雨棚施工方案

一、工程概况 1.概述

美兰机场U型槽雨棚位于海口市美兰机场，为海南东环铁路工程I类变更设计后新增雨棚。起讫里程DK15+190～DK15+928、DK15+9～DK16+204、DK16+367～DK16+700、DK21+300～DK21+520，总长1506m。中间在U型槽1#、2#框架桥、美兰隧道处断开。本工程主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面板采用预应力钢筋混凝土雁型板。 2.工程特点及重难点 2.1.工程特点 2.1.1工期紧

按东环公司要求，我公司排施工计划如下：2010年12月05日开工，桩基施工： 2010年12月05- 2011年02月05日完；承台、墩柱施工： 2010年12月20- 2011年02月25日完；纵梁施工： 2010年12月25- 2011年03月15日完；雁型板预制：2010年12月05日-2011年04月10日；雁型板安装：2011年01月10日-2011年04月30日；挡土墙施工：2011年04月01日-2011年06月05；天沟施工：2011年05月01日-2011年06月30完成。工期紧任务重。

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2.1.2东环铁路已开始联调联试，施工干扰多，安全隐患大

美兰机场U型槽雨棚位于美兰机场U型槽上方，修建雨棚时东环铁路已正式运营，列车通行频繁。施工期间又不能封锁交通，必须制定切实可行的安全施工方案，确保铁路运行安全。

为确保既有线运营安全，做到万无一失，施工中需加强安全教育培训，方案预控和防护措施的落实。主动与车站和设备管理单位联系，了解既有线行车运行情况和既有设备情况，并在开工之前签订施工安全协议书，对进场人员进行既有线施工安全教育培训和质量教育培训。

2.1.3屋顶板跨度大，不好安装

雁型板单跨最小跨度为18米，最大跨径为29米。运输和安装过程均存在很大困难。屋顶采用龙门吊安装。龙门吊跨度大，拼装困难。持荷走行距离长，在走行过程中如何做好安全防护工作是重中之重。

2.1.4桩基施工靠近U型槽墙身，对U型槽有影响

本工程范围内地质多为岩石，桩基采用冲击钻钻孔。钻孔时会对墙身造成震动，严重时有可能、、、、造成墙身出现裂纹。 2.1.5施工场地狭窄

由于施工现场紧挨U型槽，从U型槽边到便道边最大处只有20米。在20米范围内既要施工桩基、承台、墩柱、又要设置龙门吊、并保证交通安全通畅，因此必须合理布置、充分利用施工空间，保证施工顺利进行。

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2.1.6环境保护及文明施工

由于该工程在美兰机场隧道两头施工，东环铁路开通后通行车辆频繁。要注重文明施工和环境保护，保持海口市的良好形象，对防污染、控噪音、保市容、安全文明施工等都有系统、严格地要求，施工总平面布置需要充分考虑环境保护和文明施工的具体要求和有关规定。

2.2.施工重难点 2.2.1便道施工

因U型槽已施工完毕，两侧已按设计要求做好了边坡绿化及浆砌片石平台，施工便道也已恢复原貌。再次施工便道时需临时征地。龙门吊基础设置在现有边坡上，夯实基础及铺设钢轨均比较困难。 2.2.2钻孔桩施工

本标段工程共有钻孔桩合计80延米，工作量大，是影响工程施工进度的重要因素。桩基施工期间产生的震动对U型槽墙身造成一定影响，同时排放的大量废弃泥浆的处理也是环保的重点。 2.2.3屋面板施工

屋面板采用预应力钢筋混凝土雁型板，标准单元宽3.0米，全线共计49856.2m2。因长度不同分为14种规格。雁型板采用集中生产然后运输至现场安装。生产工艺复杂，质量要求高。因工期要求，场地需达到50000 m2。运输过程中需走行机场路，机场路为主干道，交通流量大。保证运输过程中的安全及车辆通行是重中之重。雁型板按跨度分为单跨和3跨两种类型，单跨及3跨的主跨采用龙门吊安

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装，3跨的边跨采用汽车吊安装。雁型板运输至现场后需调整位置，便于龙门吊起吊。龙门吊走行过程中设专职安全员负责安全。雁型板运至安装位置并精确就位后利用湿接缝进行固定。根据现场地形及运输距离划分为4个安装段。共设2台龙门吊，先安装第一和第三施工段，然后安装第二和第四段。3跨雁型板施工过程为：1.施工桩基、承台，2.施工主跨的墩柱，3.吊装主跨的雁型板，4.施工边跨的墩柱，5.吊装边跨的雁型板。 2.2.4排水工程

海口为多雨地区，本设计就是为避免隧道进水而设。为避免在施工期间造成水患，要在施工期间设置临时排水沟，屋面板施工完毕后及时施工天沟及浆砌片石平台。 二、主要工程数量

美兰机场U型槽雨棚基础设计为钻孔桩基础，钻孔桩576根，总长80米；承台342个；墩柱438个。下部工程混凝土总量6710ｍ３，由于屋面板及纵梁设计图纸未到，工程量中未计。 三、施工布置及工程进度安排 3.1.施工组织机构及施工队伍安排 3.1.1施工组织机构及管理职责

组织机构设项目经理1名，常务副总经理1名，总工程师1名，组成项目部的领导班子，全权负责项目施工管理。下设五部二室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务成本部、

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综合办公室、中心试验室。对外负责业务联系，履行合同的权利和义务，接受业主和监理的监督和指示，对内负责施工生产、管理的统一协调指挥，确保按期优质地完成工程任务。组织机构见图3-1。

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办公室 任 书 生所 生 生员 合 卫医卫综合施工队 综主秘 雁型板施工二队 师员 本 成 计纳 雁型板施工一队 务 财部会出 部 理 纵梁施工三队 经 部理 目项经 目部师 师 标 项 同长纵梁施工二队 1-Q 工程工程Z 标合 H 1程师-划核算计价D QZ总工计部成本验工纵梁施工一队 路 H 铁D 环路 东 铁 环 墩柱施工二队 南 东 师师 海司 南理备 程程公 海经设 工工资限 备料 司副公目物部设材墩柱施工一队 有 限项 程工 有 一 程 承台施工二队 第 工 一理 团集 第经人人师师室师员局 团集目量 责责程程验程 承台施工一队 七 局项质 负负工工试工验 十铁 七全 检全检全心验 中 十安部质安质安中试试桩基施工五队 铁 1-3 中 图 桩基施工四队 师工 师师队程 程程量工量 工工测量 部基梁测测桩基施工三队 术路桥 技 程长师 桩基施工二队 工 师员 程 室程络 工 度工联 道调度站桩基施工一队 部隧调驻

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图框构机织组工施部理经目项 3.1.2施工区段划分

按照东环公司总体施工进度要求，美兰机场U型槽雨棚下部结构在2011年2月05日前必须完成，根据工程特点及路况要求将整个下部工程分为5段，在施工过程当中分别由五个桩基队伍、两个承台队伍、两个墩柱队伍、三个纵梁队伍、两个雁型板队伍及一个综合施工队伍负责施工。其中第一施工段为DK15+190～DK15+560；第二施工段为DK15+560～DK15+928；第三施工段为

DK15+9～DK16+204；第四施工段为DK16+367～DK16+700；第五施工段为DK21+300～DK21+520。

施工顺序为，第一、二施工段分别自大里程向小里程方向进行施工；第三、四、五施工段分别自小里程向大里程方向施工。

各施工段具体开竣工时间如下表，开工时间为2010年12月05日，下部结构完成时间为2011年2月5日。

表3-1 下部结构施工分段表

序号 1 2 3 4 5 里程 开竣工时间 2010.12.05～2011.01.25 2010.12.05～2011.02.05 2010.12.05～2011.02.05 2010.12.05～2011.01.25 2010.12.05～2011.02.05 DK15+190～DK15+560 DK15+560～DK15+928 DK15+9～DK16+204 DK16+367～DK16+700 DK21+300～DK21+520 美兰机场U型槽雨棚屋面板由专业施工队伍负责施工，计划于2010年12月05日进场施工，2011年01月05日开始生产雁型板，

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2011年02月05日开始架设雁型板；2011年04月30日雁型板架设完毕。

两侧的浆砌片石平台及天沟计划于2011年04月05日开始施工，于2011年06月30日施工完毕。 3.2.劳动力配置及机械设备配置 桥梁各施工队劳动力配置详见表。

表3-2 施工队人员配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 作业队 桥梁一队 桥梁二队 桥梁三队 桥梁四队 桥梁五队 雁型板施工队 浆砌平台及天沟 合 计 数量 97 97 97 97 97 206 224 915 管理人员 5 5 5 5 5 20 20 70 技术人员 2 2 2 2 2 6 4 20 技术工人 30 30 30 30 30 60 50 260 普通工人 60 60 60 60 60 120 150 570 3.3.现场平面布置 3.3.1施工驻地

桥梁及各专业施工队利用原有隧道现场组及美兰制梁厂的闲置住房，不够部分利用隧道顶部空地临时搭建帐篷。 3.3.2混凝土搅拌站

混凝土搅拌站设在原美兰制梁厂内，HZS-40型搅拌机1台搅拌站占地10亩。搅拌站生产能力40m3/h。 3.3.3施工道路

除利用现有便道及机场路外，沿U型槽两边修筑4条便道。便道详图见平面布置图 3.3.4生产、生活用水

施工用水和生活用水采用自打水井供水，铺设φ70mm管路将水

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引至施工区和生活区，在生活区内设置消防栓，以满足消防要求。拌和站施工用水自打水井供水，以确保满足施工需要。 3.3.5施工用电

根据现场施工组织情况，每400米设一个变压器，共设4台变压器，其中800KVA的2台，600KVA的1台，200KVA的1台，然后由其配电房向外拉引，立杆架空铺设，立杆间距为30m。立杆高度为6m，需铺设3000m线路，从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分配电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。同时配备4台200KW发电机，2台90KW的发电机作备用电源。 3.3.6施工排水设施

