铁道维修实习报告

顶

实 习 报

系 部：国际工程部 * *** * 班 级：9 1 2 3 1 专 业：道路桥梁工程技术 指导老师Ⅰ：韩银全 指导老师Ⅱ：

2015年5月27日星期三

岗告

前 言

实习是每一个大学生都必须亲身经历的过程，它像是一块基石，又像是引路人。把理论上的东西接引到实践中去，转化为我们生活的一部分，我们更深入、更贴切的了解我们未来的工作。把课本上的知 识熟练的运用到实际的工作当中，从而为我们将面临的工作奠定了基础，我们可以更好更快的投入到将到来的工作中去。它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位一步，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。半年里，我严格按照单位人事部下发的实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，的完成了本阶段实习任务。2015年3月我第一次真正的踏上社会，开始了两个月的工作实习体验生涯。时间不长，体会甚多。明白了那句读万里书，不如行万里路的深刻体会，也许在此时此刻的我，真实的将实习当做工作了吧。本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。一般来说，学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培养学生的学习能力和专业技能，社会主要专注于员工的专业知识和业务能力。要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外，还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工作的了解指导课堂学习。实际体会一般公司职员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。实习在帮助应届毕业生从校园走向社会起到了非常重要的作用，因此要给予高度的重视。通过实习，让自己找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理适应期。实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。它将全面检验

我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的两个星期的实习生活结束了，在这两个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。

2015年的到来，我们面临实习毕业。通过老师的帮助我们来到了石家庄井陉上安火车站开始了我们的实习旅程。第一次如此近距离的亲近铁道，有一股说不出的感觉。接待我们的是我们98届的大学哥，也是我们实习期间的指导老师和领队，我们所有的实习学生全部由这位大学哥统领。实习之前我们都做了系统而专业的培训，对我们顶岗的职位也有所了了解。晚上大学哥有专门给我们组织开会上课，千叮万嘱我们注意自身安全，并详细介绍了我们的职务和注意事项。从中我们也了解到了我们实习的单位是中铁电气化局石家庄石太路线改造工程项目部，实习地点是石家庄—井陉—太原中各大小火车站。而我们的实习任务就是防护施工人员的安全和维护铁路畅通运行，以及学习实习过程中所遇到的工程技术问题及方案、解决方法和运用到的工程技术仪器的使用和仪器在工程中起到的作用。

实习经历及体会

自3月27日起，我们真正步入实习旅程，第一天开始上班，我们严正以待。我们的领队给我们分发了我们的新式武器：对讲机、红黄旗、短路线、短号、工具包还有我们的黄马甲。我们喜欢这么称呼它，感觉就像是一种荣耀吧。第一天上班我们开始防护工人跨线作业搬运石渣和组合撞道岔所需要的小型部件。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点， 岔道与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节，所以需要定期的养护和更换。随后，施工人员开始组装道岔。从未感觉过组装道岔那么的复杂，里面的学问真的很多。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。而且我们还通过实习了解发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就

