沥青混凝土路面施工质量控制要点

沥青混凝土路面施工质量控制要点

【摘 要】要修筑出优良的沥青混凝土路面也不是件容易的事，要受人员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响。因此，只有对施工组织设计及每道工序严格的控制，才能保证沥青混凝土路面的质量。本文借鉴以往沥青混凝土施工实践，就沥青路面施工工序、工艺技术、处理措施进行了阐述。 【关键词】沥青路面；施工；质量控制 1、沥青路面施工准备工作 1.1 沥青混凝土配合比设计

由施工工地试验室人员负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂（如掺加抗剥落剂及其他改性材料） 。 1.2 人员配置

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，人员配置都应是双班制。在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

1.3 拌和场设置

拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减

少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑。 1.4 材料的准备

做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。

确保原材料质量，要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。

1.5 设备的安装调试

沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台，摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的

组合作业，数量由实际工作量确定。其他设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜。 2、沥青混凝土路面的施工控制 2.1 沥青混凝土的拌和

沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4 级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据可以随时通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。

2.2 沥青混凝土的运输

在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15 t，运料前打扫干净车槽，并涂1：3 油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30 cm 处停车，停车时不能撞击摊铺

机。

2.3 沥青混凝土的摊铺

先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2 /3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，要利用摊铺机自动找平系统调平路拱； 要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5 m/min，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间） ，但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差（小于80%） ，所以上面层最好小于3m/min，中下面层不大于4m/min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定； 复压要求密实、稳定、成型； 终压则要求消除轮迹。初压用双驱双钢轮7 t～10 t 静压； 复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11 t～13 t振动和20 t～25 t轮胎，根据相关报告， 25 t

轮胎施工能达到密实度95%，振动设备施工则能达到96%～98%； 终压采用宽幅钢轮2 m～2.2 m，重16t 的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4℃～5℃，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。施工中，往轮碾上喷洒水的时候，要注意控制喷洒量，以防降低混合料温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压。

2.4 施工缝的处理

沥青路面接缝施工必须连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3mm时应将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路上接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。每天施工终了前可在端头50～60cm范围内撒适量的砂子，便于挖除。接头处20～30cm内可用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般在60℃左右），便于新旧面的相互结合。先用钢轮压路机横向碾压。碾压时，把压路机横向置于旧铺层上，慢慢地向新铺层移动，当压路机移到新铺层上有1/2时，压路机退出，再开始纵向碾压。

横向施工全部采用平接缝。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用

热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。

当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。 3、结语

虽然沥青混凝土路面施工过程中影响质量问题的因素很多，各个环节控制不严都有可能会造成重大质量事故；然而通过开工前应做好各项准备工作、认真进行图纸会审和技术交底制度、制定可行的施工组织设计以及建立质量控制点并使之有效运行等方面的努力，沥青混凝土路面施工质量必将得到提高和保证。 参考文献：

[1]常丽珍.加强沥青混凝土路面施工质量控制的几点建议［j］.辽宁交通科技.2005（7）

[2]刘本党.沥青混凝土路面施工质量控制［j］.交通标准化，2006（8）

[3]冯春恒.沥青混凝土路面施工的质量控制［j］.黑龙江交通科技，2008（4）