施工区排水：施工区域内我们利用原有的排水系统排水，在承台之间设沉淀池，从而将净化后的水排放到附近的排水系统。 3.3.7通讯

主要机械设备汇总 表1 数量（台/套） 序号 1 2 3 4 5 7 8

名称 规格型号 产地 其中 小计 自租 有 赁 45 1 4 5 20 4 1 9

新 购 特别 制造 现状 备注 冲击钻机 挖掘机 挖掘机 装载机 自卸汽车 洒水车 汽车起重机 PC400－6 PC200 ZL50B 东风EQ3241G SGZ5140GSS QY16 日本 合肥 柳州 湖北 北京 徐州 45 1 4 5 20 4 1 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 9 10 11 12 13 汽车起重机 履带式起重机 内燃空压机 发电机 发电机 QY35A QUY 50A LY-12/7 FG90 FG200 锦州 徐州 柳州 江都 扬州 5 1 15 2 4 5 1 15 2 4 良好 良好 良好 良好 良好 主要机械、设备 表2 序号 一 1 2 3 4 5 6 7 混凝土拌和楼 混凝土输送车 混凝土输送泵 混凝土泵车 散装罐 矿粉罐 装载机 名称 规格型号 产地 小计 数量（台/套） 其中 自有 租赁 新购 特别制造 现状 备注 混凝土拌合、运输、浇注机械设备 HZS40 HNJ5240GJB IBF85B XZJ5260THB36A 250t 100t ZL50B 上海 辽宁 海诺 楚天牌 三一重工 上海 华建 上海 华建 柳州 1 10 1 4 3 1 1 10 1 4 3 1 1 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 施工通讯联络，有关主要人员除按规定配备移动电话外，项目部安装2部程控电话，每个专业施工队安装1部程控电话，供监理、项目经理、工程师和工地办公室使用，以便加强联络。为了更有效地进行信息管理，经理部用于工程管理的计算机全部联网，加速信息的传递。

3.4.材料供应方案

项目经理部设物资设备部，负责所有的物资设备供应管理工作。

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同时接受项目经理部、业主、监理、施工队的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立微机信息管理系统，实现对物资计划、采购、储备与配送、质量、成本核算、安全与环境等环节的动态监控。

工程所需的主要材料按施工进度计划表的安排由汽车配送至工地。部分运距较远的大宗物资由火车发运至海口火车站，再汽车配送至工地。 四、交通疏解

4.1.施工便道的修建及维护

在U型槽两侧各修筑4条便道，便道宽7米，整平及碾压原地表后填筑建筑垃圾并压实。路面压成4%的流水坡，在路边开挖流水沟。便道可以走行拉土车等大型车辆，也可以利用35t吊车吊装小于15米的雁型板。

4.2.运输雁型板过程中的交通疏导

第三及第四施工段的雁型板运输中要利用机场路，机场路为海口市主干道，车辆多交通繁忙。运输车由美兰制梁厂出来后需横穿马路，

行驶到三岔口时调头行驶至2#框架桥再次横穿马路到达喂梁区。运

输过程中炮车需悬挂警示牌。在炮车前方20米处由专人疏导交通。 为保证夜间行车安全，在通炮车两侧悬挂反光纸，安装照明设备，提醒司机减速慢行，注意行车安全。 五、施工方案

5.1.钻孔桩基础

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5.1.1 冲击钻成孔

钻机就位后，在冲机底座采取可靠固定措施，防止冲机的移位，冲孔3～5m后，复测桩位，以后每冲孔4～5m复核一次。在钻孔开孔时，应采用低冲程密击开孔，使初成孔坚实、垂直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击。如表土为松散土层时，应抛填小片石和粘土块，待成孔5m以上，各方面符合要求后，按不同土层情况钻进。在粘土层，加清水或低比重泥浆，冲程1～2m。在砂层及砂夹石中冲程1～3m，抛入粘土块，控制泥浆比重1.3～1.4。遇有孤石时，在孔内抛填不小于0.5m厚的碎片石，开始用低锤密击，待冲锤平稳，机架摇摆不大时，可逐步加大冲程2～4m，控制泥浆比重1.3～1.4。进入基岩后，开始宜低锤密击，待冲锤平衡后，逐步加大冲程至3～4m，泥浆比重控制在1.3左右。冲击过程中如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，但最大冲程不宜超过4～6m，操作时应防止打空锤和松绳。冲击表面不平整的漂石、硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后冲击钻进。冲进时如出现缩颈、斜孔、塌孔时，应立即回填碎石至成孔合格处0.5～1.0m以上，重新冲孔造壁，严禁用钻头修孔，以防卡锤。冲击至接近设计孔底标高1.0m时，减小冲程低锤密击，防止由于冲程过大破坏设计桩底岩层结构；遇卡锤时，应交替起落锤，不能猛提硬拉，必要时用打捞设施。整个过程中，始终保持孔内水头高度。不同地质采取不同的冲程，冲击过程中要勤抽碴，检查钢丝绳和钻头磨损情况。同时注意土层变化。在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并登

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入记录表中，以便与地质剖面图核对。要作好泥浆的维护管理，每一小时测一次泥浆的稠度和相对密度，根据地层地质变化调整泥浆比重，保证钻进过程中孔壁的稳定，并注意涨退潮情况，及时调整泥浆面位置。施工作业分班连续进行，不宜中途停顿，如确因故须停止钻进时，孔口应加盖，严禁钻机留在孔内，以防埋钻。及时详细填写钻孔施工记录，交时交待钻进情况及下一班应注意事项。并与现场技术主管量测钢丝绳倾斜度，发现有偏孔现象及时回填处理。 5.1.2检孔及清孔

5.1.2.1钻孔过程中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，其外径等于设计孔径，长度为孔径的４～６倍。每钻进５～８米及通过易缩孔的土层时，都必须检孔。钻孔至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。

5.1.2.2终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔，具体做法：当钻孔距设计标高一米时即改用纯净的稠泥浆(比重约1.3以上)，继续钻到设计标高，然后吸泥，进行孔深测量。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 5.1.3钢筋骨架

5.1.3.1钢筋笼集中加工，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。绑扎、焊接，钢筋接头按规范要求错开。按照设计要求，每隔2m设置加强箍筋一道，箍筋及加强筋的焊缝采用双面焊。钢筋骨架在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，骨架内设支撑，起

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吊时采用两点吊法，事先在骨架上端均匀设置好吊环。在吊起后，如发现有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁，当最后一道加劲箍筋接近孔口时，用钢丝绳穿过吊环，再用型钢从钢丝绳内穿过将骨架支撑在钢护筒上，然后起吊第二节钢筋笼，使它们在同一竖直轴线上，然后进行钢筋笼焊接，先焊接直径方向四根相对的主筋，然后稍稍提起使上下两节钢筋笼在自重的作用下基本顺直，直至下到设计标高。

5.1.3.2主筋连接均采用闪光对焊，且须错开接头，35d范围内不应多于25%钢筋焊接。骨架顶端要支撑和加固，支撑系统对准中线，防止浇注混凝土时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。钢筋骨架四周外侧，事先绑孔与桩基同标号的混凝土垫块，垫块厚度为钢筋骨架和孔壁的净距，垫块沿钢筋骨架纵向每１～２米设置一道，横向四周等距离布置四块，相临层次的垫块错开布置，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。吊装钢筋笼时，检查其中心是否满足桩中心允许偏差，并在钢筋笼上加设定位器，利用护筒将其定位，以确保成桩满足要求。 5.1.4导管吊装

导管用9mm厚无缝钢管制作，内径25cm，底节长度6m，标准长度1.5m，另有0.2～0.8m长的辅助导管。导管接头用法兰或丝扣连接，法兰用16mm厚钢板加工，接头设置防水胶垫。导管吊装前要试拼，接口连接要牢固严密，不得夹有杂物，并按1.3倍孔底水压作水密性试验，同时检查拼装的垂直情况，根据桩孔总长，确定导管拼装长度。在灌注混凝土之前进行升降试验，吊装时导管位于孔口，导管底

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悬空30～40cm。 5.1.5灌注水下混凝土

5.1.5.1灌注混凝土前，探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，要再次清孔，并注意孔壁的稳定，防止塌孔；水下混凝土配合比应经监理工程师批准后现场调整后方可使用；严格控制混凝土拌和物的均匀性和坍落度，其坍落度为18～22cm；，桩基混凝土数量为8m3左右，现设计配合比初凝时间为15.6h，最小拌合站生产能力25m3/h，灌注时间在6h左右，能满足桩基灌注完成后首批砼未初凝的要求。储料斗的容积要满足首批进入孔底混凝土的数量能满足导管埋入混凝土中的深度不得小于1m。

5.1.5.2开始灌注混凝土时，应在漏斗底口处设置与桩身混凝土标号相同的混凝土球，等漏斗装满拌和好的混凝土后，便可剪球。 5.1.5.3灌注开始后，应连续地进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压气囊，将密封垫圈挤出。

5.1.5.4在灌注过程中，保持孔内水头，防止塌孔。随时用测深锤。检查混凝土面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深，埋深控制在2m～6m之间，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑混凝土表面的浮渣厚度，因拌合物内掺有缓凝剂、灌注速度较快、导管较坚固并有足够起重能力时，可适当加大埋深。 5.1.5.6灌注的混凝土顶面标高应比桩顶设计标高预加80cm以上，以保证桩头混凝土的质量。在浇注完1～2天后将混凝土凿除至设计标

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高，然后对桩基进行检验。检验合格后进入下道工序。

5.1.5.7为了保证钻孔过程不污染已修好的东环铁路，我们在U型槽墙身向外侧1.8米处修筑了两道24cm宽，1.8米高的砖墙。可保证钻孔中及灌注混凝土时无泥浆和混凝土掉进U型槽。 5.2.桩基承台

本桥桩基承台共342个。承台分两类进行施工，分别是开挖深度小于3米的、开挖深度大于3米的。桩基完成后立即进行承台开挖，开挖时以机械开挖为主，人工开挖为辅，开挖时注意管线位置调查及保护。挖掘机挖至距基底30cm时用人工清底至设计标高，挖掘机开挖时严禁超挖，严格控制挖掘机不要碰撞桩身。

开挖深度小于3米的基坑全采用放坡开挖的方式，坡比为1：0.5。开挖深度大于3米时采用先支护后开挖的方法。当地质条件较好时打插36＃工字钢，间距80ｃｍ，工字钢打入承台底以下不少于2.0米，地质条件较差时工字钢间距可缩短至40ｃｍ，基坑底工作面每边0.8米。基坑四角设积水井，可将水抽到基坑旁的沉淀池，待水澄清后排入排水沟。

承台基坑开挖完成后将坑底积水抽净，虚碴清理干净后，待检验合格后进行立即浇筑一层封底混凝土，封底砼厚度视基坑开挖地质情况而定。扩大基础开挖完成后，待基底清理验收合格后底层基础满灌

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混凝土。

承台钢筋在加工厂制作好后运至施工现场，在已铺设好的封底混凝土上绑扎钢筋，严格按照图纸进行钢筋绑扎，主筋穿越桩顶时不得截断，可适当调整钢筋间距，每隔100cm于主筋底交错位置垫上一砼垫块，以保证浇注砼时钢筋保护层厚度。承台模板支立采用组合钢模板，有足够的刚度及稳定性，接缝处理采用夹海绵条来保证严密，防止漏浆。加固采用钢管配合方木支撑，持力点坚固稳定，不得出现跑模现象。模板安装完毕后，在模板内均匀涂一层脱模剂。