是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔--活动心轨道岔。需要从一开始轨枕需要按顺序号码排列在封锁的轨道上，然后根据设计图纸找出中心线并把所有的轨枕的中心线对整齐。道岔轨枕上的螺栓是不需要捣固的，而后便是铁轨的固定装置了，固定装置也是有数字编号的，而且还有字母编号。数字编号是用来确定它所在的轨枕的位置的，这个数字编号一般是跟轨枕的位置的编号是一致的，而字母编号是确定它的内外（左右）位置，有A B C D四种字母编号。固定装置和轨枕、铁轨之间是需要专门的橡胶座垫。用来减少三者之间的相互磨耗，以延长其使用寿命。紧接着就是铁轨的安装了，铁轨安装除了铁轨的人工运输和铁轨形状的选用外，还有铁轨的质量选择。一般每个道岔的连接处有一段大约2~3m宽重的铁轨，在这段铁轨的外侧有一排编号，编号指示需要用多大的钢轨。比如50、60，就是指钢轨的单位质量为50kg/m、60kg/m。这样我们就可以根据原道岔的编号来确定使用钢轨，或者按照道岔设计说明书的说明要求选择道轨。确保施工安全合理的进行。道轨安放好以后，就开始锚固钢轨，锚固的螺栓都必须涂有高效的防锈材料。固定装置必须依据合理的锚固方式准确的使用人工扳手或机械扳手固定钢轨。锚固结束后，必须经过严准的检测设备对道岔进行严格的检测。从中我们了解到钢轨之间的轨距和支距，初步了解在道岔中轨距和支距存在的必要性。必须要注意以下几点：1.现场支距与计划支距之差达到或超过±3mm，就要在《道岔检查记录簿》支距栏中划记，进行临时补修；2.改正支距应结合改轨距一并进行，一般规律是：导曲线轨距扩大，支距随之变小；3.《道岔检查记录簿》的支距栏中应写现场支距与计划支距的正负误差值；4.各工区应对照《道岔支距表》结合本工区的道岔型号认真做好《道岔检查记录簿》不得出现支距多点或少点等常识性错误。 最让我们幸福的事我们不仅仅见识到了轨距和支距的测量工具，而且还亲自实验了几把，感觉还不错嘞，有一门技术找你给我到手了。以后到了铁路局，这也算一技之长。随后工人师傅又开始预装转辙机安装装置和预备一些运移道岔所需的短枕木和小型调制机，为后几天的更换道岔做足准备。第三天，我们的施工计划是封锁3号路线，

更换27#道岔，那场面真是个鞭炮齐鸣、锣鼓喧天啊。首先是工人在未施工前的准备工作：清理道渣。而后封锁命令已到达，开始动工大干，并伴随着开工的鞭炮声，两端防护人员立即竖封锁标志（红牌）。插红牌一般在车站两端的相对的信号机之间，大概距离信号机10m到20m之间。红牌的红面对着封锁段的两端。工人开始拆除旧道岔，并将所有的道渣清理掉，堆放到不远处以方便新道岔落实后的充填道渣。清理完毕后，利用两根长钢轨将拆除的地方暂时简易的连接起来，以方便新道岔的推运。推运组装好的新道岔，首先转辙机通过施压下面排放的枕木将道岔整体提起，然后在道枕下排放小枕木，转辙机下落将道岔放到枕木上。确定安稳后，将推运小车放到道岔下面，而后将道岔提起，撤掉小枕木将到道岔放到推运小车上，百十名工人师傅开始推运。推运到位后，确定好道岔的下落位置，使用转辙机将新道岔提起，安放好小枕木后将道岔放置在安放好的小枕木上，将推运小车移开，开始一节一节下放道岔。道岔落放准确后，工人师傅开始道岔与轨道对接。对接完成后就是工人师傅们疯狂的充填道渣了，充填完道渣后，就开始我们的带队师傅开始调制道轨，因为刚刚安放好的道轨并不符合实际的使用和计划要求，还需要进一步调整才能投入使用。我们的施工队伍一般都是手动机械调整。在这里面我们也学到了一些东西，我们带工的师傅一共两位，一位是何师傅，我们都叫他何工，还有一位是毛师傅。我们就是从这位毛师傅手中学到的,他是以眼观来判别铁轨是否符合设计要求的。我们是特别的佩服，而且我们还跟毛师傅学了起来。真到学的是才知道这个活儿真不是一年两年可以拿到手。但我们也总算了解了一些，也算是有所收获吧。想想未来的工作，总算是有了一些了解。到最后还有为电务段六出半个小时的调整时间，就是对新道岔的就只剩下车站对新更换的道岔通车检测了，这也在我们做防护的职责之内。车站里会随机安排一辆机车通过3道，以检测安装的道岔是否合格，是否存在不稳定甚至不安全的因素。我们需要做的就是在电务调试完成后，等待值班室驻站员下达解除封锁命令后拔掉红牌，然后将黄色的减速牌插在火车的左侧主驾驶的方位，面向火车驶来的方向。施工计划表有标注减速时速，选牌注意不要拿错哦。这样我们的更换道岔工作就基本算是完成了。

