S206工程施工总结报告

池州市G206烟汕线路面大中修

工程项目

施

工

总

结

报

告

池州市通华工程建设有限责任公司 池州市G206烟汕线路面大中修工程项目部

二Ο一五年三月一日

池州市G206烟汕线路面大中修工程 交工验收材料汇编

施 工 总 结

一、工程概况

本项目位于东至县境内,该项目是贯穿东至县内部各乡镇的重要道路，是安徽省公路网的骨架公路。本次设计位于（K1277+000-K1279+000、K1251+800-K1256+800、K1281+200-K1284+100）本次设计基本按照老路面布线，对老路面弹簧，坑槽部分病害挖去后采用水泥稳定碎石回填，其中（K1277+000-K1279+000、K1251+800-K1256+800）段铣刨3cm铺筑4cm沥青混凝土，（K1281+200-K1284+100）段水泥稳定碎石基层+4cmAC-20沥青混凝土+3cmAC-13沥青混凝土。

该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现沿线居民收入具有非常重要的意义。

本路线为改建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为70公里/小时，路面宽度为9米。

池州市通华工程建设有限责任公司将始终坚持“厚道、责任、坚持、感恩”的企业精神，致力于路桥建设事业，愿与社会各界朋友携手共赢，创造更加辉煌灿烂的明天。

开竣工时间：2014年12月5日-2015年11月30日

执行合同情况：本公司重合同、守信誉，严格按照合同文件办事，保质保量完成全部施工任务。

本合同中标金额为：人民币7951042.0元

二、机构组成

本项目为提高公路路网的服务水平，改善区域投资环境，方便沿线交通运输，促进综合运输体系的完善，提升区域旅游品牌的重点工程，所以我池州市通华工程建设有限责任公司十分的重视，为此我单位中标后，立即组

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建池州市G206烟汕线路面大中修工程项目部，并完成各项管理制度，建全质量及安全保证体系。

※驻地建设和人员：

项目经理部是现场施工生产的管理机构，接建设单位及有关上级部门的领导，接受他们的指令并付之实施。项目经理由法人代表授权，全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等项工作。项目部由项目经理、项目总工构成管理核心层项目经理和总工都是施工多年的同志，均有丰富的施工经验。项目部下设六个职能科室，即生产技术部、安全质量部、材料部、财务部、综合部和中心试验室，构成施工管理中间层。根据本合同段工作内容，施工队组有：基层施工队，面层施工队及其他作业队。

工程项目机构设置及人员分工

施工单位名称：池州市通华工程建设有限责任公司

项目经理：周昌全 道路工程师：徐小明 安全工程师：吴道明 质检工程师：徐小明

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※主要的施工机械

主要进场机械设备表

机械名称 规格型号 额定功率（kW）或容量（m3）或吨位（t） 220kw 155kw、3 m3 209kw、1.63m3 213Kw 新旧程度其 中 小 （％计 拥有 租赁 新购 ） 数 量（台） 1 1 1 15 2 3 1 1 1 1 1 1 1 6 2 3 1 1 1 1 9 95 95 85 振动压路机 装载机 水稳摊铺机 自卸汽车 光轮振动压路机 洒水车 水稳混合料拌合设备 冷再生机 平地机 全站仪 YZ32 ZL50-Ⅱ ROBEX 375LC-7H CQ3314 STG466B YZ32 东风145洒水车 藤森3200 WR2000 GR180 GTS-102N 90 220Kw 88Kw 256t/h 90 85 85 85 95 85

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主要试验、测量、质检仪器设备表

序号 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 仪器设备名称 沥青混和料马歇尔试验仪 马歇尔电动击实仪 试验室用沥青混和料拌和机 沥青混合料理论密度试验仪 沥青混和料离心抽提仪 自动恒温 水浴箱 钻芯取样机 电子控温 干燥箱 电子天平 静水力学天平 万分之一分析天平 三米直尺 灌砂筒 电子控温 干燥箱 规格型号 RF-0709A SYD-0702 BH-10 4.5L/10L LX-LCⅢ HH-2 HZ-20 RZ841-0 9SJ5Kg-1 DSJ-2 FA1004 SO79040 Ф100 RZ841-0 单 位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 个 个 台 数 量 1 1 1 11 1 1 1 1 3 1 1 1 3 1 备 注

