第一章 船舶常识
(C)1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构
A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④
(D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：
A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部
(B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：
A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端
(C)4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为:
A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端
(C)5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为：
A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端
(A)6、船首两侧船壳弯曲处称：
A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部
(D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：
A.船底板 B.舷侧外板
C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板
(A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(B)9、上层连续甲板是指：
A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板
C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板
(A)10、平台甲板是指：
A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板
(B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为：
A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板
(B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为：
A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板
(A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：
A.上层建筑 B.甲板室
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C.深舱 D.首尾尖舱
(A)14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：
A.罗经甲板 B.救生艇甲板 C.驾驶台甲板 D.起居甲板
(D)15、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为：
A.驾驶甲板 B.上层建筑甲板 C.艇甲板 D.罗经甲板
(B)16、以下属上层建筑的是：①、首楼；②、桥楼；③、尾楼；④、桅屋
A.①、②、④ B.①、②、③ C.②、③、④ D.①、③、④
(D)17、以下属甲板室的是：
A.首楼 B.桥楼 C.尾楼 D.桅屋
(A)18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底；④、深舱；⑤、隔离空舱 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、④、⑤
(B)19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：
A.顶甲板 B.驾驶甲板 C.艇甲板 D.起居甲板
(D)20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(C)21、中机型船的特点是：①、空载吃水差较小；②、重载吃水差较大；③、货舱舱容浪费较大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)22、尾机型船的特点是：①、空载吃水差大；②、舱容利用率较高；③、空载首压载易产生较大的纵向弯矩 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)23、深舱是指：
A.隔离空舱和双层底舱 B.污油水舱 C.双层底以外的压载舱及船用水舱等 D.用于载货的舱室
(A)24、隔离空舱专门用于：①、油舱与淡水舱的分隔；②、货油舱与机舱的分隔；③、货舱与货舱之间的分隔 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)25、隔离空舱的主要作用是：
A.加强局部强度 B.分隔货舱
C.作深舱用 D.防火、防爆与防渗漏
(D)26、可在双层底内装载______来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。
A.淡水 B.燃料 C.货物 D.压载水
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(C)27、普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在：
A.每一货舱的两侧 B.每一货舱的四个角落 C.舱口两端的桅屋内 D.压载水舱旁
(A)28、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：
A.减少自由液面的影响 B.便于注入或排出压载水 C.使全船舱室布置更加紧凑 D.使货物积载和装卸更加容易 (C)29、球鼻首标志绘在船首两侧：
A.满载水线以下 B.半载水线以下 C.满载水线以上 D.空载水线以上
(C)30、有首侧推器的船舶，其标志绘在：
A.球鼻首标志前面 B.球鼻首标志上面 C.球鼻首标志后面 D.球鼻首标志下面
(B)31、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：
A.6cm B.10cm C.12cm D.15cm
(A)32、英制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：
A.6in B.10in C.12in D.15in
(C)33、平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在：
A.数字的上缘为准 B.数字的中间为准
C.数字的下缘为准 D.两相邻数字的中间为准
(A)34、平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读取方法是：
A.以该数字为准 B.相切处按比例读取
C.以相切处相邻两数字的平均值为准 D.以水面下第一数字为准
(C)35、有波浪时看水尺，应以水线在：
A.波浪的最高点为准 B.波浪的最底点为准
C.波浪高、低点的平均值为准 D.估算为准
(D)36、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：
A.8.00m B.9.10m C.8.80m D.8.90m
(C)37、英制水尺每个数字的高度为：
A.4″ B.5″ C.6″ D.8″
(B)38、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：
A.19.90m B.20ft C.20in D.20m
(A)39、平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为：
A.该数字 B.该数字加字高 C.该数字加1／2字高 D.该数字减字高
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(D)40、下列有关吃水读取方法表述正确的是：①、以水面与吃水标志相切处按比例读取；②、当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；③、有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(A)41、甲板线应勘划于船中处的每侧，其_____一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。 A.上边缘 B.下边缘 C.中线处 D.下边缘上侧
(C)42、载重线标志的主要作用是确定：
A.载重量 B.船舶吨位 C.船舶干舷 D.船舶吃水
(D)43、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者应漆成：①、红色；②、白色；③、黄色 A.①、③ B.①、② C.①、②、③ D.②、③
(C)44、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为浅色底者，应漆成：
A.红色 B.黄色 C.黑色 D.白色
(D)45、在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是：
A.黑；黑 B.白；白 C.黑；白 D.白；黑
(C)46、载重线圆圈的中心应位于：
A.船中以前1/4船长处 B.船中以后1/4船长处 C.船中处 D.船中略后
(C)47、载重线标志中“TF”水平线段表示：
A.夏季载重线 B.热带载重线 C.热带淡水载重线 D.淡水载重线
(C)48、载重线标志中“S”水平线段表示：
A.热带载重线 B.冬季载重线 C.夏季载重线 D.淡水载重线
(A)49、以_____度量最大吃水限制线。
A.载重线的上边缘为准 B.载重线的下边缘为准 C.载重线的中线为准 D.夏季载重线为准
(B)50、夏季干舷是指：
A.从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 B.从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 C.从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离 D.从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离
(B)51、干舷大小是衡量船舶_____的重要标志。
A.纵倾大小 B.储备浮力大小 C.稳性大小 D.强度大小
(B)52、从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于_____。
A.船舶的干舷 B.所核定的夏季干舷 C.船舶当时的干舷 D.船舶的稳性高度
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(C)53、载重线标志的作用有：①、确定船舶干舷；②、限制船舶的装载量；③、确定船舶的总吨位；④、保证船舶具有足够的储备浮力 A.①、② B.①、②、③ C.①、②、④ D.①、②、③、④
(B)54、载重线标志由一圆圈和一水平线相交组成，水平线的_____通过圆圈的中心。
A.中心线 B.上边缘 C.下边缘 D.结合各船特点确定
(D)55、勘划载重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在_____。
A.圆圈两侧水平线上方 B.圆圈两侧水平线下方 C.圆圈的上方和下方 D.A或C
(B)56、船舶船名、船籍港标志的位置应该是：
A.船名写在船首，船籍港写在船尾 B.船名写在首尾，船籍港写在船尾 C.船名写在船尾，船籍港写在船首 D.船名写在船首，船籍港写在首尾
(D)57、国际航线船舶的船尾标志一般有：①、船名；②、船籍港；③、国际海事组织（IMO）统一的编号 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(D)58、船尾船名的字高一般比船首字高小：
A.5% B.5%～10% C.10% D.10%～20%
(A)59、船尾船籍港字高一般为尾船名字高的：
A.60%～70% B.80% C.80%～90% D.90%
(A)60、下列有关烟囱标志表述正确的是：①、用以表示船舶所属公司；②、勘划于烟囱左右两侧的高处；③、由中国船级社统一规定其颜色和图案 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(D)61、主船体两舷舷侧及首尾一般有_____标志。①、船名及船籍港标志；②、载重线标志；③、球鼻首与首侧推器标志；④、分舱与顶推位置标志；⑤、引水梯位置标志；⑥、公司名称标志 A.①、②、③ B.①、②、③、④
C.①、②、③、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤、⑥
(B)62、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用_____不沉制。
A.一舱 B.二舱 C.三舱 D.四舱
(C)63、SOLAS公约规定，载客超过_____就视为客船。
A.10人 B.11人 C.12人 D.13人
(A)64、下列有关客船特点描述不正确的是：
A.单层甲板上具备有客房
B.多层甲板上具备有相应的建筑 C.较好的抗沉性
D.足够的救生、消防和通信设施
(C)65、按SOLAS公约规定，当船舶载客达_____人时即为客船。
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A.10 B.12 C.13 D.16
第二章 船体结构与船舶管系
(C)1、按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为：
A、普通构件 B、次要构件 C、主要构件 D、强力构件 (C)2、按规范规定，在船体结构中 一般是指板的扶强构件。
A、一般构件 B、普通构件 C、次要构件 D、主要构件
(B)3、在船体结构中，规范规定的主要构件是指：
A、板的扶强构件 B、船体的主要支撑构件 C、组合肋板的骨材 D、中桁材
(A)4、在船体结构中，规范规定的次要构件是指：
A、板的扶强构件 B、船体的主要支撑构件 C、组合肋板的骨材 D、舱壁扶强材
(A)5、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：
A.总纵弯曲强度 B.扭转强度 C.横向强度 D.局部强度
(B)6、大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现：
A.扭转变形 B.中拱中垂变形 C.局部变形 D.局部和扭转变形
(D)7、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：
A.重力分布不平衡造成的 B.浮力分布不平衡造成的 C.压力分布不平衡造成的 D.重力和浮力不平衡造成的
(B)8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端_____船长处。
A.1/2 B.1/4 C.3/4 D.1/3
(B)9、船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两 端： A.0.15L B.0.25L C.0.35L D.0.4L
(D)10、以下有关船体强度表述最准确的是：
A.是船体对外的受力
B.船体抵抗风浪冲击的能力
C.船体抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力 D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力
(A)11、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将：
A.逐渐减小 B.迅速减少至一定值 C.迅速增大 D.逐渐增大
(A)12、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是：
A.波长等于船长 B.波长等于2倍船长 C.波高小于干舷 D.波速大于船速
(A)13、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有：①、强度；②、稳定性；③、刚度
A.①、②、③ B.②、③
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C.①、③ D.①、②
(C)14、船体发生扭转变形的时机是：①、船舶斜浪航行时；②、中拱、中垂时；③、首尾装载对中心线左右不对称时；④；空船航行时 A.①、②、③、④ B.②、③ C.①、③ D.②、③、④
(D)15、船体结构必须具有：①、足够的强度；②、足够的刚度；③、足够的稳定性；④、可靠的水密性；⑤、符合营运上的要求 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤
(D)16、船体结构的设计与建造应满足：①、具有足够的强度、刚度和稳定性；②、构件本身应有良好的连续性；③、施工工艺合理；④、充分考虑整个船体的美观；⑤、便于维修保养 A.①、②、③ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④
D.①、②、③、④、⑤
(A)17、船体纵骨架式结构的特点是：
A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小 C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小
(C)18、下列对横骨架式结构特点描述不正确的是：
A.建造方便
B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大
D.常用于沿海中小型船舶
(D)19、纵骨架式船体结构的优点是：①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船；④、舱容利用率高 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②
(D)20、对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加了船舶的自重；③、能充分利用舱容 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(B)21、船体横骨架式结构特点是：
A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大
(C)22、横骨架式船的骨架排列特点之一是：
A.横骨架大而密 B.横骨架大而疏 C.横骨架小而密 D.横骨架小而疏
(C)23、横骨架式船舶的特点是：
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A.横向构件间距大，尺寸大 B.船舶自重相对减轻 C.货舱容积损失少 D.空船重量轻
(B)24、因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是：
A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式 C.横骨架式 D.混合骨架式
(C)25、某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：
A.横骨架式 B.纵骨架式 C.纵横混合骨架式 D.混合骨架式
(B)26、船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的骨架结构属于：
A.横骨架式结构 B.纵骨架式结构 C.纵横混合骨架式 D.横纵混合骨架式
(C)27、船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于： A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式 C.横骨架式 D.加强骨架式
(B)28、船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架结构属于： A.横骨架式 B.纵骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式
(D)29、船体纵骨架结构是：①、纵向构件排列密而小；②、横向构件排列疏而小；③、纵向构件排列密而大；④、横向构件排列疏而大 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、④
(D)30、横骨架式结构是：①、纵向构件排列密而大；②、横向构件排列疏而大；③、纵向构件排列疏而大；④、横向构件排列密而小 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.③、④
(D)31、下列对横骨架式船体结构特点描述正确的是：①、建造方便；②、货舱容积损失少；③、船舶纵向强度大；④、常用于沿海中小型船 A.①、②、③ B.①、②、④ C.②、③、④ D.①、②
(B)32、货舱容积损失少的骨架排列形式是：
A.纵骨架式 B.横骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式
(A)33、货舱容积利用率低的骨架排列形式是：
A.纵骨架式 B.横骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式
(C)34、纵横强度合理，大中型船普遍使用的船体骨架形式是：
A.纵骨架式 B.横骨架式 C.纵横混合骨架式 D.自由骨架式
(D)35、混合骨架式船体结构的特点是：①、主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；②、船底采用纵骨架式结构；③、首尾端采用横骨架式结构；④、舷侧和下甲板采用横骨架式结构 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
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(C)36、船体纵横结构强度较好，可简化施工工艺且充分利用了舱容方便装卸的船体 骨架是： A.横骨架式 B.纵骨架式 C.混合骨架式 D.普通骨架式
(C)37、横骨架式船体结构的优点是：①、横向与局部强度好；②、舱容利用率低；③、结构简单；④、装卸方便 A.①、④ B.③、④
C.①、③、④ D.①、②、③、④
(A)38、有关横骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、结构简单，建造容易；②、横向构件尺寸小，舱容损失较少；③、总纵强度高 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(B)39、有关纵骨架式船体结构特点，下列描述正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加了船体自重； ③、能充分利用舱容；④、纵向强度好 A.②、③ B.①、④
C.①、③、④ D.①、②、③、④
(B)40、船体骨架排列形式不包括：
A.横骨架式 B.长骨架式 C.纵骨架式 D.混合骨架式
(C)41、纵骨架式船的骨架排列特点之一是：
A.纵骨架大而密 B.纵骨架大而疏 C.纵骨架小而密 D.纵骨架小而疏
(C)42、广泛应用于大中型干散货船的船体结构形式是：
A.横骨架式 B.纵骨架式 C.混合骨架式 D.强骨架式
(C)43、在外板名称中“K”列板也叫：
A.舷顶列板 B.舭列板 C.平板龙骨 D.船底板
(C)44、在船舶事故报告中受损外板的编号为“SF6”，其含义是：
A.右舷第6列第F块板 B.左舷第6列第F块板 C.右舷F列第6块板 D.左舷F列第6块板
(C)45、船壳外板由许多块钢板焊接而成，其中钢板的长边与长边相接称_____；钢板的短边与短边相接称_____。 A.端接；边接 B.长接；短接 C.边接；端接 D.短接；长接
(B)46、船壳外板由_____组成。①、平板龙骨；②、船底列板；③、舭列板；④、舷侧列板；⑤、舷顶列板；⑥、龙骨 A.①、②、③、④、⑤、⑥ B.①、②、③、④、⑤ C.②、③、④、⑤、⑥ D.①、②、④、⑤、⑥
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(B)47、钢板的长边与长边相接称：
A.端接 B.边接 C.横接 D.纵接
(C)48、钢板短边与短边相接后形成的焊缝称：
A.边接缝 B.纵接缝 C.端接缝 D.横接缝
(A)49、并板位于：
A.首尾部 B.船底 C.船中 D.甲板
(D)50、钢板逐块端接而成的连续长条板称：
A.外板 B.船底板 C.舷侧板 D.列板
(D)51、在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为：
A.舭列板 B.舷列板 C.首尾列板 D.并板
(A)52、船壳外板“右舷C列第6块板”的编号为：
A.SC6 B.C6S C.6SC D.S6C
(B)53、某船在修船中需要更换编号为“SB5”的船壳外板，它是：
A.左舷B列第5块板 B.右舷B列第5块板
C.舷顶列板向下，右舷第5行B块板 D.舷顶列板向下，右舷B行第5块板
(C)54、船壳外板的排列以平板龙骨（K列板）为基准，分别向_____将各列板依次编号为A、B、C、D„„，至_____为止。 A.前；舭列板 B.上；舷侧顶板
C.左（右）；舷顶列板 D.左（右）；舭列板
(C)55、船底列板的排列以平板龙骨(K列板)为基准，分别向_____将各列板依次编号为A、B、C、D„„，至____为止。 A.上；舭列板 B.前；舷侧列板 C.左（右）；舭列板 D.左（右）；舷侧顶板
(D)56、并板是指由两列板会合并为一列的板，通常设置在：
A.舱口之间的位置
B.舱口与舷顶列板之间的位置 C.船中需要特别加强的位置 D.船舶的首部和尾部
(B)57、主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中_____区段范围内外板厚度最大。 A.0.5L B.0.4L C.0.25L D.0.3L
(A)58、船体外板用若干列板组成的目的是：①、可减少沿船长方向上焊缝的数量；②、
可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度；③、可使各列板排列整齐 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
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(A)59、钢板的短边与短边相接称：
A.端接 B.边接 C.横接 D.纵接
(D)60、反映船舶总体布置情况的图纸是：
A.基本结构图 B.外板展开图 C.船中剖面图 D.船舶总布置图
(D)61、总布置图一般由_____组成。①、侧视图；②、各层甲板与平台平面图；③、船体主要尺度和技术性能数据；④、剖面图；⑤、首尾俯视图 A.②、③、④ B.③、④、⑤ C.①、②、④ D.①、②、③
(A)62、总布置图中的侧视图一般是：
A.从船舶右舷正视而得的视图 B.从船舶左舷正视而得的视图 C.从船尾正视而得的视图 D.从船首正视而得的视图
(D)63、识读总布置图主要可了解：①、船舶的用途、主要尺度和技术性能数据；②、船
体舱室的划分和布置；③、各种设备及位置；④、船舶总的布置情况 A.②、③、④ B.①、②、③ C.①、②、④ D.①、②、③、④
(C)64、一般放在总布置图上方的图是：
A.舱底平面图
B.各层平台及甲板平面图 C.右舷侧视图 D.船首尾俯视图
(A)65、一般放在总布置图最下方的图是：
A.舱底平面图
B.各层平台及甲板平面图 C.右舷侧视图 D.船首尾俯视图
(B)66、在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有：①、总长；②、两柱间长；③、型宽；④、型深；⑤、设计吃水；⑥、满载排水量；Ⅶ、甲板间高；Ⅷ、航速；Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度 A.①～Ⅸ B.①～Ⅷ C.①～Ⅶ D.①～⑥
(A)67、总布置图的主要组成部分有：①、右舷侧视图；②、各层甲板与平台的俯视图；③、船体主要尺度和技术性能数据；④、典型横剖面图；⑤、图纸名称、编号与设计单位；⑥、舱壁图 A.①～⑤ B.②～⑥
C.①、③、④、⑤、⑥ D.①、②、④、⑤、⑥
(D)68、比较集中体现船舶的用途，任务和经济性的图纸是：
11
A.基本结构图 B.外板展开图 C.线型图 D.总布置图
(A)69、总布置图的主要组成部分有：①、侧视图；②、各层平台与甲板的俯视图；③、舱底平面图及船体主要尺度和技术性能数据；④、中剖面图；⑤、局部结构图 A.①、②、③
B.①、②、③、④、⑤ C.②、③、④、⑤ D.①、②、③、⑤
