一种气动循环动力发动机[发明专利]

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 CN 111594272 A(43)申请公布日 2020.08.28

(21)申请号 202010440122.8(22)申请日 2020.05.22

(71)申请人 北能新能源汽车技术集团有限公司

地址 450000 河南省郑州市郑州高新技术

产业开发区科学大道与七叶路交叉口高新SOHO大厦27号(72)发明人 贾松瑞　贾垒　高幼民　贾保全　

徐嘉豪　(74)专利代理机构 成都华复知识产权代理有限

公司 51298

代理人 庞启成(51)Int.Cl.

F01B 1/08(2006.01)F01B 1/10(2006.01)F01B 7/14(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图4页

F01B 23/08(2006.01)F01B 31/00(2006.01)

CN 111594272 A()发明名称

一种气动循环动力发动机(57)摘要

本发明公开了一种气动循环动力发动机，包括储气罐，所述储气罐一侧固定连接有供气管道，所述供气管道一侧固定连接有控制开关，所述供气管道一侧固定连接有气动马达，所述气动马达两端分别设置有第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴固定连接，所述第一输出轴一端键接有带轮，所述第二输出轴一端通过联轴器固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱输出轴端固定连接有空气压缩主机，所述空气压缩主机一侧固定连通有油气分离器，所述油气分离器一端连通有气动增压机构，所述气动增压机构一侧通过管道连通于储气罐，所述气动增压机构包括驱动腔、第一进气管和第二进气管，本发明便于补充空气，并且动力可以部分循环。

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权　利　要　求　书

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1.一种气动循环动力发动机，包括储气罐(1)，其特征在于：所述储气罐(1)一侧固定连接有供气管道(2)，所述供气管道(2)一侧固定连接有控制开关(3)，所述供气管道(2)一侧固定连接有气动马达(19)，所述气动马达(19)两端分别设置有第一输出轴(4)和第二输出轴(5)，所述第一输出轴(4)和第二输出轴(5)固定连接，所述第一输出轴(4)一端键接有带轮(6)，所述第二输出轴(5)一端通过联轴器固定连接有齿轮箱(7)，所述齿轮箱(7)输出轴端固定连接有空气压缩主机(8)，所述空气压缩主机(8)一侧固定连通有油气分离器(9)，所述油气分离器(9)一端连通有气动增压机构(10)，所述气动增压机构(10)一侧通过管道连通于储气罐(1)；

所述气动增压机构(10)包括驱动腔(101)、第一进气管(102)和第二进气管(103)，所述第一进气管(102)一侧设置有两组第一单向阀(104)，所述第二进气管(103)一端连通于第一进气管(102)，所述第二进气管(103)一侧设置有两组第二单向阀(105)，所述驱动腔(101)两侧分别固定连通有第一增压腔(106)和第二增压腔(107)，所述第一增压腔(106)一端连通于第一进气管(102)，所述第一增压腔(106)和第一进气管(102)的连接处位于两组第一单向阀(104)之间，所述第二增压腔(107)一端连通于第二进气管(103)，所述第二增压腔(107)和第二进气管(103)的连接处位于两组第二单向阀(105)之间，所述驱动腔(101)内部滑动贴合有第一活塞(108)，所述第一活塞(108)两侧分别固定连接有第一连接柱(109)和第二连接柱(110)，所述第一连接柱(109)一短固定连接有第二活塞(111)，所述第二活塞(111)边缘滑动贴合于第一增压腔(106)内壁，所述第二连接柱(110)一端固定连接有第三活塞(112)，所述第三活塞(112)边缘滑动贴合于第二增压腔(107)内壁，所述驱动腔(101)连通有驱动机构(113)。

2.根据权利要求1所述的一种气动循环动力发动机，其特征在于：所述驱动机构(113)包括驱动口(1131)，所述驱动口(1131)一侧连通有气控换向阀(1132)，所述气控换向阀(1132)的一组出口通过管道连通于驱动腔(101)一侧壁，所述气控换向阀(1132)的另一组出口通过管道连通于驱动腔(101)的相对的一侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种气动循环动力发动机，其特征在于：所述空气压缩主机(8)一侧通过管道连通有机油过滤器(11)，所述机油过滤器(11)一侧通过管道连通有温控阀(12)，所述温控阀(12)一侧连通有油冷却器(13)，所述油冷却器(13)的出油口连通于温控阀(12)，所述温控阀(12)一侧连通于油气分离器(9)。