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三、质量管理情况

此项目任务重、时间紧，是市的重点工程。所以我单位中标后，深感责任重大，但是我们有决心干好干快，我们决不能辜负业主和当地人民的重托，通过与项目部、施工队人员签订工程质量承诺书，使施工人员感到人人肩上有担子，个个思想有压力，强化施工人员的思想道德品质、树立工程质量观是对工程建设最根本的认识，在质量管理方面上台阶、规范达标方面上水平，廉洁高效在创优质上下功夫，充分调动施工人员的积极性，对关键部位和重点环节决不放过，真正把质量意识贯穿于每一天的施工中。

树立起明确的质量目标，建立以项目经理为首的质量管理小组，同时制定各分项工程一次验收标准，要求各分项工程均按照合同条款和施工规范进行控制，在施工中作到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。为提高全员质量意识，实行全面质量管理，以“高标准、高质量、高起点”的“三高”精神，对所有员工进行岗前教育，重点培训，持证上岗。建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量目标的实现。建立完善的质量检测机构，项目部设工地试验室，成立测量队，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。施工过程中，我们主要从以下几点加以控制：

1、建立开工前的技术交底制度：在开工之前，我部组织施工人员进行水泥稳定碎石、沥青面层、附属工程等技术交底工作，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交代清楚，使全体参建人员做到心中有数。

2、建立“施工”：即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。本合同段有许多的两侧加宽段，老路面沉降已经很多年了，几乎没有，而两侧加宽的路基存在沉降的可能，为了减小的最小，在摊铺完级配碎石基层之后，完全放开交通，通过交通疏导的方式使社会车辆在级配碎石上碾压，使沉降最小。路面水泥稳定碎

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基层厚20cm，按照施工方案的要求，采用1台摊铺机施工，如果进场的水泥无合格证或合格证中对水泥的初凝时间标注不清楚的，决不使用。

3、加强对各工序的质量控制，实行“三检”制度：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序施工。透层、粘层主要从对基层的清扫情况、乳化沥青材料质量、乳化沥青的洒铺量进行质量控制，级配碎石底基层施工，质量主要控制措施：

（1）原材料及标准试验方面：严格控制原材料质量，确保按照生产配合比施工，加强对混合料含水量的检测。

（2）测量施工放样方面：施工前，由测量工程师对中桩及边线进行放样，控制桩直线段每20m设一个断面,弯道适当加密,松铺系数按1.38。

（3）混合料拌和方面：根据当时气温及实际运距情况，由试验和质检人员对出料质量及配合比进行动态跟踪检测，发现异常情况及时调整，必要时停止生产，查明原因后放可恢复生产。

（4）混合料运输方便：采用15辆15吨自卸车运输，装料时车要有规律地移动，使混合料在装车时不致产生离析。

（5）摊铺方面：摊铺时根据施工放样所设制的控制桩均匀地摊铺到设计所要求的宽度及高度，并随时检查高程、平整度，以便及时修整。

（6）碾压方面：先用YZ220振动压路机静压一遍，再振动三遍，最后用胶轮碾压一遍，碾压路线：先边后中，先内后外，重叠1/2轮，路面的两侧应多压2-3遍，并严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

水泥稳定碎石基层施工，质量主要控制措施：

（1）施工前，必须对底基层进行修补清扫，使其表面无杂物，无坑槽，无尘土。

（2）施工放样方面：安设控制桩，边线距中桩距离不小于12.05m,松铺系数应控制为1.38,并且在施工中一定要控制每层压实厚度为17cm。

（3）混合料拌和方面：严格按生产配合比进行拌和，最佳含水量为5.1%。

（4）混合料运输方面：全线使用25辆自卸车运输混合料，装料时车

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要有规律地移动，使混合料在装车时不致产生离析。

（5）水稳层摊铺方面：水泥稳定碎石基层摊铺采用人工辅助摊铺机进行摊铺，摊铺时根据施工放样所设控制桩均匀地摊铺到设计所要求的标高和宽度，并随时检查高程、平整度，以便人工及时修整。