(D)70、双层底的作用是：①、增强船体总纵强度和船底局部强度；②、用作油水舱，并可调整船舶吃水；③、增加船舶抗沉能力和承受负载 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(C)71、平板龙骨是船底结构中的强力构件，它应在船长范围内：
A.宽度与厚度均不变 B.厚度不变
C.宽度不变
D.宽度与厚度随位置不同而有所不同
(D)72、实肋板上有许多孔，其作用是：①、双层底空气流通；②、双层底油和水流通；③、减轻结构重量 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(C)73、舭肘板的宽度和高度应：
A.宽度大于高度 B.高度大于宽度 C.高度等于宽度 D.无具体要求
(C)74、管隧设置在：
A.防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间
B.机舱以下的双层底内，便于管路的集中布置 C.机舱前舱壁至防撞舱壁之间 D.单层底结构内
(D)75、经常航行在浅水区域船舶较多采用的内底边板结构形式是：
A.下倾式 B.上倾式 C.水平式 D.曲折式
(B)76、平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此：
A.应在船长范围内保持厚度不变 B.应在船长范围内保持宽度不变
C.应在船长范围内保持宽度和厚度都不变
D.平板龙骨的宽度和厚度可随所在位置的不同而不同
(D)77、连接船底板和内底板的横向构件是：
A.肋骨 B.桁材 C.横梁 D.肋板
(C)78、船底外板与内底板之间的空间称为：
A.货舱 B.首尖舱 C.双层底 D.隔离空舱
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(D)79、双层底的作用是：①、增加船的抗沉性；②、增加船底强度；③、可做压载水舱，淡水舱等 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(A)80、舭肘板的主要作用是：
A.保证舭部的局部强度和船体的横向强度 B.保证舭部的局部强度和船体的纵向强度 C.保证船体总纵强度，减轻纵摇 D.保证船体总纵强度，减轻横摇
(A)81、船舶设置双层底的主要作用是：
A.保证抗沉性 B.调整前后吃水 C.便于装卸货 D.调整横倾
(A)82、右图箭头所示的构件为：
A.肋板 B.旁肋板 C.旁桁材 D.孔肋板
(B)83、双层底内的油舱与食用水舱之间应：
A.确保水密 B.设置隔离空舱 C.设水密肋板 D.设实肋板
(D)84、双层底的作用是：①、增加船舶的抗沉性；②、增加船底强度；③、可做压载水舱；④、调整纵横倾，吃水差；⑤、改善船舶的操纵性 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤
(D)85、舭肘板的基本形状一般是：
A.方型 B.圆弧型 C.长型 D.三角形
(B)86、平板龙骨在船长范围内：①、保持厚度不变；②、保持宽度不变；③、 厚度随位置不同而有所不同；④、宽度随位置不同而有所不同 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.②、④
(C)87、下列哪些不是双层底的肋板？①、水密肋板；②、箱形肋板；③、舭列板；④、组合肋板 A.②、③、④ B.①、②、③ C.②、③ D.③、④
(D)88、双层底横向构件中开有较大减轻孔的肋板为：
A.水密肋板 B.实肋板 C.组合肋板 D.轻型肋板
(D)89、双层底横向构件中，上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减轻孔的肋板称为：
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A.组合肋板 B.水密肋板 C.轻型肋板 D.实肋板
(A)90、规范对50m≤L＜61m客船设置双层底的要求是：①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁；②、或尽可能接近“①”规定范围的之间设置；③、设置于首、尾尖舱舱壁
之间 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)91、规范对6lm≤L＜76m客船设置双层底的要求是：①、至少应在机舱以外设置；
②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁；③、或尽可能接近“②”规定的区域 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)92、规范对L≥76m客船设置双层底的要求是：①、应在船中部设置；②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁；③、或尽可能接近“②”规定的区域 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)93、纵骨架式双层底结构中的横向构件之一称为：
A.肋骨 B.横梁 C.桁材 D.肋板
(B)94、规范规定船底平板龙骨的厚度为：
A.不大于船底板厚度加2mm B.不得小于船底板厚度加2mm C.大于船底板厚度加1mm D.不得小于船底板厚度加3mm
(B)95、规范对平板龙骨的宽度要求是：
A.船中宽首尾窄
B.在整个船长范围内保持宽度不变 C.船中0.4L处宽度保持不变 D.首尾处稍宽，船中0.4L处稍窄
(A)96、双层底的作用是：①、增加总纵强度；②、增加船底局部强度；③、调整船舶吃水；④、改善航行性能；⑤、提高抗沉性 A.①～⑤ B.②～⑤
C.①、②、④、⑤ D.①～④
(A)97、下列哪项不是双层底的组成部分？
A.舭肋板 B.实肋板 C.水密肋板 D.中桁材
(C)98、右图为水密肋板结构示意图，图中箭头所示的构件为：
A.肋板 B.旁肋板 C.旁桁材 D.加强筋
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(C)99、常见于横骨架式双层底结构中的肋板是：①、组合肋板；②、舭列板；③、轻型肋板；④、舭肋板 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.②、④
(B)100、按规定，实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的_____%，且其位置在船长方向上应尽量按直线排列，以便人员出入。 A.30% B.50% C.60% D.75%
(B)101、下列有关实肋板上所开人孔描述正确的是：①、其高度应不小于该处双层底高度的50%；②、其位置在船长方向上应尽量按直线排列；③、可减轻结构重量 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(A)102、舭肘板(又称污水沟三角形)的结构特点是：①、其宽度与高度相同；②、其厚
度与实肋板相同；③、其上面板或折边的宽度一般为其厚度的10倍 A.①、②、③ B.①、② C.①、③ D.②、③
(D)103、规范规定，中桁材在船中_____区域内，其上不得开人孔或减轻孔，且在该区域
范
围内应保持连续。 A.0.4L B.0.45L C.0.6L D.0.75L
(C)104、箱形龙骨的一般特点有：①、一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间；②、不能
代替
中桁材所起的作用；③、可用于集中布置各种管路和电气线路；④、需占用一部分双 层底舱容；⑤、其宽度不超过2m A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、③、⑤
(B)105、双层底结构中可用于集中布置各种管路和电气线路，并便于保护和维修这些设备的纵向构件称为： A.中底桁 B.箱型龙骨 C.中桁材 D.轴隧
(C)106、按规定箱形龙骨的宽度不应超过_____。
A.1m B.1.5m C.2m D.3m
(B)107、按规定，船底纵骨的最大间距应不大于：
A.0.8m B.1.0m C.1.6m D.2.0m
(C)108、规范规定，内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的：
A.60% B.70% C.85% D.90%
(D)109、内底边板的结构形式有：①、下倾式；②、水平式；③、上倾式；④、直角式；⑤、曲折式 A.①、②、③ B.②、③、④ C.②、③、④、⑤ D.①、②、③、⑤
(B)110、散装货船与矿砂船较多采用的内底边板结构形式是：
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A.下倾式 B.上倾式 C.水平式 D.曲折式
(A)111、普通干货船较多采用的内底边板结构形式是：
A.下倾式 B.上倾式 C.水平式 D.曲折式
(A)112、能与舭列板构成污水沟的内底边板结构形式是：
A.下倾式 B.上倾式 C.水平式 D.曲折式
(A)113、水平式内底边板的特点有：①、施工方便；②、可使舱内平坦且强度好；③、可提高船舶的抗沉性；④、集装箱船广泛采用 A.①、② B.②、③ C.③、④ D.①、②、③
(B)114、曲折式内底边板的最大特点是： A.施工方便
B.可提高船舶的抗沉性 C.可与舭列板构成污水沟 D.增加舱容
(A)115、右图为船舶列板的名称示意图，图中箭头所示的列板名称为：
A.舷侧顶列板
B.舷侧列板
C.舭列板
D.舭列板
(A)116、右图为船体结构示意图，图中箭头所示的构件名称为：
A. 舷侧肋骨
B. 船底纵骨
C. 旁内龙骨
D. 平板龙骨
(C)117、右图是横骨架式甲板结构示意图，图中箭头所示的构件为：
A. 横梁
B. 甲板纵骨
C. 甲板纵桁
D. 强横梁
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(C)118、肋骨按其所在位置的不同一般可分为：①、主肋骨；②、甲板间肋骨；③、尖舱肋骨；④、强肋骨 A.①、②、③、④ B.①、③、④
C.①、②、③ D.②、③、④
(D)119、下列船壳板中较薄的是：
A.舷顶列板 B.龙骨板
C.中部舷侧列板 D.首尾舷侧列板
(D)120、肋骨编号方法是：
A.以首柱为0号，向前为正，向后为负 B.以尾柱为0号，向首为正，向尾为负 C.以船中为0号，向首为正，向尾为负 D.以尾垂线为0号，向首为正，向尾为负
(D)121、舷边结构的连接方法有：①、圆弧连接；②、舷边角钢连接；③、直角焊接
A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(D)122、按规范规定，肋骨的最大间距应不大于：
A.600mm B.500mm C.800mm D.1000mm
(C)123、肋骨按其受力可分为：①、主肋骨；②、甲板间肋骨；③、尖舱肋骨；④、强肋骨； ⑤、普通肋骨 A.②、③、④、⑤ B.①、②、③ C.④、⑤
D.①、②、④、⑤
(B)124、强肋骨属于_____的构件。
A.船底结构 B.舷侧结构 C.甲板结构 D.舱壁结构
(C)125、肋骨按其受力可分为：①、船舱肋骨；②、甲板间肋骨；③、强肋骨；④、尖舱肋骨；⑤、普通肋骨 A.①、②、③ B.②、④ C.③、⑤ D.①、⑤
(C)126、舷墙的作用是：①、减少甲板上浪；②、保证人员安全；③、高度不小于1m；④、防止甲板物品滚落入水；⑤、增加总纵强度 A.②、③、④ B.②、④、⑤ C.①、②、④
D.①、②、③、④、⑤
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(A)127、肋骨编号方法是：①、习惯上以舵杆中心线为“0”号，对全船肋骨进行编号；②、以尾垂线为“0”号，对全船肋骨进行编号；③、以船中为“0”号，对全船肋骨进行编号 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(B)128、肋骨按其所在位置可分为：①、甲板间肋骨；②、普通肋骨；③、尖舱肋骨
A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(A)129、舷墙的主要作用与特点有：①、减少甲板上浪；②、保障人员安全；③、防止
甲板物品滚落舷外；④、不参与总纵弯曲；⑤、与舷顶列板牢固焊接成一体 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、④、⑤
(C)130、舷墙的主要组成部分包括：①、舷墙板；②、舷顶列板；③、支撑肘板；④、扶手；⑤、甲板边板 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④
D.①、②、③、④、⑤
(A)131、舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边，其连接方法有：①、舷边角钢连接；②、圆弧连接；③、舷边直角焊接；④、上倾式和下倾式连接 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(C)132、肋骨的编号方法一般为：
A.以首垂线处为“0”号 B.以船中处为“0”号 C.以尾垂线处为“0”号 D.以舵杆后缘为“0”号
(A)133、舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边，其连接方法有：①、舷边角钢连接法；②、圆弧连接法；③、舷边直角焊接法；④、下倾连接法；⑤、上倾连接法 A.①、②、③ B.②、③、④、⑤ C.①、②、③、⑤ D.①、④、⑤
(C)134、舷侧结构由______等组成。①、舷侧外板；②、肋骨；③、强肋骨；④、舷侧纵桁；⑤、舷边 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、②、③、④、⑤ D.①、②、③、⑤
(B)135、肋骨编号法可用于：①、海损事故后报告受损部位；②、船舶修造中指明肋骨位置；③、明确船体受力部位
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A.①、③ B.①、② C.②、③ D.①、②、③
(A)136、直角舷边的特点是：①、建造方便；②、易造成应力集中；③、多用于中小型船舶；④、集装箱船、散货船广泛采用 A.①、② B.①、②、④ C.②、③、④ D.①、②、③、④
(D)137、栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过_____mm，其他横杆的间距应不超过_____mm。
A.200，300 B.230，250 C.200，380 D.230，380
(C)138、按规定，肋骨或舷侧纵骨最大间距应不大于：
A.0.7m B.0.9m C.1.0m D.1.2m
(B)139、普通货船的强力甲板是：
A.平台甲板 B.上层连续甲板 C.首楼甲板 D.下层连续甲板
(D)140、梁拱是甲板的横向曲度，其作用是：①、增加甲板强度；②、增加保留浮力；③、增加总纵强度；④、便于甲板排水；⑤、防止甲板上浪 A.①、②、③ B.①、④、⑤ C.②、④、⑤ D.①、②、④
(D)141、最上一层首尾统长甲板，一般称为：
A.艇甲板 B.游步甲板 C.水密甲板 D.上甲板
(C)142、强力甲板在船中_____区域内厚度最厚。
A.0.3L B.0.5L C.0.4L D.0.7L
(C)143、对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是：
A.能承装货物 B.抗风浪 C.保证水密 D.便于工作
(A)144、下列有关甲板厚度分布特点描述正确的是：
A.对多层甲板而言，强力甲板最厚 B.同一层甲板，舱口之间的甲板最厚 C.同一层甲板，首尾两端的甲板最厚 D.甲板边板是上甲板中最薄的一列板
(D)145、下列有关舱口围板作用描述错误的是：
A.保证人员安全 B.防止海水入浸
C.增加舱口区域的结构强度 D.便于装卸货
(A)146、上甲板货舱口围板的作用是：①、防止海水灌入舱内；②、增加甲板开口处的
强度；③、保证工作人员的安全；④、一般围板在甲板上的高度应不小于600mm。 A.①、②、③ B.①、②、③、④ C.②、③、④ D.①、②、④
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(D)147、有关甲板厚度分布的说法，下列错误的是：
A.同一层甲板，在船中0.4L区段最厚 B.同一层甲板，甲板边板最厚
C.同一层甲板，舱口之间的甲板比舱口以外的甲板薄 D.下甲板比上甲板厚
(B)148、舱口围板的作用是：①、保证人员安全；②、 防止海水浸入；③、高度不小于600mm；④、增加舱口处的强度 A.①、②、③ B.①、②、④ C.②、③、④ D.①、②、③、④
(A)149、关于主甲板的正确说法是：①、普通货船的强力甲板就是主甲板；②、油船的干舷甲板就是主甲板；③、客船的上甲板就是主甲板 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(A)150、舷弧是甲板的纵向曲度，其作用是：①、减少甲板上浪；②、增加甲板强度；
③、便于甲板排水；④、使船体外形美观；⑤、增加保留浮力；⑥、便于甲板作业 A.①、③、④、⑤ B.①、②、⑤、⑥ C.③、④、⑤、⑥ D.①、②、③、④
(C)151、甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是：①、甲板边板在上甲板中受力最大；②、承受船体横向变形力的作用；③、容易被甲板积水腐蚀
A.①、② B.①、②、③ C.①、③ D.②、③
(D)152、下列有关甲板结构中横梁描述正确的是：
A.普通横梁仅在横骨架式甲板结构中采用，而强横梁仅在纵骨架式甲板结构中采用 B.横骨架式甲板结构中采用强横梁，而纵骨架式甲板结构中采用普通横梁 C.横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都仅采用普通横梁
D.横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都采用强横梁，但数量不同
(C)153、强力甲板是指：①、上层连续甲板；②、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板；③、在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板；④、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板 A.①、②、④ B.①、③、④ C.①、③ D.②、④
(B)154、水密横舱壁上伸到达的连续甲板是：
A.干舷甲板 B.舱壁甲板 C.平台甲板 D.量吨甲板
(A)155、当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：
A.强力甲板 B.舱壁甲板 C.干舷甲板 D.量吨甲板
(D)156、为防止甲板开口角隅处因应力集中而产生裂缝，该处应设计成_____，并应采取加强措施。①、抛物线形；②、椭圆形；③、圆形 A.①、② B.②、③
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C.①、③ D.①、②、③
(C)157、下列有关支柱描述不正确的是：
A.支柱的作用是支撑甲板骨架，保持船体竖向形状 B.支柱的上下端应位于船体骨架的交叉节点处
C.多层甲板船上下层甲板间的支柱一般不设置在同一垂直线上 D.对需载运大件货的货舱，可采用悬臂梁结构形式来代替支柱
(D)158、梁拱的取值范围一般在船宽的_____之间。
A.1/200～1/100 B.1/150～1/80 C.1/100～1/80 D.1/100～1/50
(C)159、一般首舷弧是尾舷弧的：
A.1倍 B.1.5倍 C.2倍 D.2.5倍
(D)160、船中处的舷弧数值为：
A.50（L/3＋10） B.25（L/3＋10） C.5.6（L/3＋10） D.0
(B)161、仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是：
A.液体舱壁 B.水密纵舱壁 C.防火舱壁 D.制荡舱壁
(B)162、防撞舱壁位于：
A.尾尖舱与货舱之间 B.首尖舱与货舱之间 C.货舱与货舱之间 D.货舱与机舱之间
(A)163、船舶设置水密横舱壁的主要作用是：
A.保证抗沉性 B.便于装卸货
C.调整前后吃水 D.增加船舶的承受负载
(B)164、制荡舱壁的主要作用是：
A.增加纵横强度
B.减小自由液面的影响 C.制止液体横荡
D.减小液体摇荡时产生的冲击力
(A)165、制荡舱壁一般设置在：①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底舱
A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(D)166、舱壁按结构可分为：①、平面舱壁；②、防火舱壁；③、对称槽形舱壁
A.①、② B.②、③ C.①、②、③ D.①、③
(D)167、舱壁按结构可分为：①、平面舱壁；②、防火舱壁；③、对称槽形舱壁；④、制荡舱壁；⑤、双层板舱壁 A.①、②、④ B.②、③、④ C.②、③、⑤ D.①、③、⑤
(A)168、位于船舶最前端的一道水密横舱壁被称为：①、首尖舱舱壁；②、防撞舱壁；③、制荡舱壁 A.①或② B.②或③
C.①或③ D.①或②或③
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(B)169、钢质海船一般在_____处应设置防火舱壁：①、货舱与货舱之间的舱壁；②、机舱的舱壁；③、客船起居处所的舱壁 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)170、舱壁的作用有：①、分隔舱容；②、防止火灾蔓延；③、减少自由液面的影响；④、提高船舶的抗沉性能 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(C)171、船舶设置横舱壁的作用是：①、保证抗沉性；②、减少自由液面的影响；③、分隔舱容；④、增加船体强度 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(A)172、对称槽型舱壁的优点有：①、重量轻；②、清舱工作方便；③、焊接工作量少；④、所占舱容大；⑤、对包装及箱装货物装卸不利 A.①、②、③ B.①、②、③、④ C.①、②、③、④、⑤ D.②、③、④、⑤
(B)173、对称槽形舱壁的优点是：①、结构重量轻；②、建造工艺简单；③、充分利用舱容；④、货船普遍采用 A.①、②、③ B.①、② C.③、④
D.①、②、③、④
(C)174、舱壁按用途的不同可分为：①、水密舱壁；②、防火舱壁；③、液体舱壁；④、制荡舱壁 A.①、②、④ B.②、③、④ C.①、②、③、④ D.①、②、③
(B)175、船舶最重要的一道水密横舱壁是：
A.尾尖舱舱壁 B.首尖舱舱壁
C.大舱与大舱之间的舱壁 D.大舱与机舱之间的舱壁
(A)176、水密舱壁一般设置在_____之间。①、对单层底船为船底板至舱壁甲板；②、对双层底船为内底板至舱壁甲板；③、船底至下甲板 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
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(B)177、对称槽型舱壁的特点有：①、所占舱容较大；②、在同等受力情况下可节省材料；③、无扶强材和肘板等构件；④、增加了工艺装配和焊接工作量；⑤、便于清舱，适用于油船和杂货船；⑥、竖向布置，抵抗横向压力较好 A.①、②、③、⑥ B.①、②、③
C.①、②、③、⑤ D.①、②、③、⑥、⑤
(A)178、对称槽型舱壁的剖面形状有：①、三角形；②、矩形；③、梯形；④、弧形；⑤、半圆形 A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.①、②、③、⑤ D.①、②、③、④、⑤
(D)179、下列有关平面舱壁描述不正确的是：
A.由舱壁板、扶强材及水平桁等组成 B.普通杂货船较多采用
C.与对称槽型舱壁相比装配与焊接的工作量较大 D.舱壁板的厚度特征是由上向下逐渐减薄
(D)180、船体首部设置球鼻首的主要作用是：
A.增加速度 B.增加首部强度 C.减少水阻力 D.减少兴波阻力
(A)181、船舶首柱和尾柱必须加强的原因是：①、离船中最远，受力大；②、首部受风浪冲击；③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力；④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用 A.②、③、④ B.①、③、④
C.①、②、④ D.①、②、③
(D)182、首柱是船首结构中的重要强力构件，其作用是：①、增强保留浮力；②、便于
甲板排水；③、保持船首形状；④、会拢外板；⑤、保证船首局部强度 A.①、②、④ B.②、③、⑤
C.②、③、④ D.③、④、⑤
(D)183、尾柱是船尾结构中的强力构件，其作用是：①、支持舵与螺旋桨；②、改善航行性能；③、增强船尾结构强度；④、保护舵与螺旋桨 A.②、③、④ B.①、②、④
C.①、②、③、④ D.①、③、④
(C)184、船首结构需加强的原因是：①、首部受波浪、冰块的冲击；②、首部要受水阻力作用；③、抗碰撞 A.②、③ B.①、② C.①、②、③ D.①、③
23
(D)185、首尖舱区域的加强方法有：①、设置升高肋板；②、设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；③、设置开孔平台；④、在中纵剖面处增设制荡舱壁 A.①、②、③ B.②、③ C.①、②、④ D.①、②、③、④
(C)186、首柱的作用有：①、会拢外板；②、保证船首局部强度；③、保证船首形状
A.②、③ B.①、② C.①、②、③ D.①、③
(C)187、尾柱的作用是：①、连接尾端底部结构；②、连接两舷侧外板和龙骨；③、增强船尾的结构强度 A.②、③ B.①、② C.①、②、③ D.①、③
(D)188、尾结构区域要承受的力有：①、水压力；②、车叶转动时的震动力；③、舵的水动力及车叶的自重 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)189、球鼻首的作用是：
A.防撞 B.装压载水
C.增加船首强度 D.减少兴波阻力与形状阻力
(B)190、下列属于尾突出体作用的是：①、增强船尾的结构强度；②、保护车叶和舵；③、减少伴流影响；④、改善航行性能 A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、④
(B)191、下列属于首部结构特点的是：①、多采用纵骨架式；②、肋骨间距小；③、构件尺寸大；④、设有许多空间骨架 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、②、③、④ D.①、②、④
(B)192、首柱的作用是：①、保持船首形状；②、提高稳性；③、增加储备浮力；④、会拢外板；⑤、保证船首局部强度 A.③、④、⑤ B.①、④、⑤
C.①、③、④、⑤ D.①、②、③
(D)193、尾结构区域要承受的力有：①、水压力；②、车叶转动的震动力和水动力；③、舵的水动力及车叶与舵叶的荷重 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(B)194、船舶首部和尾部的受力特点是：
A.受总纵弯曲作用力较大局部作用力较小 B.受总纵弯曲作用力较小局部作用力较大
24
C.受总纵弯曲作用力和局部作用力均很大 D.受总纵弯曲作用力和局部作用力均很小
(A)195、钢板首柱的特点是：①、制造方便，修理容易；②、重量轻，成本低；③、碰撞时仅局部变形；④、刚性大，韧性差 A.①、②、③ B.①、②、④ C.②、③、④ D.①、②、③、④
(A)196、对尾柱的要求是：①、尾柱底骨应向船首延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接；②、尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接；③、尾柱应采用钢板制成 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(D)197、尾突出体的作用是：①、扩大甲板面积；②、保护螺旋桨和舵；③、改善航行
性能
A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(C)198、大中型集装箱船广泛采用的尾端形状是：
A.椭圆型尾 B.巡洋舰型尾 C.方型尾 D.弧型尾
(D)199、首柱按制造方法的不同，可分为：①、钢板焊接首柱；②、铸钢首柱；③、混合型首柱 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(A)200、C 级分隔是指：①、用认可的不燃材料制成；②、经标准耐火试验后能防止烟
及火焰通过；③、限制背火面的温升；④、允许使用厚度不超过2.5mm的可燃装饰板 A.①、④ B.②、④ C.①、③ D.①、②、③
(A)201、C级分隔的特点是：①、以认可的不燃材料制成；②、不需要满足有关防止烟和火陷通过以及限制温升的要求；③、允许使用可燃装饰板 A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
(C)202、甲级分隔应用经认可的不燃材料隔热，使在规定时间内，其背火一面的平均温度较原始温度升高不超过_____，且在任何一点的温升不超过_____。 A.140℃，225℃ B.225℃，140℃ C.140℃，180℃ D.180℃，225℃