4.根据权利要求1所述的一种气动循环动力发动机，其特征在于：所述油气分离器(9)下端通过管道连通有排污阀(14)，所述油气分离器(14)内部上侧设置有滤芯。

5.根据权利要求1所述的一种气动循环动力发动机，其特征在于：所述油气分离器(9)和气动增压机构(10)之间固定连通有后冷却器(15)。

6.根据权利要求1所述的一种气动循环动力发动机，其特征在于：所述空气压缩主机(8)一侧设置有排气压力保护开关(16)。

7.根据权利要求1所述的一种气动循环动力发动机，其特征在于：所述带轮(6)圆表面固定连接有凸点(17)，所述凸点(17)和带轮(6)为一体结构。

8.根据权利要求1所述的一种气动循环动力发动机，其特征在于：所述气动增压机构(10)还包括气压表，所述气压表设置于第二进气管(103)一侧。

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一种气动循环动力发动机

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技术领域

[0001]本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气动循环动力发动机。

背景技术

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。[0003]但是，在现有技术中，部分发动机的动力不可循环，在空气用完时，不能及时补充。[0004]为此，我们提出一种气动循环动力发动机来解决现有技术中存在的问题，便于补充空气，并且动力可以部分循环。发明内容

[0005]本发明的目的在于提供一种气动循环动力发动机，以解决上述背景技术中提出现有技术中不仅空气不能及时补充，并且动力不可循环的问题。[0006]为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0007]一种气动循环动力发动机，包括储气罐，所述储气罐一侧固定连接有供气管道，所述供气管道一侧固定连接有控制开关，所述供气管道一侧固定连接有气动马达，所述气动马达两端分别设置有第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴固定连接，所述第一输出轴一端键接有带轮，所述第二输出轴一端通过联轴器固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱输出轴端固定连接有空气压缩主机，所述空气压缩主机一侧固定连通有油气分离器，所述油气分离器一端连通有气动增压机构，所述气动增压机构一侧通过管道连通于储气罐；

[0008]所述气动增压机构包括驱动腔、第一进气管和第二进气管，所述第一进气管一侧设置有两组第一单向阀，所述第二进气管一端连通于第一进气管，所述第二进气管一侧设置有两组第二单向阀，所述驱动腔两侧分别固定连通有第一增压腔和第二增压腔，所述第一增压腔一端连通于第一进气管，所述第一增压腔和第一进气管的连接处位于两组第一单向阀之间，所述第二增压腔一端连通于第二进气管，所述第二增压腔和第二进气管的连接处位于两组第二单向阀之间，所述驱动腔内部滑动贴合有第一活塞，所述第一活塞两侧分别固定连接有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱一短固定连接有第二活塞，所述第二活塞边缘滑动贴合于第一增压腔内壁，所述第二连接柱一端固定连接有第三活塞，所述第三活塞边缘滑动贴合于第二增压腔内壁，所述驱动腔连通有驱动机构。[0009]优选的，所述驱动机构包括驱动口，所述驱动口一侧连通有气控换向阀，所述气控换向阀的一组出口通过管道连通于驱动腔一侧壁，所述气控换向阀的另一组出口通过管道连通于驱动腔的相对的一侧壁。[0010]优选的，所述空气压缩主机一侧通过管道连通有机油过滤器，所述机油过滤器一

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侧通过管道连通有温控阀，所述温控阀一侧连通有油冷却器，所述油冷却器的出油口连通于温控阀，所述温控阀一侧连通于油气分离器。[0011]优选的，所述油气分离器下端通过管道连通有排污阀，所述油气分离器内部上侧设置有滤芯。[0012]优选的，所述油气分离器和气动增压机构之间固定连通有后冷却器。[0013]优选的，所述空气压缩主机一侧设置有排气压力保护开关。[0014]优选的，所述带轮圆表面固定连接有凸点，所述凸点和带轮为一体结构。[0015]优选的，所述气动增压机构还包括气压表，所述气压表设置于第二进气管一侧。[0016]本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种气动循环动力发动机，与现有技术相比，具有以下优点：[0017]1、设置储气罐，储气罐的气通过控制开关来带动气动马达，气动马达两端都有输出轴，一组输出轴连接皮带轮，皮带轮作为动力源，另一组输出轴带动连轴器，由连轴器带动齿轮箱，再由齿轮箱带动空气压缩主机，由空气压缩主机转换成气体，然后由气动增压机构对气体进行二次增压，增压后的气体进入储气罐，实现了动力的部分循环；[0018]2、储气罐由气动马达制气，也可以通过外部充气通过这样的循环可以达到循环动力的效果，在空气用完时，可以通过外部输送空气进入储气罐，便于补充空气。附图说明