（6）碾压方面：每层压实各采用2台YZ-18j进行碾压方法：先用振动静压一遍，然后再振动6遍压实，最后用胶轮碾压两遍，振动压路机速度：前两遍为1.5～1.7km/h，以后每遍2.0～2.5km/h。碾压过程中，试验人员应跟踪检测压实度，根据实际施工的环境、材料状况等对碾压遍数作动态调整。碾压过程中、先内后外、重叠1/2轮，路面的两侧应多压2～3遍，应严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。施工时，应严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从拌和、运输、摊铺和碾压终了的延迟时间，从拌和、运输到摊铺完毕不应超过水泥初凝时间，尽可能延长碾压时间，但必须在水泥初凝时间到来前碾压完毕。

（7）接缝处理方面：水泥稳定碎石横向接缝应在当天处理，每天施工结束后，成型后的水稳层末端应用人工挖除20-30cm宽，厚度及长度同设计尺寸，且接缝垂直向，纵缝一般在下半幅施工前，用挖掘机顺向沿纵缝方向切除10-15cm（必须将松动的水稳层全部挖除）。

（8）养生方面：碾压经检测合格的基层应保湿养生，不应使稳定集料层表面过分干燥，也不应忽干忽湿。养生应不小于7d。养生期间,除施工车辆可慢速通行外，应禁止一切车辆通行。

就地冷再生施工，质量主要控制措施：

1、主要材料及配比将原沥青路面及基层刨起取样，将取样材料送试验室进行级配和强度试验，通过试验确定水泥掺量。

2、施工准备

⑴施工放样：将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩；

⑵提前两天备好试验合格水泥。 3、冷再生机铣刨与拌和

⑴冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进行。

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⑵冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/mim-8m/min,使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。

⑶再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。

⑷ 施工中再生深度的检查以向邻已经再生或原路面为标准，用钢纤刺入中，测量其刺入深度，看深度是否合格。

⑸应在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。

⑹ 若进行多刀施工时，应时刻注意搭接宽度，保证搭接宽度。 ⑺再生机后安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。

⑻在施工过程中，对混合料的级配、再生深度、含水量、水泥 用量、及水泥摊铺的均匀程度进行检测发现问题时，应停止施工，待问题解决后再继续施工。

⑼每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生长度尽可能长些，以减少横向裂缝。一次（不停机）再生长度一般为150m-250m。

⑽每段再生结束后，应检查铣刨刀架、刀头，发现损坏立即更换。 4、 碾压整形

⑴根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。

⑵ 在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压,采用高幅 低频进行压实,压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求,钢轮压路机的工作速度不超过3km/h。

⑶在初压完成后,应立即用平地机整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。

⑷对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。

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⑸ 整形时应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。 ⑹在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象。

⑺整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,应立即用光轮压 路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍，一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后宜采用2.0-2.5km/h。

⑻严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证再生表面不受破坏。碾压过程中,再生层的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,

应及时补洒少量的水,严禁大量洒水碾压。

⑼碾压过程中,如“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重 新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理,使其达到质量要求。

⑽经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。

⑾在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；对于局部低洼之处，不在进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。

3、防洪防汛应急预案

⑴安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。

⑵开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。

⑶施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗洪能力，

不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。

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⑷备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。 沥青砼面层施工，质量主要控制措施：

（1）施工前，对基层进行清扫、冲洗，并使用鼓风机将表面灰尘吹净，之后由测量人员进行放样，经监理工程师认可后进行面层施工。

（2）透层及粘层油洒布方面：采用PC-2慢裂阳离子乳化沥青，洒布后应不致流淌，且应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜，洒布后严禁车辆、行人通过。