实习总结

一是加强思想学习，主动与矿领导沟通，努力提高思想水平。

思想是人的灵魂，是人的内在力量，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。领导十分重视大学生成长，为此特地为我们制定了“双导师实习制度”。双导师，顾名思义，就是两位导师，技术导师是教授工作技术的，而领导导师是在思想上引领大学生，为其排忧解难，指引方向的。在此优势下，我主动与领导进行了沟通，在领导的谆谆教导下，我对实习有了更深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。

二是注重理论联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。 一切认识都来源于实践。实践是认识的来源说明了亲身实践的必要性和重要性，但是并不排斥学习间接经验的必要性。实践的发展不断促进人类认识能力的发展。实践的不断发展，不断提出新的问题，促使人们去解决这些问题。而随着这些问题的不断解决，与此同时，人的认识能力也就不断地改善和提高!马克思主义哲学强调实践对认识的决定作用，认识对实践具有巨大的反作用。认识对实践的反作用主要表现在认识和理论对实践具有指导作用。认识在实践的基础上产生，但是认识一经产生就具有相对性，可以对实践进行指导。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

三是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。

“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够顶岗，能够完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。一份劳作，一份收获，

我坚信自己的努力一定会有回报，而我将会仍然继续热爱自己的工作。 2015年3月份，我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实习之路，当我坐上离开学校的的班车那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，并定会给我带来生命中无与伦比的财富。 是的，顶岗实习的生活是充满艰辛的挑战的。当我们来到实习点面对一间间小平房而不是高楼大厦时，很多人后悔为什么当初选择了顶岗实习，但是我想说，这是我所预料到的，这也是我想要的，因为我知道人只有在艰苦的环境中才能磨练出坚强的意志，我也知道吃得苦中苦，方为人上认得道理

我认为这里面主要包括学习基础，学习方法和学习习惯。要提高学生的基础，就要求教师在教学中重视双击的教学，做好教学工作计划，把夯实基础放在至关重要的位置上，向学生强调基础知识的重要性。掌握了优秀的适合自己的学习方法的人就等于掌握了开启知识与智慧之门的钥匙。因此，我们强调，国家全面发展的教学理念是绝对的真理，应当注重学生德智体的全面发展，重视学生心理素质和身体素质的培养，重视思想政治教育和世界观人生观价值观以及理想教育，爱国主义教育等，唯有如此，才能培养出祖国需要的人才。

顶岗实习的生活是温馨和幸福的。这里充满着浓浓的乡情，这里的老师们对我们关心有加，他们知道我们远道而来，并且不适应这里的生活，他们经常会把他们这里最好的吃的东西拿给我们吃，还和我们一起包饺子，偶尔遇到周末同时又是男老师值班的时候，他们经常会叫我们改善一顿。最让我喜又让我忧的是那些和我朝夕相处的学生，他们不仅年轻天真纯朴可爱坚韧进取，而且那幼小的心灵就会体贴人和关心人，每逢节日，我不只一次的收到他们送来的土特产外加一些蔬菜什么的，其实这是比什么都珍贵了，也许我们并不在乎这些物质的东西，有这颗心足够了，作为老师，没有什么比这更让人幸福了。

以上是我的实习总结，这是一段充满艰辛和收获的经历，这是一段充满幸福和快乐的旅程，这是一段充满挫折与反思的人生，这是一件我们一生用心珍藏的礼物，这是一个不老的故事，是教师和学生用情感书写的传奇，这一切必将是我生命中不朽的记忆，必将给我们以后的人生打下坚实的基础，必将是我生命中丰硕而宝贵的精神财富。