承台混凝土应满足设计要求并符合相关施工标准的有关规定。所用混凝土均由拌合站统一集中供应，由混凝土搅拌运输车运到施工现场后，设滑槽输送到承台内，浇筑过程采取分层浇筑对称进行的施工方法，防止砼偏压过大而造成模板移位。同时保证下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。砼灌注时使用插入式振捣棒捣固分层振捣，分层厚度约30cm，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。承台砼必须一次浇注完成，以保证整体性。

待砼浇注达到拆模强度后，拆模并洒水养护。拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。混凝土浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要

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求。

5.3.墩柱施工

因墩身高度最大为10米，大部分为8米，故采用大块整体模板一次灌注施工。具体施工工艺流程图如下所示：

墩柱施工前，使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台及基础顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工依据。承台及基础与墩台身连接范围内应凿毛彻底，直至露出新鲜石子面为止，将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在承台及基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。

测量定位后开始搭立钢管脚手架，墩柱支架应有足够的强度、刚度与稳定性。墩身施工脚手架采用钢管支架，支架搭设在承台或基础上，根据墩身高度设置支架搭设间距、步距、水平杆及剪刀支撑，保证脚手架稳固并有抵抗偶然外力撞击能力。

砼

测量放样 凿毛清洗承台表面 架立支架 钢筋绑扎 钢筋加工 立模 模板加工 拌制、运输 砼灌注 制做混凝土试件 拆模养18

护

墩柱施工工艺流程图

墩身在基础施工、检测完毕后进行，按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。同时准确放置各种预埋件。

模板采用大块钢模板，拼装前用电动钢丝刷对模板表面进行清洁，模板之间接缝夹双面胶带以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。模板加固设对拉杆，后背横、竖围带。墩身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为2～4m，并应有足够的整体性与刚度。为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板一次组立到位，模板底部通过承台顶预埋钢筋与木楔固定，顶部四周用缆绳拉紧固定，防止其偏斜。

混凝土用吊车或泵车输送入模，浇筑前洒水将承台与墩身接触面砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，混凝土自由下落高度不得超过2m，避免砼产生离析。为使砼的颜色一致，保证砼外观质量，使用同一厂家生产的统一品牌的水泥，并严格控制施工配合比。砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，混凝土浇筑对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。整个过程中要有专人经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位

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置正确不发生变形。

砼浇筑时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。施工时加强把关，严防漏振、过振，做到内实外光。待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。墩柱混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，施工接缝应符合施工规范和客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。

墩柱的高程、尺寸等必须符合设计要求，各种预埋件、预留孔位置、形状、尺寸和数量正确，墩顶预留的纵梁固定件需准确就位。 5.4.纵梁施工

纵梁全部采用碗扣式脚手架做支架，底模采用竹胶板，侧模采用特制定型钢模板。混凝土集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。 5.4.1地基处理

根据现场情况，现浇梁施工段地基处理主要分两种方式： (1)位于原有浆砌片石平台上，直接支撑支架，仅对基坑回填的部分进行处理。基坑回填采用细砂回填，利用灌水法使之密实。

(2)位于原绿化边坡上，采用先平整场地，碾压现状地面，然后用浇注15cm厚的混凝土做支架基础。同时做好基础的排水工程，避免遇雨积水浸泡地基而导致支撑架下沉。 5.4.2支架和模板

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满堂支架采用碗扣式脚手架，支架立杆按90×90cm的间距进行布设，横杆间距为60cm。具体到不同的梁型时根据梁高采用不同的支架搭设方案。

根据需搭设支架的高度，合理安排适当型号的支架进行搭设。满堂支架下均设横向的扫地杆，支架纵横向设剪刀撑，使支架形成一个整体，有较好的整体性。支架竖杆节点在同一截面内不超过50%。

支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。支架顶设置垫木作为横向分配梁，垫木尺寸一般为7×7cm，调整垫木高度尺寸，保证其平整度，垫木间距30cm，其上铺设组合钢模作为底模。

支架搭设完毕后做一联整体超载25%（梁自重+模板、支架重+施工荷载）的预压试验，准确测量记录支架的弹性和非弹性变形，以及地基的沉降量。在拼装底模时采取相应的预留沉降量措施。预留沉降量按实测的预压沉降量设置，混凝土浇筑后的支架下沉量应控制在设计范围内，并设置相同的预留沉降量。满堂脚手架以强度控制。

雨季时在支架外做截水沟，将水及时排出，确保箱梁支架范围不积水。

5.4.3纵梁模板拼装和支架预压

纵梁模板底模及侧模采用钢模板。支架上铺设垫木，横向间隔距为30cm。并配合木楔调整标高和为落架作准备。垫木铺完后，开始底模的铺设，要求底模拼装严密，相邻模板无高差，侧模与底模连接处，将一方木连接在底模的底部法兰上，作为侧模底部加固的支点。

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复测模板标高和轴线。然后按设计要求，对支架进行超荷载预压，加载值为实际荷载的125%，荷载分布、加载速度按照图纸尺寸和实际混凝土浇注速度施工。预压前，在底模、底层支架、方木上设置观测点，准确测量标高并标识；加载完成后，在1小时、2小时、4小时、12小时、24小时观测，以后每隔4小时观测一次，直至数值稳定为止。沉降量控制在设计允许范围内，经监理工程师同意后才能卸载，准确测量出支架的弹性、非弹性变形及地基的沉降量，并以此为依据对箱梁底模调整（考虑予留度）。然后进行侧模的安装，拼装模板接头平顺，缝隙嵌胶条，表面可用腻子刮平、打光，确保砼浇筑时不变形、跑模和漏浆等，线形美观，位置准确，钢筋砼光洁。然后进行钢筋绑扎，绑扎完毕后拼装侧模并加固。

模板的拆除：拆模时间按规范执行，非承重模板，在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时拆除；箱梁底模在混凝土强度达80%以上时拆除。

5.4.4纵梁钢筋绑扎及预埋件安装

钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升至作业平台绑扎成形,纵梁内有大量的雁型板预埋件，为了使预埋件安装准确，当普通钢筋与预埋件位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保预埋件位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，纵梁施工垫块采用统一的预制垫块。

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5.4.5纵梁混凝土施工

混凝土采用一次性浇注，在混凝土浇筑过程中，应有专业测量人员观测支架及模板的变位情况，发现异常应及时采取措施，确保施工质量及安全。

混凝土采用泵送混凝土，坍落度控制稳定。混凝土浇筑时要对称分层进行，明确振捣工艺。在振捣时，配备足够的振捣工，并需有专人监振，杜绝漏振或少振，确保密实。特别对钢筋较密处应加强振捣，振捣时应注意保护屋面板预埋件，同时严格控制混凝土的水灰比。

混凝土浇捣时需安排专人对模板进行检查，一旦模板发生变形或位移时能及时处理。顶板混凝土浇捣后需进行两度收光及拉毛，使表面有足够的粗糙度，以防止产生收缩裂缝。混凝土浇注时，保证各预埋件的准确位置。混凝土浇捣完毕及时进行覆盖养护。混凝土养护采用人工洒水，麻袋片覆盖养护，养护7天。 5.5.雁形板预制 5.5.1模板工程 雁形板钢模板钢支架@1000 23

模板支架体系

雁形板模板支架体系由工具式钢模架，通用建筑钢模板及局部专用钢模板组成，可全部人工拼装，机动性很强，特别适应在工程现场生产雁形板。

模板安装具体步骤如下：

5.5.1.1平整场地：场地应作压实处理，铺设建渣或砂卵石。 5.5.1.2放线、干砌砖支墩：根据构件平面布置及支架摆放位置确定出支墩位置。支墩尺寸240mm×240mm。砌支墩时、雁形板两端支墩高度应≥120mm、向中部按起拱度要求逐个升高。

5.5.1.3安放钢支架：安放钢支架时，应按设计要求起拱（制作起拱）。

4f'2L纵向起拱度计算公式：Y=f’－X2

L－雁形板下肋梁长

X－距肋梁中点（L/2处）的距离

f’－肋梁中点处的上拱度、一板取f’=L0/500 Y－X点的起拱度

钢支架间距：900mm～1200mm。

5.5.1.4先拼装下肋梁及板面模板，待扎好钢筋后再安装上边肋模板，再全面校正模板尺寸及起拱度。 5.5.2钢筋工程

5.5.2.1下肋梁钢筋在摸外绑扎成形后整体放入摸板内。

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5.5.2.2布板面纵向钢筋：人工放丝拉直，用锥销锚固定在板面端模板上。再绑扎板面横筋。上下层横筋的砼保护层均为10mm。下层横筋位置用砼垫块，上层横筋位置用可移动木枋或钢管来定位。 5.5.2.3纵向钢筋接长：

钢筋的接头宜设置在受力较小处。接头应相互错开。

当采用焊接接头时，一根肋梁的同一连接区段内、接头数量不应大于钢筋根数的50%。连接区段的长度为35d或500 mm。

本工程钢筋焊接接头拟采用单面搭接电弧焊。搭接长度应 ≥10d。搭接长度范围内的钢筋应于弯折，以保证两钢筋的轴线在同一直线上。

焊条采用 “422”型。焊条直径宜用4.0mm。焊接电流90～130A。

当采用绑扎搭接接头时，一根肋梁的同一连接区段内、接头数量不应大于钢筋根数的25%。连接区段的长度为1.3LL（LL为搭接长度）。绑扎搭接接头的最小搭接长度不应小于35d。

搭接区段内箍筋的间距：下肋梁钢筋搭接区段内箍筋的间距不应大于搭接钢筋直径的5倍，下肋梁钢筋搭接区段内箍筋的间距不应大于搭接钢筋直径的10倍。 5.5.3预应力孔道成孔

5.5.3.1本工程预应力孔道采用钢管抽拔成孔。成孔钢管用簿壁钢管（壁厚不小于3mm）接长而成。接头用电弧焊焊接后，凸出焊缝应打磨光滑并校直。

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5.5.3.2钢管在肋梁中用钢筋井字架或混凝土垫块固定位置，固定点间距约为2000mm。

5.5.3.3在浇筑混凝土过程中应视天气情况抽管，宜在混凝土初凝之后，终凝以前进行，以用手指按压，砼表面不显指纹为宜。抽管后，应及时检查孔道情况，做好孔道清理工作，防止以后穿筋困难。 5.5.4混凝土工程 5.5.4.1混凝土浇筑 ①材料选用

水泥：因工程所在地气候干燥、多风、年温差及日温差都很大，水泥品种的选择是至关重要的。本工程严格要求使用普通硅酸盐水泥、不得使用矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥，也不得使用掺有火山灰的普通硅酸盐水泥。雁形板因系高强度混凝土，要求采用水泥标号为P·O 42.5R。

