民营科技２０１５耳第１０期 科技论坛 铁路客车空调机组漏水原因探讨及处理 郭少华 （河南煤化集团永煤股份公司铁运处，河南永城４７６６００） 摘要：随着铁路车辆的更新换代，旅客列车已大量采用空调客车。我单位也逐渐的将原有老式ＹＺ３１型客车改造加装空调机组， 但由于空调机组制造质量、安装方式、检修保养等方面存在的不足，致使近年来单位空调客车在运用中客室漏水现象时有发生。为此， 针对空调机组引起的漏水现象．做下述分析。 关键词：客车；空调；漏水；回风口；改造 １问题的提出 停机后，负压消失，大量的积水来不及从排水管排出，便从防水托 我单位现有ｌ０辆ＹＺ３１型客车，均为０７年改造加装空调机 板处大量溢出，并从冷凝水积水盘下的回风口处滴下。同样当车 组，布置为车顶单元式，每一节客车有４台制冷压缩机组两个单 元，分别安装于车顶两端。空调机组均为平底侧出风型，即空调机 组通风机出风口（送风方向）与机组底面平行。由于当时安装工艺 差，使用一段时间后，空调机组运行时产生的冷凝水从回风口或 送风口漏出的情况较普遍，处理较困难。 同时车辆在过弯道、空调机组关机时，处于中层的回风口会 涌出大量冷凝水滴溅到旅客身上，严重地影响了运输服务质量， 成为旅客投诉的焦点。 ２原因分析 ２．１送风口漏水 送风口漏水主要是由于空调机组通风机底座安装处积水，通 风机运转时在空调机组内部形成一定的负压后将积水吸人风道 内送入乘务间软风道及客室风道。 造成通风机底座积水的原因主要有以下几点： １）空调机组的新风、回风在蒸发器背面混合，通过蒸发器冷 却后经通风机送入风道至客室各送风口。当空调机组两侧的新风 过滤网、蒸发器背面的过滤网及蒸发器较脏时，将会减少混合风 通过蒸发器的面积，通风机工作时会在蒸发器的局部形成速度较 高的气流，将蒸发器管壁及散热片表面的冷凝水带人通风机安装 座处，积水较多时会被通风机吸人至风道。２）空调机组正常运行 时蒸发器、压缩机及低压端管路产生的冷凝水由蒸发器及压缩机 底部的排水孔（在回风口上方经过）流到冷凝水排水槽内，排水槽 收集蒸发器及压缩机产生的冷凝水并通过车端的冷凝水排水管 （每个机组一、二位侧各１根）排出。当排水管或排水槽堵塞时冷 凝水会从送风口进入车厢内，造成车内送风口漏水。３）压缩机在 正常工作时，因低压侧吸气温度较低，会在低压侧表面形成冷凝 水经底部排水孔排至排水槽内，当排水孔堵塞及压缩机与蒸发 器、通风机间的不锈钢隔板间有焊缝或密封不严时，会将压缩机 工作时产生的冷凝水吸人通风机处（通风机工作时在空调机组内 部产生一定的负压）。４）空调机组通风机及蒸发器处由一个完整 的顶盖进行密封，顶盖与空调机组的各边沿处安装有密封胶条， 若顶盖变形、密封胶条破损或顶盖固定不严，通风机工作时在空 调机组内部产生的负压会将雨水（持续下雨一段时间）吸人空凋 机组的通风机安装座处。 ２．２回风口漏水 在车厢两端空调机组正下方各有１个回风口，该回风口进水 后漏水情况较难处理，经过认真分析、总结，发现造成该位置漏水 的原因主要有以下几点： １）空调机组安装时或长时间运用，车顶回风口密封胶涂抹不 均或密封胶条破损老化，遇下大雨天气，空调安装座下部积水过 多，使雨水进入回风口。２）由于机组的长时间运行，蒸发器回风网 以及蒸发器脏堵，使通过蒸发器滤尘网及蒸发器的回风不畅，这 就会在蒸发器内侧的通风机室内形成一定的负压，不能使蒸发器 外侧托水盘内的冷凝水有效地排出机组外。机组在运行到一定时 间后，托水盘内的积水可以形成很高的斜面。而当空调机组一旦 辆过弯道时，由于车辆倾斜，托水盘内的积水也从积水盘内晃出 来，造成回风口滴水。３）车端的空调机组冷凝水排水管（一、二位 侧各１根）堵塞或接水槽变形时，蒸发器及压缩机产生的冷凝水 无法顺利排出，使接水槽内存水。若空调机组安装座处的防水胶 条老化或破损，使空调机组底部与回风口密封不严，当空调机组 的回风及新风过滤网脏堵时，会在空调机组底部与回风口密封不 严处形成较强的气流，将接水槽（接水槽与空调机组底部的防水 胶条相距约１０ｍｍ）的冷凝水吸入，因重力的作用落在回风道内， 从回风口流出。４）蒸发器背面底部的不锈钢板与两侧的不锈钢隔 板间若有焊缝时，部分蒸发器产生的冷凝水会通过焊缝流至回风 道内，从回风口流出。 ３采取措施及处理建议 通过对空调机组送风口及回风口进水的故障进行反复处理、 摸索，积累了一定的经验，并针对性的采取相应措施，取得了较好 的效果。 ３．Ｉ送风口漏水 １）按要求定期清洗空调机组的新风、回风及蒸发器过滤网， 尤其是蒸发器过滤网及蒸发器表面的清洗。２）发现压缩机与通风 机直接的隔板有焊缝问隙，涂抹玻璃胶进行密封；同时检查空调 机组与顶盖相连部位的密封胶条是否老化、破损，若出现老化及 破损现象予以更换，检查顶盖各固定螺栓是否紧固、齐全。 ３．２回风口漏水 １）若发现空调机组安装座处的防风、防水胶条老化变形及破 损情况予以更换。同时在底部（与通风机之间）稍微加高挡水板。 ２）发现蒸发器背面底部积水时，检查各排水孔是否堵塞，检查蒸 发器产生的冷凝水排水通道出口处的防风胶皮是否破损，若有以 上情况进行疏通并更换防风胶皮。３）疏通车端的排水管，矫正变 形的接水槽或在接水槽的最低处打孑Ｌ排水。同时按要求定期清洗 新风及回风过滤网，若清洗新风过滤网效果不明显，可将与空调 机组底座水平方向的新风过滤网去掉，减小了空调机组底部与防 风间密封不严处的气流速度，避免了将空调机组底部接水槽的存 水吸入回风道内。在客车段修时，若发现空调机组安装座处的防 风、防水胶条老化变形及破损情况予以更换。同时矫正或更换接 水槽，清理机组安装座处的杂物，避免接水槽内存水及堵塞排水 管道。４）若蒸发器背面底部的不锈钢板与两侧的不锈钢隔板问焊 缝出现渗漏情况，需扒开侧面的隔热材料，用玻璃胶对焊缝进行 密封，防止蒸发器冷凝水进入回风道。 ４结论 在车辆检修时对空调机组送风口及回风口漏水的故障采取 以上措施进行处理后，该型空调机组送风口及回风口漏水的故障 基本得到解决。 参考文献 『１１ ２５Ｔ南昌局客车空调系统培训教材『Ｚ１． 【２】叶丹，杨洪清．２５Ｂ型双层客车空调和组回风口漏水整治【Ｊ］．上 海铁道科技，２ｏｏ４（５）：１２６．
