论物流行业在国民经济中的作用及进一步振兴发展物流业的意义_章雁

论物流行业在国民经济中的作用及进一步

振兴发展物流业的意义

章雁 包头市交通运输管理处 内蒙古包头 014030，

摘要：物流行业持续快速的发展，使之成为我国经济新增长点，本文就物流进一步发展展开探讨，并对物流未来发展做出思考。关键词：物流业；国民经济；调整；振兴上世纪90年代以来，我国物流业持续快速发展，对经济的贡献逐步加大，已成为国民经济新的增长点。现代物流业是在信息技术和现代管理方法的基础上，通过对传统的储运资源整合而形成的一种新兴产业形态，物流业与国民经济各领域都有密切的关联，已成为国民经济新的增长点。20世纪90年代以来，我国现代物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，推动着国民经济又好又快发展。

1991-2007年物流业对GDP增长的拉动力一直处于较高的水平，并且呈现不断增长的趋势，物流对GDP的拉动力指标从1991年的6%增加到2007年的7.71%。从1991年到2007年的数据可以看出，物流增加值和GDP的增长变化状况基本一致，在此阶段，二者都处于较快增长的阶段，其中，1994年和2005年是我国物流发展最快的两年，这两年的物流增加值分别比上年增长28.13%和40%，这两年也是我国GDP增长最快的两年，GDP分别比上一年增长35.26%和33.16%。

1991年以来，我国经济持续快速发展，GDP年均增长约10%，其中物流业功不可没。1991年至2007年，全社会物流总额从3.02万 亿元上升到75.2万亿元，增长了24.1倍，年均以22.3%的速度递增，大大高于同期GDP16.5 %(按现价算)的年均增长速度。“十五”期间，中国社会物流总额达158.7万亿元，比“九五”时期增长了近1.4倍，年均增长23%。2004年，我国社会物流总额达38.38万亿元，同比增长29.9%，增幅比上年同期提高2.9个百分点，是近十年来增长最快的一年，2005年，我国社会物流总额达 48.1万亿元，同比增长25.2%，增幅虽比上年有所回落，但仍呈快速增长态势。2007年全国物流业增加值1.7万亿元，同比增长20.3%，全国社 会物流总额为75.2万亿元，同比增26.2%，增幅比2006年提高2.2个分点。2008年上半年，全国社会物流总额43.29万亿元，按现价计算， 比上年同期增长28.1%，增幅同比提高2.5个百分点。1991年到2007年的国民经济发展对物流的依赖程度明显增大，物流需求系数从1991年 1.5增加到2007年的3.0，即1991年我国每单位GDP产出需要1.5个单位的社会物流总额来支持，而到了2007年，我国每单位GDP产出则需要3个单位的社会物流总额来支持。

本 论》第1卷，人民出版社1975年版，第390页)。“商流”和“物流”一起，把各个生产部门变成社会总生产中互相依赖的部门。

2.物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件社会生产的重要特点是它的连续性，这是人类社会得以发展的重要保证。一个社会不能停止消费，同样也不能停止生产。而连续不断的再生产总是以获得 必要的生产原材料并使之与劳动力结合而开始的。一个企业的生产要不间断地进行，一方面必须按照生产需要的数量、质量、品种、规格和时间不间断地供给原料、 材料、燃料和工具、设备等生产资料；另一方面，又必须及时地将产成品销售出去。也就是说，必须保证物质资料不间断地流入生产企业，经过一定的加工后又不间断地流出生产企业。同时，在生产企业内部，各种物质资料也需要在各个生产场所和工序间相继传送，使它们经过一步步的深加工后成为价值更高、使用价值更大的新产品。这些厂内物流和厂外物流如果出现故障，生产过程就必然要受到影响，甚至会使生产停滞。

3.物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础

在商品流通中，物流是伴随着商流而产生的，但它又是商流的物质内容和物质基础。商流的目的在于变换商品的所有权(包括支配权和使用权)，而物流才是商品交换过程所要解决的社会物质变换过程的具体体现。我国著名经济学家于光远同志为祝贺中国物流研究会成立的题词中写道:“货币的运动只是实物运动的 反映，后者是第一性的......”“不仅要研究货币流通，还必须研究物资流通，把这两种流通科学地结合起来。”这些论述十分正确，充分说明没有物流过 程，也就无法完成商品的流通过程，包含在商品中的价值和使用价值就不能实现。

4.物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素

商品生产的发展要求生产社会化、专业化和规范化，但是，没有物流的一定发展，这些要求是难以实现的。物流技术的发展，从根本上改变了产品的生产和消费条件，为经济的发展创造了重要的前提。而且，随着现代科学技术的发展，物流对生产发展的这种制约作用就越为明显。

5.物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉这不仅由于物流组织的好坏，直接决定着生产过程是否能够顺利进行，决定着产品的价值和使用价值是否得以实现，而且物流费用已成为生产成本和流通成本的重要组成部分。根据国外资料，英国工厂每年花去的物流搬运费大约占工厂成本的四分之一。据估计，美国每年支出的包装材料费用就超过110亿美元，通用电气公司的包装材料费用仅次于它的主要原材料铜和钢的支出，他们把包装看成是发展市场的重要工具。总的看来，在日本和欧美的经济发达国家中，由于劳