②砂：因雁形板系高强度混凝土，要求用粗砂或中砂。沙中含泥量不得大于3 %。

③石子：采用坚硬的卵石或碎石。石子粒径 5～15mm或5～20mm。石子中含针片状颗粒量不得大于15 %、含泥量不得大于1 %。

④水：符合国家标准的生活饮用水、清洁的河水。

⑤外加剂；预应力混凝土结构中，严禁使含氯化物的外加剂。 5.5.4.2材料检验：

水泥进场时应对其品种、级别、包装、出厂日期进行检查，并对

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其强度、安定性进行复检，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的规定。

检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一批号，袋装不超过200吨为一批，每批抽样不少于一次。

检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复检报告。 砂、石子系拌合楼提供，进场一批检验一次，以复检报告为准。 外加剂需检查产品合格证、出厂检验报告和复检报告。 5.5.4.3材料用量应严格按试验配合比计量，砂石要求逐盘用磅称计量，水用有固定容积的量具计量，外加剂用小台称计量。

原材料每盘称量的允许偏差

材料名称 水泥、掺合料 粗、细骨料 水、外加剂 检查数量：每工作班抽查不应少于一次。 检验方法：复称。

5.5.4.4混凝土搅拌时间：当用外加剂时不少于3分钟，不用外加剂时不少于2分钟。

5.5.4.5在浇筑混凝土前，应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。

5.5.4.6在浇筑混凝土过程中、应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件的情况，当发现变形、位移、及时处理。

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允许偏差 －2%，＋2% － 3%，＋3% －2%，＋2% 5.5.4.7混凝土布料完毕，用平板或插入振动器振捣，用木枋初步括平，用滚筒反复碾压，再两次抹光。在全过程中，板面用插钎检查混凝土厚度误差不得超过设计及规范要求。

5.5.4.8浇筑混凝土应在一天的降温时段进行。一块板的混凝土应在混凝土初凝前浇筑完毕。

5.5.4.9每工作班留置试块一组。最后一个工作班留置试块两组。 5.5.5．拆模

雁形板设计混凝土强度等级为C40以上，属高强混凝土；雁形板模板支架体系按可分段分块脱模、边脱模边加支垫的要求进行设计，故脱模时间可大大早于一般混凝土预制构件。据理论分析及长期工程实践，规定本工程雁形板拆模时间为混凝土强度不小于10N/mm2。

拆模前应拉好工具式钢拉杆，直至雁形板吊装就位并处理好板缝后，方可卸去工具式钢拉杆。工具式钢拉杆间距@3m，每根拉杆张紧力约为4.2kN。 5.5.6．混凝土养护

因雁形板为薄壁构件，表面积大，混凝土养护是很关键的工序，应在混凝土浇筑完毕后12小时内进行浇水养护。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。浇水养护时间不得少于10天。 5.5.7预应力张拉工程

5.5.7.1本工程预应力筋采用ΦP5碳素钢丝束。预应力锚具为：张拉端采用“OVM”型群锚锚具，锚固端采用镦头锚锚具。因系直线预

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应力束，采用一端张拉。 5.5.7.2预应力钢材检验

碳素钢丝应成批检验。每批应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度的钢丝组成。每批重量不大于60t。

钢丝外观应逐盘检查。钢丝表面不得有裂缝、机械损伤、氧化铁皮和油迹。但表面允许有浮锈和回火色。钢丝复检按10%盘选取，但不得少于6盘。

钢丝外观检查合格后，从每批中任意选取10%盘（不少于6盘）的钢丝，从每盘钢丝的两端各截取一个试件，一个做拉伸试验（测抗拉强度与伸长率），一个做反复弯曲试验。如有某一项试验结果不符合GB/T5223-95标准要求，则该盘钢丝为不合格。再从同一批未经试验的钢丝盘中抽取双倍数量的钢丝进行复验，如仍有一个指标不合格，则该批钢丝判定为不合格。对该批钢丝可进行逐盘检验取用合格品。

5.5.7.3 因本工程锚具用量不大，外购“OVM”锚具可不作静载锚固性能试验，但供货方应提供有效的试验报告。 5.5.7.4施工程序

预应力钢筋下料→安装镦头锚具→锚固端预应力钢筋镦头（用LD-10型冷镦机）→穿筋→安装“OVM”夹片锚具→安装“YCW150”型液压千斤顶→张拉预应力筋→锚固预应力筋→孔道灌浆。 5.5.7.5预应力筋下料：用砂轮锯或切断机下料，不得采用电弧切割。下料长度L=预应力孔道长度+800mm。

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5.5.7.6钢丝镦头：预应力钢丝镦头，采用LD10型钢丝冷镦器。镦粗头直径7～7.5mm、高度4.7～5.2mm。头形圆整、不偏斜、颈部母材不受损伤。镦头的强度不得低于母材强度标准值的98%。 5.5.7.7安装“OVM”锚具：OVM锚具为2片式斜开缝夹片锚。安装时要注意两缝宽窄一致，两夹片端头对齐。 5.5.7.8预应力张拉：

本工程雁形板采用“YC-40”型、“YCW-200”型千斤顶及“ZB4-500”型电动高压油泵进行张拉。

张拉程序：采用应力控制法按超张拉程序张拉，即O→1.03σcon，锚固。

钢筋束实际伸长值的量测、计算及允许误差： 10%Ncon时量测伸长值Δ1 100%Ncon时量测伸长值Δ2 实际伸长值=（Δ2－Δ1）/0.9－Δc

实际伸长值与理论伸长值比较，其允许误差为－5%～+10%（或

6%），若伸长值不符合此项要求，则应暂停张拉，找出原因，采

取措施直至符合要求再继续张拉。

张拉前应将雁形板两端支墩加强至足以承受雁形板的全部重量。张拉过程中应随着拉力的增加，逐步除去中部支墩，使雁形板仅由两端支墩支承。

张拉过程中应校核预应力筋的伸长值，实际伸长值与设计计算理论伸长值的相对允许偏差为6%。

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预应力筋张拉锚固后实际建立的预应力值与设计规定值的相对允许偏差为5%。

张拉过程中预应力筋断裂或滑脱的数量严禁超过预应力筋总数的3%，且每束钢丝不得超过一根。

有关张拉数据在张拉前上报监理。

在预应力张拉作业中，必须特别注意安全。任何情况下张拉作业都只能在预应力钢筋的两侧进行。 预应力孔道灌浆工程

预应力筋张拉后应立即灌浆。

用P.O.42.5以上的普通硅酸盐水泥灌浆，灌浆用水泥浆要求有较好流动度，其水灰比为0.4~0.45。

搅拌好的水泥浆必须通过滤网置于储浆桶内，并不断搅拌，以防泌水沉淀。

灌浆压力为0.4Mpa，待孔道另端冒出浓浆后再封闭灌浆孔。 进行灌浆作业时，应先开动灌浆泵，然后再注入水泥浆。灌浆作业完毕，应立既将泵和管道清理干净，不得留有余浆。 5.6雁形板安装施工方案 5.6.1雁形板转运

根据现场实际施工情况：针对转运距离较远的板可用半挂拖车进行拖运。

5.6.1.1雁形板安装工序

雁形板重量：（以33m为例）

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单块板重 0.0943×3×33×25=233.39kN 吊装重 P=233.39×1.05=245.06kN 主吊绳选型

因系单机吊装，起吊重为245.06kN，吊点距26m。主吊绳与水平线夹角按450计，则斜向分力为245.06/2×1.414=173.26kN，选用6×37规格钢丝绳，其极限强度为1700N/mm2。取破断拉力系数为0.82，安全系数为6.0。用双股钢丝绳，则钢丝绳的总拉力为173.26×6/(0.82×2) =633.86kN。由此可选定钢丝绳直径为Φ32.5。 5.6.1.3因雁形板的重心高于吊点，极易倾翻，故采用副吊绳加以稳定。 主吊绳副吊绳工具式拉杆 @3000主吊绳副吊绳≤45°0.5m0.5m5.6.1.2吊装质量控制 ①梁上支座埋件偏差：纵横轴线偏差不大于20mm，高低偏差不大于±5mm。否则应作处理。符合此项要求方可吊装。 ②板就位时，两上边肋应力求水平。其高低误差最大不得超过30mm。

③雁形板妥善就位后方可施焊。每块板应将两端支座每边焊好≥

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50mm焊缝及上翼两端按设计要求至少焊接好两个连接点后，方可卸去吊钩，进行下一块板的吊装。其余焊缝及连接点应及时补焊。第一块板除按上述要求处理，尚应在支座处用木撑撑牢。 ④吊装完毕后，应及时灌缝，待灌缝混凝土强度达到5N/mm2时，方可卸去工具式拉杆。 六、安全施工专项方案 6.1.安全概况

施工雨棚时海南东环铁路已开始运营，桩基施工距离U型槽最小处仅2.8米，屋面板吊装需跨行U型槽。所以属于既有线施工。施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全，在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车安全和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。营业线施工

必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《中华人民共和全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对

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影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。为充分调动全体员工的安全意识，保证安全生产，

公司就现场具体作业为对象，制定了以下安全技术和预防措施： 6.2钻孔桩作业安全技术施工

6.2.1为防止桩基施工过程中泥浆、石块飞溅进U型槽，造成行车安全隐患。在U型槽边墙向外1.4米处砌筑24cm宽，1.8米高的砖墙。钻机移位、挖掘机施工及车辆走行时均靠线路外侧行走。在屋面板未施工前，在边坡上施工时，必须做好防护工作，避免边坡突然塌方，冲毁围墙。

6.2.2钻孔桩施工前要对钻机进行全面检修。钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，必须符合设计要求。

在钻孔过程中，要有专人随时对钻孔机具进行检查维修。钨金套应经过拉力试验。钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷绕钢丝绳时，严禁工作台人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三卷，严禁人拉钢丝绳卷绕。钢丝绳断丝超过5%时应及时更换。电动卷扬机在工作中，如遇停电或停机检查保养时，应将电源关闭。工作停止后，应关闭电源，并锁好开关箱。钻机钻进时，卷扬机变速器的换档应事先停车，挂上档后，方可开车。

在钻孔桩施工中，要特别注意防止孔壁坍塌。钻孔中如出现漏浆，泥浆水位迅速下降，产生大量气泡等现象时，常常是孔壁坍塌的前兆，此时应迅速提起钻头，以免埋钻。如遇到大量坍方时，必须回填重钻，

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并相应提高泥浆比重。如果孔口坍方，则应加深护筒，外侧周围回填要夯实，或用麻袋装土码砌牢固。当钻头穿出护筒底时，最容易引起坍孔。这时应投入适量的小片石和粘土，用钻头冲击使之挤入孔壁。在钻孔完毕后也容易出现坍孔。在清孔、下钢筋笼、吹碴工或吸碴时，要随着清孔的进展不断注入泥浆，提高孔内泥浆水位，始终保持较高的侧压力，以防出现坍孔。

