北盘江大桥

转体结构高度68.128米，前臂长度115.87米，平衡端长度14.83米。转体结构包括：半跨钢管拱；交界墩；扣索背索系统；上盘及平衡重；转台、撑脚；拽拉牵引系统，转体净重量10400t。在转体结构全部施工完毕后，拆除钢管支架上的支承座并形成拱架脱空状态，在交界墩后侧的上盘顶面布置平衡重（浆砌片石和中-60浮箱），拆除上转盘盘尾硬支撑。此时转动体系自身平衡，南北两岸可同时实施转体，北岸3号墩逆时针水平转动

135°，南岸

4

号墩逆时针水平转动

180°。

转动牵引体系安装、调试 → 检查转体空间清除障碍物，拆除上盘硬支撑形成转体状态 → 静置24小时观测 → 两岸钢管拱同时转体到位：4号墩逆转180º， 3号墩逆转135º → 线型测量，对横向倾斜、轴线横向、纵向偏差调整 → 上下盘间抄垫锁定、平面定位 → 安装合拢段的临时锁定结构 吊装合拢段主钢管、按设计要求焊接 → 安装拱脚处拱肋嵌补段、临时转动铰固结 → 封填拱脚及灌注上下盘间混凝土 → 按设计程序交替拆除扣索、背索、上盘后批纵向预应力筋、交界墩墩帽全部

横

向

预

应

力

筋

→

回

填

拱

座

片

石

混

凝

土

1、转体结构锁定（合拢段临时锁定桁架结构设计见附图）：

转体结构水平转动到位并微调后；在距拱脚80m的转体拱桁架下弦栓以150m长的Φ21mm钢丝绳，上下游缆风并拉紧；转体上转盘底部和尾部的横向、纵向和竖向以千斤顶顶紧，并以型钢垛抄紧；转台撑脚底以钢板抄紧；上转盘尾部填充对称于拱轴线各5m的150号片石混凝土，高度为7.25m。 2、跨中合拢口锁定：

在上盘各向锁定后，按设计图纸要求，吊装底、顶、左、右的四面合拢桁架，并将南端的活动圆孔贴钣带上，打入Φ80mm锁定钢销。南转体前端为合拢缝，合拢桁架的南端座板均为长圆孔，当气温在10℃～20℃时，将各个长圆孔外贴圆孔钢板焊接锁定，受时间，焊接工作必须在气温稳定的环境中即下午4点到早晨8点之间完成。

在气温稳定的环境中即下午4点到早晨8点之间，测量跨中各根合拢主管的长度（即测量南北端合拢口各主管净距），工地修整后分别安装。

3、跨中合拢段杆件安装焊接：

按照“先主管，后腹杆、平横联管，最后盖板”的原则进行合拢吊装和焊接。主管安装焊接顺序：

先外侧后内侧，先下后上，先北端后南端，上下游对称焊接。主管合拢缝在南端，因此8根合拢主管的北端应全部焊接后再焊接南端合拢缝。拆除临时竖杆，对主拱桁架内的腹杆杆端进行号孔、洗孔并安装高强度螺栓连接。实测跨中上下平联、横联管长度，工地修整后分别吊装和焊接下平联直杆和斜杆、上平联直杆、横联斜杆。拆除立面顶底平面合拢桁架，焊接拱肋上下弦顶面和底面的嵌补块盖板。

4、测量拱脚嵌补段长度，并将其与拱脚主管和预埋之主管对接焊接。若对位有偏差，则于管外径向加焊加劲板。

5、将拱脚预埋钢筋与实腹板焊接。封填拱脚混凝土，灌注填充上下盘间300号混凝土。

6、按上盘纵向预应力筋、背索、扣索的张拉相反次序交替拆除背索、扣索和上盘纵向部分预应力及释放交界墩墩帽横向预应力。

7、主管开孔，切除管内及盖板内的各加劲环，以利于管内顶升混凝土。 8、回填南北两岸拱座片石混凝土。

将我所收集到的资料尽可能的阐述。不到之处还请见谅。 （一） 扣索和背索

转体时拱肋通过扣索悬吊于交界墩顶端,拱肋转体到位后在合龙前可通过扣索来调整拱肋标高。扣索采取单端张

拉,主拱上的扣点设为固定端,交界墩顶为张拉端。背索用于平衡交界墩上扣索拉力。背索上端锚固于交界墩顶帽,

纵向与交界墩中心夹角为5. 021°。采取单端张拉,对钢索的总拉力进行控制。 （二） 牵转系统

牵转系统由牵引索、反力座和连续顶推千斤顶三部分组成。根据国内外有关测试结果,钢与聚四氟乙烯滑动摩擦系数一般为:静摩擦系数μ静= 0. 07～0. 08 ,动摩擦系数μ动= 0. 04～0. 05。设计静摩擦系数按0. 1 控制,动摩擦系数按0. 06 计算。按球铰承重面均匀受力,承重力P = 120 000 kN ,计算启动时牵转力约为T1 = 1 532. 5 kN ,启动后牵转力约为T2 = 919. 5 kN。牵引索为2 对(4 束) 15. 24钢绞线,张拉系统采用ZTD2000 - 250 型连续牵引千斤顶及相应的ZTDB 油泵。牵引反力座设于下盘之上,共4 个。

