高速公路隆声警示带的施工与应用

《吉林交通科技》　２００２第１期　国外见闻　高速公路隆声警示带的施工与应用　徐鹰　王朝椿　李劲松　朱跃坤。　吉林省交通厅（长春１　３００２１）　吉林省宝路集团公司（长春１　３００２１）　【内容摘要】介绍了美国高速套路隆声警示带的应用类型、施工方法和设备使用功能　ｉｆ用大量数据证　明应用隆声警示带是降低高速套路行车事故的有效措施。文章时四种施工方法进行分析比较，认为铣刨式隆　声带适用各种路面结构、易于施工、效果明显　【主题词】高速公路行驶・安全・设备施工方法　隆声警示带（Ｓｈｏｕｌｄｅｒ　Ｒｕｍｂｌｅ　Ｓｔｒｉｐ）是在高速　上普遍实施。按施工方法划分，隆声警示带共有四　公路沿行车道两侧路肩面层上人工形成的具有一定　间隔、连续的凹槽，当疲劳驾驶，车辆偏离行车道、轮　胎通过凹槽时上下振动产生噪音，提醒瞌睡的驾驶　员驶回行车道，避免发生安全事故（见图１）。为考察　隆声警示带的作用和施工机械的使用情况，厅组成　赴美国考察组．在美国中部和东部考察约３５００ｋｍ　种：①铣刨式一使用装有６００ｍｍ直径铣刨毂的铣刨　机在现有的路面行车道两侧铣刨出平滑、均匀、间隔　连续的弧型沟槽（见图２），在沥青混凝土和水泥混凝　土路面上均可使用。②碾压式一使用在轮毂上焊接　钢管或钢筋的压路机碾压热铺沥青混凝土路肩，形　成一定间隔的圆型或Ｖ型沟槽（见图３）。⑧模压式　一的高速公路，参观访问了隆声警示带施工设备的生　产厂家，深入了解了设备的主要技术指标和使用功　能。　使用波型模板压在新浇注的水泥混凝土路面上，　形成凹槽。每五个凹槽为一组，每组间隔１　５ｍ（见图　４）。④突起式一在路肩上粘接突起路钮或标志带或　用沥青混合料铺筑凸起埂。　２隆声警示带的应用与效果　第一条隆声警示带是于１９５　５年在美国新泽西州　的一条州际公路２ｊ英里的水泥混凝土路肩上模压成　的波形带，当时设称为“发声路肩”。自六十年代起．　各州以各种形式应用隆声警示带　由于对其安全有　效性研究记录的增加，在九十年代越来越多的重交　通量高速公路．甚至普通公路采用了隆声警示带，　在上述的四种隆声警示带中，碾压式施工应在　沥青混凝土终压时进行。温度过低凹槽深度不够．温　圈１美国洲际高速公路隆声警示带　度过高混合料尚不稳定，凹槽深度和形状很难保持。　此外压路机钢轮上每间距２００ｍｍ焊接钢管或钢筋，　１　隆声警示带的类型与设计　碾压时凹槽之间沥青混合科可能压实不够；导致路　肩面层过早破坏。模压式施工仅在水泥混凝土路面　上应用．存在外观质量和均匀性差等弊端；突起式隆　美国大多数州已将隆声警示带纳＾技术标准和　规范，且已在高等级公路的沥青和水泥混凝土路面　作者单位；吉林省高等级套路建设指挥部　霉作者单位；吉林省高速心路管理局　・５４・　维普资讯 http://www.cqvip.com

《吉林交通科技》　ＺＯＯ２第１期　声带在除雪时往往遭到破坏而不适用于寒玲地区；　铣刨式隆声警示带适台现有的沥青和水泥混凝土两　种路面，在任何时问均可施工且能与行车道顺直，保　证合适的槽深和保持准确间距。和其他类型的隆声　带比较可产生更大的噪音和振动，更适台重交通量　高速公路。此外在恶劣的气候（如暴雨、小雪等）或较　低能见度的情况下，铣刨式隆声警示带也可使驾驶　员确认行车道边缘，保持车辆在正确的位置行驶　上优点使铣刨式隆声带在美国各州被广泛应用　一　般在初次使用隆声警示带的公路或路段应设置警示　标志，使道路使用者有心理准备。在城区、郊区或限　速在８０ｋｍ／ｈ以下的公路上可以不设置隆声警示　带　田３　闺２　这种噪音使驾驶人员瞬间清醒并快速做出反应。在　联邦公路交通事故人员伤亡统计中，车辆偏离车道　（Ｒｕｎ—ｏｆｆ　ｒｏａｄ）发生事故造成的人员伤亡占总数　的１／ａ，多起因于驾驶人员注意力分散、瞌睡或疲劳　驾驶、甚至醉酒或吸毒后驾驶。研究机构采集的数据　表明：隆声警示带对车辆偏离行车道造成的交通事　故可降低６ｊ　，应用隆声警示带的试验路各种交通　事故率降低了１　９．８　；而同期未应用隆声警示带的　闺４　公路交通事故率上升了９．３　。研究证明：应用隆声　警示带的公路交通事故率并没有因目平均交通量的　隆声警示带可以产生一种低频噪音，这种噪音　较车辆在正常路面上产生的噪音高７ｄＢ，一般情况下　测出的频率在５０—１６０Ｈｚ之间。车辆以１０５ｋｍ／ｈ的　速度通过时，研究人员在距车辆６１ｍ处测量到铣刨　式警示带的音量级为８５—８６ｄＢ．碾压式为７４　７９ｄＢ。　大小、昼夜行车的比重及隆声警示带处理后的路肩　宽窄等因素变化而有明显变化　美国部分州应用隆　声警示带公路交通事故率调查情况见下表。　部分州应用隆声警示带公路交ｉ匝事故率下降比例　注：联邦公路署的研究范围包括亚和桑那、加里福尼亚、密西西比　内华达、北卡罗来纳州的公路　・５５・　维普资讯 http://www.cqvip.com