在钻孔过程中要随时观察，如果出现梅花孔、偏孔、斜孔，要有及时采取措施纠正或回填重钻。

在向钻好的桩孔内下钢筋笼骨架之前，应注意将各节段间的主钢筋焊接牢固。下入孔内后要加压稳定，防止钢筋骨架在灌注水下砼时浮起，造成质量事故。 6.3屋面板施工安全技术施工 6.3.1龙门吊安全施工 6.3.1.1龙门吊作业注意事项

(1)龙门吊应有专人开车，司机应了解龙门吊的结构、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验，、保养和润滑。熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全生产。并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。严禁非司机开车。司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越。

(2)司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

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每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

(3)每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。 (4)禁止超负荷使用。 (5)禁止倾斜吊运物品。

(6)龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，(7)开车前必须发出开车警告信号。 (8)禁止人随物品一起升降、

(9)不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

(10)交时，两个班的司机应共同检查全机个机械设备和电器设备情况。并填写司机日表。

(11)检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。

(12)龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。

(13)突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。 禁止六级以上风力工作。 (14)每台龙门吊应配备下列物品： 绝缘手套和绝缘鞋； 安全绳；

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干粉灭火器。

(15)驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。 (16)严禁与工作无关人员随意登上起重机。 (17)严禁从龙门吊上往下抛掷物品。

(18)龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道； (19)露天作业的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。 (20)龙门吊必须要有音响清晰的警铃信号装置。

(21)龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于60cm。并设有不低于15cm的挡板。直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5米时，应设有弧形防护圈。直梯超过10米时，每隔5-6米应有带防护栏的休息平台。

(22)龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触点事故。小车轨道不是焊接在主梁的要采取焊接接地。大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。上述接地要定期进行检查。

6.3.1.2使用部门负责人应做好“三查“工作： 三查：

查龙门吊运行及保养情况；

查《龙门吊安全运行记录》是否准确完善； 查安全防护工具是否齐全。

6.3.1.3作业中的安全守则和安全技术 （1）鸣铃起车，起车要平稳，逐挡加速。

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（2）每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面30公分，然后放下，以试验制动器可靠后，再进行正常作业。 （3）作业中要严格执行“十不吊” ①信号不明不吊； ②吨位不明不吊； ③超负荷不吊； ④重物站人不吊； ⑤钢丝绳不垂直不吊； ⑥夜间照明不足不吊； ⑦绑扎不牢不吊； ⑧牢埋地下物品不吊；

⑨爆炸物品无安全措施不吊，与本机有损害不吊； ⑩遇大雨、大雾及6级以上大风不吊。 （4）司机在作业中应按下列规定发出信号（鸣铃）； ①起升、落下货物，开动大小车时； ②龙门吊从视界不清处通过时，要连续鸣铃； ③龙门吊在接近周围障碍物时； ④吊运货物接近人员时； ⑤在其他紧急情况时。

（5）龙门吊在运转过程中，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车。

（6）龙门吊在作业中禁止检修。

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（7）禁止龙门吊吊着货物在空中长期停留。龙门吊吊着货物时，司机和挂钩人员禁止离开工作岗位。 （8）装卸集装箱或其他货物时应该注意： ①检查包装是否牢固坚实；

②挂钩人员全部退出车厢后方可起吊；

③装卸大型钢板或有利刃的工件时；要用专用的卡子或专用工具，用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以垫物。

（9）在电压显著下降或中断送电的情况下，必须断开主开关，把所有的控制器扳到零位。

（10）起升机构制动器突然失灵的应急措施：当发觉制动器失灵时，在发出警告信号的同时，打反车，把起升控制器扳到适当的档次，反复利用这一手段把大小车开到安全地点，然后放下货物。如果在制动器失效的同时，起升机构也不能工作，应立即切断司机室总开关，使制动电磁铁断电，制动器抱闸。

（11）露天作业时，当风力大于6级以上，应停止作业。作业完毕后应遵守的事项：

①把龙门吊开到指定的地点，把小车开到龙门吊的跨端，吊钩升起，把所有的控制器手柄扳到零位，切断主电源。 ②清扫和擦拭龙门吊。 ③按规定润滑。 6.3.2屋面板运输安全措施

6.3.2.1根据现场实际施工情况：针对转运距离较远的板可用半挂拖车

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进行拖运。运输车由美兰制梁厂出来后需横穿马路，行驶到三岔口时调头行驶至2#框架桥再次横穿马路到达喂梁区。横穿的两条马路均为海口市主干道，车辆通行频繁。在施工前，积极联系公路交警部门，制定可行的交通疏导方案。

6.3.2.2运输过程中炮车需悬挂警示牌。在炮车前后方20米处由专人

疏导交通。

6.3.2.3为保证夜间行车安全，在通炮车两侧悬挂反光纸，安装照明设备，提醒司机减速慢行，注意行车安全。 6.4用电安全技术措施

6.4.1施工电缆必须架空或埋于地下，不能平地而放。施工作业电线应架空，不能随地拖线及导线浸水或被土石掩埋，严禁导线随意绑在钢筋笼或其它铁支架上。]

6.4.2为防止孔内潜水泵、震动棒漏电伤人，应采用三相五线制，“三级配电”，“两级保护”，实行一机一闸一保险，设备的照明线分开关安装，放在孔口处，遇有紧急情况可随手拉闸。

6.4.3必须设两级保护配电箱，配电箱应安门、上锁，有防雨、防潮设施，并指令专人负责。按用电量安装保险丝，不得用钢、铝、锌丝代替保险丝。

6.4.4孔内照明应使用橡胶软电缆，不许有接头；照明必须采用36伏以下电压；工作灯应采用防水移动式，悬挂在孔壁一侧；作业人员上下及升降桶时，切勿碰撞照明灯。所有伸入桩孔的导线在孔口均应离地挂设，防止与孔口缘磨破皮漏电伤人。

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6.4.5潜水泵应用防水尼龙绳（钢丝绳）作受力活动索，严禁用电缆或胶管提升水泵。

6.4.6操作手持电动工具的人员，作业前必须认真检查设备绝缘情况，穿戴好工作服和绝缘手套及绝缘鞋。

6.4.7工地电工必须持证上岗，其技术等级应与其承担的工作相适应。值班电工每天应对所有电器设备及线路检查一次；发现老化、破旧、缺损的元器件应及时更换。尤其强调对漏电保护装置的检测，一旦发现失灵，及时维修或更换。非电工不许触动、装拆、修理电器设备。6.4.8模板工程安全技术

安装模板应根据灌注砼数量，分段分层自下而上地安装，在下层模板支撑稳固后，再安装上一层模板。模板内外均应安设稳固的支撑，周围应设安全网，防护栏杆，落地端要加设垫木，并有防支点滑动措施；严禁攀登模板或脚手架上下，更不允许在模板上行走；在高处架子或平台上作业时，不宜堆放模板料；支模所用工具应装在工具袋内，不能随意将工具模板零件放在脚手架上；根据季节的不同，还应考虑相应的安全措施：比如雨季施工时，要安装避雷设施其接地电阻不得大于4欧姆。使用吊机吊装模板合缝时，模板低端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。每节模板就位后，要上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，保持稳定；拆除模板顺序应自上而下地进行，拆除模板时，先拴牢吊具挂钩，再拆模板，拆下的模板及材料不得往下扔，应顺序、平稳吊放。利用吊车拆除模板时，要等模板与砼完全脱离后方能吊运，不可吊拉模板。

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6.5安全保证措施

安全生产是施工企业管理的一项重要内容。响应国家，确保安全生产，杜绝事故发生，是企业全体员工的重要任务，是各级领导的主要职责，针对本工程的实际情况，跨公路混凝土预制梁架设、桥梁高空作业、预应力张拉、交通安全等是安全防范的重点，我单位将强化施工安全管理，采取有力措施，确保安全生产。 6.5.1安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 6.5.2保证安全生产的组织机构

6.5.2.1设立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的安全生产领导小组，下设安质部，由专职安检工程师和专职安全员组成，具体负责本工程的全部安全监察和管理工作。各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员。组织机构如图6-1：

项目经理部安全生产领导小组 物资设备部 安全质量部 工程技术部 项目经理部专职安全工程师及各施工队伍负责人 图8-3-2 安全组织机构框图

施工班组兼职安全员

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各施工队安全员

图6-1 安全组织机构

6.5.2.2安质部每旬组织一次安全检查，项目总工程师每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。

6.5.2.3施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。

6.5.2.4出现违反安全操作规程作业现象，各级安检人员均有权制止，必要时向项目总工程师提出暂停施工进行整顿的建议。 6.5.3保证安全生产的组织技术措施 6.5.3.1建立、健全安全生产保证体系

成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理挂帅，设立专职安全员，全员参与，分配安全监察实施程序，实行安全承包抓安全，以安全促生产。按照“综合治理、管生产必须管安全“的原则，建立、健全安全生产保证体系。安全保证体系如图6-2： 6.5.3.2组织管理保证措施

①建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围，并建立、健全一套以安全生产责任制为主要内容的检查、考核、奖惩办法和安全否决权评比管理制度。所有作业班组均要与项目部签订安全生产协议，做出安全生产保证。

图6-2 安全保证体系框图 责任制，进行风险抵押，预防为主，着重加强监控力度。抓生产必须

作，涉及面广。因此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管

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②建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息。 6.5.4安全教育

加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认

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项目经理部安全生产领导小组安全责任制建设安全标准工地安全教育安全工作体系安全控制安全检查各级业务部门现场施工负责人图6-2 安全保证体系框图

识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树

安全管理制度安全检查员参建施工人员规范生产管理规范现场设施系统安全教育安全技术培训上岗前安全教育规范施工作业规范生活环境定期检查专业检查日常 检查提高安全意识保证施工安全提高预测预防能力消除事故隐患各施工作业队的安全检查员及班组兼职安全检查员45

安全作业规程安全奖惩条例责任到人、奖罚兑现立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。 6.5.4.1新工人入场安全教育

①项目经理部教育

内容包括：一般教育（即新工人入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点及它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、、刑法有关条款、建设部颁布的建筑业企业安全生产条例、规定，地方和主管部门发布的有关安全生产规定，总部、项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。

②施工队教育

教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本工程基本情况和必须遵守的安全事项等。

③班组教育

教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。

6.5.4.2特种作业人员安全生产教育

①特种作业人员不但进行一般安全教育，而且严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文接受本工种的安全生产教育和技术培训，经考核合格后，方可持证上岗。

②定期对特殊作业人员进行复审，合格后方可继续上岗。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。 ③采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育。 6.5.4.3各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训

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①定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。