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一、物流在国民经济中占有重要地位的主要表现

1.物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体

任何一个社会(或国家)的经济，都是由众多的产业、部门、企业组成的，这些企业又分布在不同的地区、城市和乡村，属于不同的所有者，它们之间相互供应其产品用于对方的生产性消费和职工的生活消费，它们互相依赖而又互相竞争，形成极其错综复杂的关系。物流就是维系这些复杂关系的纽带和血管。马克思对此曾有过如下一段论述:“交换没有造成生产领域之间的差别，而是使不同的生产领域发生关系，并把它们变成社会总生产的多少互相依赖的部门。”(《资

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控制、各链节企业之间的权、责、利关系的协调与控制及供应链与外部环境的协调与控制，以保证供应链发挥整体最优效能。

(3)信息共享，物流集成现代汽车物流要有好的信息系统平台支持，数据准确是其核心要求。在供应链管理结构下，供应链节点企业必须将物流整合所需要的信息与其他企业共同分享，只有这样才能形成有效的物流管理体系，同时还应按系统工程的原理对其功能要素进行整合。我们还是以安吉天地为例，他们深知现代汽车物流的发展离不开信息技术的支持，只有不断升级现有技术才能不断满足、超越顾客需求。在运行过程当中，建立了诸如：调度系统、仓储系统、OA系统、分供方管理系统、GPS全球定位系统、Callcenter系统等等，确保了安吉天地的服务质量，使安吉天地在行业中处于领先地位。

(4)物流系统的优化和顺畅物流系统的优化和顺畅是汽车制造企业追求的目标。汽车零部件在运输、搬运、更换包装容器和仓储的物流活动中，必须追求物流服务的质量。在市场主导的今天，顾客的个性化需求越来越大，汽车生产向多品种、小批量方向发展的趋势越来越明确。因此，汽车生产系

统对物流保障系统的要求会更加苛刻。

汽车物流服务的特点决定了物流系统保障的重要性，特别需要着力在以国际化的标准来构建汽车企业未来的采购供应体系，全面提升供应网络的保证能力，致力于促进供应链向价值链有效转换。

五、总结

随着全球经济一体化的加快，我国汽车企业表现的越来越希望进入国际市场，所以在供应链管理环境下对物流也就提出了更高的要求，汽车供应链上的各个节点部门、企业都要加强物流管理，强化物流创新。

参考文献：

[1]唐纳德•J•鲍尔索克斯著,李习文译.供应链物流管理[M].北京:机械工业出版社,2004.

[2]姚文俊.谈我国汽车物流的现状与发展[J].交通标准化,2006(10).[3]李静宇.长久物流的发展之道[J].中国储运,2007(7).

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动 生产率的提高和原材料、燃料节约已经取得较大成果，而产品包装、储存、搬运、运输等方面的费用则在生产费用中仍占越来越大的比重。因此，搞好物流，已被称为获取利润的第三源泉。特别是随着科学技术的急速进步，在工业发达国家通过降低物料消耗而获取利润 (即所谓第一利润源泉)和通过节约劳动消耗而增加的利润(即所谓第二利润源泉)的潜力已经越来越小，而降低物流费用以取得的利润(即所谓第三利润源泉) 的潜力却很大。

随着物流业的快速发展，国家对物流业的熟悉也在不断加深，重视程度也越来越高。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中心和地方相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和。物流统计核算和标准化工作以及人才培养和技术创新等行业基础性工作也取得了明显成效。

但是，我国物流业的总体水平仍旧偏低，还具有一些突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供应能力不足的问题同时具有，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相称普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满意需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

为加强对现代物流业发展的规划引导，2004年就启动了《现代物流业发展规划纲要》的编制工作。2006年，《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》正式确立了现代物流业的产业地位，现代物流业发展规划也被列入“十一五”专项规划编制目录和专项规划审批计划。

今年3月16日正式印发了《物流业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)，这是十大调整和振兴规划中唯一的服务业规划，也

是我国物流业发展的首部《规划》，对促进物流业的发展意义深远。物流业是十大振兴规划中唯一的服务产业，列入十大产业的主要考虑就是物流业作为重要的生产性服务业，具有涉及领域广、吸纳就业人数多、促进生产、拉动消费作用大的特点，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

二、实施物流业的调整的必要性

首先，调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。一方面，去年下半年以来，物流业也受到了比较严峻的冲击，市场需求萎缩，竞争加剧，服务价格下跌，一些企业经营出现困难，需要物流业自身转变发展模式，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；另一方面，要充分发挥物流业对于其他产业调整的服务和支撑作用，促进制造业和商贸业降低物流费用，提高核心竞争力，增强应对国际金融危机的能力。

其次，调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。从今后一个时期看，随着经济全球化和我国融入世界经济的步伐加快，要求加快物流业向现代物流业的转变，优化资源配置，吸引国际投资，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。

再次，调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，对于全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，促进区域间协调和可持续发展。

同时，调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于提高国民经济的运行质量，优化产业结构，促进经济发展方式转变；有利于扩大社会就业，降低能源消耗和废气排放，扩大居民消费，实现经济和社会的协调发展；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。

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