定义为 尔滨：哈尔滨工业大学，２００６． 程方案研究的关键技术分析［Ｄ］． ［６］韩熠，李杰．高速公路改扩 ［３］李永义．高速公路施工路段 南京：东南大学，２００５． 建工程施工交通组织研究［Ｊ］．公 交通组织方案设计与评价研究 【５］张建龙．高速公路改建工程 路交通科技：应用技术版， ［Ｄ］．南京：东南大学，２００６． 保通方案研究［Ｄ］．长沙：湖南大 ２００７，（８）：１８４—１８８． ［４］韩宝睿．高速公路改扩建工 学．２００７． 收稿日期：２０１１－：０３—０２