(A)203、B级分隔应具有在规定的时间内，使背火一面的平均温度升高不超过_____，且在任何一点的温度较原始温度升高不超过_____。 A.140℃，225℃ B.225℃，140℃ C.140℃，180℃ D.180℃，140℃
(A)204、“主竖区”系指船体、上层建筑及甲板室以：
A.“A级分隔”分成的区段 B.“B级分隔”分成的区段 C.“C级分隔”分成的区段 D.“D级分隔”分成的区段
25
(C)205、“其他等效材料”是指经标准耐火试验规定的曝火时间后，在_____上与钢具有同等性能的材料。 A.燃点和熔点 B.强度和硬度 C.结构性和完整性 D.不燃性
(A)206、构成主竖区的舱壁必须满足_____要求。
A.甲级分隔 B.乙级分隔
C.丙级分隔 D.30分钟耐火试验
(D)207、船舶防火结构中的“乙级分隔”是指：
A.经最初1小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过 B.经最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过 C.经最初1小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过 D.经最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过
(D)208、“不燃材料“是指将某种材料加热至_____时，既不燃烧也不发生足量的能造成自燃的易燃蒸气的材料。 A.140度 B.225度 C.180度 D.750度
(A)209、其构造应在１小时的标准耐火试验至结束，能防止烟及火焰通过的这种分隔是
A.甲级分隔 B.乙级分隔 C.丙级分隔 D.丁级分隔
(A)210、防火分隔等级最高的是：
A.甲级分隔 B.乙级分隔 C.丙级分隔 D.丁级分隔
(A)211、B级分隔是指由符合_____要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。①、其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过；②、具有符合规定的隔热值； ③、以认可的不燃材料制成 A.①、②、③ B.①、② C.①、③ D.②、③
(B)212、船舶的主竖区必须是：①、上层建筑和甲板室；②、船体结构中竖直的区段； ③、以“甲级分隔”分成的区段 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(B)213、任何起居处所和服务处所允许使用的可燃贴面的厚度不应超过：
A.2mm B.2.5mm C.3mm D.4mm
(A)214、船舶防火结构应以钢或其他等效材料建造的部位有：①、船体；②、上层建筑；③、结构性舱壁；④、甲板及甲板室；⑤、船员起居室 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、④、⑤
(D)215、当某种材料被加热至750 ℃ 时，既不燃烧也不发生足量的能造成自燃的易燃蒸气，该种材料则被称作： A.其他等效材料 B.耐火材料 C.认可材料 D.不燃材料
(B)216、任一起居处所用“A”级或“B”级分隔的各个处所的面积不得超过：
26
A.40mB.50m
22
C.60m D.70m
(C)217、耐火分隔中的“甲级分隔”是指：
A.经最初1小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过 B.经最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过 C.经1小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过 D.经半小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过 (B)218、下列有关“B级分隔”描述正确的是：
A.经最初30min的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过 B.可分为二个等级
C.是构成主竖区的分隔方式
D.在15min或 0 min内其背火一面的平均温度较原始温度升高不超过235℃
(B)219、“不燃材料”是指将某种材料加热至______时既不燃烧又不发生足量的易燃蒸气的材料。 A.500℃ B.750℃ C.800℃ D.1000℃
(D)220、在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，其作用是：①、平时作为通风口；②、应急时作为机舱和轴隧的逃生口；③、应急出口盖不能加锁；④、应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。 A.①、②、③ B.②、③、④ C.③、④ D.①、②
(C)221、舭龙骨的作用是：
A.保证船体总纵强度 B.增强舭部局部强度 C.减轻横摇 D.减轻纵摇
(D)222、能使螺旋桨效率高、抗蚀性强的建造材料是：
A.塑料 B.合金钢 C.铸钢或锻钢 D.青铜或黄铜
(D)223、关于轴隧的作用描述，以下正确的是：①、保护推进器轴；②、便于维护保养工作；③、可作为应急通道 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)224、一般船舶均装设有舭龙骨，其作用是：
A.加固舭部 B.提高船舶航速 C.改善船舶航行性能 D.减轻船舶横摇
(C)225、舭龙骨有连续式和间断式两种结构，其中间断式舭龙骨的特点是：①、对航行船舶的航行阻力小；②、横摇阻尼较大；③、适用较高速度的船舶；④、适用较低速度船舶 A.①、②、③ B.①、②、④ C.仅① D.仅②
(D)226、为防止舭龙骨损坏时使船体外板受损，舭龙骨一般焊接在：
A.舭部外板上 B.舷侧列板上 C.船底列板上
D.与舭部外板连接的覆板上
(B)227、为防止船底塞被海水腐蚀及脱落，出坞前应在船底塞：
27
2 2
A.里面用水泥封涂成一个半球形的水泥包 B.外面用水泥封涂成一个半球形的水泥包 C.里外均应用水泥封涂成一个半球形的水泥包 D.里面外面均用电焊焊牢
(B)228、船底塞一般在船底，每一双层底分舱中舱底一般设有：
A.一个船底塞 B.二个船底塞 C.三个船底塞 D.四个船底塞
(A)229、在舱底，每一双层底分舱中船底塞设置的要求是：①、在平板龙骨的两侧；②、在每一分舱后端的水密肋板前一档肋距处；③、不得开在平板龙骨上；④、在每一分舱前端水密肋板附近 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、④
(B)230、船底塞的正确使用方法是：
A.从舱内向外塞 B.从船底外面向里塞 C.船底内外均可塞 D.船出坞后堵塞
(D)231、船底塞的作用是：
A.抽水 B.压水
C.防止漏水 D.排除舱内积水
(B)232、单桨船的轴隧通常：
A.偏于船舶右舷 B.偏于船舶左舷 C.位于船舶首尾纵中线上 D.无法确定
(D)233、制造船底塞的材料为：
A.水泥 B.塑料 C.青铜 D.锰黄铜
(D)234、轴隧在尾室后端近尾尖舱舱壁处设置应急出口的目的是：①、便于紧急情况下人员撤离机舱；②、作为自然通风的通风口；③、平时用于进出机舱 A.①、②、③ B.②、③ C.①、③ D.①、②
(A)235、船底塞拧紧后，尚应采取的措施是：
A.用水泥封涂成一个半球形的水泥包 B.用电焊封死 C.涂两度防锈漆 D.无需采取任何措施
(A)236、轴隧的主要作用是：
A.保护推进器轴
B.可作为机舱至尾室的通道
C.便于人员对尾轴和轴承进行保养和维修 D.可作为应急时逃生之用
(A)237、按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中_____适用于中国沿海航行的船舶。 A.B冰级 B.B1冰级 C.B2冰级 D.B3冰级
(A)238、B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下_____至满载水线以上_____处，其两端不必连接。 A.1000；1000 B.1000；500 C.500；1000 D.500；500
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(A)239、航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加强，其加强部位主要有：①、甲板；②、船壳外板；③、舷侧骨架；④、首尾结构 A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.①、②、③ D.①、③、④
(D)240、航行于冰区船舶的加强方法有：①、增加板厚；②、加大骨架间距；③、加大骨架尺寸；④、缩小骨架间距 A.①、③ B.③、④ C.①、②、③ D.①、③、④
(B)241、按规定，测量管的内径应：
A.为32mm B.不得小于32mm C.不得小于50mm D.为65mm
(C)242、除客船外的每艘船舶，当船长大于 91.5m时，至少应配备_____台独立的动力舱底泵，当船长L≤91.5m时，其中的一台可由_____。 A.2；辅机带动 B.3；辅机带动 C.2；主机带动 D.3；主机带动
(A)243、有关舱底水管系中污水沟或污水井的设置，下列说法正确的是：①、当内底边板为下倾式时设污水沟；②、当内底边板为水平式时设污水井；③、不管内底边板为下倾式还是水平式都应设污水沟 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)244、有关舱底水管系应满足的要求，下列说法正确的是：①、确保船舶在正浮或向任一舷横倾小于5°时，均能排干污水；②、至少配备两台动力舱底泵；③、特殊情况可用来作辅助排水设备排水 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(A)245、干货船按用途设置的管系大约有：①、舱底水管系和压载水管系；②、消防管系和日用水管系；③、通风管系；④、甲板排水管系和其他特殊用途管系 A.①～④ B.①、②、③ C.②、③、④ D.①、③、④
(B)246、按规范规定，污水管路的设置应能满足船舶在正浮或向任何一舷横倾_____以内均能排干污水。 A.3度 B.5度 C.7度 D.9度
(B)247、货船上的污水沟一般设在：
A.双层底底部 B.舱内舭部 C.首尖舱底部 D.舱内中部
(B)248、污水井的容积应不小于：
A.0.10立方米 B.0.15立方米 C.0.20立方米 D.0.25立方米
(A)249、舱底水管系的主要作用是：
A.排除沟、井内的污水 B.破舱进水后担负排水 C.吸排压载水 D.洗舱
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(D)250、舱底水管系的作用是：①、排除沟(井)内的污水；②、排除机舱底部的污水；③、破损进水后可用来排水 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(A)251、舱底水管系主要用于：
A.排除沟(井)内及机舱底部的污水 B.泵排生活用水
C.泵排舱内水以便于调整船舶稳性 D.灭火
(B)252、测深管的作用是：①、测量航道水深；②、测量首尾尖舱、淡水舱水量；③、测量双层底及污水沟水量 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)253、污水管系的组成部分包括：①、污水沟与污水井；②、污水管路；③、阀箱和污水泵；④、泥箱和测量管 A.①、③、④ B.①、②、③ C.②、③、④ D.①、②、③、④
(C)254、舱底水管系的用途有：①、排除清洗或渗漏的污水；②、送压载水压舱；③、可用来负担货舱进水后排水 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)255、测量管的作用是：①、测量所有的压载水舱；②、测量所有的淡水舱；③、测量所有的燃油舱；④、测量污水沟或污水井 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(B)256、机舱和轴隧内的测量管上口升至：
A.舱壁甲板以上 B.花钢板以上 C.二层甲板以上 D.干舷甲板以上
(B)257、舱底水管系的作用是：①、吸排压载水；②、破舱进水后担负排水；③、排除沟、井内的积水。 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(B)258、除轴隧舱底水支管外，一般舱底水支管内径应不小于：
A.32mm B.50mm C.65mm D.80mm
(C)259、轴隧舱底水支管内径一般应不小于：
A.32mm B.50mm C.65mm D.80mm
(D)260、舱底水管系的组成部份包括：①、污水沟；②、舱底水管路；③、阀箱；④、泥箱；⑤、测量管；⑥、海底阀 A.①～⑥
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B.①、②、⑤、⑥ C.①、②、④、⑤ D.①～⑤
(D)261、污水管系由_____组成。①、污水沟与污水井；②、污水管路；③、阀箱和污水泵；④、泥箱；⑤、测量管 A.①、②、③、⑤ B.②、③、④、⑤ C.①、②、③、④ D.①、②、③、④、⑤
(D)262、干货船主要的甲板管系有：
A.压载和污水管系
B.压载、污水、通风管系
C.压载、污水、通风、消防管系
D.压载、污水、通风、消防和供排水管系
(D)263、对业务衡准数≥30的客船，应配备独立动力舱底泵 台，由主机带动的 动力舱底泵 台。 A.2，2 B.3，2 C.4，1 D.3，1
(B)264、规范规定，每一动力舱底泵应能使流经所需的舱底水总管的水流速度不小于：
A.1m/s B.2m/s C.2.5m/s D.3m/s
(A)265、规范规定，舱底水支管及轴隧舱底水支管的内径一般应分别不小于_____mm。
A.50，65 B.65，50 C.55，60 D.60，55
(C)266、在船舶压载舱及污水井等测量管的下口处船底板上均焊有一圆型垫板，该垫板的作用是_____， 称为_____。 A.加厚该处船底板，加强板 B.加厚该处船底板，防腐板 C.防撞击，防击板 D.防撞击，加强板
(A)267、压载管系的作用是：①、注入或排出压载水；②、压载舱间相互调驳；③、改善船舶的航海性能 A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
(D)268、压载管系的组成部份包括：①、压载管路；②、吸口；③、调驳阀箱；④、测量管和空气管 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(B)269、双层底舱空气管上口应升高至：
A.平台甲板以上 B.舱壁甲板以上 C.强力甲板以上 D.内底板以上
(B)270、空气管的作用是：
A.给舱室通气 B.为各油水舱提供空气出入通道
31
C.舱室之间通风 D.可兼作测量管
(B)271、压载管路通至：
A.双层底舱、大舱、首尖舱 B.各用于压载的舱室 C.边舱、货舱
D.深水舱、首尖舱、大舱
(B)272、压载管路组成部分中的吸口布置在各压载舱的：
A.前部 B.后部 C.中部 D.中前部
(B)273、调驳阀箱属于_____管系。
A.舱底水 B.压载 C.通风 D.消防
(A)274、双层底各油水舱空气管下口置于_____角落的内底板下。
A.前部 B.中部 C.后部 D.下部
(A)275、压载管系用于：
A.注入或排出压载水 B.排除舱底污水 C.可兼做舱底水管系 D.可代替水灭火系统
(A)276、空气管的作用是：
A.给油水舱通气 B.给舱室通气 C.舱室之间通气 D.给机舱通气
(A)277、压载管路分别通至：①、边舱；②、尾尖舱；③、首尖舱；④、双层底舱
A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.①、②、④ D.①、③、④
(A)278、按规范规定压载管系的空气管内径不得小于_____毫米。
A.50 B.60 C.70 D.80
(A)279、贮藏水油的舱柜及双层底舱等都设有空气管，其作用是：
A.保证舱柜内空气能自由进出 B.测量水、油存积的情况 C.注入水、油时的管道 D.三者都不是
(D)280、压载管系中空气管的下口设置在：
A.各压载舱后部低处 B.各压载舱前部低处 C.各压载舱中部高处 D.各压载舱前部高处
(D)281、压载管路分别通至：①、用于压载的深舱、首尖舱及双层底舱；②、货舱两侧压载水舱；③、货舱四周三角形水柜 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(A)282、压载水管系的布置形式不包括：
A.共管式 B.独立式 C.分组形总管式 D.单总管式
(D)283、机舱以后的压载支管布置在：
A.双层底内 B.内底板上
32
C.管隧内 D.轴隧内
(D)284、机舱以前的各压载支管布置在：
A.内底板上 B.轴隧内
C.压载舱内 D.双层底或管隧内
(D)285、当压载舱长度超过35m时，则应在：
A.压载舱的前部设置吸口 B.压载舱的后部设置吸口 C.压载舱的中部设置吸口
D.压载舱前后端各设置一个吸口
(B)286、压载管系中排出舷外的排水阀为______，在压载水管通过防撞舱壁处设置的阀为______。 A.截止阀；单向阀 B.单向阀；截止阀 C.单向阀；单向阀 D.截止阀；截止阀
(B)287、同时具有空气管和测量管的管系是：
A.舱底水管系 B.压载管系 C.通风管系 D.消防管系
(C)288、下列有关空气管描述正确的是：①、每一液舱均应装设一根空气管；②、空气管的下口连接在各舱柜最高处的顶板上，上口除特殊情况外应沿伸至露天甲板以上；③、燃油和货油舱空气管口装有金属防火网 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(A)289、船舶的通风方式有：①、自然通风；②、机械通风；③、空调调节；④、风 扇吹风
A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(B)290、机器处所内通风的关闭装置应与其它处所内通风的关闭装置：
A.共用 B.完全分开
C.是否分开无要求 D.是否分开因船而异
(D)291、船用空调系统的设置形式一般有：①、集中式空调装置；②、分组集中式空调装置；③、独立式空调装置。 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)292、船上自然通风系统的原理是：①、有船速时才能达到通风；②、无风，无船速时不能达到通风；③、相对船有空气流动时即可通风 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.仅③
(A)293、船上通风管系的作用是：①、防止货物变质或自燃；②、改善人员的生活与工作条件；③、调节舱内温度和湿度 A.①、②、③ B.①、② C.③、② D.①、③
33
(C)294、对通风管系的布置要求是：①、通风筒口应设在开敞甲板的排气口附近；②、通风
筒上口在甲板上应具有一定高度；③、通风管道不得穿过舱壁甲板以下的水密舱壁 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(D)295、大风浪时需将风斗取下，盖上木盖，套上帆布罩以防海水浸入货舱的自然通风设备是： A.排风筒 B.鹅颈式通风筒 C.菌形通风筒 D.烟斗式通风筒
(D)296、自然通风系统中常见的通风筒有：①、烟斗式通风筒；②、排风筒；③、菌形通风筒；④、鹅颈式通风筒 A.②、③、④ B.①、②、③ C.①、③、④ D.①～④
(C)297、常用于水柜或油柜上，并设有滤网的通风筒是：
A.菌形 B.烟斗式 C.鹅颈式 D.排风筒
(B)298、通风管系中的通风筒口应设在：
A.遮蔽甲板下 B.开敞甲板上 C.任意舱壁上 D.舷墙内侧
(D)299、通风筒口应尽量远离：
A.住所、驾驶台 B.机舱、厨房 C.甲板室、首尾楼
D.排气管口、天窗和升降口等处
(B)300、通风管不得穿过：
A.舱壁甲板以上的水密舱壁 B.舱壁甲板以下的水密舱壁 C.甲板室的水密舱壁 D.强力甲板
(A)301、_____是自然通风系统的装置。
A.排风筒 B.风机 C.空调 D.干燥通风
(C)302、自然通风系统常用的通风筒形式有：①、烟斗式；②、排风筒；③、鹅颈式；④、菌形通风筒；⑤、空调 A.①、②、③、④、⑤ B.①、②、③、⑤ C.①、②、③、④ D.①、②、④、⑤
(D)303、蘑菇形通风筒一般不用于：
A.货舱通风 B.厨房通风
C.住舱通风 D.水柜或油柜通风
(A)304、货船较多采用的空调系统是：
A.中央集中式空调装置 B.分组集中式空调装置
34
C.独立式空调装置 D.混合式空调装置
(B)305、客船较多采用的空调系统是：
A.中央集中式空调装置 B.分组集中式空调装置 C.独立式空调装置 D.混合式空调装置
(B)306、按规定，通风筒应设有能在_____将其关闭的装置，以便该通风筒所在舱室发生火灾时能迅速将其关闭。 A.内部 B.外部 C.上部 D.下部
(C)307、水灭火系统组成部分中的甲板管系平时可用于：
A.冲洗厕所 B.供舱室卫生用水 C.冲洗甲板和锚链 D.排污水
(B)308、水灭火系统组成部分中的甲板管系可用于：①、冲洗厕所及排污水；②、灭火；③、冲洗甲板和锚链；④、供舱室卫生用水 A.①、② B.②、③ C.③、④ D.①、④
(C)309、因其作用的特殊性，每艘船舶都配备的消防管系是：
A.泡沫灭火系统 B.气体灭火系统 C.水灭火系统 D.惰性气体保护系统
(D)310、水灭火系统的甲板管系除主要用于灭火外，平时还可用于：①、冲洗甲板；
②、起锚时冲洗锚链和锚；③、向顶边舱灌装压载水；④、粮食船载货前洗舱 A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.②、③、④ D.①、②、④
(C)311、下列有关水灭火系统的甲板管系用途描述不正确的是：
A.可用于冲洗甲板
B.起锚时可用其冲洗锚链和锚 C.用其向压载舱灌装压载水
D.与手提式泡沫枪装置配套使用
(A)312、船舶日用水管系的供水方法有：①、重力水柜；②、压力水柜；③、循环泵
A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
(B)313、船舶日用水管系是用于供应船舶管理和船员生活用水，主要包括：①、日用淡水系统；②、日用热水系统；③、饮用水系统；④、主机循环水系统 A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.②、③、④ D.①、②、④
(A)314、船舶甲板排水管系是用于排除_____的系统。
A.甲板或地板积水 B.卫生间积水 C.甲板间舱积水 D.锚链舱积水
(A)315、下列有关船舶卫生排泄系统描述正确的是：
A.该系统是船上冲洗卫生设备的系统 B.其特点是直接排放入海
C.该系统可用于冲洗船尾舵机间 D.该系统可代替甲板排水系统的功能
35
第三章 锚设备
(D)1、圆筒状锚链舱的直径一般是链径的：
A.10倍 B.20倍 C.25倍 D.30倍
(B)2、有关锚链管，下列说法不正确的是：
A.应设防水盖 B.设在链轮的上方 C.正对锚链舱中央
D.直径约为7～8倍链径
(D)3、锚链管是锚链进出锚链舱的管道，其直径约为链径的______倍。
A.3～4 B.4～5 C.5～6 D.7～8
(A)4、下列有关锚链筒描述不正确的是：
A.是锚链进出的孔道，但不可收藏锚干 B.由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成 C.内设冲水装置
D.不能太靠近首尾纵中线
(C)5、在锚设备的组成中，设置在锚链管与锚链筒之间的设备是：
A.弃链器和制链器 B.弃链器和锚机 C.锚机和制链器
D.锚机、弃链器和制链器
(D)6、下面有关锚链舱说法正确的是：
A.锚链舱应设置在防撞舱壁之后部 B.锚链舱应设置在锚机后面
C.锚链舱应设置在首尖舱的下面或前面 D.锚链舱应设置污水井和排水管系
(B)7、锚链管上口设置盖板的目的是：
A.保证人员安全
B.防止海水进入锚链舱 C.防止杂物进入锚链舱
D.确保人员安全，防止海水和杂物进入锚链舱
(D)8、锚机的安装应保证引出锚链的______处于同一平面内。
A.链轮和制链器 B.链轮和锚链筒 C.制链器
D.链轮、制链器及锚链筒
(A)9、锚链舱内设置污水井和排水管系的目的是：①、排除积水；②、防止锚链锈蚀；③、冲洗锚链 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(A)10、锚链舱一般设在：①、防撞舱壁之前；②、首尖舱内；③、首尖舱的上面或后面；④、锚机下面 A.①、③、④
36
B.①、②、③、④ C.②、③、④ D.①、②、④
(C)11、制链器的主要作用是：
A.使锚链平卧在链轮上 B.防止锚链下滑
C.固定锚链并将锚和卧底链产生的拉力直接传递至船体 D.为美观而设计
(B)12、制链器的主要作用是：
A.避免锚链跳动
B.减轻锚机负荷，保护锚机 C.减轻锚链下垂曲度 D.便于迅速解脱锚链
(C)13、在末端链节的末端和锚端链节的前端均增设转环的主要目的是：
A.为减轻起锚时的磨损 B.避免抛锚时产生跳动 C.避免锚链发生过分扭绞 D.为增加锚链局部强度
(C)14、锚设备中弃链器的作用是：
A.固定末端锚链 B.使末端锚链不乱
C.保证在紧急情况下能迅速可靠地脱开锚链 D.便于锚链拆修
(B)15、螺旋式弃链器的操作手轮设在锚链舱______到达的地方，并能由其迅速__锚链。
A.内部不易，系固 B.外部易于，解脱 C.内部易于，解脱 D.外部易于，系固
(D)16、弃链器的作用是：
A.使末端锚链固定于船体 B.便于脱解锚链进行保养 C.在紧急情况下自动解脱
D.在紧急情况下由人工迅速解脱
(A)17、横闩式弃链器的特点是：①、结构简单，使用方便；②、一般装设于甲板上；③、锚链绷紧时容易松脱 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(D)18、螺旋式弃链器的特点是：①、结构较复杂；②、使用安全可靠；③、一般装设于锚链舱舱壁上 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(A)19、螺旋式制链器的特点是：①、动作缓慢，操作方便；②、工作可靠；③、结构简单，操作迅速 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
37
(D)20、船用制链器的种类有：
A.螺旋式，链式 B.螺旋式，闸刀式 C.链式，闸刀式
D.螺旋式，闸刀式，链式
(B)21、闸刀式制链器的特点是：①、结构简单，操作迅速；②、尺寸大时显得笨重；③、船上使用较普遍 A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
(A)22、锚链筒上口处设置盖板的目的是：①、防止或减少海水从锚链筒涌上甲板；②、保证人员安全；③、增加锚链筒口的强度 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(B)23、有些低干舷船与快速船将锚链筒下口设计成锚穴的目的是：①、减少由锚引起的
水和空气的阻力；②、减少锚爪击水引起的水花飞溅；③、保护锚的安全；④、防止海水从锚链筒涌上甲板 A.①、②、③、④ B.①、②
C.①、②、③ D.②、③、④
(D)24、锚机和锚链筒之间设置制链器的作用是：①、用来固定锚链；②、航行时，承受
锚的重力；③、锚泊时，承受锚链张力以保护锚机；④、航行时承受锚的惯性力 A.①、③、④ B.①、②、③ C.②、③、④
D.①、②、③、④
(C)25、锚链筒内冲水装置的作用是：
A.抛锚时用于冲洗锚链 B.抛锚时用于冲洗锚
C.起锚时用于冲洗锚链和锚 D.起锚时用于冲洗锚
(C)26、无杆锚的特点是：①、抛收方便；②、抓重比一般为2～4；③、一般不易走锚
A.①、②、③ B.②、③ C.①、② D.①、③
(D)27、我国设计的尾翼式锚的优点是：①、入土阻力小；②、稳定性好；③、抗浪击；④、入土稳定性好，且易冲洗干净 A.①、②、④ B.②、③、④ C.①、②、③
D.①、②、③、④
(B)28、性能优良的锚应具有：①、较大的抓力系数；②、抛起迅速；③、结构坚固；
④、
重量较大
A.①、②、④
38
B.①、②、③ C.②、③、④
D.①、②、③、④
(D)29、锚链的作用是：①、连接锚和船体；②、 传递锚的抓力；③、卧底链可增加抓力 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(A)30、锚链的主要作用是：①、连接锚和船体；②、传递锚的抓力；③、增加锚的抓力
A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(D)31、锚链的作用是：①、连接锚和船体；②、传递锚的抓力 ；③、可控制船在一定
内的漂移 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(B)32、货船上普遍使用的锚是：
A.有杆锚 B.无杆锚
C.大抓力锚 D.丹福斯锚
(C)33、海船较普遍使用的锚是：
A.海军锚 B.马氏锚 C.霍尔锚与斯贝克锚 D.丹福锚
(C)34、适合于工程作业船的锚是：
A.无杆锚 B.有杆锚 C.大抓力锚 D.特种锚
(D)35、锚抓力系数的大小主要取决于：
A.抛锚方法 B.锚重及水深 C.锚地风浪流的大小 D.锚型及底质
(A)36、霍尔锚锚干可围绕锚体前后转动各约：
A.45° B.30° C.60° D.50°
(C)37、下列锚中哪种不属于特种锚?