②培训主要内容

安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。

6.5.5安全生产的经常性教育

在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于生产管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道、多方式进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。 6.5.6安全检查

通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。 6.5.6.1检查组织

成立以项目经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。 6.5.6.2检查类型

采取定期检查和非定期检查。

定期检查：施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。安质部每旬组织一次安全检查。项目总工程师每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。

非定期检查：按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。 6.5.6.3安全检查内容

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坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防火、防台风等措施的落实。 6.5.6.4检查方法和手段

采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。 6.5.6技术保证措施

针对本工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全生产技术保证措施。

6.5.6.1安全生产技术保证措施必须在开工前编制，并经过审批，在施工中严格执行。严格按照安全生产和要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安质负责监督检查、落实。 6.5.6.2安全生产技术保证措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。 6.5.6.3项目经理部总工程师、安质经常深入工地检查安全生产技术保证措施的实施情况，发现有违反的行为、问题及时纠正。 6.5.6.4各级安全部门以安全生产技术保证措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项措施的落实。

6.5.6.5对安全生产技术保证措施执行情况进行检查，建立严格和奖惩制度。

6.5.6.6实施严格的机械安全管理和安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装。在投入使用前，按规定进行验收，确认机械状况良好，能安全运行时，再投入使用。所有机械操作人员都必须经培

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训合格后持证上岗，并按期复检。加强对设备的检查、保养，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运行。 6.5.7施工现场安全保证措施

6.5.7.1施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。

6.5.7.2施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防台风、防触电、防雷击等安全设施完备、有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。

6.5.7.3操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。 高空作业超过3米以上者必须拴安全带，支架上所使用的器材，要放稳固，螺栓装箱，小工具装袋，严禁乱放，防止坠落伤人。施工人员，必须按规定佩带防护用品。

6.5.7.4现场运输道路平整、畅通，排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。

6.5.7.5施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。

6.5.7.6施工现场按标准设置临时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提醒职工、行人和车辆注意安全。

6.5.7.7做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。

6.5.7.8做好司机的安全教育，落实安全责任制。

6.5.7.9做好线路沿线临时便道的交通警示设置，并指派专人协同交通管理部门做好各个平交道口的交通安全管理工作，杜绝交通事故。 6.5.7.10施工时，批派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。 6.5.7.11严禁酒后作业。

6.5.7.12吊车由专人指挥操作，各锚点牢固，吊装周围严禁站人，防止发生碰撞、坠落、倾翻等事故。

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6.5.7.13卷扬机抱闸应灵敏可靠，专人负责操作，并有操作证。 6.6具体安全保证技术措施

6.6.1桥墩、纵梁及屋面板施工中，人员活动范围的底面和侧面空间，要设置栏杆和安全网，无法设置安全网的高空作业，特别是竖向多层次作业, 其作业人员必须系好安全带，作业工具．材料设置防护, 施工人员爬高时要设人行梯。

6.6.2钻机操作人员必须穿绝缘胶鞋，带安全帽。

6.6.3因故停钻时，须将钻具提离孔底1～2m，以防泥沙沉淀后埋住钻头，如需长时间停钻，须将钻具提出孔外。

6.6.4接换钻杆时，须盖好孔口板，防止人员和工具掉入孔内，所用扳手等工具要用细绳捆扎在钻架桅杆上。

6.6.5钻进过程中，须随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。

6.6.6钻孔过程中，检查几次电机的绝缘电阻，确保正常工作。 6.6.7经常与当地联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，共同做好施工期间的安全工作。 七、质量保证措施 7.1.质量目标

质量目标：单位工程达到优良工程标准，各分项工程一次验收合格率100%，分部工程合格率100%，优良品率95%以上。 7.2.质量保证体系

针对本合同段工程特点，我们将成立以项目经理为组长，总工程师和各个职能部门主管参加的质量管理领导小组，各施工队成立相应的机构，来加强对质量管理的领导。形成三级质量管理体系， 严格把关， 分工负责，责任到人。设专职质检工程师3～4名，各专业队设2名专职质检工程师，班组设兼职质检员，对施工进行全过程、全方位的质量管理及监督检查，并制定切实有效的质量保证措施，克服质量通病，确保优质精品工程。

同时我们将建立各级质量责任制，即按照企业法人工程质量终身

50 制的原则建立项目经理、总工程师、分管项目领导及班组作业层质量责任制，建立各类单项工程质量责任卡，形成一个各级责权利相统一的运行约束机制。质量保证体系框图详见附图。 7.3.质量保证措施

7.3.1从组织机构上保证质量

建立以集团为首的核心层，项目部为实施层的全面质量管理网络体系，成立各工种的QC小组，对本工程实行全面质量管理。

集团落实专职质量员，加强对本工程的质量进行全面的管理，督促和检查，对质量控制的重点部位设置质量管理点。

建立健全质量保证组织体系，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，质检工程师和试验工程师为组员的创优小组。形成以项目总工程师为质量总负责、质检和试验工程师专职监察的内部质量检查和监理工程师的质量监控相统一的组织保证机构，落实各项施工工序、工艺负责人和技术负责人的质量责任制，做到上道工序不优，下道工序不开工，分层把关，层层负责（详见“质量检查组织机构框图”）。同时加强对各班组之间及同外协单位的配合协调。

质量检查组织机构框图

项目经理 总工程师 试验室 安全质量部 物资设备部 分部负责人 分部技术主管 各专业分队质检组 51 各班组质检员 7.3.2从制度上保证质量

由项目总工程师组织各专业工程师，按照集团ISO9002质量体系、技术规范及操作规程，组织相关人员进行图纸会审、技术交底，加强施工监控，特别是对工程关键技术和难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题；同时按照各专业的各种操作规程和条例，加强对全体施工人员的质量意识教育，提高施工人员的质量意识，使全体施工人员养成严格执行质检制度的自觉性。实行工程技术人员和质检人员跟班作业的制度，发现问题及时解决，并逐级报告；实行工程技术人员和质检人员对所承担的施工、质检负责的制度，以确保工程质量目标的实现（见下页“质量保证体系框图”）本工程的质量管理制度按以下几方面执行：

7.3.2.1建立健全质量管理系统，落实质量责任制

明确本工程项目经理部各有关职能部门、人员在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限。

(1)项目经理是工程质量的第一责任者，要坚持“质量第一”的方针，通过严格的质量管理工作，确保工程质量目标的实现，向业主交付符合质量标准和合同规定的工程；

(2)项目总工负责组织编制工程质量计划，组织相关人员进行图纸会审、技术交底，加强施工监控，负责对工程关键技术和难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题。

(3)质量主管负责组织物资、试验人员对工程原材料，半成品和成品的检测，并及时提供质量合格证明；负责组织工程施工质量检测和隐蔽工程验收。

(4)施工主管负责编制施工计划安排，合理进行施工布署和安排，处理常规技术问题。检查生产工作时坚持把质量放在首位。 7.3.2.2施工准备阶段质量控制

(1)针对本工程质量目标和施工特点，对全体人员进行质量教育，提高全员质量意识。

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(2)认真做好各项技术准备，针对本工程设计意图进行图纸会审制定施工组织设计、技术交底。组织相关人员加深对本工程施工质量规范标准全面而准确的认识。

(3)做好物资、设备准备。编制物资、设备进场计划落实，保证机械设备的完好。特别重视质量检测仪器的采购和鉴定。以确保施工质量检测的准确性。

(4)施工现场准备。做好测量放线工作，划出施工范围。协助业主完成地下障碍管线的查检和改迁工作。做好施工现场平面布置及水、电、施工路的准备工作。制定好交通疏导方案和文明施工措施。 7.3.2.3施工过程质量控制

(1)做好原材料进场检验工作。

对采购的原材料必须具有质量证明，并由实验员对原材料进行抽样检测和实验。复试合格后，方可使用。对复试后不合格材料，可以采取做好明确标识，并隔离存放或由物资负责人组织更换的措施，以保证原材料进场质量。

(2)加强检测试验工作。

①项目经理部质量员、试验、测量人员，应依据施工方案或合同规定的规范标准要求对每道工序实施检验和实验，做好验证记录。

②由项目经理部质量主管组织有关人员进行隐蔽工程的自检，在合格的基础上，由质量主管通知业主或其代表参加隐蔽工程验收。

③执行验证的人员均有“质量否决权”，并有权向项目总工，项目经理汇报。对不合格品执行有关“不合格品控制”文件。

(3)加强测量与监测控制。

①测量员必须坚持双检复核，通过自检和互检，制定协同完成施工全过程的测量任务。

②测量人员必须对测量成果认真记录计算，并对设置的控制点做好保护工作，定期对测量仪器进行校验和维护保养。

(4)加强技术人员施工中的指导和检查，使施工过程完全受控。 ①由项目总工领导下的相关技术人员必须履行《设计交底》、《图

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纸会审》、《技术交底》的有关规定，认真做好记录。

②施工人员严格按照《施工方案》制定的施工措施方法操作，操作班组执行自检和互检。

③质量主管组织质量员、试验员、测量员进行工序交接和隐检，做到不合格品的工序不转序，并按规定认真记录。 (5)加强对关键工序的管理。

各分项工程、各工序施工前应做好一切准备工作，包括施工人员、机械设备、原材料的准备，施工计划和实施方案的制定，施工中应严格按照设计图纸、技术规范及有关规定进行把关，对本工程关键技术和难点部位由项目总工组织人员提出超前预防措施。特别是对工程质量通病易发病进行事先预防，通过采取合理措施将质量问题消灭在萌芽状态。 7.3.2.4建立质量检查监督制度

工程质量实行两级检查，三方监督，即在班组自检的基础上现场质量员与施工员负责复检，集团抽检和定期质量大检查，工程质量由建设单位，监理公司和我集团三方监督。 7.3.3从施工管理上保证质量

建立以项目经理为首的施工现场质量管理网络，配备专职质量员进行对工程质量全方位的管理和检查。同时加强对各班组之间及同外协单位的配合和协调。

实行岗位责任制，任务落实到班组及个人，对各自所承担的施工任务的工程质量负责，严格执行集团制订的质量奖惩制度，对违反操作规程和有关规定，工程质量不符合技术规范和施工设计要求的施工，除坚决返工外，还要追究当事人的责任，对严格按照技术规范、操作规程和有关规定施工，工程质量优良的给予奖励，质检人员有权保证各项规程和制度的贯彻执行，以确保工程质量目标的实现。 7.3.4从检测、试验、测量设备上保证

