地下车库汽车坡道施工方案 1、工程概况
地下室汽车坡道1位于4#楼北侧,地下防水等级二级。本工程±0.000相当于绝对标高5.150米,东西长4-19轴~4-31轴23.9米;宽7.35米。汽车坡道底板为悬挑梁板式,梁截面积为300*(700~5395)mm;板厚为300 mm;标高为-0.3米~-3.6米。-3.6米~-5.8米为室内回填土。 2、施工任务
根据工程图纸设计,地下车库坡道施工具体包括土方开挖及回填、钢筋、混凝土、墙面抹灰、地面等分项工程。 3、施工顺序
定位放线→土方开挖→素土回填→地基加固→浇筑垫层→底板及侧模安装→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→坡道底板面层施工→ 坡道底外侧土方回填 3.1土方开挖 3.1.1准备工作
1)汽车坡道室外部位土方开挖前应查明地下的管线等设施(现场有电缆沟),做好保护措施,地面上的障碍物清除和处理完毕。 2)土方开挖前,应完成坡道的定位控制线(桩)、标准水平桩及开挖灰线尺寸工作,经过复核合格,并办完验收手续。坡道四周做好排水措施,防止雨水流入地下室。 3.1.2开挖流程
确定开挖的深度和放坡坡度→分层开挖→修边和清底
3.1.3工艺要求
1)因坡道施工时间较短、开挖深度较深,故采用临时放坡,坡度为1:0.8。开挖时根据坡道的坡度由内向外开挖。
2) 在开挖过程中,应随时检查边坡的状态,以防坍陷。
3) 修帮和清底,至基础底设计标高5cm处停止开挖,抄出坡道标高线,钉上小木橛,然后用人工清除浮土。 3.1.4注意事项
土方开挖时,应防止邻近建筑物,道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商,采取防护措施,以防损坏管线,造成严重事故。根据相关资料,室外地下部位有一横穿坡道的电缆,在土方开挖距电缆沟位置1米位置停止开挖,采用人工进行开挖,以保护电缆不被破坏。 3.2素土回填
3.2.1汽车坡道室内部位采用素土回填,回填土前应先检验回填土的质量,素土内应无杂物,粒径、含水量应符合规定要求。
3.2.2素土回填时,应分层铺摊,每层铺土厚度为200~250mm,每层铺摊后,随之耙平,采用蛙式打夯机进行夯实,回填上每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相连,纵横交叉。
3.2.3填土全部完成后,按照坡道坡度标高进行表面拉线找平,凡超过标准标高的地方,及时依线铲平;凡低于标准标高的地方,应补土夯实。
3.3地基加固
因现场汽车坡道底板为悬挑梁板式,梁截面积为300*(700~5395)mm;板厚为300 mm;基底土层为回填土,为保证坡道模板支撑地基有足够的承载力,现场采用人工平整地基夯实400厚。长24.3米、宽7.05米模板支撑部位现浇100厚C20混凝土垫层。 3.4模板工程
详见模板工程专项方案 3.5钢筋绑扎
3.5.1钢筋应有出厂合格证,按规定作力学性能复试,钢筋表面应无老锈及油污。
3.5.2下料前要熟悉图纸,钢筋的级别,加工形状、尺寸及数量应符合设计图纸要求。下料过程中,要满足设计和规范的各项要求,注意钢筋的弯折长度、弯折角度、搭接长度、平直长度,防止下料中尺寸出现偏差。
3.5.3施工工艺
1)工艺流程:布置短向底板下筋→布置长向底板下筋→板筋下铁绑扎→摆放马凳→布置短向底板上筋→布置长向底板上筋→板筋上铁绑扎
2)底板上层钢筋网下设钢筋马凳,马凳采用Ф12钢筋,间距1m,梅花型布置。底板下铁保护层为40mm,采用水泥砂浆垫块,垫块间距为600mm。
3)底板板筋两根钢筋交叉点需全部绑扎,不得跳扣。绑丝应朝向砼中部。
3.6砼浇筑 3.6.1施工准备
1)清理钢筋网片内的杂物、垃圾,检查垫块是否垫好,侧模是否封严,加固牢靠。
2)坡道底板厚300mm,砼标号为C35,采用商品砼,浇筑时塌落度不大于140mm, 3.6.2操作工艺
1)底板砼浇筑时,应自下而上进行浇捣,不断连续向上推进,振捣器应快插慢拔,插点要均匀排列,逐点移动,顺序进行,不得遗漏,做到均匀振实,确保砼密实度。护筋人员随时整修变形的钢筋,保证保护层符合设计规范要求。
2)混凝土浇筑完毕后,应在12h以内加以覆盖和浇水,浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态,养护期不少于7天。 3.6.3质量标准
1)混凝土所用的原料及配合比必须符合设计规范要求。
2)混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验应符合规范要求规定。 3)混凝土应振捣密实,不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。
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不要在心情最糟糕的时候,用决绝的话语伤害爱你的人、至亲的家人,挚诚的朋友。 所以,请珍惜吧,比起人脉,至亲的亲情、挚诚的友情,其位置始终是放在前面的。
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