（3）拌和方面：每盘矿料干拌时间不少于10S，生产周期不少于45S，并同时采集传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、生产温度，将在生产结束后统计总用量检查生产质量及铺筑厚度，沥青加热温度控制在155℃-165℃，矿料加热温度控制在160℃-175℃，混合料出场温度控制在145℃-165℃，沥青混合料出厂时应逐车检测重量和温度，记录出厂时间。

（4）运输方面：运输车每次使用前后必须清扫干净，车厢板上要涂上防止粘结的隔离剂，从拌和机向运料车装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析，运输时混合料须用麻布覆盖表面，若混合料施工温度不符合要求，或已结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

（5）摊铺方面：摊铺机采用ABG型，上面层的松铺系数为1.2,下面层的松铺系数为1.3,摊铺速度应控制在2-6/min左右,摊铺过程中必须缓慢,均匀,不得随意变换速度或中途停顿,当发现混合料出现离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

（6）碾压方面：初压机具采用12T双钢轮先振动二遍进行压实，再静压一遍找平，压路机应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，在超高路段由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压，初压后，检查平整度，路拱，有缺陷时进行修整，复压采用26T轮胎式压路机紧跟在初压后开始，且不得随意停顿，压路机碾压段的长度应尽量缩短，通常不超过60-80m，碾压遍数不4遍，终压采用12吨双钢轮进行，终压应紧接在复压后进行，碾压遍数不少于2遍，直至沥青砼表面无碾压轮迹，平整度满足有关标准及规范要求为止。

（7）接缝处理：下面层与水稳层纵缝应错开300-400mm，上下面层纵

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缝也应错开300-400mm，相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1m以上，接缝处施工应用3m的直尺检查，确保平整度符合要求，纵缝应在混合料淌未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝，加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由过向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实，或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150左右，然后压实新铺部分，横向如采用斜向接缝，宜搭接400-800mm，搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实，横向平接缝宜趁未冷却透时用凿岩机或人工垂直刨除端层厚不足的部分，使工作缝成直角接。

4、建立测量计算资料换手复核制度：测量资料须经换手复核，现场测量基线、水准点及有关标志，需进行定期复测。施工前，我们按照本合同段测量等级的要求，对全线的导线点进行了复测，并根据施工的需要，对导线点进行了加密，报驻地办审批后，作为后期路面施工控制坐标及高程的依据。

5、建立施工过程质量检测制度：施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”。其中跟踪检测为：随着施工过程进行质量检测，及时掌握质量情况及时采取措施；复检是指项目部质检工程师对“跟踪检测”结果不满意或工程进度达到“复检”频率时，要进行复检，复检工作由项目部进行实施；抽检是指在项目部质检工程师或监理工程师对“复检”结果不满意或工程进度达到“抽检”规定的频率时，要进行抽检，抽检结果由项目部和监理工程师同时实施。

6、建立严格的原材料、成品、半成品现场验收制度，对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。建立健全原材料、成品、半成品管理制度，检查合格同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志，按用途保管、发放，不得混杂，对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作，对料场材料的管理采取了如下管理措施： （1）负责分管材料的验收、保管、保养、发放和回收利用，确保生产需要。验收时做到材料质量、数量达到合同规定要求，并妥善保存验收记

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录；

（2）严格按物资仓储的技术规范保管、保养好一切工程所需材料，负责制作和悬挂仓库及施工现场各种材料的标识，定期检查，确保仓库、料场物资规格不窜，材料不混，数量准确，质量完好；