本标段工程质量标准严格按《工程建设规范》、施工图纸及本集团有关确保质量技术措施、工艺标准等条文施工。

配备一整套完整的检测、试验、测量设备，以确保检测、试验的需要和测量放样的准确。建立工地试验室，负责全标段施工材料的检测、试验，按照有关规定和试验结果，确定各种高性能混凝土施工配合比；按照技术规范要求，进行粗细集料、水泥、粉煤灰、矿粉等原材料以及各类混合料的各项技术指标的检测，保证施工原材料和各工序符合技术规范和施工设计图的要求，以确保工程质量目标的实现。 7.3.4.1建立科学、先进的试验手段，落实职责，确保工程质量

(1)建立项目部工地试验室，每个施工点均设实验组，每个实验组3-4人组成，且所有人员均有试验员上岗证，参加过市政、建筑等多项大型工程的试验工作。

(2)试验室人员有明确的职责分工。 (3)配备满足工程需要的检测试验设备。 7.3.4.2认真落实各项管理制度、强化检测试验手段

(1)健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。 (2)检测仪器定期标定，未标定或标定期已过的仪器不能投入使用。

(3)建立仪器设备使用、维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合格要求时，要及时进行维修。

(4)文件、资料管理设专人负责，提高文档管理水平。 (5)试验人员定期培训，提高工作责任心和业务技术水平。 7.3.5从技术上保证质量

3.5.1建立技术管理机构，健全技术保证体系

本项目部将建立以总工程师为首的系统技术管理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的准确性、严密性与正确性。 7.3.5.2推行现代化的技术管理

推行现代化的技术管理，运用统筹网络技术编制实施性施工组织设计。在保证工期的前提下，提高资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态，做到环环相扣，

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忙而不乱，均衡生产，保证施工进度。 7.3.6雨期砼的施工

砼雨期施工是指降雨量集中季节且对砼质量造成影响时进行的施工。雨期要按时收集天气预报资料并与当地气象台取得联系，仅是掌握天气变化的主要趋势，使砼浇筑施工时尽可能避开大雨天气。 7.3.6.1所有钢材堆放场地均采用混凝土硬化，钢材堆放高度应离开地面30厘米，钢材堆放场地及加工区设防雨顶棚以免生锈。 7.3.6.2基坑边缘设挡水埂，防止地面水流入基坑，坑内设集水井，配足抽水机。基坑检查合格后应尽快浇筑砼，防止基底被水浸泡。 7.3.6.3砼浇筑时如遇大雨时，应准备蓬布对未初凝的砼进行覆盖，防止大雨浸淋。 7.3.7预应力混凝土工程

屋面板结构部分设计为预应力混凝土带肋雁型板，属预应力混凝土工程。

7.3.7.1预应力混凝土工程所需钢筋、钢绞线、水泥、碎石、砂、水、压浆材料、锚具及夹板等均需检测并符合施工图设计和技术规范的要求，经监理工程师检验认可后方准使用；

7.3.7.2对用于张拉的千斤顶、油表、高压油泵等张拉设备应进行配套标定，确保张拉吨位的准确，并符合施工设计图和技术规范的要求，经监理工程师检验认可后才能使用；

7.3.7.3所有设备首次使用前和使用过程中，每隔六个月或张拉次数大于２００次应请当地计量部门标定和保养一次；

7.3.7.4预应力钢丝束的加工和装置以及预应力砼的浇注，均应符合技术规范要求；

7.3.7.5预应力操作前项目部要编制预应力张拉作业指导书及张拉程序说明，并经项目总工程师批准和监理工程师确认，现场在有丰富经验的技术人员指导下，按照作业指导书和张拉程序进行操作，其张拉结果：后张法的管道坐标、管道间距、张拉应力值、张拉伸长率、断丝、滑丝数等应符合技术规范的允许误差，并使工程师满意；

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7.3.7.6后张法预应力砼浇筑前，预制平台、模板、钢筋、管道锚具和预应力筋，应符合技术规范的有关规定和按照附加要求执行； 7.3.7.7预应力钢丝束管道形式、质量管道端的密封和保护、使用的脱模剂均应经监理工程师批准，孔道压浆设备、准备工作、水泥浆的要求、外掺剂、气候和压浆应符合技术规范的要求，以保证压浆的质量；

7.4.施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 7.4.1把好隐蔽工程检查验收关

为履行隐蔽验收的质量职责，做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序的施工。

7.4.1.1隐蔽工程施工完毕后，由施工工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，并邀请项目工程技术负责人、质量检验员和业主、监理单位现场代表，重要或特殊部位邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行验收。

7.4.1.2参加人员按隐检单的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在隐检单上填写情况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工长在整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。

7.4.1.3隐蔽工程验收合格后，工长方可安排进行下一道工序的施工。 7.4.1.4施工工长在隐蔽工程验收后，及时将验收记录送项目部内业技术员审核无误后归档，同时由项目部内业技术员送建设单位一份。 7.4.2把好隐蔽工程检查签证关

坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。

把好隐蔽工程检验关，实行工班自检、工序互检、质检人员专检三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。

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八、工期保证措施 8.1.工期保证体系

从影响工期的人员、机械设备、材料、方法、环境及计量、网络控制等方面建立工期保证体系，工期保证体系详见图8-1。 8.2.工期保证措施

8.2.1加强组织领导，选派精良施工队伍

成立精干高效的现场组，选派具有丰富铁路施工经验的现场负责人参加本标段工程的建设。

根据工程特点，投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。 8.2.2配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平

调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90％以上，确保工程施工顺利进行。

8.2.3成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作

根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作，提前与铁路运营单位、地方进行协商沟通，做到“三通一平”和方案审批尽快完成，确保各项工程施工按计划进行。 8.2.4提供强有力的后勤保障，保证物资供应

成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足U型槽雨棚施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。

加强施工水电保障，在本施工段配置带有自动计量系统的混凝土拌合站、并配发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当地水源，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的

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管 理 层组织机构作 业 层 规 章 制 度参建人员激励机制工期责任制群众性活动人数资格到位人数素质到位多劳多得奖罚分明劳 动 竞 赛施工材料业主代表市场调查选择货源供应及时新技术新工艺试验施工方法施工图优化成熟技术工艺 检测、记录参数 总 结工艺标准 大面积推广应用供应及时标准化操作持续改进图纸审核科学化组织数据联息反馈实现工期目标信息化手段工艺新速度快性能先进，效益高新设备试用施工设备成熟设备规范操作正式采用安全生产杜绝事故雨季施工方案天气情况施工环境监理工程师计量征地拆迁地方关系冬季施工方案提前完成争取更大支持减少干扰工程款支付及时计价、支付资源配置网络控制采用先进网络计划软件编制网络计划关键工序控制外部影响控制工程例会适时调整实现计划工期保证体系图

连续性。

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成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。 8.2.5对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行

针对本标段的重点工程制定目标责任管理办法，分片分区、分项责任到人，严格奖惩兑现。

运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。围绕网络图关健线路上的控制工期工程，本投标人严密组织施工，合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，实现资源的最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调整生产要素，保证全线均衡生产，做到附属工程与主体工程均衡同步跟进，以日进度保月进度，以月进度保总工期目标实现。 8.2.6严格质量监控，确保一次检验合格

建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象。

8.2.7实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工

成立自动化化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键线路得以在控制下实施。

工程管理部对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。

8.3.施工组织保证措施

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施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。进一步完善指导性施工组织设计编制，编制实施性施组，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。把握战机，适时组织施工准备、攻坚、决战和收尾配套的阶段性会战。

8.4.协调运营单位及周边关系保证工期的措施

施工前，与东环铁路运营单位做好充分沟通。施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。

积极主动同当地各级，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。 8.5.技术措施

8.5.1保证工期技术措施

8.5.1.1施工前，由工程技术管理中心组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。

8.5.1.2当基础开挖时，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。 8.5.1.3在桩基施工完成后，立即开始承台、墩身的施工技术、测量放样等工作。每完成一个墩台的桩基工作立即进入承台、墩身施工中。做到模板提前到位。

8.5.1.4桥梁墩身混凝土模板采用整体钢模，15m以下一次立模，整体灌筑。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土输送泵浇筑，确保灌筑质量和速度。

8.5.1.5由于本工程屋面板数量大、工期短。且屋面板架设决定着整个工程的工期，为此屋面板架设施工不安排春节放假。 九、环境保护措施

9.1．施工准备阶段的环境保护措施

9.1.1调查环境状况，核实、确定施工范围内的环境敏感点，以及施工过程的重大环境因素。

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9.1.2明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。

9.1.3制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识和专门培训，新工人进场和人员转岗都严格进行相关的环保培训和教育。 9.1.4在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的环境保护工作内容，主要包括：根据工程特点、围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水废水处理方案；固体废弃物处理处置方案；保护绿地、植被的具体工作内容。

9.1.5在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。

9.1.6做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。 9.2生态环境的保护措施 9.2.1布置临时工程时尽量选用工程永久占地，加强对临时工程用地的生态环境保护。

9.2.2在施工范围内严格按法规执行，临时占用绿地要报批并及时恢复，砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木。

9.2.3施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。 9.2.4严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。

9.2.5在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。 9.2.6在施工工地场界处设实体围蔽，不得在围蔽外堆放物料、废料。 9.3．水环境的保护措施 9.3.1污染源及影响 9.3.1.1污染源

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水环境污染的污染源主要为施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水等。 9.3.1.2影响

水环境污染和影响主要表现为污染受纳水体、破坏水质、破坏线路附近及流域内的水环境。 9.3.1.3水环境的保护措施

9.3.2.1废水排入城市下水道，悬浮物（SS）执行《污水综合排放标准》（GB78—1996）的三级标准400mg/L；废水排入自然水体，悬浮物（SS）执行《污水综合排放标准》（GB78-1996）中的二级标准150mg/L。

9.3.2.2在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、水塘和排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。 9.3.2.3桩基施工处设沉淀池。沉淀池的大小根据排水量和所需要的沉淀时间确定。

9.3.2.4将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积水道和排灌系统。

9.3.2.5优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。

9.3.2.6考虑海口降水特征，制定雨季、特别是汛期，避免废水无组织排放。

9.3.2.7在施工期间，应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施连接，且不得引起淤积和冲刷。 9.4．大气环境的保护措施 9.4.1污染源及其影响 9.4.1.1污染源

大气环境的污染源主要为车辆运输、燃油机械施工、生活营地炉

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灶等。 9.4.1.2影响

大气环境污染的影响主要表现为扬尘、粉尘、废气。 9.4.2大气环境的保护措施

9.4.2.1对易产生粉尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。对易于引起粉尘的细料或松散料应予以遮盖或适当洒水湿润，运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物遮盖。

9.4.2.2合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。

9.4.2.3严禁地施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

9.9.4.2.4生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。 9.4.2.5水泥等易飞扬细颗粒尽量安排库房存放。 9.4.2.6车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土。 9.4.2.7拆除结构物时要防尘遮挡，在旱季适量洒水。