《吉林交通科技》　２００２第１期　从考察经过的高速公路上看，在隆声警示带附　近有很多刹车痕迹，可以判断隆声警示带发挥了应　有的作用。　作，正常铣刨的工作效率相对更高。　４体会及建议　经过对美国高速公路的考察及查阅相关资料，　３施工机械　切身地体会到美国高速公路管理者和设计者对高速　公路行车安全的重视程度和设置隆声警示带的必要　性。据了解美国部分州在相向碰撞事故多发的两车　道公路的中线（双黄线）上设置了隆声警示带。初步　评估结果证明了这种处理对减少行车事故的有效　性。我国高速公路里程已达到１．９万公里，居世界第　二位．但高速公路上园疲劳驾驶引起的行车事故也　在逐年上升。因此．省交通厅根据实际情况决定引进　这种铣刨设备．在我省的高速公路上率先实施隆声　警示带。这将是一个有益的尝试，社会效益和影响很　隆声警示带的施工机械一般是由铣刨机改装而　成。本次对目前得到广泛应用的隆声警示带施工设　备制造厂家一美国维特根公司进行了考察。美国维　特根公司位于田纳西州纳思维尔市，是德国维特根　公司的分公司。负责北美地区维特根铣刨、旧料再生　设备的销售和维修。针对隆声警示带的施工特点．美　国维特根公司自行设计制造了五角轮和清扫装置并　申请了专利．将其装配在德国生产的铣刨主机上，使　用效果较好。目前隆声警示带的施工机械有Ｗ５００、　Ｗ６００ＤＣ和Ｗ１０００三种型号，最大铣刨宽度分别为　５００ｍｍ、６００ｒａｍ和１Ｏ００ｍｍ。改装原理是将铣刨机右　侧的一个轮子改为五角形，并在其外侧套上一个与　其它车轮尺寸一致的圆形轮套，在右侧车轮安有圆　形轮套时，铣刨机可以正常工作，发挥铣刨功能。当　卸去轮套时，通过右侧的五角形车轮和悬挂装置使　铣刨毂上下位移，铣刨出问隔均匀、深度合适的凹　槽　设备后端挂一个清扫滚．铣刨后立即清除凹槽，　避免混合料粘连。Ｗ６ＯＯＩＸＺ和Ｗｌ０００型设备除具有　正常铣刨和隆声带刻槽功能外，还可加装路面平整　装置．在设备后端安装带有自动找平仪（传感器）的　铣刨毂，可以处理路面高差２０—５０ｍｍ的拥包和搓　板。隆声带铣刨机可以以４Ｏ一７０ｍ／ｍｉｎ的速度工　■　大　建议在施工中认真考核施工定额．管理部门定期　收集、研究雨雪对隆声带的影响数据，及时总结经　验．进行技术、经济　安全和社会效益分析后，适时地　向国家主管部门提出建议，纳入高速公路安全设施　的技术标准和设计规范中，在全国推广应用。　参考文献　１．Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ａｄｖｉｓｏｒｙ　Ｒｅｐｏｒｔ　Ｒｏａｄｗａｙ　Ｓｈｏｕｌ　ｄｅｒ　Ｒｕｍｂｌｅ　Ｓｔｒｉｐｓ　２００１正　２．Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ　ｏｆ　Ｓｈｏｕｌｄｅｒ　Ｒｕｍｂ［ｅ　Ｓｔｒｉｐ　Ｐｒａｃ　ｒｉｃｅｓ　ａｎｄ　Ｐｏｔｉｃｉｅｓ　２０００正　（收稿日期：２００１．１２．３０）　（上接第５３页）　常。穿过地段地下水的埋置深度距地面０．５—１．７ｍ，　路基由少砂淤泥质粘土填筑．路堤高ｌ＿６５ｍ，路堤填　筑材料均一。试验段的路面为水泥混凝土路面（图　９），设置塑料泡沫层的道路已经使用了１　２年。为了评　价塑料泡沫的耐久性，在奥姆斯科一新西伯利亚　工期问塑料泡沫的抗压强度有一些变化外，其他指　标能够保持原来的实际特性。　试验结果表明，Ｈ１—５ｏ型塑料泡沫可以用于道路　的抗冻隔温层。目前多伍化学公司生产制造了专用　塑料泡沫，即用５００复合型替代ＨＩ一５０型　（待续）　（王晓珂王树森陈末丰纪景义编译　校译）　（Ｏｍｓｋ—Ｎｏｖｏｓｉｂｉｒｓｋ）公路试验段上眼出了塑料泡　沫样品，并由塑料泡沫检测试验中心进行了性能试　验。试验结果如表１。　表１的试验数据表明．道路运营期内．除路面施　・５６・