（3）严格按照发料凭证办理领料，凡规定有消耗定额的主要物资，要限额限量，不能超出所承包的物资数量，凡规定交回领新的物资交回旧品后，方可办理领料；

（4）地方材料直接供到施工现场时，经使用单位验收质量、数量认可后，方可办理领料手续；

（5）库存物资要坚持定期盘点，做到日清月结，帐、卡、物、资金四项相符；

（6）忠于职守、秉公办事、不谋私利、实事求是、优质服务。 7、对现场混合料搅拌工作有专人负责，加强对混合料的质量控制，主要措施如下：

（1）对原材料质量进行复查，不符合规范要求的原材料严禁使用； （2）对操作人员进行交底，必须按照试验室提供的施工配合比，严格按各材料剂量进行配料、搅拌；

（3）随时对成品混合料进行检查，确定是否满足配合比的要求；不符合要求的坚决不予送往施工前场；

（4）对搅拌机械的计量设备经常性的检查、标定，保证其精度的准确性；

（5）发现混合料质量不能满足规范要求的，应立即停止搅拌，找出原因，纠正后方可继续搅拌混合料。

8、建立原材料采购制度，制定采购计划，采购由调度部门按生产部提出的施工总进度计划、施工图纸、技术要求制定，针对本合同段，我们主要采取如下措施：

（1）物资采购要严格执行国家有关、法规、法令，遵守财经纪律，熟悉有关经济法规，避免产生违法或上当受骗；

（2）负责了解市场信息，开拓采购渠道，向项目部提供至少3种以上

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可进行比较的物资报价、质量、数量和结算方法；

（3）会同有关人员拟定采购计划，草拟各自分工内容的供货合同，节约流通费用和价格费用；

（4）必须按时、按质、按量、配套、经济、合理、安全的运回所需的各种物资材料；

（5）保持良好的政治素质和职业道德，在采购物资过程中秉公办事，不谋私利，不受贿和所要回扣； （6）对自己的岗位和工作结果负责。

9、建立仪器设备的标定制度：测量仪器、试验设备、仪器仪表、计量器具，按照规定定期或不定期进行标定，取得合格证书后方可使用。

10、建立严格的施工资料管理制度：施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。针对监理办下发的四份工作指令我项目部已严格按照工作指令内容进行处理，整改到位，并经验收合格。

通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，合同段工程质量自检评定得分为90.9分，合同段质量等级为合格；本工程施工开始到结束，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。各项工程质量均达到招标文件及规范要求。

四、施工进度控制

本合同段工期为210日历天，为了确保按期完工，我单位精雕细琢，在接到中标通知书后，就着手办理与业主的技术交底工作，并针对本标段的特点，设立项目经理部及其职能部门，确定负责人。项目部以项目为核心，以项目经理为轴心进行运作．采用项目管理的模式，把项目全过程、全部目标和全部活动都纳入计划轨道，使责、权、利有效的结合起来。同时，制定详尽的实施型施工进度计划，要求各部门严格按计划进行实施。具体进度控制措施如下:

（1）因为要受到路基进度的影响，所以首先安排见缝插针的施工方法，只要是有工作面就展开施工，同时采取“人停机不停”的办法，连夜进行施工，加快施工进度；

（2）开展劳动竞赛活动。我单位为确保完成施工任务，加大人力、机

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械设备的投入，严密组织管理，调动各方积极性，加快施工进度； （3）统计工程、制定计划、落实队伍、倒排工期。注重施工茬口和秩序的安排，对有可能制约今后施工秩序的分项工程先行施工，且各分项工程能平行作业的尽量采用平行作业的方法施工。不能平行作业的便采用流水作业。为了加快进度，提高效益和机械的利用率，每天加班加点，停人不停机。每天的计划任务不完成不下班，并尽量把工作往前赶，使工作能落到实处；

（4）组织好机具设备和材料，抓关键人员、关键设备、关键材料和施工中的关键工艺，尽可能的采用新工艺、新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，利用雨天对施工机械进行保养维修，尽最大限度地保证施工机械的完好率和利用率，通过以上措施，有力的保证了施工进度。