A.螺旋锚 B.伞形锚 C.丹福斯锚 D.单抓锚
(D)38、下列锚中哪种属于特种锚?
A.无杆锚 B.海军锚 C.丹福斯锚 D.螺旋锚
(A)39、霍尔锚的抓力系数一般取：
A.2～4 B.3～5 C.4～6 D.3～4
(C)40、山字锚的优点是：①、便于收藏；②、抛起方便；③、抓力大；④、普遍使用
A.①、③、④ B.②、③、④ C.①、②
D.①、②、④
39
范围
(C)41、商船普遍采用无杆锚做首锚，是由于这种锚具有______的突出特点。
A.稳定性高 B.重心低
C.便于收藏 D.自洁能力强
(A)42、无杆大抓力锚AC-14型的特点是：①、设有极其肥大的稳定鳍且具有很好的稳定性；②、啮土迅速，对各种底质的适应性较强；③、抓重比最高可达12～14；④、常用超大型船或水线以上面积较大的滚装船上的首锚 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(B)43、无杆大抓力锚“波尔锚”的特点是：①、锚爪平滑而锋利，适应各种底质；②、稳
定性好，收抛方便，抓重比一般为6左右；③、特别是在挖泥船上广泛采用 A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
(B)44、特种锚的用途是指用作：①、浮筒，灯船用锚；②、浮标用锚；③、疏浚船和挖泥船用锚 A.①、②、③ B.①、② C.①、③ D.①、③
(A)45、大抓力锚的特点是：①、锚爪宽而长；②、啮土深，稳定性好；③、能获得较大的抓力；④、 海船普遍适用 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(A)46、丹福氏锚(也称燕尾锚)的特点是：①、锚头处有横杆；②、锚爪前后转动角约30度；③、抓重比一般不小于10；④、多用于工程船 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(C)47、史蒂文锚的特点是：①、锚爪短而面积大；②、锚干上装有可移动的锲块来改变锚
爪的最大转角；③、适用多种底质，抓重比可达17～34；④、大量用作石油平台的定 位锚
A.①、②、③、④ B.①、②、④ C.①、②、③ D.②、③、④
(A)48、有杆锚抛锚时上端横杆的作用是：①、抛锚时便于锚爪入土；②、抛妥时便于稳定锚爪入土角；③、可增加锚的抓力；④、可防止走锚 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③、④
(A)49、远洋船上不再使用的锚是：
A.有杆锚 B.无杆锚
40
C.大抓力锚 D.AC～14型锚
(C)50、霍尔锚的突出优点是：①、抓力大；②、使用方便；③、便于收藏；④、不易走锚；⑤、结构简单 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.②、③、⑤ D.①、③、⑤
(A)51、大抓力锚的特点是：①、锚爪宽而长；②、稳定性好；③、抓力较大；④、收藏不便；⑤、容易管理 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、②、③、⑤ D.①、③、④、⑤
(C)52、锚的抓重比又称锚的抓力系数，它是指：
A.锚的抓力与链重之比 B.链的抓力与锚重之比 C.锚的抓力与锚重之比 D.锚重与锚的抓力之比
(D)53、在商船上普遍采用的船首锚均为：
A.大抓力锚 B.海军锚 C.斯贝克锚 D.无杆锚
(D)54、商船上普遍采用的船首锚均为无杆锚而船尾有时采用：
A.霍尔锚 B.海军锚
C.无杆锚 D.有杆锚或燕尾锚
(B)55、丹福斯锚属于有杆大抓力锚，其锚爪可前后转动______度。
A.42 B.30 C.35 D.40
(B)56、波尔锚在挖泥船上广泛采用，其锚爪转动角约为：
A.40° B.42° C.30° D.45°
(C)57、AC-14型锚属于无杆大抓力锚，其锚爪转动角约为：
A.40° B.42° C.30° D.45°
(A)58、下列有关锚的描述正确的是：
A.各类型锚应在一定重量下具有尽可能大的抓力 B.有杆锚锚爪能顺利抓入土中且抓力大，船上都使用 C.特种锚是特种船使用的，如大型船舶等
D.山字锚收藏和抛起方便且不易走锚，故普遍使用
(A)59、锚链节与节之间常用______连接。
A.连接链环 B.U型卸扣 C.转环 D.无档连环
(D)60、下列有关锚链的链接中，描述不正确的是：
A.锚卸扣的弧形应朝向锚机
B.锚端及末端链节所属转环的环栓均应朝向锚链中央 C.连接卸扣的弧形应朝向锚的方向 D.连接链环应采用普通无档链环
(B)61、锚链按其结构可分为：
A.铸钢锚链和电焊锚链 B.有档锚链和无档锚链
41
C.铸钢锚链和锻造锚链 D.电焊锚链和锻造锚链
(C)62、若锚链链环的直径为d，则普通有档链环的长度应是：
A.3.6d B.1.4d C.6d D.1.2d
(C)63、普通链环大小的表示方法为：
A.每个链环的重量 B.每节锚链的重量 C.链环的直径 D.每节锚链的长度
(A)64、商船已基本不用的锚链是：
A.锻造锚链 B.铸钢锚链 C.电焊锚链 D.气焊锚链
(B)65、锚链的转环装设在：①、锚端链节；②、末端链节；③、中间链节
A.①、②、③ B.①、②
C.②、③ D.①、③
(B)66、锚链中连接链环(或连接卸扣)的主要作用是：
A.增加锚链的强度 B.便于锚链拆解
C.便于节与节之间区别
D.抛锚后，制链器卡在连接卸扣(或连接链环)上
(C)67、若用连接卸扣来连接各节锚链，则与其配套使用的链环还有：①、加大链环；②、转环；③、无档链环 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(D)68、衡量锚链强度的标准链环是：
A.加大链环 B.连接卸扣 C.链端链环 D.普通链环
(D)69、我国规定每节锚链的标准长度为：
A.25米 B.26米 C.27米 D.27.5米
(A)70、一般锚链的锚端链节和末端链节均应设一个转环，转环的环栓应朝向：
A.中间链节 B.锚端链节 C.末端链节 D.以上均可
(B)71、锚端链节中的末端卸扣和锚卸扣的圆弧部分朝向锚机，其作用是：①、增加链节连
接强度；②、减少起锚时的磨损；③、防止卡在锚链筒的唇缘处；④、便于拆解和保 养 A.①、④ B.②、③
C.①、③、④ D.②、③、⑤
(A)72、中间链节如果用连接卸扣代替连接链环，则连接卸扣的圆弧部分应： A.全部朝向锚 B.全部背向锚
C.部分朝向锚 D.前八节朝向锚
(D)73、中间链节用连接卸扣代替连接链环时，其圆弧部分全部朝向锚的目的是：①、避免抛起锚时其通过持链轮产生跳动；②、避免抛起锚时其通过持链轮产生冲击；③、避免抛起锚时其通过持链轮产生卡住 A. ①、② B. ②、③
C. ①、③ D. ①、②、③
42
(A)74、一根完整的锚链由______组成。①、普通链环；②、加大链环和末端链环；③、连接链环或连接卸扣；④、末端卸扣 A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③
(D)75、铸钢锚链的缺点是：①、制造工艺较复杂；②、成本较高；③、耐冲击负荷差
A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(A)76、电焊锚链的优点是：①、工艺先进简单；②、成本低；③、质量超过其它种锚链
A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
(C)77、锚链按制造方法分有：①、铸钢锚链；②、电焊锚链；③、气焊锚链；④、锻造锚链
A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、②、④
D.①、②、③、④
(B)78、铸钢锚链的优点是：①、强度较高，刚性好；②、撑档不会松动，使用年限长；③、工艺简单，成本较低，耐冲击负荷强 A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
(B)79、海船广泛使用的锚链是：
A.铸钢锚链 B.电焊锚链 C.气焊锚链 D.锻造锚链
(B)80、在连接链环前后第四个有档链环的撑挡上各绕以金属丝，并涂以白漆，连接链环涂红漆，这种标记应在： A.3～4节之间 B.4～5节之间 C.第4节 D.5～6节之间
(C)81、对锚链标记进行检查的时间通常为：
A.每一航次 B.每半年
C.每次起锚时 D.进厂修理时
(C)82、将锚链连接链环涂红漆的目的是：
A.防锈
B.表明易损处 C.指示锚链长度
D.提醒有丢失锚链的危险
(D)83、当你将锚抛下看到一个红色链环且其前后各有一个白色有档链环，则表示出链长度为： A.二节 B.三节
C.五节 D.六节
(B)84、为了确切掌握锚链抛出或绞入的节数，必须在各节锚链上标记记号。其标记法从第
______节之间开始，重复第一与第二节及其它相应各节之间同样的方法进行标记。 A.5～6节 B.6～7节
43
C.7～8节 D.4～5节
(D)85、最后一至二节锚链大都涂上红色或黄色等醒目油漆标记的目的是：
A.防锈 B.美观
C.便于操作 D.警惕有丢锚危险
(B)86、锚机按动力分类不包括：
A.电动锚机 B.机械锚机 C.液压锚机 D.蒸汽锚机
(B)87、海船锚机的布置形式多为：
A.立式锚机 B.卧式锚机 C.半立式锚机 D.半卧式锚机
(A)88、电动液压锚机的特点是：①、操作平稳；②、变速性能好；③、制造技术和维护
保
养要求高 A.①、②、③ B.①、② C.②、③ D.①、③
(C)89、当合上锚机的链轮离合器时，锚机的运转特点为：
A.卷筒转动而链轮不转动 B.卷筒不转动而链轮转动 C.卷筒与链轮同时转动 D.卷筒与链轮都不转动
(A)90、锚机中带式制动器（刹车）的作用是：①、刹住链轮；②、控制松链速度；③、固定锚链 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(C)91、当脱开锚机的链轮离合器时，锚机的运转特点是：
A.主轴转动而卷筒和链轮不动 B.主轴不动而卷筒和链轮转动 C.主轴和卷筒转动而链轮不转动 D.主轴和卷筒不转动而链轮在转动
(A)92、起锚机应有连续工作______的能力；并应能在过载拉力作用下连续工作______。
A.30min，2min B.20min，1.5min C.10min，2min D.2min，30min
(C)93、锚机应能在不小于______额定拉力的过载拉力作用力下连续工作______。
A.2倍，2分钟 B.2倍，3分钟 C.1.5倍，2分钟 D.1.5倍，3分钟
(C)94、锚机在大于82.5m的水深中试验绞锚，其平均速度应不小于：
A.绞双锚5m/min B.绞单锚8m/min C.绞单锚9m/min D.绞双锚7m/min
(C)95、我国规范规定，锚机在使用额定拉力时绞单锚的平均速度应不小于：
A.12m/min B.20m/min C.9m/min D.13m/min
(C)96、锚机在额定拉力与额定速度时的连续工作时间应不少于：
A.60分钟 B.45分钟 C.30分钟 D.15分钟
44
(D)97、锚机链轮应装有可靠的制动器，刹紧后，应能承受锚链断裂负荷______的静拉力。 A.50% B.35% C.40% D.45%
(D)98、锚机应能在不小于1.5倍额定拉力的过载拉力作用下（不要求速度）连续工作：
A.5min B.4min C.3min D.2min
(A)99、下列哪项属平时检查养护内容?
A.及时补做锚链标记
B.锚爪、锚干有晃动时，应更换 C.锚链筒腐蚀和磨损严重应焊补磨光 D.左、右锚相互调换
(A)100、当L≥90m船舶的锚机基座腐蚀值达原厚度的______%时，应换新。
A.25 B.20 C.10 D.30
(C)101、连接链环应拆开检验，对严重锈蚀、松动或变形的应换新；如仍可用，则应先清洗
并在其内吻合处______后再装复。 A.涂白漆 B.涂沥青漆
C.涂上黄油 D.不涂任何东西
(B)102、用手锤敲击每个链环与卸扣，听其声音是否清脆，主要检查其有否：
A.磨损 B.裂纹
C.变形 D.结构松动
(C)103、锚设备的检查分日常、定期和修船检查，其中定期检查至少______进行一次。
A.一个航次 B.一个季度 C.半年 D.一年
(A)104、按规定，当无限航区船舶锚链链环的直径比原直径减少______时，必须换新。
A.12% B.15% C.85% D.80%
(D)105、锚机在日常检查保养中应做到：①、检查刹车是否良好；②、使用前加油、试车；
③、离合器经常加油；④、注意链轮的轮齿与蜗杆的螺纹磨损情况 A.①、②、③ B.②、③、④
C.①、③、④ D.①、②、③、④
(B)106、锚设备的检查保养分为：①、日常检查保养；②、特别检查保养；③、定期检查保养 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(D)107、锚的日常检查保养项目有：①、对锚卸扣及横销的磨损及变形松动检查保养；②、对锚头横销是否松动检查保养；③、对锚爪有否弯曲和裂纹进行检查保养；④、对锚爪上是否有杂物进行检查清理 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(A)108、锚链的日常检查保养内容包括：①、对锚链的标记检查；②、对链环，卸扣裂纹，
45
变形程度的检查；③、对转环是否灵活的检查；④、对锚链磨损程度的检查 A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.①、②、③ D.①、②、④
(D)109、锚链舱的定期检查保养内容有：①、进行清洁工作；②、检查排水设备是否正常；③、更换损坏的衬垫；④、检查锚链管的磨损情况 A.①、②、④ B.②、③、④ C.①、②、③
D.①、②、③、④
(B)110、对二、三类航区船舶锚链进行磨损检查时，若发现链环直径小于原直径的______就应换新。 A.88% B.85% C.82% D.79%
(D)111、锚链的检查内容包括：①、裂纹检查；②、变形检查；③、磨损检查；④、结构松动检查
A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(C)112、锚的失重不应超过原锚重的______，否则应换新。
A.10% B.15% C.20% D.25%
(B)113、锚机传动齿轮轮齿的磨损应不超过原厚度的：
A.5% B.10% C.15% D.20%
(B)114、锚链进厂检查修理后，应涂煤焦沥青漆______，并作好标记。
A.一度 B.二度 C.三度 D.四度
第四章 系泊设备
(A)1、配备系船缆时一般都采用整捆缆绳（220m 或 500m）的原因是：①、考虑到在任何可
能情况下所需要的最大长度；②、琵琶头容易磨损，每隔一段时间就要截去重插，长 度逐渐变短；③、必要时可同时使用其两头带缆 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(C)8、船舶系带双浮筒时，带缆程序一般应是：
A.回头缆、单头缆同时带 B.先回头缆，后单头缆 C.先单头缆后回头缆
D.根据当时具体情况而定
(A)10、吹开风靠码头，应首先带：
A.首缆 B.尾缆
C.前倒缆 D.后倒缆
46
(B)11、顺风顺流尾离码头时应挽住：
A.首缆 B.前倒缆 C.后倒缆 D.尾缆
(A)12、能够承受自船首方向的风、流推力和倒车的拉力，防止船位向后移动及外张的缆绳
是：①、头缆；②、尾缆；③、前倒缆；④、尾倒缆；⑤、横缆 A.①、④ B.②、③ C.①、③、④ D.②、③、⑤
(B)13、船在系泊中，横缆的主要作用是：
A.阻止船舶向前移动 B.阻止船舶离开码头 C.阻止船舶向后移动 D.阻止船舶前后移动
(D)14、船舶系浮筒时，平时不受力的缆绳是：
A.单头缆 B.倒缆 C.首缆 D.回头缆
(D)15、单绑的含义是指：
A.首尾各留一根缆绳 B.船首仅留一根缆绳 C.船尾仅留一根缆绳
D.解去首尾不必要的缆绳
(B)17、挽桩方法，挽______时又叫做大挽。
A.单柱缆桩 B.双柱缆桩 C.多根缆绳 D.两根缆绳
(D)19、导向滚轮及其羊角的作用是：①、改变缆绳的走向；②、防止系缆松弛时滚落到甲
板上；③、挽缆绳 A.①、②、③ B.②、③ C.①、③ D.①、②
(B)21、导缆装置的作用是：①、导引缆绳由舷内通向舷外；②、限制其导出位置及减少磨
损；③、避免因缆绳急剧弯折而增大其所受应力；④、使船舶固定在码头上 A.①、④ B.①、②、③ C.①、③、④ D.②、③、⑤
(B)22、船上常用的导缆装置有：①、导缆孔；②、导缆钳；③、导向滚柱；④、导向滚轮
A.①、②、④ B.①、②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③
47
(B)23、自动绞缆机的作用是：①、无需人工带缆；②、减少值班人员操作；③、保持缆绳
受力平衡并防止缆绳被拉断；④、不受潮汐风力的影响 A.①、②、④ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③
(A)24、绞缆机的作用是：①、靠泊时帮助船员收紧缆绳；②、自力移泊时，通过绞缆机绞
缆，使船舶前后移动；③、与他船并靠时绞紧缆绳 A.①、②、③ B.②、③ C.①、③ D.①、②
(A)25、船用绞缆机按动力分类有：①、蒸汽绞缆机；②、电动绞缆机；③、液压绞缆机
A.①、②、③ B.②、③ C.①、③ D.①、②
(D)26、船用绞缆机按卷筒轴线位置分类有：①、卧式绞缆机；②、立式绞缆机；③、横置式绞缆机；④、V形绞缆机 A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.①、③ D.①、②
(B)27、使用系缆卷车时尤其要注意的是：
A.钢缆的缠绕 B.卷车的转速 C.摇动手柄的使用
D.刹车及转动扶手的使用
(B)44、带缆作业时，打制索结者应______缆桩和缆绳，并站在缆桩的______。
A.面向；同侧 B.面向；异侧 C.背向；同侧 D.背向；异侧
(C)46、下列有关系泊带缆时，应注意的缆绳挽桩事项说法正确的是：①、要迅速准确防止断缆；②、先挽不受力的缆；③、挽桩时先绕过前面一根缆桩，然后再以8字形挽；④、钢丝绳至少挽5道8字形尼龙绳至少挽3道8字形；⑤、钢丝绳挽好后打一
压缆活结防止钢丝绳跳出缆桩，尼龙绳应在桩上围一圈并用缆绳压上 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、 ⑤ D.①、②、④、⑤
(A)47、在使用制缆索时，应使用：
A.与缆绳同质的制缆索 B.化纤制缆索
C.链条制缆索 D.软钢丝绳制缆索
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第五章 舵设备
(A)1、舵效与舵角有关，舵角为______时，舵效最好。
A.25°～32° B.20°～30° C.32°～60° D.37°～45°
(C)2、舵力的大小与______有关。①、舵角和舵叶面积；②、舵叶断面形状；③、 船速；④、舵速
A.①、②、③ B.①、③、④ C.①、②、④
D.①、②、③、④
(C)3、海船的极限舵角一般为______；超大型船舶的极限舵角一般为______。
A.25度左右/32度 B.30度左右/35度 C.35度左右/35-40度
D.40度左右/35-40度
(A)4、舵力的大小与______有关。①、舵角和舵叶面积；②、舵叶断面形状；③、舵速
A.①、②、③ B.①、③
C.①、② D.②、③
(C)5、一般海船的几何极限舵角为：
A.90° B.45°～48°
C.35°～38° D.38°～45°
(B)6、 舵设备是船舶操纵的主要设备，其作用是使在航船舶：
A.保持和改变航向
B.保持、改变航向或作旋回运动 C.控制船舶运动
D.操纵船舶旋转
(B)7、由乔塞尔普通舵舵力估算公式可知，当海船转船力矩达最大值时的极限舵角约为： A.25度 B.35度
C.45度 D.55度
(D)8、 舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件，一般安装在：
A.机舱内 B.舵机间 C.尾尖舱中
D.船尾螺旋桨后面
(D)9、舵设备的组成部分包括：①、舵；②、操舵装置；③、操舵装置控制系统；④、附属装置
A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(A)10、操舵装置包括：
A.舵机和转舵装置 B.舵机和舵
49
C.舵和转舵装置
D.操舵装置控制系统
(D)11、舵设备的组成中包括：①、舵机及其传动机构；②、舵角指示器；③、舵及舵角限位器；④、操舵装置控制系统 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(D)12、舵机和转舵装置，一般安装在：
A.首尖舱内 B.尾尖舱内
C.驾驶室内 D.船尾舵机室内
(A)13、舵设备主要由______组成。①、舵；②、转舵装置；③、舵机；④、操舵装置控制系统
A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③
(C)14、操舵装置是转动舵的装置，一般安装在：
A.驾驶室内 B.机舱内
C.尾尖舱平台甲板上的舵机间内 D.隔离空舱内
(A)15、操舵装置是指：
A.使舵能够转动的装置 B.转舵机构
C.舵机装置动力设备
D.向舵杆施加转矩的装置
(B)16、按舵的支承方式分，平衡舵属于：
A.多支承舵 B.双支承舵
C.悬挂舵 D.半悬挂舵
(C)17、按支承方式的不同，可将舵分为：
A.平板舵和流线型舵 B.平衡舵和不平衡舵
C.悬挂舵、半支承舵和支承舵 D.普通舵和特种舵
(A)18、海船广泛采用的舵叶的横剖面型式是：
A.流线型 B.三角形 C.矩形 D.梯形
(D)19、不平衡舵的特点是：①、舵叶面积全部在舵杆轴线的后方；②、舵钮支点多，舵杆强度易于保证；③、转舵时需要较大的转舵力矩 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(A)20、舵的类型按舵杆轴线位置分有：①、不平衡舵；②、平衡舵；③、半平衡舵；④、双支承舵
