高速公路隧道衬砌台车技术要求

一、技术要求

采用全液压自动行走的整体衬砌台车,衬砌台车须结构尺寸准确,各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构；满足自动行走要求,并有闭锁装置,保证定位准确;

台车受力验算：按衬砌厚度为,混凝土每侧上升速度约为h,混凝土初凝时间为2h,综合考虑其他因素,按混凝土2m高校核模板强度;请厂家同时提供模板台车的受力验算资料,包括面板校核、面板工字钢校核、模板总成强度刚度校核、门架强度校核等;

1、标准段台车有效长度为12m,实际长度按有效长度加10cm为宜；紧停带台车长度为6米;台车需自带走行系统,台车行走速度按6m/min设计;

2、轨道选用P43kg/m钢轨,高度140mm, 轨道位于基层面,不设支承枕木;

3、衬砌台车断面轮廓根据隧道断面图内轮廓加大50mm设计; 4、台车模板支撑桁架门下净空满足洞内所需大型设备通行要求净宽不小于,净高不小于；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求,利于工人进行安管、砼捣固等施工作业,必须要有上下行的爬梯及安全防护;在台车适当位置预留通风管位置,保证直径~2m风管能顺利通过衬砌台车,且不影响行车;

5、衬砌模板台车上下升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均按300mm设计;

6、长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准10mm厚钢板四台,特长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准不低于12mm厚钢板六台,紧停加宽段衬砌台车模板面板采用国家标准不低于10mm厚钢板;为减少二衬模板间痕迹,外弧模板每块钢板宽度不小于,面板接缝要严密不漏浆,板间接缝按齿口搭接或焊接打磨横向焊接成三大块：拱顶和两侧各1;

两车道台车每延米重量应不低于吨,紧停带台车每延米重量应不低于吨;

7、衬砌模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑,

以保证台车的施工变形量;

8、衬砌模板台车采用全液压定位,液压系统工作压力≥16Mpa; 9、标准段衬砌模板台车门架纵向按照不大于间距布置；加宽段衬砌模板台车门架纵向按照不大于3m间距布置;门架必须保证使用过程中不变形;

10、台车的模板底端位置设在电缆沟底上10cm;以保证二衬边墙一次成型,最后再补电缆沟壁;

11、衬砌模板台车左右各设三排作业窗、拱顶处不设置作业窗,作业窗口间距纵向不大于3m,横向不大于,窗口尺寸50cm×50cm45cm×50cm,且应整齐划一,作业窗周边应加强,防止周边变形;

12、对台车模板四周特别是底端、封顶孔四周背衬需进行加强; 13、混凝土挡头板采用钢模板和木模相结合进行设计,确保止水带圆顺;请进行专门的设计和加工;

14、在台车上安装的附着式高频振动器,间距排距结合二衬台车的结构特点布置,每一个振动器在焊接或螺栓定位后均需进行运行调试;

15、拱顶预留钢管作为二次注浆孔：间距不大于3m,且台车范围内的预留孔不少于4个,注浆孔内孔孔径为42mm,预留钢管长度为5cm;该处做特殊处理,确保施工中不漏浆;

16、须设置防台车上浮支撑措施;

17、紧停加宽段：单独制作紧急停车带台车三台,万寿山隧道出口不另做加宽带台车,新作一套米长加宽段模板,在标准段台车上改装;要求加宽段台车及加宽段模板安装拆卸简单快捷,以方便左右洞转换;

18、请厂家在台车顶模的中线位置、边模起拱线位置沿台车纵向各设3～4个明显标志可焊接小钢板作标志,以方便施工作业;

19、衬砌模板台车表面在原钢板基础上进行打磨、上油;除模板表面外,所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆;

20、万寿山隧道进口有±3%的超高,超高段台车边模设计成调整块模板,以方便施工;

二、相关验收标准 一主体骨架部分

1、骨架结构部分部件整体光滑、美观,无弯曲、弯扭变形,焊缝布置合理,焊缝厚度达标,无脱焊及其它焊接缺陷;

2、组装后,各螺栓孔无错位现象;

3、组装后,主门字框架的对角线误差不大于±5mm,每片门架的垂直度不大于5mm;

二液压操作系统

1、各阀及油缸运动自如,油缸的有效行程合理; 2、系统管路布置合理,各接头均无漏油现象; 3、顶模、边模脱模就位动作灵活,无卡碰现象; 三行走系统

1、行走系统运动自如,无抖动,打滑等现象; 2、行走变速箱无漏油现象,链条下垂度适中; 四模板

1、单块模板无缺焊、脱焊现象,拱板无扭曲,筋板无弯曲,面板无锈蚀、凸凹等缺陷;单块模板制造公差见表1;

表1 单块模板制造公差

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目 实际轮廓与设计轮廓面任意点法线误差 工作窗板面与模板表面弧度应一致：错台、间隙 对角线误差 长度误差 宽度误差 轮廓面弧面平面度 铰接孔位置误差 铰接孔中线连接与模板中线垂直度误差 腹板与面板垂直度 角钢间距误差 标准 ≤3mm ≤1mm ≤3mm ±2mm ±2mm ≤3mm/2m ≤ ≤1mm 300 mm ≤5mm 2、模板台车整体要求：模板拼装检查后喷涂防锈漆,喷涂前表面处理打磨干净,模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边;模板储存、运输、吊装设有防变形措施;整体尺寸标准误差见表2;

表2 整体尺寸标准误差

序 号 1 2 轮廓半径 模板平面度 项目 标准 ±3mm 3mm/2m 3 4 5 6 7 模板错台 模板间隙 表面粗糙度 模板台车外轮廓表面纵向直线度误差 ≤1mm ≤ 抛光处理 ≤2mm 自模板顶点,按高度2m的间距划分,该处弦长与设≤±2mm 计误差 8 模板台车前后端轮廓误差 ≤3mm 3、模板台车的安装允许偏差和检验方法 见表3;

表3 模板台车的安装允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 边墙角 起拱线 拱顶 模板表面平整度 相邻浇注段表面高度差 项目 允许偏差 ±10mm ±2mm ±2mm 4mm ±4mm 检验误差 尺量 尺量 水平测量 2m靠尺和塞尺 尺量 五作业窗

1、铰销、定位销配合间隙不大于;

2、作业窗表面与模板表面的不平整度,即与模板表面的错台不大于1mm;

3、作业窗面板四周与模板面板之间的缝隙不大于1mm; 4、各作业窗开启、关闭自如,采用螺栓固定; 六支撑系统

1、每根丝杠的弯曲度不能大于2mm; 2、丝杆转动灵活,螺纹有效长度合理; 3、台车的整体支撑系统布置合理,无支撑弱区;

七应用于衬砌台车的所有材料各项指标必须符合国标要求,并且具有可追溯性;