五、施工安全与文明施工情况

施工期间，路面施工各班组、各工种齐上阵，施工场面十分热烈，但安全隐患的确不少。本着对生命和国家财产高度负责的精神，我单位将安全生产列为施工重点控制。首先及时传达上级关于加强安全生产、安全用电等重要文件，提高全体人员对安全的高度认识，把安全生产放在第一位。在研究施工方案的同时，研究安全防范措施，在检查质量的同时检查安全生产，和现场施工人员一起对施工用电、施工机械等认真检查，发现问题及时纠正。对保证不了安全的，坚决不许施工。

安全工作是我们的首要工作，在项目部组建的同时建立了三级安全保证体系，建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控制，预防事故发生，及时建立、完善并执行安全生产制度，其中包括安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全生产的处理报告制度、现场施工安全值班制度等，在此基础上，制定安全保护措施和安全操作规程，并有项目部安全科及时编写安全管理要点，在施工中认真执行项目办和监理处各项安全规定，重视安全交底和岗前培训，向广大施工人员发放安全交底卡，针对施工中容易发生的事故的工序，加大安全管

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理力度，及时的发放安全整改通知书，落实各项安全措施，施工现场井井有条；临时设施布局合理，临时机构规矩成线；施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标志醒目，消防安全设施齐全；施工人员挂牌上岗，操作人员持证上岗。

通过加大管理，本项目没有出现安全事故。 环境保护措施

工程开工前，我们首先进行详细的工地探察，并结合工地实际情况制定切合实际的环保方案，施工过程中，我们注意了保护自然环境，防止水土流失，具体采取措施如下：

1、以项目经理为首成立环境保护小组，建全环境管理体系； 2、尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的机械，凡在居民密集路段区进行噪声施工作业时，要严格控制作业时间，特殊情况下需昼夜施工时，应尽量采取降噪措施；

3、应设有专人负责环保工作，并配备相应的洒水设备，及时洒水，减少扬尘污染；

4、对于土方、渣土运输车辆，现场出入口应设置冲洗车辆的设施，必要时将车辆冲洗干净，不得将泥浆带入路段，道路上如有运输的遗撒物应及时清除，并派专人对路面进行清洁；

5、在沥青加热时，选用带有烟尘处理装置的加热设备。

六、本项目施工中无新技术、新材料、新工艺的应用 七、工程款支付情况

工程款已按照合同支付到位，我公司承诺无一切劳务、机械、材料等

债务纠纷,如有发生债务纠纷与建设单位无关。

八、施工体会

在整个施工过程中得到了公路局、总监办、项目办等领导高度重视和关怀，在此表示深深的感谢！本工程经全体人员的密切配合、共同努力，本工程所有质量都得到很好的控制。全线路面平整、线型美观、绿化较好形成了一条美丽的大通道，给池州添加了一到靓丽的风景。施工中我们始

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池州市G206烟汕线路面大中修工程 交工验收材料汇编

终以工程建设为重点，做到工期、质量、安全由领导亲自抓，专业人员靠上抓，施工人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成任务，而且在施工中磨练了意志，提高了管理水平，丰富了承包商的施工经验。

（1）把工程质量放在第一位，工程质量是决定企业生存死亡的大事，要在工程质量管理上下功夫，从而提高工程质量。

（2）抓质量必须抓安全，安全是管理上的大事，没有安全就没有效益。 （3）只有认真的按照合同、招标文件条款办事，认真的执行监理程序，从管理上要效益，从创新上求发展，才能取得工程进度和质量的双丰收，从而获得最大的收益。

（4）工程施工过程中，要全面地进行事前、事中、事后控制，责任到人，实行岗位责任制，责权利相结合，只有这样才能更好地发挥个人主动性、积极性。

（5）施工过程中必须全方位地进行动态控制，如发生偏差应找出原因，并纠偏，只有这样才能总结经验，不断地积累知识，更好地完成今后的工程项目。

（6）要充分发挥团队精神，一项工程有多种施工过程，不同的专业队之间，不同管理机构之间只有相互协作，相互配合，相互帮助，项目做得才更加出色，工程完成得才更加顺利。

池州市通华工程建设有限责任公司

池州市G206部分路面大中修项目

四标段项目部

项目经理：

二〇一五年十一月三十日

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