A.①、②、③
50
B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(C)21、舵的类型按舵叶的支承情况分有：①、双支承舵；②、多支承舵；③、悬挂舵；④、半悬挂舵
A.①、② B.①、②、③ C.①、②、③、④ D.③、④
(A)22、舵的类型按舵叶剖面形状分有：①、平板舵；②、流线型舵；③、槽型舵；④、工字型舵
A.①、② B.③、④ C.①、②、④
D.①、②、③、④
(A)23、特种舵的主要类型有：①、整流帽舵；②、主动舵；③、襟翼舵；④、反应舵
A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.②、③、④
D.①、③、④
(B)24、整流帽舵的作用是：①、改善螺旋桨排出流的乱流状态；②、提高螺旋桨的推力；
③、改善船尾的振动情况 A.①、② B.①、②、③ C.②、③ D.①、③
(A)25、襟翼舵在使用时的最大特点是：①、能产生更大的流体动力；②、具有较大的转船力矩；③、所需舵机功率也较大 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(A)26、反应舵以螺旋桨轴线为界，将舵叶前缘的上下分别向左右舷相反方向扭曲一个角
度
的目的（作用）是：①、使尾流中的轴向诱导速度增大；②、减少了阻力，增加了推 力；③、改善船尾震动情况 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(D)27、海船较普遍采用的舵是：①、流线型舵；②、平衡舵；③、双支承舵
A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(A)28、按舵的支承方式分，不平衡舵属于：
A.多支承舵 B.双支承舵
C.悬挂舵 D.半悬挂舵
(B)29、海船广泛使用的舵是：
A.不平衡舵 B.平衡舵
C.半平衡舵 D.单板舵
(B)30、海船广泛使用的舵是：
51
A.普通舵 B.流线型平衡舵 C.流线型舵 D.平板舵
(D)31、下列______属于特种舵。
A.平衡舵 B.平板舵
C.半平衡舵 D.主动舵
(D)32、舵叶剖面设计成“鱼”形，且其舵角可在±75°范围内使用的特种舵是：
A.主动舵 B.A字舵
C.反应舵 D.组合舱
(C)33、襟翼舵副舵叶(襟翼)的作用是：
A.增加舵叶面的面积 B.增加舵叶面的阻力
C.增加舵剖面的拱度，使舵产生更大的流体动力 D.提高螺旋桨的推力
(C)34、舵叶全部位于舵杆轴线之后，并设有较多舵纽支点的舵称为：
A.平衡舵 B.半平衡舵
C.普通舵 D.半悬挂舵
(A)35、平衡舵的特点是：①、舵叶压力中心靠近舵轴；②、所需的转舵力矩小；③、可相应减小所需的舵机功率；④、结构简单 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①～④
(A)36、流线型舵的特点是：①、水动力性能好；②、舵的升力系数高；③、舵的阻力系数低；④、维修保养方便 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(A)37、流线型舵设计成中间空心并要求水密的主要目的是：
A.获得浮力减轻舵承压力 B.节省材料及简化制造工艺 C.降低造价增加强度
D.提高水动力性能
(A)38、整流帽舵正对螺旋桨轴线部位装设一个圆锥形流线型体的主要目的是：
A.改善螺旋桨排出流的乱流状态 B.增加转舵力矩 C.减小航行阻力 D.便于操作
(A)39、主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的目的是：①、增加转船力矩；②、在低速或停车时仍可获到转船力矩；③、提高船舶的操纵性；④、增加推进作用 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(A)40、以下有关襟翼舵特点叙述正确的是：①、能产生更大的流体动力；②、增大了转船力矩；③、所需的转舵力矩较小；④、提高了航行速度 A.①、②、③
52
B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(A)41、反应舵的作用是：
A.起导流作用，减少阻力，增加推力 B.提高操纵性能 C.增加转船力矩
D.减小所需转舵力矩
(A)42、组合舵在舵叶上下两端各安装一块制流板的作用：
A.减少绕流损失，改善舵的流体动力性能 B.保护舵叶 C.便于安装拆检 D.增加强度
(D)43、下列______为特种舵。
A.平板舵 B.流线型舵
C.多支承舵 D.主动舵
(D)44、下列有关组合舵描述正确的是：①、舵角可在±75°范围内使用；②、浅水中舵
效
无显著降低；③、特别适用于小展弦比的舵型 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(D)45、整流帽舵的作用是：①、有利于改善螺旋桨排出流的乱流状态；②、提高螺旋桨的推力；③、改善船尾的振动情况 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(D)46、对于双支承的半悬挂舵，上支承点设在______，下支承点设在______。
A.舵机甲板上；舵杆筒口 B.船体内；舵叶的中间 C.舵叶的中间；舵托处
D.舵柱或挂舵臂处的舵钮上；舵叶的中间
(A)47、按舵叶剖面形状的不同，可将舵分为：
A.平板舵，流线型舵 B.平衡舵，不平衡舵 C.多支承舵，双支承舵 D.主动舵，反应舵
(C)48、主动舵的作用是：①、增加推力；②、增加转舵力矩；③、增加转船力矩；④、
提
高船舶操纵性能 A.①～④ B.①、②、③
C.③、④ D.①、③、④
(C)49、舵的种类按舵杆轴线所在位置分有：①、不平衡舵；②、平衡舵；③、悬挂舵； ④、半平衡舵；⑤、平板舵 A.①、②、③ B.③、④、⑤ C.①、②、④
53
D.①、②、③、④
(D)50、襟翼舵的优点是：①、转船力矩大；②、所需的转舵力矩小；③、所需的舵机功率小 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③ (A)51、海船广泛应用的舵是：
A.平衡舵 B.不平衡舵
C.半平衡舵 D.平板舵
(B)52、流线型舵的特点是：①、阻力小；②、产生的舵力大；③、所需的转舵力矩小
A.①、②、③ B.①、② C.①、③
D.②、③
(D)53、由主舵叶和副舵叶组成的舵称为：
A.反应舵 B.整流帽舵 C.主动舵 D.襟翼舵
(C)54、在舵叶后端装有一个导管，导管内装设一个小螺旋桨的舵称为：
A.反应舵 B.整流帽舵
C.主动舵 D.襟翼舵
(B)55、在流线型舵上正对螺旋桨轴线部分装设一个形如对称机翼的旋转体的舵称为：
A.反应舵 B.整流帽舵
C.主动舵 D.襟翼舵
(A)56、舵叶前缘以螺旋桨轴线为界，上下分别向左右舷相反方向扭曲一个角度的舵称为： A.反应舵 B.整流帽舵
C.主动舵 D.襟翼舵
(C)57、适用于尾柱形状比较复杂船舶的舵是：
A.不平衡舵 B.平衡舵
C.半平衡舵 D.普通舵
(D)58、所需转舵力矩及舵机功率小，在海船上广泛应用的舵是：
A.平板舵 B.流线型舵
C.普通舵 D.平衡舵
(C)59、所需转舵力矩大并仅被小船使用的舵是：
A.平板舵 B.流线型舵
C.普通舵 D.平衡舵
(B)60、具有阻力小、舵效高并被海船广泛采用的舵是：
A.平板舵 B.流线型舵
C.普通舵 D.平衡舵
(A)61、随着舵角增大舵效变坏，失速现象发生得早，阻力大的舵是：
A.平板舵 B.流线型舵 C.普通舵 D.平衡舵
(D)62、按舵杆轴线位置分，海船上广泛采用的舵是：
A.半平衡舵 B.不平衡舵 C.流线型舵 D.平衡舵
(C)63、平衡舵部分舵叶面积设计在舵杆轴线前方的目的是：
A.增加回转力矩
54
B.减少回转力矩
C.减小舵绕舵轴回转所需的力矩，从而可相应减小所需的舵机功率 D.改善水流分布
(B)64、平衡舵的特点是：①、舵绕舵轴回转所需的力矩小；②、制造方便；③、可相应减小所需的舵机功率；④、海船普遍使用 A.①、②、③ B.①、③
C.①、②、④ D.①、③、④
(D)65、流线型舵的特点是：①、水动力性能好；②、舵的升力系数高；③、舵的阻力系数低；④、相比其他舵舵效高 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(A)66、平衡舵的平衡比度是指：
A.舵轴前的舵叶面积比上舵叶总面积 B.舵轴后的舵叶面积比上舵叶总面积
C.舵轴后的舵叶面积比上舵轴前的舵叶面积 D.舵轴前的舵叶面积比上舵轴后的舵叶面积
(A)67、半平衡舵的平衡比度一般在：
A.小于0.2
B.0.2～0.3之间 C.0.3～0.4之间
D.0.4～0.5之间
(A)68、流线型平衡舵的特点是：①、阻力小；②、产生的舵力大；③、所需的转舵力矩小 A.①、②、③ B.①、③ C.②、③ D.①、②
(B)69、平衡舵的平衡比度一般在：
A.小于0.2 B.0.2～0.3之间
C.0.3～0.4之间 D.0.4～0.5之间
(A)70、按舵杆轴线所在位置分，以下所需转舵力矩最小的舵是：
A.平衡舵 B.半平衡舵
C.普通舵 D.不平衡舵
(A)71、所谓“主操舵装置”是指在正常航行情况下：①、使舵产生动作所必需的机械；
②、转舵机构及舵机装置动力设备；③、舵柄及舵扇；④、舵叶 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、②、④
D.①、②、③、④
(A)72、所谓“辅助操舵装置”是指在主操舵装置失效时，为驾驶船舶所必须的设备，包 括：①、主操舵装置以外的设备；②、舵柄及舵扇；③、相当于舵柄及舵扇用途的部 件；④、舵叶 A.①、②、③ B.①、②、③、④ C.②、③、④
55
D.①、②、④
(D)73、所谓辅助操舵装置是指在______为驾驶船舶所必需的设备。
A.进出港时
B.避让等应急情况时 C.过狭水道时
D.主操舵装置失效时
(C)74、辅助操舵装置不应属于主操舵装置的任何部分，但可共用其中的：
A.传动控制系统 B.舵机装置动力设备
C.舵柄、舵扇或作同样用途的部件 D.电动液压操舵装置
(D)75、主操舵装置包括的设备和设施有：①、使舵产生动作所必需的机械设备；②、转舵
机构；③、操舵装置动力设备；④、向舵杆施加转矩的舵柄或舵扇 A.①、② B.①、②、④ C.①、②、③ D.①～④
(D)76、主操舵装置的控制系统设在：
A.驾驶室 B.舵机室
C.机舱 D.驾驶室和舵机室均设有 (A)77、电动操舵装置的特点是：
①、结构简单；②、操作简便；③、工作可靠；④、适用于各类船舶 A.①、②、③ B.①、②、④
C.②、③、④ D.①、③、④ (C)78、电动舵机上的缓冲弹簧的作用是：
A.保护电动机 B.传递外力
C.吸收外界冲击能量，保护舵机 D.带动舵扇
(D)79、下列不是电动舵机优点的是。
A.结构简单 B.传动可靠
C.维修方便 D.可实现无级调速
(A)80、电动操舵装置是由______来控制电动机，再带动蜗杆和蜗轮传动的。
A.操舵装置控制系统 B.转舵装置
C.液压操舵装置 D.舵角信号发送器
(B)81、电动操舵装置的舵扇______在舵杆上，而舵柄是______在舵杆上的。
A.焊接，焊接 B.松套，键套
C.焊接，松套 D.松套，焊接
(B)82、电动操舵装置中缓冲弹簧的作用是：
A.控制舵扇运动
B.传递转舵力矩并吸收波浪对舵的冲击力 C.连接舵柄与舵扇 D.方便拆解检修
(A)83、电动操舵装置的特点有：①、结构简单；②、操作方便；③、工作可靠；④、广泛
应用于中小型船舶
56
A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、④
(D)84、电动舵机的优点是：①、结构简单；②、传动可靠；③、维修方便
A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(D)85、电动舵机舵扇下面通常装楔形刹车的主要作用是：
A.锁住舵轮防止外人乱操舵 B.切断电源以防发生意外 C.应急时固定舵扇
D.在有风浪的港口停泊时，打上刹车可防止舵受浪冲击而受到损坏 (B)86、小型船舶较多采用的舵机种类是：
A.蒸汽舵机 B.电动舵机 C.液压舵机 D.电动蒸汽舵机
(C)87、电动舵机的优点是：①、转矩大，噪声小；②、传动可靠；③、维修方便；④、结构简单
A.①、②、③ B.①、③、④ C.②、③、④
D.①、②、④
(C)88、转叶式液压舵机的舵杆与______用键连接。
A.定叶 B.转叶
C.回转体 D.电动机
(B)89、电动液压操舵装置的特点是：①、传动平稳，噪音较小；②、操作方便，易于遥 控；③、能实现无级调速及具有较高的可靠性；④、现代海船广泛采用 A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.①、②、④
D.②、③、④
(B)90、电动液压舵机的种类有：①、齿轮式；②、柱塞式；③、转叶式
A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(B)91、对电动液压舵机而言，当在驾驶台采用随动操舵方式转动舵轮或扳动手柄时，首先控制的是：
A.舵柄转动 B.液压油泵排吸油
C.舵机正转，反转或停止 D.舵机电动机运转
(A)92、电动液压操舵装置的特点有：①、传动平稳，噪音较小；②、操作方便，易于遥 控；③、能实现无级调速；④、体积小，重量轻 A.①、②、③、④ B.①、②、③ C.②、③、④
D.①、②、④
57
(C)93、往复式四缸柱塞式液压舵机的舵杆设在舵柄的：
A.前端 B.下端
C.中间 D.偏向中央的任一侧
(B)94、液压舵机是现代船舶最广泛采用的舵机，其特点是：①、体积小；②、重量轻； ③、噪声大；④、转矩大；⑤、容易管理 A.①、②、③、④ B.①、②、④、⑤ C.①、②、③、④、⑤ D.①、②、③、⑤
(B)95、电动液压舵机的优点是：①、结构简单；②、体积小，重量轻；③、转矩大，噪声
小；④、容易管理 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(A)96、柱塞式液压舵机将其柱塞的往复运动转换成舵柄带动舵杆转舵的方式有：①、滑 式；②、滚轮式；③、摇缸式；④、活塞式；⑤、转叶式 A.①、②、③ B.②、③、④ C.③、④、⑤
D.①、④、⑤
(C)97、大、中型船舶较广泛采用的舵机种类是：
A.蒸汽舵机 B.电动舵机
C.液压舵机 D.电动蒸汽舵机
(A)98、电动液压舵机能使电能转化为液压能，再将液压能转化为机械能，从而达到转舵目的的理论根据是：①、油液不可压缩性；②、流量可控性；③、流向可控性；④、油压可控性；⑤、油液可压缩性 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、②、③、④、⑤ D.①、③、④、⑤
(B)99、电动液压舵机的优点是：①、结构简单；②、体积小，重量轻；③、转矩大，噪声
小；④、容易管理；⑤、体积大，噪声大 A.①～⑤ B.②、③、④
C.②、③ D.①、②、④、⑤
(D)100、 柱塞式液压舵机将其柱塞的往复运动转换成舵柄带动舵杆转舵的方式有：①、滑式；②、滚轮式；③、摆缸式 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(C)101、舵角限位器的作用是为了防止：
A.操舵时的实际舵角太大 B.操舵时的有效舵角太大
C.操舵时的实际舵角超过最大有效舵角
58
D.实操舵角超过有效舵角
(D)102、机械舵角限位器一般设在：①、舵叶上侧；②、下舵杆与舵柱的上部；③、舵柄两
侧极限舵角位置处 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(A)103、舵角限位器的种类有：①、机械式；②、电动式；③、电桥平衡式
A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(C)104、在舵叶或下舵杆与舵柱上部设置机械舵角限位器的限制角为：
A.流线型舵33.5度，平板舵36.5度 B.流线型舵32度，平板舵35度 C.流线型舵35度，平板舵38度
D.流线型舵38度，平板舵35度
(A)105、舵角限位器通常设置在：①、舵机上；②、舵扇上；③、舵柱上；④、驾驶室内 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、④
(D)106、主操舵装置和舵杆应：①、具有足够强度；②、能在船舶最大航海吃水和最大营运
前进航速时进行操舵；③、设计成在最大后退航速时不致损坏 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(D)107、辅助操舵装置应：①、具有足够强度；②、足以在可航行的航速下操纵船舶；③、
能于紧急时迅速投入工作 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(D)108、船舶可不设置辅助操舵装置的基本条件是：
A.具有一套主操舵装置 B.具有两套主操舵装置
C.主操舵装置具有两台相同的动力设备
D.主操舵装置具有两台或两台以上相同的动力设备
(D)109、一万总吨及以上的每艘油船和七万总吨及以上的每艘其它船舶，其主操舵装置应设
置： A.一台动力设备 B.两台相同的动力设备 C.三台相同的动力设备
D.两台或两台以上相同的动力设备
(A)110、辅助操舵装置应能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速的一半但不小于7kn
时，将舵自一舷15°转至另一舷15°的时间不超过______秒。
59
A.60 B.30 C.45 D.50
(B)111、主操舵装置应能在船舶满载全速前进时，将舵自一舷______度转至另一舷______度，其时间不超过______秒。 A.30，30，30 B.35，30，28 C.30，30，28
D.35，30，30
(B)112、按规范规定，主、辅操舵装置的布置应满足：
A.当其中一套发生故障时应不致引起另一套也失灵 B.当其中一套发生故障时应不致引起另一套也失效
C.在任何情况下都不能失效 D.在任何情况下都不能失灵
(B)113、主、辅操舵装置动力设备的布置应能满足：①、当动力源发生故障失效后又恢复输送时，能自动再启动；②、能从驾驶室使其投入工作；③、任一台操舵装置动力设备
的动力源发生故障时，应在驾驶室发出声、光警报 A.①、② B.①、②、③ C.②、③ D.①、③
(C)114、辅助操舵装置是：
A.用人力操纵的 B.用动力操纵的
C.用动力操纵的或满足条件的人力操舵装置操纵的 D.用人力和动力操纵的
(D)115、规范规定的操舵装置种类是：
A.转舵机构和舵机装置
B.主操舵装置和辅助操舵装置 C.电操舵装置和液压操舵装置 D.液压和电力控制系统
(B)116、船舶可不设辅助操舵装置的条件是主操舵装置必须具有两台或几台：
A.相同的液压控制系统 B.相同的动力设备 C.相同的随动系统
D.相同的电力控制系统
(B)117、主操舵装置和舵杆应设计成在最大后退速度时：
A.不出小故障 B.不致损坏 C.有一定强度
D.满足一般航行要求
(B)118、辅助操舵装置应有足够强度和足以在______操纵船舶，并能在______时迅速投入工作。
A.大风浪情况下，船舶前进 B.可驾驶的航速下，应急
C.驾驶后退速度下，需要使用 D.进出港及狭水道
(D)119、辅助操舵装置应能满足在最大营运前进航速的一半但不小于7Kn时进行操舵，使舵自一舷______转至另一舷______，所需时间不超过______。
60
A.30°，30°，30s B.35°，35°，45s C.20°，20°，50s
D.15°，15°，60s
(B)120、人力操舵装置只有当其操作力在正常情况下不超过______时方允许装船使用。
A.60N B.160N
C.260N D.360N
(C)121、主、辅操舵装置任一台动力设备在动力源发生故障时，应能在______发出______警报。
A.机舱，音响 B.舵机室，灯光 C.驾驶室，声光
D.海图室，液晶光
(D)122、主、辅操舵装置动力设备的布置应满足能从______使其投入工作。
A.机舱 B.舵机间
C.应急操作室 D.驾驶室
(C)123、辅助操舵装置在满足操舵要求情况下，当舵柄处的舵杆直径大于______时，操舵装置应为______操作。 A.150mm，手动 B.200mm，随动
C.230mm，动力 D.300mm，自动
(B)124、 主操舵装置和舵杆应有足够的强度，并能在最大营运航速前进时操舵，使舵自任一舷的______度转至另一舷的______度。 A.30，30 B.35，35
C.40，40 D.50，50
(D)125、主操舵装置应在______和______都设有控制器。
A.驾驶室，机舱 B.驾驶室，船长室
C.驾驶室，机控室 D.驾驶室，舵机室
(D)126、当船舶满足不设置辅助操舵装置条件时，则应设置两套独立的控制系统，且每套系统均应能在______控制。 A.舵机室 B.机控室
C.应急控制室 D.驾驶室
(D)127、当辅助操舵装置是用动力操纵的，则应能在______进行控制，并应独立于主操舵装置的控制系统。 A.机控室 B.舵机室
C.驾驶室 D.舵机室，驾驶室 (D)128、舵角的显示装置应独立于：
A.电路控制系统 B.液压控制系统
C.手柄控制系统 D.操舵装置的控制系统
(C)129、按规定，当舵杆直径（不包括冰区加强）大于______时，其主操舵装置应为动力操纵。 A.100mm B.110mm
C.120mm D.130mm
(C)130、为满足规范对辅助操舵装置转舵周期的要求，以及在任何情况下当舵柄处的舵
杆直径（不包括冰区加强）超过______时，该操舵装置应为动力操纵。 A.120mm B.160mm
61
C.230mm D.280mm
