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道岔桥箱梁支架拆除安全专项方案

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道岔桥箱梁支架拆除安全专项方案

一、工程概况:

1.1、根据施工设计图纸,轨道交通三号线南延伸段金竹站至鱼洞站区间土建工程,地处重庆市巴南区渝南大道C段,本合同段起点为金竹站(不含车站),里程为K14+380.595,终点为鱼洞站站后(不含鱼洞车站),三号线设计终点,里程为K16+531.063,施工区域全长1.9Km,门型墩位于高架区间,里程桩号:SK+874.595-SK15+934.595。

1.2、门型墩横梁支架属于高大模板支架系统,属于危险性较大的分部分项工程,门形墩横梁采用碗扣式钢管门洞支架,门洞净跨径6.5m,支架最高12.4米,净跨径为15.7米,梁宽下口2.0-2.05m,上口2.4米,跨中梁高2.0米,靠墩柱4.0m范围为渐变段,高为2.0-2.3m。为了进鱼洞车站,跨越渝南大道,设计在

NQ10D75--NQ10D78四个墩位处设置了四个门形横梁,横梁混凝土强度等级为C50。门型墩横跨右幅渝南大道,右侧墩柱位于渝南大道人行道旁,且人行道有自来水管,车行道下有雨水管和通信管网。

二、拆除支架危险源的识别

1、整架倾倒、局部垮架或整架失稳、垂直坍塌;

2、人员从脚手架上高处坠落;

3、落物伤人(物体打击);

4、不当操作事故(闪失、碰撞等)。

4、车辆撞击;

5、触电伤害、起重伤害、机械伤害等;

6、地基承载力不足引起的不均匀沉降。

三、危险源的监控与预防:

1、对脚手架的拆除过程进行监控,坚决制止乱拆、乱扔情况。

2、加强安全管理,对施工环境和施工条件进行监控。

3、在搭设和拆除过程中高空不能抛掷构配件,架体上的物体要放稳当等预防高空坠物。

4、作业层上规定满铺脚手板,脚手板要搁置稳当,扎结牢固,架设好安全立网和平网等措施预防人员从高空坠落。

5、加强用电安全管理,施工现场临时用电必须执行“三级配电、两级保护、保护接零”的规定和“一机、一漏、一闸、一箱”的规定,严禁一箱多漏和一漏多机;必须设置末级配电箱,并设好漏电保护,严禁私拉乱接。加强民工用电安全教育。

6、严禁违章操作,高血压、心脏病等患者严禁登高作业。

7、塔吊严格按安全操作规程施工,每周对塔吊进行检查维修、保养,吊装范围严禁站人,预防高空坠物。

8、必须为作业人员上下支架搭设斜道、跑道或阶梯,严禁作业人员从支架爬上爬下,造成坠落事故发生。

四、支架拆除方案

4.1、支架拆除顺序:①先对翼缘板下沿及外腹板外观进行打磨修饰,拆除部分拉杆,拆除翼缘悬挑支架,恢复好桥面钢管防护栏杆;②、水平分层拆除翼缘支架,往下拆除1.2m,组织人员对翼缘板进行打磨平整,对腹板接缝进行打磨。③、翼缘外观缺陷处理完成后,再分层、分段拆除支架,每5m设置卸料平台。④腹板缺陷处理和张拉压浆完成3天后,进行腹板、箱室底板支架的拆除,同时对底板外观进行打磨平整,整个支架水平分层往下拆,每5m在翼缘外侧搭设堆料、吊装平台,利用塔吊集中进行吊装,严禁高空抛物。

支架拆除完成后,清理干净钢管扣件,分类堆码;统一拆除道岔桥支架的纵横向型钢,型钢采用人工拆除,搬运至塔吊能吊装覆盖的范围,进行统一吊装作业,最后根据需要拆除桩基支墩和条形砼基

础,不能拆除的统一回填平场覆盖掩埋,确保桩顶埋置深度≥50cm,保证现场安全文明施工需要和环保要求。

4.2、支架拆除安全措施:

4.3、支架拆除注意事项

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