施工中按设计步骤,交替、分级张拉扣索、背索和上盘纵向预应力束。此阶段须监测上盘、交界墩、球铰、扣索及背索等重要部位的应力状况,监测交界墩顶的位移及上盘的变形情况等。 （三） 拱脚临时转动铰

为在拱肋合龙前能调整拱肋线形,保证拱肋精确地合龙,拱脚设置了临时转动铰。在拱肋合龙后,临时转动铰灌注混凝土封闭。 （四）施工监测

在桥址下游布置一台全站仪对转体结构进行跟踪监测，并不断向指挥者报告结果，在桥中线上布置一台全站仪进行复核监测。待钢管拱转体将到设计位置，即钢管拱前端中点距设计位置约50cm，其拱轴线与桥轴线夹角为14′44″时，为防止超转，此时将牵引系统由“自动”转换为“手动”。用手动、点动操作，以精确定位。同时于两岸转盘前后安装限位装置，一旦钢管拱转至其平面设计位置，即可将上盘进行平面锁定。转体到位后，测出交界墩顶位移、悬臂前端的横向高差，拱轴线横向偏位，竖向高差。

(五）施工注意要点

1）转体转动作业，安全尤为重要，必须统一指挥，统一信号，统一行动。各部位操作人员在未得到指令或指令不明的情况下，严禁操作。

2）转体范围必须严格测量，发现障碍物立即清除。

3）转体作业前和过程中，内保险腿及环行滑道必须有专人负责检查，保证内保险腿与滑道面之间的空隙或接触面良好，其内不得有障碍。

4）转体微调过程中应注意交界墩的倾斜变化，其倾斜度应满足施工规范要求。在设有限位装置的部位，设专人做好限位准备，转动过程中若出现倾斜，随时准备施力保险或调整，转体到位后应及时抄垫塞紧，防止超转。

5）转体过程中应对扣索、背索、交界墩、上转盘的应力及交界墩墩顶位移进行跟踪监测、监控，并将有关数据及时反馈给指挥中心和设计代表，以指导转体安全顺利进行。

6）转体拱肋上严禁堆放不必要的施工机具和增加不必要的施工荷载，以保证转体结构的安全。 7）转体前应与气象部门联系，若出现大风、暴雨等恶劣的天气，严禁转体施工。

至于转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、交界墩、半跨钢管拱、扣索背索、转运牵引系统组成 其中钢球铰按12000t承载力设计，由该专业人员进行安装监控。 最后我将主要施工步骤发上来。同时向本桥的设计和施工人员致敬。 主桥主要施工步骤

(1) 浇注下盘混凝土,安装下球铰,制作保险腿滑道,浇注牵引反力座、千斤顶底座等;现场拼装钢管拱桁。 (2) 安装上球铰,并做转动试验;在砂箱上立模施工上盘,注意在上盘尾部纵向1 m 范围设硬支承,但在背索锚固区不能设硬支承。

(3) 张拉上盘全部横向、竖向预应力钢束。张拉第一批纵向预应力钢束,此时上盘向上微拱,上盘自重大部分转移到尾部的硬支承和球铰上面,上盘纵向呈简支状态。 (4) 在上盘上修建交界墩,修建交界墩过程中上盘不再施加预应力。 (5) 张拉上盘第二批纵向预应力钢束。 (6) 根据平衡的需要,在上盘堆放平衡重物。

(7) 拆除上盘模板及砂箱,为张拉背索提供操作空间。

(8) 按设计步骤,交替、分级张拉扣索、背索和上盘纵向预应力束。此阶段须监测上盘、交界墩、球 铰、扣索及背索等重要部位的应力状况,监测交界墩顶的位移及上盘的变形情况等。

(9) 在钢管拱桁脱架之前,再一次核实平衡重的重量和位置;拱圈脱架,此时全部的转体重心应转移到球铰上面。

(10) 拆除上盘尾部的硬支承,清理场地,清除转体障碍物。 (11) 实施转体。

(12) 调整拱肋线形,合龙拱肋。

(13) 连接上下盘间的钢筋,混凝土封闭上下盘间的空隙,采用混凝土回填上盘周围的基坑,注意回 填的混凝土不能妨碍上盘纵向预应力的拆除。 (14) 混凝土封闭拱脚临时转动铰。

(15) 交替、分级拆除扣索、背索和大部分上盘纵向预应力。