(B)131、对10000总吨及以上的每艘油船、化学品船和液化气体运输船，除另有规定外，当其主操舵装置的一个动力转舵系统的任何部分（除舵柄、舵扇或为同样目的服务的部件或因转舵机构卡住以外）发生单项故障以致丧失操舵能力时，应能在______内重新获得操舵能力。 A.30sec B.45sec
C.60sec D.120sec
(B)132、当主、辅操舵装置控制系统的电源供应发生故障时，应在______发出声、光警报。 A.舵机室 B.驾驶室
C.机舱 D.轮机长与船长房间
(B)133、除另有明文规定外，每艘船舶都应配备使主管机关满意的：
A.两套操舵装置
B.主操舵装置和辅助操舵装置
C.1万总吨及以上的油船其主操舵装置应有两套或两套以上 D.两套主操舵装置
(A)134、主操舵装置应能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时，在不超过______秒内将舵自一舷的35度转至另一舷的30度。 A.28 B.35
C.30 D.25
(B)135、为满足规范对辅助操舵装置转舵周期的要求，以及在任何情况下当舵柄处的舵杆直径（不包括冰区加强）超过230mm时，该操舵装置应为： A.人力操纵 B.动力操纵
C.链索传动方式操纵 D.齿轮传导方式操纵 (B)136、较大船舶的主操舵装置一般都有：
A.一套动力设备
B.两套或两套以上相同的动力设备 C.三套相同的动力设备 D.三套不同的动力设备
(D)137、舵角的位置信号应在_______和_______都有显示。
A.机舱，驾驶室 B.驾驶室，轮机长室 C.机舱，舵机室 D.驾驶室，舵机室
(D)138、电操舵装置随动控制系统的特点是：①、转动舵轮可随之转出舵角；②、舵轮停转，舵角不变；③、舵轮转动角度与舵叶偏转的角度相等；④、没有舵角反馈发送器 A.①、②、④ B.①、③、④ C.②、③、④ D.①、②、③
(D)139、电力操舵装置控制系统得到广泛应用的原因是：①、轻便灵敏，线路易于布置，有利于操舵自动化；②、不受船体变形和温度变化的影响；③、工作可靠，维修方便；④、制造简单，价格便宜 A.①、② B.②、③ C.①～④ D.①、②、③
(D)140、电操舵装置随动控制系统的特点是：①、转动舵轮可随之转出舵角；②、舵轮停
转，舵角不变；③、舵轮转动角度与舵叶偏转的角度相等
62
A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(B)141、电力操舵装置控制系统的两套独立操舵系统是：
A.手柄操舵和应急操舵 B.随动操舵和手柄操舵 C.手动操舵和自动操舵
D.自动操舵和应急操舵
(B)142、使用直接控制系统操舵时，要使舵叶准确到达所需要的舵角，应注意掌握：
A.船的回转惯性 B.及时操作控制开关 C.海况 D.船速
(B)143、按规定至少每______应进行一次应急操舵演习。
A.1个月 B.3个月
C.6个月 D.9个月
(D)144、手柄（应急）操舵的基本方法是：①、左舵左扳；②、右舵右扳；③、到达所需舵角时，立即松开手柄 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(C)145、操舵装置控制系统是指将______由______传至______的一个系列设备。
A.电源，机舱，舵机电机 B.液压源，舵机间，舵机油泵 C.舵令，驾驶室，操舵动力装置
D.舵号，控制室，舵机工作电路
(B)146、电动舵机随动操舵控制系统的主要原理是：
A.靠继电器控制舵机电源通断 B.靠舵角反馈控制电桥平衡 C.靠手动机构控制舵柄转动 D.靠遥控器控制舵机
(D)147、海船普遍采用电力操舵装置控制系统的主要原因是：①、轻便灵敏，线路布置容易；②、不受船体变形和温度变化的影响；③、工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化；④、容易与液压舵机配套 A.②、③、④ B.①、③、④
C.①、②、④ D.①、②、③
(B)148、采用电力操舵装置控制系统的船舶都有______和______两套独立操舵系统，当一套发生故障时可立即转换使用另一套操舵系统。 A.自动；自适应 B.随动；应急
C.主操舵；辅助操舵 D.液压；电力
(C)149、船舶采用的操舵装置控制系统主要有______和______两种。
A.自动控制，随动控制 B.随动控制，应急控制 C.液压控制，电力控制
D.手动控制，自动控制
(B)150、手柄控制系统与随动控制系统的主要区别是：
A.有舵角反馈装置 B.无舵角反馈装置
C.没有放大器 D.手柄控制触臂在电桥上移动
63
(A)151、应急舵的操舵特点是：①、无舵角反馈装置；②、手柄直接控制舵机；③、只能在机舱操作；④、反馈装置控制机舱开关；⑤、与随动舵相同 A.①、② B.①、②、③
C.①、②、④ D.②、③、④、⑤
(D)152、随动操舵控制系统的特点是：①、转动舵轮可随之转出舵角；②、舵轮停转，
舵角不变；③、舵轮转动角度与舵叶偏转的角度相等；④、没有舵角反馈发送器 A.①、②、④ B.①、③、④
C.②、③、④ D.①、②、③
(C)153、操舵装置控制系统中的随动控制与直接控制的主要区别是：
A.舵轮控制
B.手柄(按钮)控制 C.反馈装置
D.随动控制操舵直观，直接控制必须要与舵角指示器配合使用
(D)154、使用直接控制系统操舵时，要使船舶准确到达所需的航向，应注意重点掌握：①、船的回转惯性；②、合理使用舵角，及时断电；③、海况；④、船速；⑤、改向度数的大小 A.①、②、③ B.②、③、④
C.②、③、⑤ D.①、②、⑤ (A)155、应急舵的基本工作原理是：
A.用控制开关直接控制继电器或其它相应装置来启动舵机工作 B.利用惠斯顿电桥的偏差信号经放大来驱动继电器的断通 C.采用舵角反馈发送装置
D.转动舵轮来控制舵机使舵转出相应的舵角
(C)156、应急操舵的操舵地点是在：①、机舱；②、驾驶台；③、舵机房
A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(A)157、应急操舵的特点是：①、手柄直接控制舵机；②、没有反馈装置；③、反馈装置控制舵机开关；④、与随动舵相同 A.①、② B.①、③ C.①、③、④ D.②、④
(D)158、海船广泛采用电力操舵装置控制系统的主要原因是：①、便于遥控并具有较大
的应用前景；②、不受船体变形及环境温度的影响；③、工作可靠，维修管理方便 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(D)159、自动操舵与随动操舵的主要区别是：
A.有舵角反馈测量机构 B.有调节执行机构 C.有偏航比较机构 D.有航向反馈测量机构
(D)160、自动舵的优点有：①、自动纠正偏航角；②、航向精确度高；③、减少燃料消耗，缩短航程；④、在任何情况下都不用人工调节和操作 A.②、③、④ B.①、③、④
C.①、②、④ D.①、②、③
(B)161、仅按船舶偏航角来操舵的自动舵表示式是：
A.K1
64
B.K1 C.K1
D.K1(c)
(D)162、按船舶偏航角和偏航速度来操舵的自动舵表达式是：
A.K1K2ddt B.K1K2ddt C.(K1K2ddt) D.(K1K2ddt)
(C)163、在自动舵表达式K1 中，系数k1可根据______来选择调节。
A.气候条件 B.舵的类型
C.船型，海况，装载量 D.外界干扰情况
(D)164、仅按偏航角大小来操舵的自动舵特点是：①、比较直观；②、能克服偏航角速度；
③、航向稳定较快；④、航迹成“S”曲线，精度较差 A.①、② B.②、③ C.③、④ D.①、④
(D)165、按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点是：①、加快了给舵速度；②、能
较好地克服船舶的偏航惯性；③、降低灵敏度；④、提高了维持航向的精确度 A.①、②、③ B.②、③、④
C.①、③、④ D.①、②、④
(D)166、按偏航角、偏航角速度及偏航角积分来操舵的自动舵表达式是：
A.K1K2ddtK3dt B.(K1K2ddtK3/dt) C.K1K2ddtK3dt D.(K1K2ddtK3dt)
(B)167、在自动舵表达式(K1K2ddt)中k2是按______来选择调节的。 A.船舶种类和装载量 B.船舶偏航惯性
C.外界干扰 D.风、流及浪的大小
(D)168、比例—微分—积分自动舵的特点是：①、给舵速度快；②、能自动消除单侧偏航角；③、结构简单，造价低；④、是比较完善的自动舵 A.①、②、③ B.②、③、④
C.①、③、④ D.①、②、④
(D)169、比例—微分—积分自动舵中的系数k3是根据______来选择调节的。
A.外界干扰 B.天气条件 C.船型与载重量
D.风流或螺旋桨排出流不对称产生的单侧恒值干扰
(D)170、各种类型自动舵都应和罗经组合，并具有______三种操舵方式。
A.自动，液压，应急 B.随动，辅助，掀钮 C.应急，电动，机械
D.自动，随动，应急
(D)171、自动舵与人工操舵比较其优点是：①、自动纠正偏航角；②、航向精度高；③、相对提高了航速；④、减轻人员劳动强度；⑤、减少燃料消耗
65
A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①～⑤
(A)172、按照船舶偏航角来操舵的自动舵表示式K1 中“－”表示：
A.偏舵角是消除偏航角 B.偏舵角与偏航角成反比
C.无实际意义 D.操舵角为左舵
(D)173、自动操舵的首要指令机构是：
A.风流浪信息 B.人工输入信息
C.计算机输入信息 D.船舶偏航信息
(A)174、在使用自动舵时，下列情况中哪些应转换成人工操舵？①、在避让时和雾航
时；②、大风浪航行时；③、狭水道航行时；④、航行于渔区，礁区等复杂海区时 A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.①、②、④
D.①、②、③
(D)175、使用自动舵航行时应______检查手操舵装置一次。
A.至少每8小时 B.每1小时
C.每天 D.每个航行班次
(A)176、自动舵比例调节旋钮(舵角调节)的调节方法是：①、重载时调大些；②、轻载
时调大些；③、部分舵叶露出水面时应调大些；④、海况恶劣时调大些 A.①、③、④ B.②、③、④ C.①、③ D.②、④
(C)177、自动舵调节旋钮中的压舵调节用以：
A.消除回航时的惯性
B.调节偏航角和偏舵角的比例 C.抵消船舶的单侧偏航 D.改变航向
(B)178、自动舵面板上的“反舵角调节”旋钮是为了：
A.调节偏舵角和偏航角的比例 B.消除偏航时的惯性 C.抵消单侧偏航
D.提高灵敏度
(A)179、 自动舵调节旋钮中灵敏度调节(又称天气调节) 的正确使用方法是：海况良好时可调______，海况恶劣时应调______。 A.高些，低些 B.低些，高些
C.高些，高些 D.低些，低些
(A)180、在比例—微分舵的基础上增加积分环节项的目的是：
A.克服因风流或螺旋桨不对称而产生的恒值干扰作用 B.把舵角指示误差累积起来 C.加快给舵速度
D.增大给舵角度
(C)181、航行中操舵，每个班次：
66
A.只进行自动操舵 B.只进行随动操舵
C.应视当时的实际情况确定采用何种操舵方式
D.在大风浪时应同时进行自动操舵和随动操舵
(C)182、有关微分调节，下述不正确的是：
A.刻度的“0”档表示没有微分作用 B.旋回惯性大时应调大些 C.海况恶劣时应调大些
D.能给出反舵角的大小
(B)183、自动舵的舵角调节旋钮是用来调节：
A.开始工作的偏航角 B.纠正偏航的舵角大小 C.反舵角大小
D.偏出一个固定舵角大小
(D)184、从随动操舵转换为自动操舵前，应注意：①、先将压舵及自动改向调节旋钮置于零位；②、把船舶操稳在指定的航向上；③、将灵敏度旋钮调低一些；④、使舵处于正舵位置 A.①、②、③ B.②、③、④
C.①、③、④ D.①、②、④
(C)185、自动舵的正确操作步骤是：①、将选择开关从“随动”转至“自动”位置；②、把船操稳在指定的航向上，并处于正舵位置；③、根据情况调整有关功能旋钮；④、接通电网电源，并选择机组及操舵系统；⑤、将压舵及自动改向调节旋钮置于零位
A.①、②、③、④、⑤ B.⑤、④、③、②、① C.④、②、⑤、①、③
D.④、②、⑤、③、①
(A)186、自动舵的舵角调节旋钮（比例调节）主要根据：
A.船舶装载情况来调节 B.船舶惯性大小来调节 C.风流压大小来调节
D.船舶纵倾情况来调节
(C)187、自动舵的压舵旋钮是根据______来调节的。
A.偏航惯性 B.偏航角速度 C.船舶的单侧偏航 D.天气好坏
(A)188、自动舵的微分旋钮是根据偏航惯性来调节的，具体的调节方法是：
A.重载时调大些，轻载时调小些 B.重载时调大些，轻载时调大些 C.大船调大些，小船调小些
D.小船调大些，大船调小些
(B)189、为保护自动舵，风浪大时，应将“灵敏度”调______些，或着说将“航摆角”调______些。 A.高，大 B.低，大 C.高，小 D.低，小
67
(A)190、若需在自动操舵情况下大角度改向，则应逐次进行，且每次改变的最大角度最好应不超过： A.10° B.15°
C.20° D.30°
(D)191、自动舵中的微分调节旋钮应根据______调节。
A.水深 B.船舶类型
C.载重量 D.船型，载重和旋回角速度等 (D)192、自动操舵仪一般都有：
A.随动操舵和自动操舵两种操舵方式 B.应急操舵和自动操舵两种操舵方式 C.随动操舵和应急操舵两种操舵方式
D.随动操舵、自动操舵和应急操舵三种操舵方式
(A)193、某船空载大风浪航行，自动舵主操舵台面板上的有关旋钮位置是：①、比例旋钮取大值；②、灵敏度旋钮取小值；③、微分旋钮调大些 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(B)194、灵敏度调节是调节自动舵系统开始工作的：
A.最小偏舵角 B.最小偏航角
C.最大偏舵角 D.最大偏航角
(C)195、海况良好时，灵敏度调节应调_____；海况恶劣时，灵敏度调节应调_____。
A.高些，高些 B.低些，低些 C.高些，低些 D.低些，高些 (C)196、灵敏度调节又称：
A.比例调节或天气调节 B.微分调节或航摆角调节 C.天气调节或航摆角调节
D.积分调节或惯性调节
(D)197、恶劣海况时应将灵敏度调节调低的原因是：
A.确保船舶航向偏摆小 B.保证船舶航行安全 C.完善自动舵工作性能
D.减少舵机工作频率，以保护舵机 (C)198、反舵角调节的正确调节方法是：
大船、重载及旋回惯性大时应调______，海况恶劣时应调______。 A.大，大 B.小，小
C.大，小或必要时将其归至零位
D.小或必要时将其归至零位，大
(D)199、舵角调节又称比例调节，在海况恶劣、空载或舵叶浸水面积小时，应选用______，风平浪静，船舶操纵性能好时选用______。 A.高档，高档 B.低档，低档
C.低档，高档 D.高档，低档
(D)200、船舶进出港、狭水道航行、避让及大风浪天气航行时，一般都应使用：
A.自动操舵 B.手柄操舵
C.应急操舵 D.随动操舵
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(C)201、舵角调节又称比例调节，是用来调节自动舵的：
A.工作时间 B.工作精度
C.纠正偏航的舵角大小 D.工作电压
(B)202、自动舵操舵台上的零位修正调节用于：
A.修正自动舵航向角的指示误差
B.修正自动舵航向指示刻度盘（分罗经）与主罗经的同步误差 C.修正自动舵舵角指示器的误差 D.主罗经的自差
(D)203、在比例—微分自动舵中，为克服风流或螺旋桨不对称等原因产生的恒值干扰作用而设置的人为调节是： A.比例调节 B.灵敏度调节 C.反舵角调节 D.压舵调节
(C)204、在普通自动舵中为克服船舶的回转惯性而设置的人为调节是：
A.比例调节 B.灵敏度调节 C.反舵角调节 D.压舵调节
(B)205、在比例—微分—积分自动舵中，为改变系统开始投入工作时的偏航角大小而设置的人为调节是： A.比例调节 B.灵敏度调节
C.反舵角调节 D.压舵调节
(D)206、关于自动舵舵角调节旋钮，下列操作不正确的是：
A.海况恶劣用高档 B.空船航行用高档
C.舵叶浸水面积小时用高档
D.船舶操纵性能好时用高档
(D)207、自动舵中能调节灵敏度的旋钮是：
A.舵角调节旋钮 B.反舵角调节旋钮
C.航向设定旋钮 D.航摆角调节旋钮
(B)208、有关自动舵航向改变（自动改向）调节旋钮的正确描述是：
A.需人工复位
B.每次只能进行小度数改向 C.比例舵应调高些
D.船舶转到给定航向时，指针能指到给定方向
(C)209、自动舵面板上的反舵角调节旋钮（微分调节）是根据：
A.天气好坏来调节
B.船舶纵倾情况来调节
C.装载情况调节，重载调大些，轻载调小些 D.风流压大小调节
(D)210、自动舵灵敏度旋钮的调节方法是：
A.风浪大时调大 B.风浪大或小时调大 C.中浪时调大 D.风浪小时调大
(B)211、自动舵操舵台面板上的“航向改变调节”是用于在自动操舵情况下改变航向的，当利用其进行大角度转向时，应______。 A.一次转至所需航向
B.分几次进行，直至转到所需航向
C.无法使用，必须用随动舵进行转向
69
D.无法使用，必须用随动舵或应急舵进行转向
(A)212、自动舵的比例调节(舵角调节)的调节方法是：①、重载时调大些；②、航行于渔区、礁区等复杂海区时调大些；③、部分舵叶露出水面时应调大些；④、海况恶劣时调大些 A.①、③、④ B.②、③、④ C.①、③ D.②、④
(A)213、在比例—微分舵的基础上增加积分环节项的目的是：
A.克服因风流或螺旋桨不对称而产生的恒值干扰作用 B.把舵角指示误差累积起来 C.使船舶的追随性变好
D.使船舶的旋回性变好
(D)214、航行中使用自动操舵方式操舵时，______应进行一次自动操舵与随动操舵的转换，以查看转换是否正常。 A.大副班 B.二副班 C.三副班 D.每一班
(B)215、使用舵设备应注意的事项有：①、使用前准备工作：检查各活动部位有无阻碍，并试舵；②、使用时与轮机员密切配合，注意运转情况及舵效；③、操舵时要精神集中，注意听清舵令，不得操错舵；④、停航时，应关闭舵机电源 A.②、③、④ B.①、②、④ C.①、③、④ D.①、②、③
(D)216、在______时，应立即使用应急操舵。
A.自动操舵失灵 B.随动操舵失灵
C.主操舵装置发生故障
D.自动操舵和随动操舵系统发生故障
(D)217、下列哪些情况应将自动舵转为人工操舵？①、避让和雾航时；②、备车进出港航行时；③、大风浪中；④、过转向点时 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(D)218、在使用自动舵时，下列哪些情况应转成人工操舵？①、避让时；②、雾航时；③、大风浪航行时；④、狭水道航行时；⑤、进出港时 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、②、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤
(D)219、以下应转换成人工操舵的情况有：①、雾航时；②、大风浪中航行时；③、狭水道中航行时；④、渔区、礁区等复杂水域中航行时 A.②、③、④ B.①、②、③ C.①、③、④ D.①、②、③、④
(B)220、自适应自动舵中，从不规则噪声信号中提取船舶偏航信息的组件是：
A.辨识装置 B.卡尔曼滤波器 C.最佳控制器 D.增益调节器
(C)221、在自适应舵中，发出舵角指令，使船舶回到原航向的组件是：
70
A.自动舵控制器 B.卡尔曼滤波器 C.最佳控制器 D.增益调节器
(D)222、自适应舵中，供计算、比较及鉴别之用的组件是：
A.微计算机 B.辨识装置
C.卡尔曼滤波器 D.数学模型
(A)223、自适应自动舵与普通自动舵相比具有的主要优点是：①、能自动确定各项系数；②、进行最佳控制；③、减少操舵次数并减小操舵舵角 A.①、②、③ B.①、②
C.①、③ D.②、③
(D)224、自适应自动舵中，能自动选择节能方式和保向方式运行的组成部分是：
A.辨识装置 B.卡尔曼滤波器
C.最佳控制器 D.增益调节器
(D)225、与普通自动舵相比，自适应自动舵的优点有：①、可减少操舵次数；②、操舵舵角减小；③、燃油消耗量减少 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(C)226、能自动选择节能方式和保向方式运行的自动舵是：
A.特种自动舵 B.航迹舵 C.自适应自动舵 D.随动舵
(C)227、能适应船舶运动特性和海况变化，可以减少操舵次数，减小舵角等的自动舵称为： A.一般自动舵 B.比例自动舵
C.自适应自动舵 D.航迹舵
(C)228、下列哪些情况应中止使用航迹舵？①、进出港时；②、避让操船时；③、雾航时；④、船位不可靠或无船位时 A.①、② B.②、③
C.①、②、③、④ D.②、④
(C)229、自动驾驶仪不但具备一般自动舵的航向保持功能，而且还能：
A.用于避让操纵 B.随时定位
C.保持船舶位置处于预定的航迹带内 D.设别物标
(D)230、能保持船舶位置在预定航迹带内的自动舵是：
A.随动舵 B.一般自动舵 C.自适应自动舵 D.航迹舵
(D)231、航迹舵获取实时连续船位较理想的设备是：
A.LORAN-C B.DECCA
C.NNSS D.GPS
(D)232、当自动驾驶仪微处理器在收到GPS的船位信号后，尚需对该船位信号进行：①、坐标系统误差的修正；②、船位数据的滤波处理；③、较大误差的剔除处理；④、风、流影响计算 A.②、③、④ B.①、③、④
C.①、②、③、④ D.①、②、③
(D)233、通常含有航迹舵主要功能的舵是：
A.航迹舵 B.一般自动舵
C.随动舵 D.自适应自动舵
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(D)234、能使船舶自动保持在规定的航迹带内航行，并能在预定转向点上自动转向的舵是：
A.自适应舵 B.无人驾驶舵
C.特种自动舵 D.自动驾驶仪
(D)235、自动驾驶仪给出的指标航向是：
A.固定航向 B.预算航向
C.航迹向 D.随风、流压影响的一连串变化的航向 (D)236、自动驾驶仪能使船舶自动航行在所规定的：
