(先进集体申报材料)

京珠5年养护3标：一个屡屡打破记录的团体；一个让监理单位刮目相看的组织；一个给业主不断带来惊喜的项目。“临危受命，齐心协力，攻难克坚，大获全胜”深刻而全面的诠释了我项目部进场两年多以来的艰辛历程。

2009年3月5日，在排除了众多干扰因素拨开重重迷雾之后我部终于接到了进场通知书。然而此时我标段所辖的单幅单车道110公里的高速养护路面在经过8年的超载“蹂躏”和长达半年以上的“失养”以后早已变得老态龙钟、千疮百孔，尤其是在一场雨过后路面坑槽病害纷纷如“春笋”破土而出；沉陷翻浆病害早已把高速公路“妆点”成了一条艳丽的彩带。其破损程度已经严重影响到了行车安全，司乘人员的不满投诉事件源源不断。面对如此严峻的路面病害情况，业主要求我项目以最快的速度投入到生产之中。以缓解燃眉之急，接到指命令之后，2009年3月6日我部即组织人员进行路面病害调查，并按病害种类和程度予以分类归档，3月8日我部已安排施工人员对路面坑槽、翻浆病害进行修补。介于形势严峻，管理处下达了“春季养护攻坚月”的施工任务，要求在3月10日到4月10日的一月时间内必须完成对全线110公里内所有坑槽、翻浆病害的养护工作。在面临时间短、任务重、并且没有任何此方面施工经验的情况之下，为了能够在湖北这块我们刚刚涉足的养护领域演绎出一场精彩完美的处子秀，给监理和业主留下一个良好的印象。我项目领导带领

全体员工不遗余力的投入到这场没有硝烟的战争之中，经过30日的拼搏奋战终于完成了管理处下达的施工任务。在短短一月时间里完成坑槽修复1500多处，保证了路面的通畅无阻。并在此过程中积累总结了如下一些养护方面的施工经验。

2009年11月，连接湖南与湖北两省的枢纽——鄂南收费广场水泥混凝土路面改造工程开始了，这是一个年营业额 亿的收费站，这是一个就算在非节假期间也拥堵不堪的收费站，这是一个关乎两省形象的收费站，这是一个业主早就急于手术确迟迟不敢下刀的收费站。因为他们没有遇到一个值得信赖的大夫，直到中交二公局京珠五年养护项目的出现，现在他们把如此重要的任务交给了我们，并且要求我们在100天之内必须完成，我们唯有鞠躬尽瘁方能对得起领导的信任。此项工作的难点不在于施工工艺的复杂，也不在于工程量的大小，而是在于施工期间的安全保畅工作。鄂南收费广场一共 车道，为了避免拥堵加剧，施工期间业主一次性只允许我们封闭两个车道，在施工前我部经过多次的现场考证后制定出来合理的施工计划。并多次邀请业主、监理、交警路政部门对我项目拟定的安全保畅方案进行评审，最终确定了一套最佳的施工、安全保畅施工方案。施工期间项目主管领导每日轮番值班在现场坚守，管理处和养护站领导也多次亲临现场指导工作。从2009年 月 日开始到2009年 月 日结束，总工期为 天，比原计划提前 天保质保量的完成了施工任务，在施工期间没有一例安全事故，没有出现一例司乘人员投

诉现象。

2010年全国干线公路大检查，做为湖北高速公路的老大哥—京珠高速无疑被推在了风口浪尖上。接到业主下达的单车道单幅217公里的中修施工任务后项目领导喜忧参半，喜的是工程量如此大我们终于有活干了。忧的是工程量如此之大我们能不能如期完成，我们的担忧也正是业主方放心不下的，施工前业主专门约见了我华盟公司总经理，要求我们更换2000型的沥青拌合楼，如若不然将有可能把工程任务的一部分割舍给其他相邻标段的兄弟单位，的确，一个2000型的拌合楼要想在规定的工期内完成如此庞大的工程量几乎是不可能完成的任务，但是现在更换拌合楼费用上先不考虑，时间上也不允许。再三斟酌之后总经理给业主立下了军令状：“如若我们在规定的工期内不能保质保量的完成施工任务，哪怕是任务量被分割出去1米都是我们的失败，那么我们甘愿下课”。在接下来的155天时间里，从2010年4月7日到2010年9月20日，我们始终把局得荣誉摆在第一位，把总经理的话牢记心间，经过项目全体员工的不懈努力，在施工时间紧、任务重、原材料紧张、拌和能力有限的情况下，共完成482个中修施工段落，单车道单层271公里，超额完成了施工任务，赢得了业主和监理单位的信任和尊重。

京珠五年养护中标单价为 亿，但是2009年我们完成产值为 ，2010年完成产值为 ，截止到目前短短两年半的时间里我们共完成总产值 ，已经远远超过了我们的中

标额。

列举一下我们这两年取得的主要荣誉。