[0019]图1为本发明的结构示意图；

[0020]图2为本发明的启动马达部分的结构示意图；[0021]图3为本发明的气动增压机构的结构示意图；[0022]图4为本发明的驱动腔部分结构示意图；[0023]图5为本发明的驱动机构部分的结构示意图。[0024]图中：1、储气罐；2、供气管道；3、控制开关；4、第一输出轴；5、第二输出轴；6、带轮；7、齿轮箱；8、空气压缩主机；9、油气分离器；10、气动增压机构；101、驱动腔；102、第一进气管；103、第二进气管；104、第一单向阀；105、第二单向阀；106、第一增压腔；107、第二增压腔；108、第一活塞；109、第一连接柱；110、第二连接柱；111、第二活塞；112、第三活塞；113、驱动机构；1131、驱动口；1132、气控换向阀；11、机油过滤器；12、温控阀；13、油冷却器；14、排污阀；15、后冷却器；16、排气压力保护开关；17、凸点；19、气动马达。具体实施方式

[0025]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0026]本发明提供了如图1-5所示的一种气动循环动力发动机，包括储气罐1，储气罐1一侧固定连接有供气管道2，供气管道2一侧固定连接有控制开关3，供气管道2一侧固定连接有气动马达19，气动马达19两端分别设置有第一输出轴4和第二输出轴5，第一输出轴4和第二输出轴5固定连接，第一输出轴4一端键接有带轮6，第二输出轴5一端通过联轴器固定连

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接有齿轮箱7，齿轮箱7输出轴端固定连接有空气压缩主机8，空气压缩主机8的进气口可进气，空气压缩主机8一侧固定连通有油气分离器9，油气分离器9一端连通有气动增压机构10，气动增压机构10一侧通过管道连通于储气罐1；[0027]气动增压机构10包括驱动腔101、第一进气管102和第二进气管103，第一进气管102一侧设置有两组第一单向阀104，第二进气管103一端连通于第一进气管102，第二进气管103一侧设置有两组第二单向阀105，驱动腔101两侧分别固定连通有第一增压腔106和第二增压腔107，第一增压腔106一端连通于第一进气管102，第一增压腔106和第一进气管102的连接处位于两组第一单向阀104之间，第二增压腔107一端连通于第二进气管103，第二增压腔107和第二进气管103的连接处位于两组第二单向阀105之间，驱动腔101内部滑动贴合有第一活塞108，第一活塞108两侧分别固定连接有第一连接柱109和第二连接柱110，第一连接柱109一短固定连接有第二活塞111，第二活塞111边缘滑动贴合于第一增压腔106内壁，第二连接柱110一端固定连接有第三活塞112，第三活塞112边缘滑动贴合于第二增压腔107内壁，驱动腔101连通有驱动机构113。气动增压机构10还包括气压表，气压表设置于第二进气管103一侧。

[0028]驱动机构113包括驱动口1131，驱动口1131一侧连通有气控换向阀1132，气控换向阀1132的一组出口通过管道连通于驱动腔101一侧壁，气控换向阀1132的另一组出口通过管道连通于驱动腔101的相对的一侧壁。

[0029]空气压缩主机8一侧通过管道连通有机油过滤器11，机油过滤器11一侧通过管道连通有温控阀12，温控阀12一侧连通有油冷却器13，油冷却器13的出油口连通于温控阀12，温控阀12一侧连通于油气分离器9。[0030]油气分离器9下端通过管道连通有排污阀14，油气分离器9内部上侧设置有滤芯。[0031]油气分离器9和气动增压机构10之间固定连通有后冷却器15。[0032]空气压缩主机8一侧设置有排气压力保护开关16。[0033]为了防止皮带和带轮6产生相对滑动，在带轮6圆表面固定连接有凸点17，凸点17和带轮6为一体结构。[0034]结构原理：设置储气罐1，储气罐1的气通过控制开关3来带动气动马达19，气动马达19两端都有输出轴，第一输出轴4连接带轮6，带轮6作为动力源，第二输出轴5带动连轴器，由连轴器带动齿轮箱7，再由齿轮箱7带动空气压缩主机8，由空气压缩主机8转换成气体，然后由气动增压机构10对气体进行二次增压，增压后的气体进入储气罐1，实现了动力的部分循环；储气罐1由气动马达19制气，也可以通过外部充气通过这样的循环可以达到循环动力的效果，在空气用完时，可以通过外部输送空气进入储气罐1，便于补充空气。[0035]最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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图1

图2

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图3

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图4

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图5

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