A.计划航线上 B.实际航迹线上 C.恒向航线上 D.航迹带内
(C)237、航迹舵能否正常工作的关键，取决于连续输入的：
A.船舶速度的精确度 B.风流压测定值的精确度 C.船位数据的精确度
D.船舶航程数据的精确度
(D)238、使用航迹舵时，航迹带宽度确定的根据是：
A.航行区域和装载状态 B.海面状况和装载状态 C.船舶大小和海况
D.航行区域和海况
(B)239、使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵______保持航迹，______处理。 A.能自动，不需进行任何
B.不能自动，需驾驶员进行人工 C.能自动，不需航迹舵组件
D.不能自动，需航迹舵组件
(D)240、使用航迹舵时，若经______修正，能使船舶从计划航线的±（dmax - d0）区域
回复到±d0区域内，就认为船舶基本航行在计划航线上。 A.自动舵装置 B.驾驶员
C.GPS D.自动驾驶仪
(B)241、航迹舵对风流压进行修正计算的时间间隔为：
A.5～15min B.15～30min
C.30～45min D.45～60min
(B)242、航迹舵对指标航向修正量小数点位的处理方法为：
A.0.1～0.5取0，0.6～0.9取1.0 B.0.1～0.5取0.5，0.6～0.9取1.0 C.0.1～0.5取0，0.6～0.9取0.5
D.0.1～0.5取0.5，0.6～0.9取0.5
(D)243、航迹舵位置偏移量(XTE)计算是以______为基准的。
A.真航线 B.推算航线
C.恒向航线 D.计划航线
(C)244、自动驾驶仪在自动转向中的主要功能是：①、能根据转向点的位置与当时航速自动地确定转向时刻；②、能根据航向改变量及允许的转向速率均匀地改变指标航向至新的计划航向；③、无需风流压信息 A.①、③ B.②、③
72
C.①、② D.①、②、③
(D)245、当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到______装置中，从而实现自动转向。 A.航向变换 B.航迹变换
C.辨识 D.自动舵
(B)246、航行中在规定不能使用一般自动舵的场合，航迹舵：
A.同样可以使用 B.同样不可以使用 C.与GPS配合可以使用
D.与自动舵配合可以使用
(D)247、避让操船时应中止使用航迹舵，让清后再重新启动航迹舵前，必须：①、确认下一个转向点的正确性；②、确认下一个计划航向的度数；③、调整船舶航向，使航向基本对准下一个转向点；④、经驾驶员验证 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④
D.①、②、③、④
(B)248、当航迹舵在较长时间内无船位数据信号输入时，应及时提醒驾驶员：
A.停止操舵 B.转换到其他操舵方式 C.由人工输入估计数据
D.转换到应急操舵方式
(A)249、为确保安全，在使用自动驾驶仪进行自动转向前，驾驶员必须充分了解：①、周围的海域及本船船位；②、所使用的航迹带宽度；③、转向前后的海面状况；④、可用航线 A.①、②、③ B.②、③、④
C.①、③、④ D.①、②、④
(C)250、若在转向点附近有岛屿、浅滩等危险物，则必须在用______或______定位并确认有安全正横距后，才能用航迹舵自动转向。 A.NNSS，GPS B.LORAN-C，DECCA C.RADAR，LF（陆标） D.TNS，SFRm
(B)251、当航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于______时应发出警报。
A.5度 B.10度
C.15度 D.20度
(A)252、能使船在规定的航迹带内航行，并按指标航向自动转向的舵称：
A.航迹舵 B.无人驾驶舵
C.特种自动舵 D.自适应舵
(C)253、航迹舵对指标航向Cs进行修正的时间间隔为：
A.5～10min B.10～15min
C.15～30min D.随时修正
(D)254、航迹舵在______会发出报警指示。①、自动校正风、流压影响时；②、航向修正量过大时；③、船位接收仪长时间无船位时 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
73
(D)255、通过初始人工输入相关航路数据后，能使船自动沿着计划航线航行，并能在预定的转向点上自动转向的自动舵称： A.一般自动舵 B.比例自动舵
C.自适应自动舵 D.航迹舵
(C)256、单手柄控制（操作）系统的含义是指：
A.主机、舵机及锚机的操作由一个手柄控制 B.主机、侧推器的操作由一个手柄控制
C.主机、舵机及侧推器的操作由一个手柄控制
D.主机、舵机、侧推器及锚机的操作由一个手柄控制
(C)257、单手柄控制（操作）系统的含义是指______的操作由一个手柄控制。Ⅰ、主机；Ⅱ、舵机；Ⅲ、锚机；Ⅳ、侧推器 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
(A)258、一般开航前______时间内，值班驾驶员应会同轮机员进行试舵。
A.1h B.6h
C.12h D.24h
(A)259、对舵时，舵角指示器指示舵叶位置（非正舵位置）的误差不应大于______，而在正舵时其误差应为______。 A.±1度， ±0度 B.±0.5度，±1度 C.±1度，±1度
D.±0.5度， ±0度
(C)260、除正舵外，舵角指示器指示舵叶位置的误差不应大于：
A.±2度 B.±1.5度
C.±1度 D.±0.5度
(B)261、_______应对舵设备进行一次全面的检查和保养。
A.每月 B.每季度
C.半年中 D.一年中
(C)262、正常情况下，当舵轮和舵叶均处于正舵位置时，两者之间：
A.偏差应不超过±1度 B.偏差应不超过±0.5度 C.应保持一致
D.偏差应不超过±3度
(B)263、舵叶、舵轮及舵角指示器三者在非正舵位置时的同方向与同步误差范围应为：
A.不大于±0.5° B.不大于±１° C.不大于±2° D.无误差
(D)264、舵叶、舵轮及舵角指示器三者在正舵位置时的误差要求是：
A.不大于±0.5° B.不大于±１° C.不大于±2° D.无误差
(A)265、开航前的正确对舵程序是：①、操舵使舵角指示器的指针指零度，核对实际舵角是否为正舵；②、分别连续操左（右）5°、15°、25°、满舵并回舵，核对各指示器与实际舵角是否一致；③、缓慢操左（右）舵至满舵，核对各指示器与实际舵角的准确性；④、作从一舷满舵至另一舷满舵、回舵的快速操舵试验，核对各指示器与实际舵角的准确性 A.①、③、②、④
74
B.①、②、③、④ C.④、③、②、①
D.④、②、③、①
(B)266、每隔______应对舵设备进行一次全面的检查保养。
A.1个月 B.3个月
C.6个月 D.12个月
(D)267、开航前对舵的主要目的是检查______的运作情况是否正常。①、遥控机构；②、追随机构；③、舵角指示器及其他工作系统；④、舵杆，舵叶 A.②、③、④ B.①、③、④ C.①、②、③、④ D.①、②、③
(D)268、开航前对舵必须参加的人员有：①、值班驾驶员；②、轮机长；③、电机员（或负责的轮机员）；④、值班一水 A.①、②、③ B.①、②、④ C.①、②、③、④ D.①、③、④
(A)269、下列有关试舵前驾驶员应做的工作描述正确的是：①、派人观察舵叶周围有无障碍物；②、核对分罗经与主罗经的误差情况；③、核对舵轮与舵角指示器；④、检看舵叶、舵杆和法兰连接情况 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、②、④
(D)270、舵角指示器在正舵时的指示误差应为：
A.±2度 B.±1度 C.±0.5度 D.0度
(A)271、保养舵机间内的舵机及转舵装置时应注意: ①、各部位应保持清洁，对活动部位应定期检查磨损、锈蚀情况，并做好记录；②、各活动部位要定期加油润滑；③、周围环境不准放杂物 A.①、②、③ B.①、②
C.①、③ D.②、③
(B)272、舵设备的检查与保养可分为______。①、日常检查与保养；②、定期检查与保养；③、临时检查与保养 A.②、③ B.①、②
C.①、③ D.①、②、③
(D)273、舵设备的日常检查与保养可分为______。①、平时检查与保养；②、开航前；③、航行中；④、停航后 A.①～③ B.③、④
C.①、② D.①～④
(A)274、按规定至少______进行一次应急操舵演习，以练习应急操舵程序。
A.3个月 B.6个月 C.12个月 D.18个月
(C)275、应急操舵的演习内容应包括：①、舵机间内的直接控制操舵；②、与驾驶室的通信程序；③、转换动力供应的操作（适用时） A.①、② B.①、③
75
C.①、②、③ D.②、③
(D)276、使用随动操舵系统时，必须将操舵仪的______置于随动操舵位置。
A.机组 B.舵机
C.调节器 D.操舵方式选择
(D)277、从随动舵转换为自动操舵前应注意：①、将压舵及航向改变旋钮置于零位；②、将微分旋钮置于最大位置；③、将灵敏度旋钮调低一些；④、操稳船，并使舵处于正舵位置 A.①、②、③、④ B.②、③、④ C.①、②、④
D.①、④
(D)278、只有在______的情况下才在舵机间使用应急操舵。
A.自动操舵失灵 B.随动操舵失灵
C.自动舵和随动操舵失灵
D.驾驶室不能进行操舵控制
(C)279、操舵时，当舵工听到舵角操舵口令后，应立即____待确认后及时将舵______。
A.转动舵轮，转至所要求舵角 B.打开舵开关，快速转至所要求舵角 C.复诵一遍，转至所指定舵角
D.启动舵轮指示灯，慢速转至所要求舵角
(D)280、当指挥员发出变换航向口令时，舵工决定所操舵角大小的主要依据是：①、航向变更幅度；②、船速快慢；③、船舶的回转惯性；④、船舶的回转速度 A.①、③ B.②、④
C.③、④ D.①、②
(C)281、当船转向逐渐接近新航向时提前反向压舵舵角大小的主要依据：①、航向变更幅度；②、船速快慢；③、船舶的回转惯性；④、船舶的回转速度 A.①、② B.②、③
C.③、④ D.①、④
(D)282、船在航行中舵处于正舵位置，而船首一直向左舷偏转，应：
A.操左舵 B.操右舵
C.向右压2°舵角 D.向右压一适当舵角
(D)283、船舶在航行中受单侧风流影响时，船首一直向一边偏移，为抵消这种偏移应：
A.转向压舵 B.向相反舷压一临时舵角
C.保向压舵 D.向相反舷压一合适舵角 (D)284、操舵最终要求是：
A.注意力要集中 B.时刻注视罗经航向
C.严格遵照舵令操舵 D.使船长、值班驾驶员满意
(A)285、 操舵时应注意的事项有：①、严格遵照舵令操舵；②、掌握本船舵的性能；③、熟悉操舵装置转换开关；④、注意随动与应急舵的不同使用方法；⑤、注意随时改变航向 A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、④、⑤
(C)286、操舵时，当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时，这表示：
A.船首偏在原航线左边，应操左舵
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B.船首偏在原航向右边，应操右舵 C.船首偏在原航向左边，应操右舵 D.船首偏在原航向右边，应操左舵
(C)287、操舵时，当舵工听到航向舵令后，应立即______，待确认后再______并______。
A.转动舵轮，转至所指航向，报告 B.打开舵开关，快速转至所指航向，报告
C.复诵一遍，及时合理操舵使船到达所指航向，报告
D.打开舵开关，慢速操舵使船到达所指航向，报告
(A)288.当操舵人员听到“把定”口令时，第一个动作应是：
A.复述舵令 B.保持当时航向不变
C.保持当时转向舵角不变 D.将舵转回至正舵
(A)289、当操舵人员听到操舵口令时，对操舵指令______。
A.必须复述
B.视情况决定是否复述 C.可不必复述直接操舵
D.按舵角操舵时复述，按航向操舵时不必复述 (A)290、按导标操舵是指：
A.让船首对准导标 B.让船转至导标方向 C.保持船舶当时导标方位 D.保持船舶当时舷角
(B)291、“把定”操舵是指：
A.将舵轮把定不变 B.保持当时航向不变 C.保持当时转出舵角不变
D.将舵转回至正舵
(C)292、当操舵人员听到按导标操舵口令时应：①、复述；②、让导标与本船正横；③、让船首对准导标，并将新航向报告指挥员 A.②、③ B.①、② C.①、③ D.①、②、③
第八章 船体水密装置与船舶堵漏
(A)1、船体的水密结构和装置主要有：①、水密舱壁；②、双层底；③、水密门、窗；④、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀 A.①、②、③ B.①、②、④ C.①～④ D.②、③、④
(C)2、船体的水密结构和装置主要有：①、水密舱壁；②、双层底；③、水密门、窗；④、船壳水线下排水孔的止回阀；⑤、船壳板 A.①、②、③、⑤ B.①～⑤
77
C.①、②、③ D.①～④
(C)3、船舶的水密结构是指：
A.客舱和货舱 B.压载舱和货舱
C.水密横舱壁和双层底 D.机舱和双层底
(D)4、以下为水密装置的是：①、水密舱壁上开口的关闭设备；②、船壳板上开口的关闭设备；③、舱壁甲板以上的水密装置 A.①、② B.①、③
C.②、③ D.①、②、③
(C)5、任何动力式滑动水密门，无论是动力还是手动操作，均应能在船舶向任一舷横倾至_____的情况下将门关闭。 A.5° B.10° C.15° D.20°
(D)6、任何动力式滑动水密门必须满足：①、能从驾驶室遥控关闭；②、从门所在舱壁的每一边就地操纵；③、在控制位置具有门开启或关闭的指示器；④、在关闭门时发出声响报警；⑤、应有一个独立的手动机械操纵装置 A.①～③ B.①～④ C.②～④ D.①～⑤
(A)7、除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持：
A.关闭 B.打开
C.正常的工作状态 D.可随时打开状态
(B)8、客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮状态时，能从驾驶室内的总控制台不超过_____内被同时关闭。 A.30sec B.60sec C.90sec D.120sec
(D)9、客船上所有动力滑动式水密门的遥控操纵位置是在：
A.驾驶室 B.舱壁甲板以上的手动操纵处
C.舵机间和驾驶室 D.驾驶室和舱壁甲板以上的手动操纵处 (D)10、按要求，每一动力滑动式水密门应为：
A.竖动式 B.横动式
C.滚动式或横动式 D.竖动式或横动式
(C)11、在船舶正浮时，用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过：
A.30sec B.60sec C.90sec D.120sec
(B)12、每一动力滑动式水密门的操纵方式有：①、独立的动力系统操纵；②、现场独立的手动机械操纵；③、舱壁甲板上用全周旋摇柄转动操纵；④、无线遥控操纵 A.①、② B.①、②、③ C.①～④ D.①、②、④
(A)13、驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是：①、红灯表示一扇门完全开启；②、红灯表示一扇门完全关闭；③、绿灯表示一扇门完全关闭；④、绿灯表示一扇门完全开启；⑤、红灯闪烁表示门处于关闭过程中；⑥、黄灯闪烁表示门处于关闭过程中 A.①、③、⑤ B.②、④、⑥
78
C.①、③、⑥ D.②、④、⑤
(A)14、按规定，用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过_____，且应满足在船舶向任一舷横倾至_____时也能将门关闭。 A.90s；15° B.60s；10° C.60s；15° D.90s；10°
(B)15、驾驶室内水密门集控台显示一扇门完全开启的方法是：
A.绿灯 B.红灯 C.黄灯 D.红灯闪烁
(A)16、驾驶室内水密门集控台显示一扇门完全关闭的方法是：
A.绿灯 B.红灯 C.黄灯 D.红灯闪烁
(D)17、驾驶室内水密门集控台显示一扇门处于关闭过程中的方法是：
A.绿灯 B.红灯 C.黄灯 D.红灯闪烁
(A)18、客船上每一动力滑动水密门的最大净开口宽度一般应限制为：
A.1.2m B.1.5m C.1.8m D.2.0m
(D)19、客船上动力滑动水密门的操纵方式有：①、驾驶室集中遥控关门；②、在舱壁甲板上可到达之处的手动操纵处用全周旋摇柄转动关门；③、现场门的里外用独立的手动机械装置开关门 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(C)20、货船上有关水密门和舱盖的使用应经_____批准。
A.水手长 B.木匠 C.值班驾驶员 D.三副
(C)21、船舶在设计建造时已设有双层底、水密横舱壁、水密门、水密舱盖及排水泵等设施，但仍应按规定配备：①、舱壁加强材料；②、排水设施；③、堵漏器材 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(C)22、折叠式堵漏板适用于堵塞直径_____的近似圆形破洞。
A.大于280mm B.280mm左右 C.小于280mm D.小于300mm
(D)23、堵漏器材中的螺丝钩常用来与垫板、软垫配合堵塞：①、形状不规则的破洞；②、有向外卷边的破洞；③、用木塞和木楔无法堵住的破洞 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)24、关于堵漏毯，下列说法不正确的是：
A.轻型堵漏毯由三层帆布缝制而成 B.有油麻绒一面在堵漏时应贴在破口处 C.背面的钢管用以承受水压 D.能将破口完全堵住
(B)25、水泥必须与_____配合使用。
A.堵漏席 B.堵漏箱 C.堵漏板 D.堵漏垫
(B)26、堵漏毯的规格有：
79
A.1×1m、2×2.5m、3×3m、4×4.5m
2222
B.2×2m、3×3m、3.5×3.5m、4×4m
2222
C.1.5×1.5m、2×2.5m、3×3m、3.5×3.5m
2222
D.2×2.5m、3×3m、3.5×3.5m、4×4m
(B)27、重型堵漏毯的主体是由_____编成网制成的。
A.钢丝缆 B.钢丝绳 C.尼龙绳 D.尼龙缆
(A)28、堵漏毯采用菱形挂法时适用于：①、平直船壳处破洞；②、一般弯曲船壳处破洞；③、船尾 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(B)29、轻型堵漏毯一般由_____帆布缝制而成，其四周缝有麻绳以增加其强度。
A.二层 B.三层 C.四层 D.五层
(C)30、丁字形堵漏垫适用于堵塞_____的圆形或近似圆形的漏洞。
A.直径在100mm左右 B.直径在200mm左右 C.直径在300mm左右 D.直径在400mm左右
(A)31、堵漏板的类型有：①、方形堵漏板；②、圆形折式堵漏板；③、螺杆折式堵漏板；④、椭圆形堵漏板 A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、②、④ D.①、②、③、④
(D)32、船上堵漏器材的规格、种类及数量是根据______来配备的。①、船舶的大小；②、船舶的类型；③、航行区域 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(C)33、堵漏器材中的螺丝钩(钩头螺杆)通常用来堵塞：①、形状不规则的漏洞；②、向内卷边的漏洞；③、向外卷边的小漏洞 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)34、有关使用堵漏毯的说法，下列正确的是：①、适用于舷外水线附近及以下船壳较平坦和一般弯曲部位，不适合首尾弯曲太大的部位；②、绒面朝向破洞，靠水压压紧； ③、不可能将洞口堵严，只能减少进水量。 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)35、下列有关折叠式堵漏板说法正确的是：①、是从船体内部进行堵漏的一种工具；②、用于堵住直径在280mm以下的近似圆形的破洞；③、由三块铁坂、撑架、螺杆和碟形螺母等组成 A.②、③ B.①、② C.①、③ D.①、②、③
(B)36、堵漏毯采用方形挂法时适用于：①、水线附近较平直船壳处；②、水线下一般弯曲船壳处；③、水线下较平直船壳处；④、水线下首尾船壳处
80
2222
A.①、②、③ B.①、③ C.②、④
D.①、②、③、④
(B)37、堵漏毯采用菱形挂法时适合于：①、水线下平直船壳处；②、水线下一般弯曲船壳处；③、水线下首尾船壳处 A.②、③ B.①、② C.①、③ D.①、②、③
(A)38、堵漏毯的使用方法有：①、菱形挂法；②、方形挂法；③、垂直挂法
A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(C)39、堵漏箱的一般规格(长×宽×高)为：
A.300×400×400mm B.400×300×400mm C.400×400×300mm D.400×400×400mm
(A)40、船上堵漏设备包括：①、堵漏毯和堵漏板；②、堵漏垫和堵漏盒；③、堵漏螺杆、木塞、水泥和黄沙；④、排水管系和水泵 A.①、②、③ B.①、②
C.②、③、④ D.①、②、③、④
(A)41、水线下直径小于76mm的破洞采用_____堵为宜。
A.木塞 B.堵漏盒 C.堵漏板 D.堵漏毯
(D)42、堵漏器材中的堵漏螺杆主要有_____几种。①、T形固定式螺杆；②、活动T形螺杆；③、钩头螺杆 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(C)43、堵漏器材中的T形螺杆主要用来堵：
A.船壳上的圆形破洞 B.船壳上的方形破洞 C.船壳上的裂口 D.船壳上不规则破洞
(D)44、堵漏盒一般用来堵：①、有较大向内卷边的漏洞；②、有小型突出物的船壳裂口；③、用木塞、木楔堵后仍有不规则缝孔的漏洞 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