9.4.2.8施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。 9.5.噪声环境的保护措施 9.5.1污染源及影响 9.5.1.1污染源

噪声环境的污染源主要为施工期间施工机械、施工活动、运输车辆造成的噪音。施工中噪音来源见表9-1。

噪音来源表 表9-1

项 目 施工噪音 机械噪音 交通噪音 内 容 钻孔、运输 机械运转 出入的各种车辆、爬行机械以及行人所产生的声响 机械与岩土之间、设备相互配合之间、机械本身磨擦以及劳动工具与作业对象之间磨擦。 锤打敲击、多人喧闹 磨擦噪音 人为噪音 9.5.1.2影响

噪声环境的影响主要表现在对临近居民、企事业单位的正常生活和生产活动等造成噪音污染。 9.5.2噪声环境的保护措施

9.5.2.1严格执行《工业企业噪声卫生标准》，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。

9.5.2.2施工组织采用两班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。

9.5.2.3设备选择优先考虑低噪声产品，设备底座设置防震基础，采取措施改进施工方法，如采取消声、吸声、隔声、阻尼或安装隔震装置等措施，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。机械设备合理布置，正确安装、固定，减少阻力及冲击振动。

9.5.2.4合理布置各种施工工作区和生活区，利用距离隔墙使噪声大幅度自然衰减。

9.5.2.5采用低噪音的施工工艺和方法。

出入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装碴时开启小油门或停机；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。

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对于运碴车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装碴时开启小油门或停机；加强设备维修，定时保养润滑。 9.6．避免道路污染的保证措施

9.6.1运土自卸车加盖帆布或彩条布，避免土碴掉落，污染道路环境。 9.6.2车辆输运碴土期间，设专人巡逻，一但发现有对道路污染情况，及时进行清理。

9.6.3混凝土罐车、泥浆车等 辆上路前，必须先用高压水清洗轮胎及车身，避免轮胎及车身的泥水或水泥浆对道路环境造成污染。 9.6.4设专职道路污染清理人员，在施工车辆运营期间进行巡查，一但发现施工车辆对道路污染情况，及时进行清理，查明污染原因并采取有效措施，避免避免再次污染。 十、文明施工保证措施 10.1文明施工组织措施

施工现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、漏”的标准。

一通：交通平整畅通，交通标志明显。

二无：无头(无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头)，无底(无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底)。

三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架、堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。

四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。

漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。 10.2文明施工具体保证措施 10.2.1施工现场平面布置

10.2.1.1开工前，完成施工现场平面布置图的设计，设计满足消防、施工、环保和海口市的有关法规要求，并严格依法办理有关审批手续。

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10.2.1.2经业主批准后在施工中严格按平面布置图实施管理，施工场地内的一切临时设施及物品，严格按图定位设置，做到图物相符。 10.2.1.3施工区、办公区和生活区明确划分。

10.2.1.4根据施工进展，适时对施工现场进行整理及必要的调整。 10.2.2施工现场围挡

10.2.2.1施工现场周边设置连续、密闭的围挡。围挡选用标准蓝钢制板材，按业主要求绘制标准“文明施工”标志及宣传口号，做到简洁、明快。

10.2.2.2施工现场出入口设置简朴、规整的大门，大门开启灵活，门高不低于2m，非机动车进出时间大门关闭，实行封闭施工。出入口地面加以硬化处理，并设置冲水设施，确保运输车辆冲洗干净后上路。在大门一侧设置醒目、整洁的项目简介板，写明工程名称、建设单位、施工单位、监理单位及有关负责人姓名。 10.2.3．现场工程标志牌

10.2.3.1实行“五牌二图”，即施工总平面图、工程概况牌、文明施工管理牌、组织机构图、无重大安全事故倒计时牌、安全纪律牌、防火须知牌。

10.2.3.2各种标牌统一制作，做到整齐、有序、规范。

10.2.3.3针对施工现场情况宣传标语和黑板报，适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。

10.2.3.4在施工工程区域内设置一切必要的信号装置，如标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，并派专人负责检查，发现损坏，及时修复。 10.2.4．临时建筑物、构筑物

10.2.4.1临时建筑物、构筑物采用彩钢板房，做到稳固、安全、清洁，并满足消防要求。

10.2.4.2生产、生活用房具备良好的防潮、通风、采光等性能。 10.2.4.3生活住房内人均床铺面积不小于2m2，并进行适当分隔。 10.2.4.4生产、生活住房用电线路严格按临时用电设计架设，严禁

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任意拉线接电，严禁使用电炉和明火烧煮食物。

10.2.4.5办公区、生活区采取绿化措施，做到“白天绿起来，晚上亮起来”。

10.2.4.6施工中保护好施工场地及场区外的树木、绿地、管线、构筑物和其它设施，不得任意砍伐，拆除和损坏，按文明施工标准与要求设置临时设施。 10.2.5．现场场地及道路

10.2.5.1现场场地及道路地面加以硬化，厚度和强度满足施工和行车需要。

10.2.5.2做到道路平坦通畅，设置相应的安全防护设施和安全标志。 10.2.5.3搞好道路养护，周边设排水沟，确保路面无积水。 10.2.6现场卫生

10.2.6.1施工现场划分区域，各区域明确卫生负责人。

10.2.6.2现场食堂符合卫生防疫标准，并申领卫生防疫许可证。食堂操作人员持有效健康证明上岗，并按卫生防疫要求进行食堂操作。食堂采用市内专用自来水管道引水，非自来水不得供应食堂及饮用水，食堂地面进行硬化处理并有一定坡度，确保冲刷排水顺畅，食堂内消毒、灭蝇、防火、防腐措施齐全。

10.2.6.3施工现场按照标准设置移动厕所，并有水源供冲洗，每日有专职清洁工负责打扫。

10.2.6.4设置足够的垃圾池和垃圾桶，定期搞好环境卫生、清理垃圾，施药除“四害”。生活区、办公区由专人定时清扫。 10.2.6.5建筑垃圾集中堆放并及时清运，做到工完场清。 10.2.6.6建立来访登记制度，不准留宿闲杂人员。

10.2.6.7经常对工人进行施工安全、法纪和文明教育，严禁在施工现场进行各类非法活动。

10.2.6.8设置淋浴室，供施工人员洗浴，以保持良好的精神风貌。 10.2.6.9施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢撒的砂浆、混凝土及时清除。

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10.2.6.10施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。 10.2.6.11严格按设计要求弃土、弃碴，不乱倒乱堆。

10.2.6.12将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点。

10.2.6.13生活区、办公区及施工现场有充足的饮用开水供应，确保职工喝上开水。

10.2.6.14竣工后在建设单位要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施，将工地四周环境清理干净。 10.2.7现场安全保卫

10.2.7.1建立健全施工现场安全、保卫制度，落实治安、防火管理责任人。

10.2.7.2施工现场的管理人员、作业人员一律佩带工作卡，由现场办公室负责人负责对劳动人员工作卡上内容的真实性进行复核和确认。

10.2.7.3施工人员一律佩戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。安全帽与胸卡颜色一致，领导层、管理层和操作层有区别，以便于管理。 10.2.8现场防火

10.2.8.1建立消防措施、制度，明确防火管理责任人。 10.2.8.2配置合理、有效的灭火器材。 10.2.8.3建立动火审批手续及动火监护。 10.2.9现场保健急救

10.2.9.1配置保健医药箱，建立急救措施配置急救器材。 10.2.9.2配备两名有五年急救和医护经验的医生，对工地生活、食堂、饮水进行监控检查。

10.2.9.3经常开展卫生防疫宣传教育。 10.2.10．临时用电、用水

10.2.10.1现场临时用电、用水派专人管理，确保无长流水、长明灯。 施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操

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作规程；并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场内必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明，确保工地照明亮度充足、均匀及不闪烁。

10.2.10.2为解决施工期间生活、生产和消防用水需要，从业主提供的供水管道接口处接入管路最短、干扰最少并确保设施不渗漏水的管道。

10.2.11现场机械管理

10.2.11.1现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放，按规定线路行驶，不得侵占非施工道路。遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。 10.2.11.2机械及时保养，擦洗干净，保证出勤率和完好率。 10.2.11.3对施工机械操作人员建立严格的机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。 10.2.12．对外来工的管理

对于外来工采取规范化管理，并制定相应的奖罚措施，具体条例如下：

10.2.12.1外来工队伍以项目为单位成立文明施工规范化管理执行小组，具体负责外来工队伍施工现场、生活区文明施工和规范化管理多项措施的贯彻落实。

10.2.12.2外来工文明施工负责人（执行小组）：全面负责本队文明施工管理，落实安全生产的各项措施，指导各工种落实文明施工措施，负责落实检查整改工作，具体领导现场文明施工监督和宿舍、食堂规范化管理组的日常工作。

10.2.12.3各工种负责人：具体负责本工种各部位的文明施工和安全生产，负责各项检查整改要求的贯彻与落实。 十一、防台防汛预案 海南地处北回归线以南，属热带海岛，每年的６－10月为台风季节,特别是7、8、9、１０四个月最盛。台风、雨季期间施工，对保证工程质量、施工安全和确保工期具有十分重要的意义。

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11.1防汛重点和目标

防台防汛工作必须做到“三个确保”，确保人员安全；确保工程主体安全；确保机械设备、生产生活设施安全。

海南东环铁路是海南省重点工程，确保建设项目的万无一失是防台防汛工作的重点目标。

围绕工程施工所修建的生产、生活临时设施设计标准低、抗灾能力弱，也是防台防汛工作的难点和重点。

为防患于未然，尽可能的减少台风损失，必须认真落实防台防汛责任制，做到人员到位、思想到位、措施到位、资源到位，努力提高防台防汛决策指挥水平，组织、指挥好管区内的防风部署和抢险救灾工作，采取一切防范措施，确保人员、设备和施工的安全，最大限度的减少台风造成的损失。 11.2防台防汛组织机构 11.2.1组织机构建立

为使防台防汛工作有序进行，必须搞好组织保证。为此，成立防风防台领导小组，项目经理任组长，党工委、副经理、总工程师任副组长，各部室负责人为成员，设置防台防汛抢险联合队和5个专业组，1个调度中心，全面负责特大桥防台防讯组织指挥工作。详见防台防汛组织机构图。 11.2.2组织机构职责

11.2.2.1负责防台防汛抢险预案的制定与实施；

11.2.2.2负责施工过程中的安全隐患检查，监督落实整改措施； 11.2.2.3负责防台防汛抢险设备、物资准备，以及实施中的应用管理；

11.2.2.4负责台风期间和抗洪期间的生活、食品保障； 11.2.2.5负责突发事件紧急情况下的救护工作；

11.2.2.6负责突发事件的调度指挥，对内对外的协调工作；

图９－1 防台防汛组织机构框图 11.3一般防台防汛预案

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