(A)45、堵漏器材中的堵漏毯适合于堵：
A.水线附近的破洞 B.舭部处的破洞 C.首尾处的破洞 D.船底下的破洞
(C)46、堵漏器材中的堵漏箱适合于堵：
A.近似圆形的破洞 B.向外有卷边的破洞 C.向内有卷边的破洞 D.船底下的破洞
(B)47、使用堵漏毯时应将有麻绒的一面：
A.向外 B.贴向漏洞处 C.向上 D.向下
(B)48、对有较大向内卷边的破洞，适宜的堵漏器材是：
A.螺丝钩 B.堵漏盒
81
C.丁字形堵漏垫 D.堵漏板
(A)49、堵漏毯的一般规格有：
222
A.2.0×2.0m、2.5×2.5m、3.0×3.0m
222
B.5.0×5.0m、8.0×8.0m、10×10m
222
C.4.0×4.5m、6.0×6.5m、8.0×8.5m
222
D.4.0×4.5m、8.0×8.5m、10.0×10.5m
(D)50、使用水泥箱堵漏前，首先应用_____堵住破口，然后在舱内用水泥箱加强堵漏。
A.堵漏板 B.堵漏木塞 C.堵漏箱 D.堵漏毯
(B)51、使用水泥箱堵漏时，调拌水泥用的水可以是：
A.海水 B.淡水
C.蒸馏水 D.海、淡水各50%的混合水
(D)52、使用水泥箱堵漏时，在将水泥加入细砂后，往往还应再添加2%～6%的苏打，其目的是： A.增加水泥箱的硬度 B.增加水泥箱的粘度 C.防止水泥箱产生裂缝 D.加快水泥的固化速度
(D)53、适宜堵有较大向内卷边且有不规则缝孔破洞的堵漏器材是：
A.丁字型堵漏 B.螺丝钩 C.折叠式堵漏板 D.堵漏盒
222
(D)54、堵漏毯的面积有：①、4×4m；②、2.5×2.5m；③、2×2m
A.①、③ B.②、③ C.①、② D.①、②、③
(B)55、适宜堵形状不规则且有向外卷边漏洞的堵漏器材是：
A.堵漏箱 B.螺丝钩和软垫 C.堵漏板 D.堵漏垫
(A)56、堵漏箱的规格是：高_____mm，箱口面积_____mm。
A.300；400×400 B.400；300×300 C.300；300×300 D.400；400×400
(C)57、有关对堵漏器材的保管，下列不正确的是：
A.金属活动部位应经常加油润滑 B.纤维质材料经常晾晒 C.橡胶垫或填料应用油漆标记 D.水泥每半年至少检查一次 (A)58、堵漏器材应存放在：
A.水线以上便于到达的舱室内 B.水线以下便于到达的舱室内 C.主甲板以上便于到达的舱室内 D.主甲板以下便于到达的舱室内 (B)59、各种堵漏器材要求_____检查一次。
A.每季度 B.每半年 C.每年 D.每18个月
(A)60、堵漏器材一般多存放于：
A.首楼内 B.尾楼内 C.甲板室内 D.舱库内
(D)61、堵漏器材由_____负责保管养护。
A.大副 B.三副 C.木匠 D.水手长
(A)62、堵漏器材中的木质及纤维材料保管时应注意：①、不受高温影响；②、不受潮湿影响； ③、检查是否齐全
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A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(D)63、堵漏器材应存放在：
A.主甲板之上 B.机舱内 C.物料间内 D.规定地点
(D)64、保管堵漏器材时应注意的事项有：①、存放在规定地点，专人保管，不移作他用；②、不要存放在高温，潮湿处；③、金属堵漏器材应防锈，活动部位应经常加油润滑 A.①、② B.②、③
C.①、③ D.①、②、③
(B)65、为防止堵漏器材中的水泥被压实结块、变质，每_____至少检查一次。
A.3个月 B.6个月 C.9个月 D.12个月
(D)66、保管金属堵漏器材时，重点应注意：
A.防止其受潮变质 B.避免放在高温处 C.防止其被油脂、污垢污染 D.防止其锈蚀
(C)67、保管木质及纤维质堵漏器材时，重点应注意：
A.防止其受潮变质 B.避免放在高温处
C.防止其受高温、潮湿的影响，保持通风 D.防止其被油脂、污垢污染 (A)68、保管堵漏器材中的水泥时，应重点注意：
A.防止其受潮、变质 B.避免放在高温处
C.防止其被爆晒，确保通风 D.防止其被油脂、污垢污染
(D)69、保管堵漏器材时应注意：①、存放在规定地点；②、不要放在高温、潮湿处；③、橡胶填料不可遇油，也不宜置于高温和潮湿处，以防老化 A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③
(C)70、下列有关保管堵漏器材的说法，不正确的是：
A.存放在规定地点，专人保管，不移作他用 B.橡胶材料不要存放在高温处，以防老化变质 C.橡胶垫及木楔等应涂漆保护
D.黄沙应保持清洁，不被油类及尘土污染
(C)71、为保证水泥的质量，水泥一般应_____更换一次。
A.每年 B.每半年 C.每半年至一年 D.每二年
(A)72、堵漏设备的检查周期一般为：
A.6个月 B.3个月 C.一年 D.每月
(B)73、存放堵漏器材的舱室外：
A.可设有标志 B.应设有明显标志
C.可不设标志 D.按船舶航区的不同来确定是否设置标志 (D)74、船体破损进水后，首先应：
A.关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延 B.测量各舱室污水沟水位变化，查明漏洞所在 C.组织排水堵漏
D.发出堵漏应变警报信号
(A)75、对称灌注法是用来：
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A.恢复船舶平衡的 B.提高船舶浮力的 C.增加船舶吃水的 D.减少自由液面影响的
(C)76、对称灌注法是向漏损舱室对称位置的舱内灌注海水，以恢复平衡，此时应首先考虑船舶的： A.重心高度 B.破口大小
C.储备浮力 D.自由液面的影响
(D)77、下列有关对舱壁进行支撑加强的方法中不正确的是：
A.要使受力分散 B.支柱与舱壁要保持垂直
C.要有足够的支柱 D.要用支柱或千斤顶矫正舱壁的变形 (B)78、若船体破损进水后需采取以保持船体平衡的措施来实现，则在所有措施中_____应慎重使用。 A.移载法 B.对称灌注法 C.排出法 D.压载法
(C)79、用于对舱壁进行支撑加强的支柱应具有足够强度，其横截面的应不少于：
A.50×50mm B.80×80mm C.100×100mm D.120×120mm
(A)80、货舱破损进水后，水位越高，压力越大，为防止舱壁压裂，应在邻舱对舱壁用支柱、垫木等进行支撑加强，支撑点应撑在水位的_____高度处。 A.1/3～2/3 B.1/3～1/4 C.1/4～1/5 D.1/5～1/6
(D)81、发生漏损事故后，为减少进水量，应立即停车并将破损部位置于：
A.上风侧 B.迎流侧 C.与风流平行侧 D.下风背流侧
(D)82、船舶发生漏损事故后进行抢救的主要目的是力求：
A.保证货物不受损 B.保证人员不受损伤 C.保证机舱不进水 D.保持船舶的浮性和稳性
(B)83、船舶破舱进水后，为防止舱壁被压破，应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强，其三角(人字)支撑法要点是： A.支柱应撑在舱内水位高度的1/3处
B.支柱应撑在舱内水位高度的水侧压力中点附近 C.支柱应撑在舱内水位较高处
D.支柱应撑在舱内水位高度的1/4处
(B)84、船舶破舱进水后，为防止舱壁被压破，应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强，其垂直支撑法要点是： A.支柱应撑在舱内水位高度的1/3处 B.支柱应撑在舱内水位高度的1/2处 C.支柱应撑在舱内水位最高处
D.支柱应撑在舱内水位高度的2/3处
(C)85、用三角(人字)支撑法支撑舱壁，其支撑合力应：
A.与舱壁成45° B.与舱壁成180° C.与舱壁成90° D.与舱壁成30°
(D)86、舱室破损进水后，舱壁若已变形则：
A.可用支柱或千斤顶进行矫正 B.可用红火进行矫正
C.用铁锤人为进行矫正 D.不可用支柱或千斤顶进行矫正 (D)87、下列有关船舶破损进水后保持船体平衡的措施，不正确的是：
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A.移载法 B.排出法 C.对称灌注法 D.压载法
(D)88、船舶破损进水后，保持船体平衡的措施有：①、移载法；②、排出法；③、对称灌注法 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③
第九章船检与修船
(D)1.船厂在交船时需要进行船舶性能试验，其内容包括 A．回转，惯性，局部强度 B．回转，惯性，抛起锚
C．稳性，船速测定，局部强度 D．稳性,船速测定，回转，惯性
(C)2.任何动力式滑动水密门，无论是动力还是手动操作，均应能在船舶向任一舷横倾至――的情况下将门关闭。
A．5 B．10 C．15 D．20
(D)3.任何动力式滑动水密门必须满足——。 ①能从驾驶室遥控关闭；②从门所在舱壁的每一边就地操纵；③在控制位置具有门开启或关闭的指示罪；④在关闭门时发出声响报警；⑤应有一个独立的手动机械操纵装置。
A．①-③对 B．①-④对 C．②-④对 D．①—⑤对
(A)4.除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持——。 A．关闭 B．打开 C．正常的工作状态 D．A~B
(B)5.客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮位置时能从驾驶台的控制台于不超过——内被同时关闭。
A．30s B．60s C．90s D．120s
(D)6．客船上所有动力滑动式水密门的遥控操纵位置是在——。
A．驾驶室 B．舱壁甲板以上的手动操纵处 C．舵机间 D．A和B (D)7. 按要求，每一动力滑动式水密门应为——。
A．竖动式 B．横动式 c．滚动式 D．A和B
(B)8. 在船舶正浮时，用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过 A．30s B．60s C．90s D．120s
(B)9. 每一动力滑动式水密门的操纵方式有——。①独立的动力系统操纵；②现场独立的手动机械操纵；③舱壁甲板上用全周旋摇柄转动操纵；④无线遥控操纵。 A．①②对 B．①-③对 C．①—④对 D．①②④对
(A)10.驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是——。①红灯表示一扇门完全开启；②红灯表示一扇门完全关闭；③绿灯表示一扇门完全关闭；④绿灯表示一扇门完全开启；⑤红灯闪烁表示门处于关闭过程中；⑥黄灯闪烁表示门处于关闭过程中 A．①③⑤对 B．②④⑥对 c．①③⑥对 D．②④⑤对
(C)11. 进入油舱，二层底舱等场所工作应注意——。①开盖充分通气或机械通风；②舱内要有足够的照明度③进舱前检查是否有毒气或窒息性气体；④进舱时间不可太长，舱口要有专人联系照应。
A．①②③对 B．①②④对 C．①③④对 D. ②③④ (A)12. 船底望光的主要目的是——。
①检验水尺；②观测船体纵向变形；③检查测深仪换能器的安装位置。 A．①②对 B．②③对 C．①③对 D．①②①对 (D)13. 船底塞的材料为——。
A．水泥 B．塑料 C．青铜 D.锰黄铜
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(D)14. 修理后的吊艇架试验负荷应是—
A．艇重+属具重 B．艇重+核定乘员重的2.5倍
C．艇重的2倍 D．艇重+属具重+核定乘员重的2.2倍 (B)15. 修理后的舷梯强度试验时，负荷分布是——
A．每级放70kg，上下平台各放100 kg B．每级放75 kg，上下平台各放150 kg C．每级放80ke，上下平台各放120kg D．每级放75 kg，上下平台各放200kg (B)16. 进厂大修后的船舶在交接时，首先应进行——试验。
A．水密防火 B．系泊和航行 C．起货设备 D.主辅机 (A)17. 船舶修理可分为——。
①航修；②小修；③检修；④坞修；⑤事故修理；⑥自修，
A．①②③④⑤⑥ B．①②③④ C．①②③⑤⑥ D. ①②③⑥ (C)18.修船符号“口”的含义是——。
A．现场校直(校平) B割换 C．拆装校直(校平) D．换新 (D)19. 修船准备工作中，根据船舶状况及船检部门的要求，首先要确定——
①本次修船的规模及项目；②修船的天数；③经费数额及修船日期；④有关的图纸。 A．①②③对 B．②③④对 C．①③④对 D．①②③④对 (B)20. 当舵杆扭转角大于——度时，允许重开或加宽键槽继续使用。 A．5 B．10 C．15 D．20 (C)21. 有关倾斜试验，下列说法——不正确。
A．其目的是确定空船状态下的重心位置和初稳心高度
B．试验时选择的天气风力不大于2级，无流无船只来往水域进行 C．倾斜试验其倾斜角一般为1度
D．如空船排水量不大于1500t的船舶，其多余或不足重量应不大于15t (A)22. 在进行倾斜试验时，船内污水沟或污水井内的积水应——。 A．彻底清除 B．灌满 C．保持不变 D．根据试验情况而定 (B)23. 船舶修理后，下列——属系泊试验项目。
A．主机试验 B．密性试验 C．深水抛锚试验 D．船舶操纵性试
(D)24. 船舶进厂修理首先要注意安全，主要的安全措施是——。①防火，防坠落；②安全用电；③防滑和防冻。
A．①② D．①③ C．②③ D．①②③
(D)25. 船舶修理时如需换钢板，该钢板如要进行物理试验，其试验内容有——①拉力试验；②冷弯试验；③冲击试验。
A①② B．①③ C．②③ D．①②③
(D)26. 由船方编写的修理文件有两份，一份叫“主要工程摘要单”另一份叫“船舶修理单”，它们是由——编写的。
A．大副 B．轮机长 C．电机员 D．A+B
(D)28. 在常用修船符号中，表示割除不用的符号是——。 A． B．W C．* D．╳
(C)29. 按规定周期，结合坞修和验船的“中间检验”或“年度检验” A．检修 B．厂修 C．小修 D.坞修 (A)30. 修船符号 “△”的含义是—— A．现场校正(校直) B．割换 C．拆装校直(校正) D．换新 (B)31. 检修是修船的最大修理类别，检修的间隔一般为—— A．2-3年 B．4-6年 C．7-8年 D．9-10年
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(C)32. 编制修理单确定报修项目的主要依据是——。①养护修理计划；②查阅有关历史记录；③损坏记录，测量检查记录，估计损耗程度；④船舶检验的要求 A．①②③对 B．②③④对 C. ①②③④ D. ①③④ (C)33. 编写修理单应简单明了内容明确，可不写——。 A. 构件名称，部位 B．材料规格，数量 C．工艺方法和技术标准 D．特殊的技术要求 (D)34. 坞修厂方拆船底塞时，船方谁应在现场—— A．船长 B．大副 C．木匠 D．B+C (C)35. 船入坞后船底测深仪的震荡器即用——
A．水泥涂封 B．油漆涂盖 C．纸封贴 D.以上均可
(D)36. 编写修理单，每项工程应明确写明——：①构件的名称和部位；②损坏情况；③修理要求和方法；④材料规格及数量；⑤附加工程。
A．①②④⑤ B．①③④⑤ C．①②③④ D．①②③④⑤ (D)37. 船舶进厂修理首先要注意安全，主要的安全措施应从——考虑。 A．防火，防坠落 B．安全用电 C．防滑和防冻 D．A+B+C均是 (A)38. 船舶进浮船坞时，要求横倾角度为——度 A．0 B．1 C．2 D．3 (D)39. 船舶在——情况下进行倾斜试验。
A．船舶建成后 B．一般修理后 C．重大改建后 D.A或C (D)40. 对新船或经重大改建的船舶进行倾斜试验的目的是
A．以确定空船状态下的重心位置KG B．以确定空船状态下的初稳心高度 C．以确定空船状态下的浮心高度KG D．以确定空船状态下的KG和GM (C)41. 下列——规程或规范对船舶检验的类别、内容和年限作了详细的规定。 A．船舶建造检验规程 B．钢质海船入级和建造规范 C．A、B都是 D．A、B都不是
(D)42. 保持入级检验中的坞内检验，客船——进行一次，货船应——内不少于——次。 A．半年，2年，2 B．1年，3年，1 C．2年，5年，1 D．1年，5年，2 (B)43. 进入油水舱作业前首先要做的是——。
A．测爆 B．通风 C．佩带呼吸器 D．有充分的安全照明 (D)45. 修船期间船上应备有——。
A．检验记录簿和工程进展簿 B．测量记录簿和工程进展簿 C．设备更换记录簿和检验记录薄 D．测量记录簿和检验记录簿 (B)46. 客船的小修间隔期为——。
A．10个月 B．12个月 C．16个月 D．18个月 (C)47. 按规定周期结合船舶的定期检验和特别检验的修理是一 A．航修 D．小修 C．检修 D．坞修
(B)48. 坞修工程完成后出坞前，应注意确认和检查——。①所有坞修工程是否确实完成并检验合格；②船底塞、海底阀是否封好。③航海仪器的船底装置纸贴封是否撕掉和完好；④防腐锌板是否油漆妥。
A．①-④对 B．①-③对 C．②-④对 D．①②④对 (A)49. 修船期间，船上一般应分成——。
①自修组；②安全组；③厂修组；④后勤组。
A．①②④对 B．①②③对 C．②③④对 D. ①②③④对 (D)50. 修船准备工作中，对重大备件要——订货。
A.提前半年 B．提前1年 C．提前一个季度 D．提前半年到1年
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(C)51. 修船期间，安全措施首先要考虑的是————。
A．安全用电 B．防坠落 C．防火 D．防滑和防冻 (D)53. 修船期间，临时照明的活动灯应用——电源： A．220V B．110V C．50V D．36V
(D)55. 修船完工后，对锚机应进行不少于——的空车运转试验。 A．10min B．15 min C．20min D．30min
(D)56. 修船完工后的航行试验内容包括——。 ①主机和操纵性能试验；②惯性和抛锚试验；③助航仪器和通讯设备试验
A．①②对 B．②③对 C．①③对 D．①②③对
(D)57. 修理工程的验收和检验内容包括——。 ①施工中的检查；②完工后的检查；③完工后的试验。
A．①②对 B．②③对 C．①③对 D．①②③全对 (C)63. 船体强度的蚀耗极限，根据——的不同区别对待。 A．吨位 B．排水量 C．航区 D．部位 (A)64. 航行试验包括的主要项目有 。
①主机试验和操舵试验；②深水抛锚试验；③船舶操纵性试验；④航行信号设备及
无线电通信设备试验。
A．①②③④对 B．①②③对 C．②③④对 D．①③④对 (C)65. 关于油、水舱作业人员组成，下列描述正确的是—— A．至少应由二人组成，其中一人入舱，一人舱口守护 B．一般情况下，一人即可入舱工作
C．至少应由三人组成，其中两人入舱，一人舱口守护 D．至少应由四人蛆成，其中两人入舱，两人舱口守护 (B)66. 关于人舱作业应满足的要求是——。
①至少应由三人组成，其中两人人舱，一人舱口守护 ②应事先确定好通信联系方法；
③舱口应备好有效的呼吸器与急救险担架；
④一旦舱内有异常情况，守护人员应立即进舱救助。
A．①—④对 B．①-③对 C．②-④对 D．②③对 (A)67. 船舶修理后，对舾装设备的检查试验包括一——。 ①锚与舵设备；②起货设备：③救生设备；④消防设备。
A．①②③对 B．②③④对 C．①③④对 D．①②③④对 (D)68. 船体构件的测量和修理措施主要有——。
A．测厚 B．割换 C．校正和补焊 D．A+B+C均是 (B)72. 对变形的锚爪和锚杆的修理要求是一
A．冷校正 B．火工校正 C．锤打校正 D．A或B (C)73. 当锚链链环弯曲变形后应用——，并作拉力试验。 A．冷校正 B．锤打校正 C．火工校正 D．A或C (D)74. 当锚链链环横档(撑档)松动时，其修理方法是——。
A．烘火紧档 B．锤打紧档 C. 用电焊将横档与链环焊牢 D．A或C
(C)93. 凡经CCS批准人级的船舶，在船级符号后还应再加注一个或数个附加标志的目的是
①表明船舶类型(种类)、任务；②表明船舶的船级港；③表明船舶的航区及航线。 A．①—③对 B．①②对 C．①③对 D．②③对
(C)94. 当船舶有下列——情况时，必须向授权的CCS申请临时检验。
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A．改变船舶证书所限定的用途或航区 B．船级证书或法定证书到期或失效 C. A或B对 D．A或B错 (D)97. 按规定，起重设备在投入使用后，必须接受
A．每年一次的年度检验 B．每两年一次的中间检验 C．每四年一次的换证检验 D．仅A+C
(B)104. 修船期间，船上备有的测量记录簿，其作用是
A．记录设备检修内容 B．记录设备的测量数据 C．记录对问题的处理情况 D．A+B+C
(D)105. 修船准备工作中，根据船舶状况及船检部门的要求，首先要确定
①本次修船的规模及项目；②修船的天数；③经费数额及修船日期；④有关的图纸。
A．①②③对 B．②③④对 C．①③④对 D. ①②③④ (A)106. 甲板部修理工程一般分为——。
①坞修工程；②甲板工程；③报务工程；④事务工程。
A．①②对 B．①②③对 C．②③④对 D．①②④对 (D)107. 船舶进坞修理时要求厂方服务的项目有
①供应岸电；②接通冰机冷却水；③按要求供应淡水；④接通消防用水；⑤清除垃圾。 A．①②③④对 B．②③④⑤对 C．①③④⑤对 D. ①②③④⑤ (B)108. 小修是对船体和机舱设备进行——。
①一般的检查和保养；②系统的检查和修理；③系统的维护保养和修理。 A．①②对 B．②③对 C．①③对 D．①②③对
(A)109. 有关检修的说法是——。 ①属于最大的修理类别；②按规定周期进行的；③结合船舶定期检验进行的；④结合船舶的特别检验进行的。
A．①②③④对 B．①②③对 C．②③④对 D．①③④对 (A)110. 有关事故修理的说法是————。
①属临时性修理；②不包括计划修理内；③如时间巧合也可与计划修理合并 A．①②③对 B．①②对 C．②③对 D．①③对
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